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JPH0796764B2 - 水平方向の道路標識用の複合標識ストリツプおよび該複合標識ストリツプの形成法 - Google Patents

水平方向の道路標識用の複合標識ストリツプおよび該複合標識ストリツプの形成法

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JPH0796764B2
JPH0796764B2 JP61170992A JP17099286A JPH0796764B2 JP H0796764 B2 JPH0796764 B2 JP H0796764B2 JP 61170992 A JP61170992 A JP 61170992A JP 17099286 A JP17099286 A JP 17099286A JP H0796764 B2 JPH0796764 B2 JP H0796764B2
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JP
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strip
light
light source
photosensitive device
current
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ルードウイツヒ・アイゲンマン
Original Assignee
ミネソタ マイニング アンド マニュファクチュアリング コンパニー
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Publication date
Priority claimed from CH3197/85A external-priority patent/CH664780A5/it
Application filed by ミネソタ マイニング アンド マニュファクチュアリング コンパニー filed Critical ミネソタ マイニング アンド マニュファクチュアリング コンパニー
Publication of JPS6221912A publication Critical patent/JPS6221912A/ja
Publication of JPH0796764B2 publication Critical patent/JPH0796764B2/ja
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Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野： 本発明は、水平方向の道路標識用の複合標識ストリツプ
および該複合標識ストリツプの形成法に関する。
従来技術： 殊に夜間の交通安全の問題により、多大な研究と実験が
促され、水平方向の道路標識の特殊な分野において本出
願人によつてもかなりの貢献がなされ；すなわちこの標
識は、あらゆる種類の照明状態および天候状態のもとで
道路の状況（カーブ、交差点、迂回路、障害物等）に関
連して迅速で正確な情報を運転者に与えるように設計さ
れている。
再帰反射素子を使用することに基づく、夜間の交通安全
に関連する数多くの発明以外に、本出願人は、それ自体
光源を有する系をも開発した。特に、霧ないしもやが立
ちこめた条件のもとで、このような系の効率は、再帰反
射素子を使用する系よりも優れている。しかし、この再
帰反射素子系は、最近ますます効率が向上し、本出願人
によつてなされた開発によつても効率が向上した。
本出願人は、それ自体光を発する標識ストリツプを開発
したことをイタリア国特許明細書第982743号および同第
990780号ならびに相当する米国特許明細書第3996556号
で主張した。光は、白熱電球または螢光灯によつて得ら
れるかあるいは可視光線でおよび非可視光線でさえ活性
化される発光顔料によつて得られる。
しかし、一面で、この光源は、交通のストレスに耐える
のには極めて不適当であり、付加的に定時に、すなわち
夜間の間に発光したままにしておく場合には、むしろ短
い寿命を有する。他面で、実施において殊に電流を供給
する蓄電池を使用しなければならない照明の場合には、
電流が必要であることも考慮される。
発明を達成するための手段： 前記のように、本発明は、道路表面に貼付された発光標
識ストリツプを使用することを包含し、本発明によれ
ば、前記型に関しての改善は容易ではないが、実際に目
的を達成するために最新の技術的発見を独創的に結び合
せる重要な革新が示されている。本発明によれば、標識
ストリツプに光を供給するために発光ダイオード（LE
D）を使用することを提案することが最も重要なことで
