JPH08144324A - 作業用走行車のキャブ構造 - Google Patents
作業用走行車のキャブ構造Info
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- JPH08144324A JPH08144324A JP30685094A JP30685094A JPH08144324A JP H08144324 A JPH08144324 A JP H08144324A JP 30685094 A JP30685094 A JP 30685094A JP 30685094 A JP30685094 A JP 30685094A JP H08144324 A JPH08144324 A JP H08144324A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 キャブを、必要に応じて分解できるようにす
る。 【構成】 キャブ５を、前面パネル７、後面パネル、左
右の側面パネル８、天井パネル９の各パネルで構成し、
これら各パネルを着脱自在に組立てて形成した。
る。 【構成】 キャブ５を、前面パネル７、後面パネル、左
右の側面パネル８、天井パネル９の各パネルで構成し、
これら各パネルを着脱自在に組立てて形成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、建設機械、農業機械、
フォークリフト、クレーン車等の作業用走行車のキャブ
構造に関するものである。
フォークリフト、クレーン車等の作業用走行車のキャブ
構造に関するものである。
【０００２】
【従来技術及び発明が解決しようとする課題】一般に、
この種作業用走行車のなかには、操縦者を保護するため
キャブを設けたものがある。ところが従来、このキャブ
は、車体に溶接等によって一体的に組付けられたもので
あり、このため、トラック等の運搬用車両の荷台や貨車
に搭載して運搬しようとするとき、背高なキャブの天井
部が法定高さを越えたり貨車天井面に当ってしまうこと
があり、このため低床タイプ等の特殊タイプの車両や貨
車を用いて運搬しなければならないうえ、夏等の暑いと
きには、キャブによって風通しが妨げられ、作業環境が
低下するという問題がある。
この種作業用走行車のなかには、操縦者を保護するため
キャブを設けたものがある。ところが従来、このキャブ
は、車体に溶接等によって一体的に組付けられたもので
あり、このため、トラック等の運搬用車両の荷台や貨車
に搭載して運搬しようとするとき、背高なキャブの天井
部が法定高さを越えたり貨車天井面に当ってしまうこと
があり、このため低床タイプ等の特殊タイプの車両や貨
車を用いて運搬しなければならないうえ、夏等の暑いと
きには、キャブによって風通しが妨げられ、作業環境が
低下するという問題がある。
【０００３】ところで、実開昭５５−９５９２１号公報
に示される如く、操縦者を保護するためのキャノピを着
脱自在に構成したものがあるが、キャノピ自体、天井パ
ネルが支柱で支持される簡易的なものであるため、簡単
な構成で着脱する構成にできる。これに対し、キャノピ
に比べて作業者の保護機能に優れるキャブは、天井パネ
ルに加えて、前後面パネルおよび左右両側面パネルがあ
るため、キャノピのような簡単な構成では着脱する構成
にはできず、この様なことについて検討されていないの
が実情である。
に示される如く、操縦者を保護するためのキャノピを着
脱自在に構成したものがあるが、キャノピ自体、天井パ
ネルが支柱で支持される簡易的なものであるため、簡単
な構成で着脱する構成にできる。これに対し、キャノピ
に比べて作業者の保護機能に優れるキャブは、天井パネ
ルに加えて、前後面パネルおよび左右両側面パネルがあ
るため、キャノピのような簡単な構成では着脱する構成
にはできず、この様なことについて検討されていないの
が実情である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる作業用走
行車のキャブ構造を提供することを目的として創案され
たものであって、作業用走行車の操縦席を蓋うキャブを
