JPH0333526Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この考案はバツクドアの開閉操作性を向上する
と共に、組付時の作業性向上と軽量化とを図つ
た、自動車のバツクドア取付装置に関するもので
ある。

「従来の技術」 自動車には、運転室後部の車体の上部を車体と
は別体の樹脂製カバーで覆つたものがある。この
種の自動車は運転室後部の車体を荷室に、あるい
は乗員席に使用し、必要に応じてカバーは取外せ
るようになつているが、雨と埃の多い我が国での
使用においては、カバーを取付けたままにしてお
くことが多く。このためカバー後部のドアパネル
を車体後部のリヤゲートと一体にしておくのが都
合がよい。

「考案が解決しようとする問題点」 上述のような型式の自動車では、車体後部は路
面に対して垂直の形状になつているが、カバーの
後部形状は上部が下部に対して若干前方に傾斜し
た形状とすることがデザイン上、その他の理由に
より普通であるので、前述のように車体側のリヤ
ゲートにカバー側のドアパネルを取付けてバツク
ドアを形成した場合、ドアパネル側にもヒンジを
設けると、このヒンジの軸線はリヤゲートのヒン
ジの軸線と同一線上に設けなければならないこと
から、カバー側のヒンジが後方に大きく突出する
ことになる。この点を解決するためにカバーのド
アパネルは上部のヒンジで枢着し、リヤゲートの
横開きに対してドアパネルは上下開きにすること
も考えられるが、このようにするとリヤゲートと
ドアパネルとの隙間から雨水等が浸入するおそれ
がある。

この考案はこれらの問題を解決し、車体後部の
リヤゲート上に着脱可能に取付けたドアパネルに
はヒンジを設けずに、ドアパネルをリヤゲートと
共に水平に回動するようにした自動車のバツクド
ア取付装置を提供することを目的とするものであ
る。

「問題点を解決するための手段」 この考案の自動車のバツクドア取付装置は、運
転室後部の車体の上部を車体とは別体の樹脂製カ
バーで覆つた自動車において、水平の上縁を有し
前記車体の後部にヒンジにより取付けられ水平に
回動して前記車体の後面を開閉する金属板製のリ
ヤゲートと、該リヤゲートの前記水平の上縁から
該リヤゲートの後面上部にわたつて取付けられた
板状のシールゴムと、下部に該シールゴムを介在
させて前記リヤゲートの上部を挾み前記リヤゲー
トの上部にボルトで結合される二股状部と該二股
状部の内部に形成され前記シールゴムの上面に当
接するリブとを有し前記リヤゲートと共に水平に
回動して前記カバーの後面を開閉する樹脂製のド
アパネルと、を備えたことを特徴とするものであ
る。

「作用」 上述のような構成とすれば、リヤゲートと、こ
のリヤゲートに取付けられたドアパネルとが一体
となつてバツクドアを形成することになるから、
ドアパネルの部分にヒンジを設けなくても済むこ
とになり、操作性や耐水性が向上することにな
る。

「実施例」 次に、この考案の一実施例を図について説明す
ると、第１図において１は自動車であつて、運転
室２の後部の車体３の上部を、車体３とは別体の
樹脂製のカバー４で覆つたものである。車体３の
後部にはヒンジ５によつて水平面内で開閉するよ
うにリヤゲート６が設けられている。そしてこの
リヤゲート６の上部には、カバー４の後部を開閉
するようにドアパネル７が設けられており、後述
の構造によつてリヤゲート６に取付けられてい
る。８はスペアタイヤで、リヤゲート６から後方
に突出させた図示しないボルトにより取付けられ
ているものである。

第２図は第１図の−線に沿つた断面を示す
ものであり、第３図はドアパネル７を車内側から
見たものである。ドアパネル７は樹脂でできてお
り、その下部は、前後に別れた二股状にして二股
状部９が形成されている。

リヤゲート６は、第２図に示すように、金属板
製のインナパネル１０とアウタパネル１１との上
部を折曲げて結合した水平の上縁を有しており、
リヤゲート６の水平の上面からリヤゲート６の後
面上部にわたつて、板状のシールゴム１６が取付
けられている。