ある。例えば、12ボルトの電位を前記の適当に“ドーピ
ングした”半導体に印加した場合には、この半導体は、
光子を発し、発光性になり、かつ夜間の間長い距離に亘
つて目視できる。引出された電流の量は、白熱電灯によ
つて生じる同様の光量に比して著しく低い。生じた光
は、多少とも集束させることができ、使用される“ドー
ピング”の特殊な型に依存して一定の色を得ることがで
きる。また、意外なことに、LEDは、人間の肉体的感覚
に殆んど知覚することができない場合であつても重大な
振動である、交通による振動に耐えることが判明した。
本発明によれば、LEDは、後記した図面についての記載
でよりいつそう明示されているように、標識ストリツプ
に沿つて分布され、適当に間隔を置かれ（数十センチメ
ートルの間隔が指示されているが、制限されない）、か
つ標識ストリツプそれ自体中に埋設された突起型透明カ
プセル内に含まれている。
また、本発明によれば、後記されているように特殊な適
用に対してフイラメントまたはハロゲン型のマイクロラ
ンプを使用することが得られ、このマイクロランプは、
外部電源によつて電力が供給される。電源に関連して、
前記の全ての場合に必要とされる電流の量を絶対最小に
制限することが得られ、この場合この電流は、光起電太
陽電池によつて供給されるか、蓄電池のバンクによつて
供給されるか、または前記のように標準電気回路網によ
つて供給される。
本発明の全ての別法に共通の特性は、全ての場合に接近
して来る自動車の前照燈からの光によつて発光標識スト
リツプを励起させることができることにある。この場
合、標識ストリツプは、相当な時間が必要とされる場合
に命令で励起される。
また、標識ストリツプは、交通信号灯によつて励起させ
ることもできる。
本発明において記載された発光標識ストリツプによつて
提供される著しく重要な方法の１つは、区別される道路
標識指示を得ることができることにあり；例えば、道路
上に凍結が存在していることを合い図するために種々の
色に呈色される光が使用される。
考えられる全ての場合に、夜間での道路標識に役に立つ
再帰反射素子を一緒に使用することが得られ、このこと
は、本発明の目的である主道路標識装置が何らかの理由
で遮断された電流により照明しないという緊急の事態に
特に有用であることができる。
前記の再帰反射素子は、本出願人による米国特許明細書
第4072403号、同第4469645号および米国再発行特許明細
書第31291号に記載された型のものであることができ
た。
実施例： 次に、本発明および種々の別法を図面につき詳説する。
第１図の場合、マイクロスイツチ１は、光電池３によつ
てマイクロ増幅器２を介して動作され；マイクロ集束レ
ンズ４は、向つて来る自動車の前照燈から来る光ビーム
５を光電池３上に同心配置する機能を有し、かつ光の特
殊な動作ビームを選択するために適当に配向させること
ができる。
光電池３がマイクロスイツチ１を閉じると、電源10から
来る電流は、導線９を介して光源６に流れ、この光源
は、標識ストリツプ８に適用された突起型透明体７内に
位置している、例えばLEDである。導線９は、黄銅回路
網から構成され、かつ突起型透明体中またはストリツプ
８の結合材料中に浸漬されている。電源10は、伝統的光
源または光電池およびなお一層良好に記載されるような
電池であることができる。
異なる色を有する選択的光源６を備えることができる場
合には、赤および緑を例えばタイマーまたは幾つかの他
のこのような装置で交番させることは、種々の回数で照
明するために使用される。この場合には、２つの導線の
代りに３つの導線９が存在する。
第２図の場合、交通信号灯11からの光は、光フアイバー
を介して前記のものと同様にマイクロ増幅器、光電池お
よびマイクロスイツチの群を通過し、かつストリツプ12
および13上に位置した発光源のスイツチを入れ、この発
光源は、交通信号灯の特別の色に応じて赤色または緑色
を生じる。
第３図は、本発明の別の使用法を示す。自動車からの前
照燈ビーム19は、前記のものと同様の装置を通過し、か
つストリツプ15に沿つて光源にスイツチを入れさせる。
この光源は、道路のカーブに追従し、したがつてこのカ
ーブを向つて来る自動車の運転者に知らしめる。
この型の標識ストリツプは、霧ないしもやが存在する場
合に交通停止信号に殊に有用である。
第４図は、霧ないしもやが立ちこめた状態が道路上、殊
にカーブおよび交差点に存在する場合に高度の安全を得
るためにも設計された標識ストリツプを示す。標識スト
リツプは、発光素子の二重系を備え、この場合一方は、
首記したLEDから構成され、他方は、フイラメントまた
はハロゲン型マイクロランプから構成されている。フイ
ラメントまたはハロゲン型マイクロランプを使用するこ
とは、標識ストリツプを霧ないしもや立ちこめた条件下