設けるにあたり、該キャブを、前後面パネルと左右側面
パネルと天井パネルとの各パネルで構成し、これら各パ
ネルを着脱自在に組立て形成したことを特徴とするもの
である。
情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる作業用走
行車のキャブ構造を提供することを目的として創案され
たものであって、作業用走行車の操縦席を蓋うキャブを
設けるにあたり、該キャブを、前後面パネルと左右側面
パネルと天井パネルとの各パネルで構成し、これら各パ
ネルを着脱自在に組立て形成したことを特徴とするもの
である。
【０００５】また、本発明は、作業用走行車の操縦席を
蓋うキャブを設けるにあたり、該キャブを、前後面パネ
ルと左右側面パネルと天井パネルとの各パネルで構成
し、これら各パネルを着脱自在に組立て形成するものと
し、このうち前面パネルの下端部は、操縦席が設けられ
るフロア板に着脱自在に支持され、左右側面パネルは、
フロア板に着脱自在に支持される側面パネル本体と、該
側面パネル本体に着脱自在に蝶着されるドアパネル体と
で構成され、後面パネルは、上下二分割されたものと
し、かつ上側後面パネル体は、天井パネル後端部に開閉
揺動自在に蝶着され、下側後面パネル体は、左右側面パ
ネルの下部後端部に開閉揺動自在に蝶着されていること
を特徴とするものである。
蓋うキャブを設けるにあたり、該キャブを、前後面パネ
ルと左右側面パネルと天井パネルとの各パネルで構成
し、これら各パネルを着脱自在に組立て形成するものと
し、このうち前面パネルの下端部は、操縦席が設けられ
るフロア板に着脱自在に支持され、左右側面パネルは、
フロア板に着脱自在に支持される側面パネル本体と、該
側面パネル本体に着脱自在に蝶着されるドアパネル体と
で構成され、後面パネルは、上下二分割されたものと
し、かつ上側後面パネル体は、天井パネル後端部に開閉
揺動自在に蝶着され、下側後面パネル体は、左右側面パ
ネルの下部後端部に開閉揺動自在に蝶着されていること
を特徴とするものである。
【０００６】そして本発明は、この構成によって、操縦
者を前後左右からも保護するキャブでありながら、これ
を必要において分解できるようにしたものである。
者を前後左右からも保護するキャブでありながら、これ
を必要において分解できるようにしたものである。
【０００７】
【実施例】次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１、図２において、１はブルドーザであって、
該ブルドーザ１は、車輪式の走行機体２、該走行機体２
の前部に取付けられるブレード３、走行機体２の上部に
設けられる操縦席部４等の各部から構成されているが、
これらの基本的構成は従来通りである。
する。図１、図２において、１はブルドーザであって、
該ブルドーザ１は、車輪式の走行機体２、該走行機体２
の前部に取付けられるブレード３、走行機体２の上部に
設けられる操縦席部４等の各部から構成されているが、
これらの基本的構成は従来通りである。
【０００８】５は操縦者を保護すべく前記操縦席部４を
囲繞するキャブであって、該キャブ５は、後述するよう
に操縦席部４が設けられるフロア板６に着脱自在に取付
けられるものであるが、このものは、前面パネル７、左
右の側面パネル８、天井パネル９、後面パネル１０の各
パネルを着脱自在に組立てることで形成されるように構
成されている。
囲繞するキャブであって、該キャブ５は、後述するよう
に操縦席部４が設けられるフロア板６に着脱自在に取付
けられるものであるが、このものは、前面パネル７、左
右の側面パネル８、天井パネル９、後面パネル１０の各
パネルを着脱自在に組立てることで形成されるように構
成されている。
【０００９】まず、前面パネル７には、フロントガラス
１１、ワイパ装置１２、ウオッシャ装置１３、サイドミ
ラー１４、ルームミラー１５、ルームランプ１６、スイ
ッチパネル１７等の各部材が設けられるが、該前面パネ
ル７の下端部は前記フロア板６にボルト１８を介して着
脱自在に緊着されている。尚、１２ａ、１２ｂ、１２ｃ