前述したドアパネル７の二股状部９はシールゴ
ム１６を介在させてリヤゲート６の上部を挾み、
ボルト１２，１３とナツト１４，１５でリヤゲー
ト６の上部に結合されている。ナツト１４，１５
は、インナパネル１０、アウタパネル１１の内面
に溶接で固定しておくとよい。

このようにドアパネル７をリヤゲート６に結合
すると、アウタパネル１１の後面上部と二股状部
９の後側との間にシールゴム１６の垂直部分が挾
持され、さらにドアパネル７のリブ１７がシール
ゴム１６の上面に当接するようになつている。リ
ブ１７は二股状部９の内部上方に前後方向に形成
されていて、第３図に示すように適当間隔で複数
個設けられている。

第２図に示すようにドアパネル７にはウエザス
トリツプ１８を介してバツクドアガラス１９が取
付けられている。ドアパネル７の上部は、第４図
に示すようにカバー４にウエザストリツプ２０を
介して接している。この構造はドアパネル７の側
部においても同様になつている。

このように構成されたバツクドア取付装置は、
ドアパネル７がリヤゲート６と一体になつてバツ
クドアを形成しているので、ドアパネル７とカバ
ー４との間にはヒンジを設ける必要がない。そし
てドアパネル７は樹脂製で軽量であるので、リヤ
ゲート６およびこのリヤゲート６を車体３に支持
したヒンジ５に負担を掛けることはない。またボ
ルト１２，１３を弛めて抜くことにより、ドアパ
ネル７をリヤゲート６の上部から外すことができ
る。

「考案の効果」 この考案は以上説明したように、リヤゲート６
の上部にドアパネル７をボルト１２，１３で結合
したので、ドアパネル７の取付取外しが簡単であ
り、結合状態では振動等によつてドアパネル７が
リヤゲート６から外れてしまうことがない。また
ドアパネル７の下部は二股状部９でリヤゲート６
の上部を挾むようにしたので、ドアパネル７をリ
ヤゲート６の上部に取付ける際の位置決めが容易
で安定して保持することが可能であり、リブ１７
によつて二股状部９の剛性を確保することができ
る。

またドアパネル７は樹脂製で軽量であるため、
ドアパネルにヒンジを設けなくても金属板製のリ
ヤゲート６を支持しているヒンジ５によつて、回
転時の強度を保持することが可能である。

さらにリヤゲート６の水平の上縁からリヤゲー
ト６の後面上部にわたつて取付けられた板状のシ
ールゴム１６によつて、リヤゲート６とドアパネ
ル７との間の水密性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を施した自動車の斜視図、第
２図は第１図の−線に沿う部分の拡大断面
図、第３図は第１図のドアパネルを車内側から見
た拡大斜視図、第４図は第１図の−線に沿う
部分の拡大断面図である。 １……自動車、２……運転室、３……車体、４
……カバー、５……ヒンジ、６……リヤゲート、
７……ドアパネル、９……二股状部、１２，１３
……ボルト、１６……シールゴム、１７……リ
ブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 運転室後部の車体の上部を車体とは別体の樹脂
   製カバーで覆つた自動車において、水平の上縁を
   有し前記車体の後部にヒンジにより取付けられ水
   平に回動して前記車体の後面を開閉する金属板製
   のリヤゲートと、該リヤゲートの前記水平の上縁
   から該リヤゲートの後面上部にわたつて取付けら
   れた板状のシールゴムと、下部に該シールゴムを
   介在させて前記リヤゲートの上部を挾み前記リヤ
   ゲートの上部にボルトで結合される二股状部と該
   二股状部の内部に形成され前記シールゴムの上面
   に当接するリブとを有し前記リヤゲートと共に水
   平に回動して前記カバーの後面を開閉する樹脂製
   のドアパネルと、を備えたことを特徴とする自動
   車のバツクドア取付装置。