で照明するのに必要である。それというのも、まさにLE
Dによつて生じた光の強度は、適当に目視できるのには
十分な強さでない。
本明細書中における２つの問題は、照明される主体、殊
にフイラメント型が交通の振動に晒されることに耐える
ものでなければならず、第２にこの主体が著量の電流を
吸収するということにある。この振動に耐えることの問
題は、全く丈夫であり（この場合、フイラメントは短
く、厚いものである。）かつ特に防振性であるフイラメ
ント型マイクロランプが市場に出現したことによつて幸
いなことに最近克服された。
しかし、高電流を必要とする問題はなお存在する。装置
が小型のものでない場合には、電流は外部の電源によつ
て得なければならない。この電源を操作する目的、した
がつてその費用は、道路標識系を自動化することによつ
て再決定することができ、それによつて霧ないしもやが
立ちこめた条件に必要とされるマイクロランプは、霧な
いしもやが存在する場合に接近して来る自動車の前照燈
によつてのみ発光される。さもなければ、このマイクロ
ランプはスイツチが入らない。更に、マイクロランプは
断続的に操作される。
霧ないしもやが立ちこめた状態は突発的に起こるので、
フイラメントまたはハロゲン型マイクロランプ標識は、
霧ないしもやが立ちこめた天候の場合および霧ないしも
やが全く存在しない場合の双方に有効である道路標識系
を得るためにLED系と一緒に使用されなければならな
い。
この結合型の標識系は２つの感光装置を有する。第１装
置は、接近して来る自動車の前照燈ビームが接触する
と、LED回路を導通させ、第２装置は、フイラメントま
たはハロゲン型マイクロランプ回路を遮断させ、霧ない
しもやが存在する場合には、マイクロランプへの電流を
遮断する。この第２回路は、勿論マイクロランプ回路の
開閉を制御する感光装置の光度および感度を変動させる
ことができる装置を必要とする。霧ないしもやが立ちこ
めた天候の場合、マイクロランプ回路を制御する感光装
置によつて受容される光の量は、著しく減少され、回路
が開かないようにされる：この回路は閉じたままであ
る。２つの感光装置は、効率を増大させるため、接近し
て来る自動車の前照灯から来るかまたLED16から来る光
を集中させるための集束レンズユニツトを備えさせるこ
とができる。
第４図は、道路上での標識ストリツプ22の配置の１実施
例を示すが、これに限定されるものではなく、この場合
領域Ａは、第５図に拡大して示されている、LED18また
はフイラメントもしくはハロゲン型マイクロランプ20
（発光指示素子）は、ストリツプ上に使用されているこ
とが示されている。光検知装置17も示され、これは、接
近して来る自動車の前照燈からの光を受容し、かつ光電
池、光トランジスタ等ならびにLED16と感光装置14から
構成されている濃霧信号装置であることができる。
第６図に示した回路図は、本発明の別法を実現させるた
めの種々の素子を配置することの１実施例を示すが、こ
れに限定されるものではない。
また、自動車の前照燈からの光を受容する感光装置また
は光検知器17が存在し、かつLED16と一緒になつて霧な
いしもやの存在を知らせる類似の装置14が存在する。
更に、接近して来る自動車の前照燈ビームによつて励起
される光検知装置17により発光するLED18も存在する。L
EDは、直ちにはスイツチが入らないが、自動車が標識ス
トリツプの開始部分に接近して来る一定時間の後にのみ
LEDのスイツチを入れるタイマー24によつて制御され
る。タイマーは、特殊な範囲内での平均的な自動車の速
度に依存してまさに数秒間または長時間の間、時間をず
らさせるように設定することができる。他のタイマー26
は、必要に応じてLEDを明滅モードで操作するために備
えることができる。
前記のように、LEDは、その電流を標準蓄電池のバンク
から受容することができるか、または光起電太陽電池と
蓄電池との組合せは、使用することができ、このこと
は、さらに詳細に後記する。
霧ないしもやが立ちこめた状態が生じた場合、感光装置
14によつて受容される光の減少された強度により継電器
28が動作され、スイツチ30が遮断される。このことによ
り、適当な外部線路32からマイクロランプ20へ電流が流
れる。
また、マイクロランプ20はタイマー24および26によつて
制御される。明滅モードを得るためにタイマー26が存在
することは、この場合著しく適当である。
回路は、適当な増幅トランジスタ34、半導体36、抵抗器
38およびコンデンサ40によつて完成されている。
第７図には、LED18、マイクロランプ20およびLED16を標
識ストリツプ上に配置することの１実施例が示されてい
る。また、この方法における発光素子は、発光標識スト
リツプおよび固有の回路がハイテク素子で実現され、さ
らに高い効率の顕著な保証が得られるという事実にも拘