はワイパ装置を構成するワイパブレード、ワイパアー
ム、ワイパモータ、１３ａ、１３ｂはウオッシャ装置を
構成するウオッシャタンク、ウオッシャノズルである。
１１、ワイパ装置１２、ウオッシャ装置１３、サイドミ
ラー１４、ルームミラー１５、ルームランプ１６、スイ
ッチパネル１７等の各部材が設けられるが、該前面パネ
ル７の下端部は前記フロア板６にボルト１８を介して着
脱自在に緊着されている。尚、１２ａ、１２ｂ、１２ｃ
はワイパ装置を構成するワイパブレード、ワイパアー
ム、ワイパモータ、１３ａ、１３ｂはウオッシャ装置を
構成するウオッシャタンク、ウオッシャノズルである。
【００１０】一方、左右の側面パネル８は、後半部の側
面パネル本体１９と前半部のドアパネル体２０とから構
成されるが、側面パネル本体１９は、下端部が前記フロ
ア板６にボルト２１を介して着脱自在に緊着されてい
る。またドアパネル体２０は、その後端部が前記側面パ
ネル本体１９の前端部に蝶番２２を介して開閉揺動自在
に蝶着されている。尚、２３は側面パネル本体１９に設
けられるサイドガラス、２４はドアパネル体２０に設け
られるドアガラス、２５はドアパネル体２０に取付けら
れるドア用把手、２６は側面パネル本体１９の下部に設
けられるドアストッパである。
面パネル本体１９と前半部のドアパネル体２０とから構
成されるが、側面パネル本体１９は、下端部が前記フロ
ア板６にボルト２１を介して着脱自在に緊着されてい
る。またドアパネル体２０は、その後端部が前記側面パ
ネル本体１９の前端部に蝶番２２を介して開閉揺動自在
に蝶着されている。尚、２３は側面パネル本体１９に設
けられるサイドガラス、２４はドアパネル体２０に設け
られるドアガラス、２５はドアパネル体２０に取付けら
れるドア用把手、２６は側面パネル本体１９の下部に設
けられるドアストッパである。
【００１１】さらに、天井パネル９は、その前縁部が前
記前面パネル７の上端部に、また左右縁部の後半部が前
記側面パネル本体１９の上端部にそれぞれボルト２７、
取付けブラケット２８を介して着脱自在に緊着されてい
る。尚、２９は天井パネル９の左右側端縁部および後端
縁部に形成される雨除け用の樋レールである。
記前面パネル７の上端部に、また左右縁部の後半部が前
記側面パネル本体１９の上端部にそれぞれボルト２７、
取付けブラケット２８を介して着脱自在に緊着されてい
る。尚、２９は天井パネル９の左右側端縁部および後端
縁部に形成される雨除け用の樋レールである。
【００１２】また、後面パネル１０は、上半部の上側後
面パネル体３０と下半部の下側後面パネル体３１とから
構成されるが、上側後面パネル３０は、上縁部が前記天
井パネル９の後端部に蝶番３２を介して開閉揺動自在に
蝶着されている。また下側後面パネル体３１は、下部左
右端部が前記左右の側面パネル本体１９の下部後端部に
ヒンジ３３を介して開閉揺動自在に蝶着されている。
尚、３４は下側後面パネル体３１に開設される開口部で
あって、該開口部３４からは操縦席部４の下部後方に設
けられるエンジンルーム３５の後端部が露出するように
なっている。さらに、３６は下側後面パネル体３１の上
部に取付けられる係合把手、３７は係合把手３６に係合
すべく上側後面パネル体３０の下部に穿設される係合孔
であって、係合把手３６を係合孔３７に係合せしめた状
態では、上側後面パネル体３０および下側後面パネル体
３１が略面一状となる閉鎖状態となり、一方、係合把手
３６と係合孔３７との係合を解除せしめた状態では、下
側後面パネル体３１を下方に上側後面パネル体３０を上
方に揺動することにより開放状態になるように構成され
ている。尚、３８は開放状態の上側後面パネル体３０を
支持するための支持杆である。また、３９は上側後面パ
ネル体３０に設けられるリヤガラスであり、必要におい
てこのリヤガラス３９を払拭するためのリヤワイパ装置
を設けることもできる。
面パネル体３０と下半部の下側後面パネル体３１とから
構成されるが、上側後面パネル３０は、上縁部が前記天
井パネル９の後端部に蝶番３２を介して開閉揺動自在に
蝶着されている。また下側後面パネル体３１は、下部左
右端部が前記左右の側面パネル本体１９の下部後端部に
ヒンジ３３を介して開閉揺動自在に蝶着されている。
尚、３４は下側後面パネル体３１に開設される開口部で
あって、該開口部３４からは操縦席部４の下部後方に設
けられるエンジンルーム３５の後端部が露出するように
なっている。さらに、３６は下側後面パネル体３１の上
部に取付けられる係合把手、３７は係合把手３６に係合
すべく上側後面パネル体３０の下部に穿設される係合孔
であって、係合把手３６を係合孔３７に係合せしめた状
態では、上側後面パネル体３０および下側後面パネル体
３１が略面一状となる閉鎖状態となり、一方、係合把手
３６と係合孔３７との係合を解除せしめた状態では、下
側後面パネル体３１を下方に上側後面パネル体３０を上
方に揺動することにより開放状態になるように構成され
ている。尚、３８は開放状態の上側後面パネル体３０を
支持するための支持杆である。また、３９は上側後面パ
ネル体３０に設けられるリヤガラスであり、必要におい
てこのリヤガラス３９を払拭するためのリヤワイパ装置
を設けることもできる。
【００１３】叙述のごとく構成された本発明の実施例に
おいて、ブルドーザ１を運搬用車両や貨車に搭載して運
搬しようとするときには、キャブ５を未だ走行機体２に
取り付けていない状態でブルドーザ１を運搬することに
より、キャブ５の上部が運搬用車両の法定高さや貨車天
井面に当ってしまう惧れが無く、汎用の運搬用車両や貨
車を用いて運搬することができる。
おいて、ブルドーザ１を運搬用車両や貨車に搭載して運
搬しようとするときには、キャブ５を未だ走行機体２に
取り付けていない状態でブルドーザ１を運搬することに
より、キャブ５の上部が運搬用車両の法定高さや貨車天
井面に当ってしまう惧れが無く、汎用の運搬用車両や貨
車を用いて運搬することができる。
【００１４】そして、運搬後にキャブ５を走行機体２に
取付けることになるが、この場合、まず前面パネル７お
よび側面パネル本体１９の下端部をフロア板６にボルト
１８、２１を用いて緊着する。次いで、天井パネル９
を、前面パネル７および側面パネル本体１９の上端部に
ボルト２７、取付けブラケット２８を介して緊着する。
それから、ドアパネル体２０を側面パネル本体１９の前
縁部に蝶番２２を介して、また上側後面パネル体３０を
天井パネル９の後縁部に蝶番３２を介して、さらに下側
後面パネル体３１を側面パネル本体１９の下部後端部に
ヒンジ３３を介してそれぞれ開閉揺動自在に蝶着するこ
とにより、キャブ５は走行機体２に組付けられることに
なる。
取付けることになるが、この場合、まず前面パネル７お
よび側面パネル本体１９の下端部をフロア板６にボルト
１８、２１を用いて緊着する。次いで、天井パネル９
を、前面パネル７および側面パネル本体１９の上端部に
ボルト２７、取付けブラケット２８を介して緊着する。
それから、ドアパネル体２０を側面パネル本体１９の前
縁部に蝶番２２を介して、また上側後面パネル体３０を
天井パネル９の後縁部に蝶番３２を介して、さらに下側
後面パネル体３１を側面パネル本体１９の下部後端部に
ヒンジ３３を介してそれぞれ開閉揺動自在に蝶着するこ
とにより、キャブ５は走行機体２に組付けられることに
なる。
【００１５】この様に本発明が実施されたものにあって
は、操縦者の保護機能に優れるキャブ５であっても、運
搬後に簡単に走行機体２に組付けることができ、運搬作
業および組付け作業を容易に行えることになる。しか
も、夏の暑いとき等必要に応じて、ドアパネル体２０や
後面パネル１０を取外せば、風通しの良い状態で操縦で
きることになって、作業環境の向上にも寄与することが
できる。
は、操縦者の保護機能に優れるキャブ５であっても、運
搬後に簡単に走行機体２に組付けることができ、運搬作
業および組付け作業を容易に行えることになる。しか
も、夏の暑いとき等必要に応じて、ドアパネル体２０や
後面パネル１０を取外せば、風通しの良い状態で操縦で
きることになって、作業環境の向上にも寄与することが
できる。
【００１６】
【作用効果】以上要するに、本発明は叙述の如く構成さ
れたものであるから、操縦席を蓋うためのキャブは、前