らず、本出願人による前記特許明細書に記載された型の
レトロレフレクター素子と組合せることができるかまた
は交互に配置することができる。
前記のように、LEDは、太陽電池または光起電蓄電池に
よつて生じた電気エネルギーが供給されうる。このよう
な系は、本発明を完成させる変法の１つを構成する。
第８図に示された道路標識ストリツプ42は、それに使用
された太陽電池44を有する。この太陽電池は、反射屈折
光学プリズム46として図示されたレトロレフレクター素
子の次に配置されており、このレトロレフレクター素子
は、本出願人の前記米国特許明細書第31291号の対象で
ある再帰反射装置である。本明細書中に示された反射屈
折光学プリズムは、太陽電池よりも下に配置されている
が、前記のようにこの反射屈折光学プリズムは、太陽電
池の次に配置することができるか、または本発明の範囲
を越えることなしに間隔を開けることさえ可能である。
LED48を配置することは、実施例により示すだけで、こ
れにより限定されるものではない。
光検知器52、１個またはそれ以上の蓄電池54およびタイ
マーを有する制御ボツクス50は、略示され、かつ標識ス
トリツプ42の開始端部に位置している。ボツクス50の内
容物は、第９図の実施例により示されているように一緒
に接続されている。これは、全電荷を保つために如何に
太陽電池44が蓄電池54に供給するのかを示す。
光検知器52は、本質的に光電池または光トランジスタお
よびマイクロスイツチから構成されている。光検知器52
が接近して来る自動車の前照燈からの光58を受容する
と、蓄電池54からLED48へ電流を供給する回路は、適当
な切換装置60および抵抗器62により閉鎖される。回路
は、直ちにも連続的にも閉鎖することができない。実際
に、タイマー64は、前照燈からのビーム58が光検知器52
に衝突した時と、LED48が発光した時との間の時間のず
れを生ぜしめるために設けることができる。更に、他の
タイマー66は、LED48によつて発光される光が明滅する
ことを生ぜしめるために設けることができる。
光検知器52と、タイマー64および66との双方は、通常貼
合せたシリコーン結晶から成る光起電蓄電池でも場合、
市場で容易に入手できる。LEDは、少量の電流を引出す
型のものである。第９図に示した回路は１例にすぎない
ことが強調され、本発明は、同じ結果を生じるような程
度に本発明に関連する種々の素子を接続する他の全ての
型の回路を使用することにより実現させることができ
る。
接近して来る自動車によつて活性化されている、本発明
の範囲内の活性の独立した標識ストリツプは、道路の安
全を維持することに関連して問題があるような場所に使
用するのに極めて有効であることが判明する。また、こ
の型の標識ストリツプは、極めて重要な第２の利用性を
有する：凍結した道路の危険を警告することである。こ
のことを達成する場合、道路ストリツプの最後の部分
は、カプセル封入されたコレステリツク液晶の層で被覆
されかつポリウレタンの透明フイルムで被覆されてお
り、この液晶は低い温度で変色する。標識ストリツプの
この部分は、LEDによつて照明され、これにより道路上
にスリツプ状態が任意に存在することの警告を運転者に
予め与える。
本発明において記載された、既製の発光道路標識ストリ
ツプにより凍結の危険を警告することは、存在する温度
で与えられる警告を生じることができる、例えば制御ボ
ツクス50内に位置したセンサを使用することにより電気
的に具体化させることもできる。この予め設定された温
度が得られると、センサは、ある色に呈色されるLEDを
例えば赤で発光し、これにより道路が凍結状態であるこ
との警告が得られる。このような技術は、当該分野の専
門家によつて既によく知られている。
【図面の簡単な説明】
第１図は、標識ストリツプに適用された光源および接近
して来る自動車の前照燈からの光に敏感である光源動作
体を有する標識ストリツプを示す略図、 第２図は、交通信号灯の動作をする発光標識ストリツプ
を示す略示斜角投影図、 第３図は、カーブに沿つて使用された発光標識ストリツ
プを示す略示斜角投影図、 第４図は、霧ないしもやが立ちこめた状態が存在する場
合、低電流を引出す発光素子を発光させるための感光装
置および外部電源によつて電流が供給される、マイクロ
ランプを点燈させるための他の装置を装備した発光標識
ストリツプを示す略図、 第５図は、第４図の範囲Ａを詳細に示す拡大図、 第６図は、第４図および第５図で説明した例を実現させ
るための回路の１実施例を示す回路図、 第７図は、第４図および第５図に示した別法を形成する
素子の標識ストリツプ上での分布の１実施例を示す略
図、 第８図は、太陽電池によつて生じた電流が発光素子に供
給されかつ発光素子の次に配置された反射屈折光学プリ
ズムを有するような発光標識ストリツプを示す略図、か