後面パネルと左右側面パネルと天井パネルとの各パネル
から構成され、これら各パネルを着脱自在に組立てるこ
とで形成されることになる。この結果、作業用走行車を
運搬用車両や貨車に搭載して運搬しようとするときに
は、キャブを未だ走行機体に取り付けていない状態で運
搬すれば、キャブの高さを考慮した特殊タイプの運搬用
車両や貨車を用いること無く汎用の車両等で運搬できる
ことになると共に、運搬後にキャブの各パネルを組付け
れば良く、運搬作業および組付け作業を容易に行えるこ
とになる。しかも、夏の暑いとき等には、必要に応じて
パネルを取外せば、風通しの良い状態で操縦できること
になって、作業環境の向上にも寄与できることになる。
れたものであるから、操縦席を蓋うためのキャブは、前
後面パネルと左右側面パネルと天井パネルとの各パネル
から構成され、これら各パネルを着脱自在に組立てるこ
とで形成されることになる。この結果、作業用走行車を
運搬用車両や貨車に搭載して運搬しようとするときに
は、キャブを未だ走行機体に取り付けていない状態で運
搬すれば、キャブの高さを考慮した特殊タイプの運搬用
車両や貨車を用いること無く汎用の車両等で運搬できる
ことになると共に、運搬後にキャブの各パネルを組付け
れば良く、運搬作業および組付け作業を容易に行えるこ
とになる。しかも、夏の暑いとき等には、必要に応じて
パネルを取外せば、風通しの良い状態で操縦できること
になって、作業環境の向上にも寄与できることになる。
【図１】ブルドーザの概略前方斜視図である。
【図２】後方パネルの開放状態を示すブルドーザの概略
後方斜視図である。
後方斜視図である。
【図３】キャブの正面図である。
【図４】キャブの側面図である。
【図５】キャブの背面図である。
【図６】キャブの一部切欠き平面図である。
【図７】（Ａ）は図６のＡ−Ａ断面図、（Ｂ）は図６の
Ｂ−Ｂ断面図である。
Ｂ−Ｂ断面図である。
【図８】天井パネルの平面図である。
【図９】（Ａ）は図８のＡ−Ａ断面図、（Ｂ）は図８の
Ｂ−Ｂ断面図である。
Ｂ−Ｂ断面図である。
【図１０】図８のＣ−Ｃ断面図である。
【図１１】天井パネル左側部の一部拡大平面図である。
【図１２】（Ａ）は天井パネルの正面図、（Ｂ）はその
一部拡大図である。
一部拡大図である。
【図１３】天井パネルの側面図である。
【図１４】（Ａ）は天井パネルの背面図、（Ｂ）はその
一部拡大図である。
一部拡大図である。
【図１５】キャブ上部の一部拡大側面図である。
【図１６】（Ａ）は図１５のＡ−Ａ断面図、（Ｂ）は図
１５のＢ−Ｂ断面図である。
１５のＢ−Ｂ断面図である。
【図１７】キャブ右側部の拡大平面図である。
【図１８】（Ａ）は図１７のＡ矢視図、（Ｂ）はそのＢ
−Ｂ断面図である。
−Ｂ断面図である。
【図１９】図１７のＣ矢視図である。
４ 操縦席部 ５ キャブ ６ フロア板 ７ 前面パネル ８ 左右側面パネル ９ 天井パネル １０ 後面パネル １９ 側面パネル本体 ２０ ドアパネル体 ３０ 上側後面パネル体 ３１ 下側後面パネル体
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 北 武夫 神奈川県横浜市港北区新羽町592 株式会 社森下内
Claims (5)
- 【請求項１】 作業用走行車の操縦席を蓋うキャブを設
けるにあたり、該キャブを、前後面パネルと左右側面パ
ネルと天井パネルとの各パネルで構成し、これら各パネ
ルを着脱自在に組立て形成したことを特徴とする作業用
走行車のキャブ構造。 - 【請求項２】 請求項１において、前面パネルおよび左
右側面パネルの各下端部は、操縦席が設けられるフロア
板に着脱自在に支持されていることを特徴とする作業用
走行車のキャブ構造。 - 【請求項３】 請求項１において、左右側面パネルは、
側面パネル本体と、該側面パネル本体に着脱自在に蝶着
されるドアパネル体とで構成されていることを特徴とす
る作業用走行車のキャブ構造。 - 【請求項４】 請求項１において、後面パネルは上下二
分割されたものとし、上側後面パネル体は、天井パネル
後端部に開閉揺動自在に蝶着され、下側後面パネル体
は、左右側面パネルの下部後端部に開閉揺動自在に蝶着