つ 第９図は、第８図で説明した例を実現させるための回路
の１実施例を示す回路図である。 １……マイクロスイツチ、２……マイクロ増幅器、3,44
……光電池、４……集光ユニツト、５……光、6,16,18,
48……LED、７……突起型素子、８……基材ストリツ
プ、９……導線、12,13,15,22,42……標識ストリツプ、
14……感光装置、17,52……光検知装置、54……蓄電
池。

Claims (25)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】複合標識ストリップの形をしている、水平
    方向道路標識用の予め作成されたテープ状複合道路標識
    物体であって、 ａ） 道路の表面に貼付するための連続基材ストリップ
    （8,第１図:12,13,第２図:22,第４−７図:42,第８図）
    を有し、 ｂ） 上記基材ストリップに沿って分布され、決められ
    た場所に位置する一連の透明な突起型素子（7,第１図:4
    8,第８図）を有し、この突起型素子は低電流用アクティ
    ブ電光源（6,第１図,18,第１−７図）を内蔵し、 ｃ） 上記電光源を制御スイッチ手段（1,第１図:12,3
    4,38,24,第６図:52,60,62,64,66,第９図）を有する低電
    流電力源に接続する回路手段を有し、これは上記電力源
    によって発生される電流で上記光源が作動されるのを制
    御するためのものであり、かつ上記回路手段は上記基材
    ストリップに配置されており、 ｄ） 上記制御スイッチ手段は感光装置（１−4,第１
    図:12,第４−７図:52,第８−９図）を有し、これは上記
    ストリップ上に位置し、近付いてくる自動車の前照燈に
    よって励起されるよう配置されており、したがって近付
    いてくる自動車の前照燈より受けた光に応じて上記光源
    が作動されるものであって、 上記標識ストリップの表面の少くとも１部が、低温によ
    って色の変るコレステリック液晶より成ることを特徴と
    する標識ストリップ。
  2. 【請求項２】上記コレステリック液晶が層状である特許
    請求の範囲第１項記載の標識ストリップ。
  3. 【請求項３】上記液晶がポリウレタンの透明膜で包まれ
    ている特許請求の範囲第１項又は２項記載の標識ストリ
    ップ。
  4. 【請求項４】上記光源の少くとも１つが、上記標識スト
    リップの上記表面の１部を照すよう位置されている特許
    請求の範囲第１−３項記載の標識ストリップ。
  5. 【請求項５】上記制御スイッチ手段が、更に上記感光装
    置が励起される時と上記低電流用光源が作動される時と
    の間に時間差を生ぜしめるタイマー（64,第９図）及び
    ／又は上記低電流用光源を点滅モードで作動させるタイ
    マー（66,第９図）を有する、特許請求の範囲第１−４
    項記載の標識ストリップ。
  6. 【請求項６】上記低電流用電光源は光放射ダイオードで
    ある特許請求の範囲第１−５項記載の標識ストリップ。
  7. 【請求項７】上記感光装置が光フォーカス・ユニット
    （4,第１図）を有する特許請求の範囲第１−６項記載の
    標識ストリップ。
  8. 【請求項８】上記物体は更にその表面に逆反射素子（4
    6,第８図）を有する特許請求の範囲第１−７項記載の標
    識ストリップ。
  9. 【請求項９】太陽エネルギーを受けて、それを電気エネ
    ルギーに変換し、適当な蓄積手段（54,第９図）に蓄積
    し、それを低電流用電源に供給する光電電流発生器（4
    4,第８図）を有し、この電流発生器（44）と上記蓄積手
    段（54）は上記基材ストリップの上又は中に設けられて
    いる特許請求の範囲第１−８項記載の標識ストリップ。
  10. 【請求項１０】複合標識ストリップの形をしている、水
    平方向道路標識用の予め作成されたテープ状複合道路標
    識物体を有するシステムであって、更に ａ） 道路の表面に貼付するための連続基材ストリップ
    （8,12,13,42）を有し、 ｂ） 上記基材ストリップに沿って分布され、決められ
    た場所に位置する一連の透明な突起型素子（7,48）を有
    し、この突起型素子は光放射手段を内蔵し、 ｃ） 上記基材ストリップの上に感光装置を有するもの
    であって、 上記感光装置が交通シグナルからの光を光ファイバーに
    よって受け、上記基材ストリップ上の光放射手段が交通
    シグナルの光に対応した光を発生することを特徴とする
    標識ストリップを有するシステム。
  11. 【請求項１１】上記感光装置が増幅器を介してマイクロ
    スイッチを駆動させる特許請求の範囲第10項記載のシス