されていることを特徴とする作業用走行車のキャブ構
造。 - 【請求項５】 作業用走行車の操縦席を蓋うキャブを設
けるにあたり、該キャブを、前後面パネルと左右側面パ
ネルと天井パネルとの各パネルで構成し、これら各パネ
ルを着脱自在に組立て形成するものとし、このうち前面
パネルの下端部は、操縦席が設けられるフロア板に着脱
自在に支持され、左右側面パネルは、フロア板に着脱自
在に支持される側面パネル本体と、該側面パネル本体に
着脱自在に蝶着されるドアパネル体とで構成され、後面
パネルは、上下二分割されたものとし、かつ上側後面パ
ネル体は、天井パネル後端部に開閉揺動自在に蝶着さ
れ、下側後面パネル体は、左右側面パネルの下部後端部
に開閉揺動自在に蝶着されていることを特徴とする作業
用走行車のキャブ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6306850A JP2977729B2 (ja) | 1994-11-16 | 1994-11-16 | 作業用走行車のキャブ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6306850A JP2977729B2 (ja) | 1994-11-16 | 1994-11-16 | 作業用走行車のキャブ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08144324A true JPH08144324A (ja) | 1996-06-04 |
| JP2977729B2 JP2977729B2 (ja) | 1999-11-15 |
Family
ID=17962008
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6306850A Expired - Lifetime JP2977729B2 (ja) | 1994-11-16 | 1994-11-16 | 作業用走行車のキャブ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2977729B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001053613A1 (fr) * | 2000-01-19 | 2001-07-26 | Yanmar Diesel Engine Co.,Ltd. | Cabine de pelle retro |
| JP2011016530A (ja) * | 2010-10-08 | 2011-01-27 | Komatsu Ltd | 建設機械のキャブ |
| JP2012100605A (ja) * | 2010-11-11 | 2012-05-31 | Kubota Corp | 普通型コンバイン |
-
1994
- 1994-11-16 JP JP6306850A patent/JP2977729B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001053613A1 (fr) * | 2000-01-19 | 2001-07-26 | Yanmar Diesel Engine Co.,Ltd. | Cabine de pelle retro |
| JP2011016530A (ja) * | 2010-10-08 | 2011-01-27 | Komatsu Ltd | 建設機械のキャブ |
| JP2012100605A (ja) * | 2010-11-11 | 2012-05-31 | Kubota Corp | 普通型コンバイン |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2977729B2 (ja) | 1999-11-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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