    テム。
  12. 【請求項１２】上記マイクロスイッチが閉じた時、上記
    光放射手段が電力源によって作動させられる特許請求の
    範囲第11項記載のシステム。
  13. 【請求項１３】上記光放射手段を点滅モードで作動させ
    るタイマーを持つ制御スイッチを有する特許請求の範囲
    第12項記載のシステム。
  14. 【請求項１４】上記光放射手段がLED（光放射ダイオー
    ド）である特許請求の範囲第10−13項記載のシステム。
  15. 【請求項１５】上記基材ストリップが近付いてくる自動
    車の前照燈からの光ビームに応答する光電セルを有し、
    上記光電セルが上記光ビームによって作動された時、上
    記光放射手段が駆動されるよう配置されている特許請求
    の範囲第10−14項記載のシステム。
  16. 【請求項１６】複合標識ストリップの形をしている、水
    平方向道路標識用の予め作成されたテープ状複合道路標
    識物体であって、 ａ） 道路の表面に貼付するための連続基材ストリップ
    （8,22,42）を有し、 ｂ） 上記基材ストリップに沿って分布され、決められ
    た場所に位置する一連の透明な突起型素子（７）を有
    し、この突起型素子は低電流用アクティブ電光源（6,1
    6,18,48）を持っており、 ｃ） 上記電光源を制御スイッチ手段（1,12,24,26,34,
    38,52,60,62,64,66）を有する低電流電力源に接続する
    回路手段を有し、これは上記電力源によって発生される
    電流で上記光源が作動されるのを制御するためのもので
    あり、かつ上記回路手段は上記基材ストリップに配置さ
    れており、 ｄ） 上記制御スイッチ手段は、感光装置（１−4,12,5
    2）を有し、これは上記ストリップ上に位置し、近付い
    てくる自動車の前照燈によって励起されるよう配置され
    ており、したがって近付いてくる自動車の前照燈より受
    けた光に応じて上記光源が作動されるものであって、 上記低電流用光源（6,16,18,48）に加えて、上記標識ス
    トリップ（22）上にフィラメント型マイクロランプ（2
    0）が霧の時用に配置され、 上記低電流用光源（16,18,48）の作動を制御する上記感
    光装置（12,52）に加えて、更に上記低電流用光源を制
    御する上記感光装置（12）と反対の向きに面し、上記標
    識ストリップ上に位置する１以上の上記低電流用光源に
    面して位置する、第２の感光装置（14）があり、上記低
    電流用光源の１つにより励起された時に、上記第２感光
    装置が霧の時に上記フィラメント型マイクロランプへの
    電流を活性化させる事を特徴とする標識ストリップ。
  17. 【請求項１７】明度の減少した光が上記第２感光装置
    （14）に受け取られた時に、外部線（32）からマイクロ
    ランプ（20）に電流を流すためにリレイ（28）がスイッ
    チ（30）をオンにする特許請求の範囲第16項記載の標識
    物体。
  18. 【請求項１８】上記第２感光装置により受け取られる光
    の総量が霧により減少していない場合は、上記リレイ
    （28）が上記スイッチ（30）をオフにする特許請求の範
    囲第17項記載の標識物体。
  19. 【請求項１９】両感光装置に、近づいてくる車両のヘッ
    ドライトからくる光を集光するための集束レンズ装置が
    備えられている特許請求の範囲第17項又は18項記載の標
    識物体。
  20. 【請求項２０】上記制御スイッチ手段は更に上記感光装
    置（52,第８図）が励起される時間と上記低電流用光源
    が作動させられる時の時間差を作りだすタイマー（64,
    第８図）、又は／及び上記低電流用光源を点滅モードで
    作動させるタイマー（66,第８図）を有する特許請求の
    範囲第16−19項記載の標識物体。
  21. 【請求項２１】太陽光のソーラーエネルギーを受け、該
    エネルギーを適当な蓄積手段（54,第８図）経由で電気
    エネルギーに変換し、低電流電気力を供給する光電電流
    発生器（44,第７図）を有し、上記電流発生器（44）と
    上記蓄積手段（54）は上記基材ストリップの上又は内部
    に実装されている特許請求の範囲第16項ないし20項のう
    ちいづれか１つに記載の標識物体。
  22. 【請求項２２】上記低電流用電光源が光放射ダイオード
    であることを特徴とする特許請求の範囲第16項ないし21
    項のうちのいずれか１つに記載の標識物体。
  23. 【請求項２３】上記感光装置が集光装置（4,第１図）を
    有することを特徴とする特許請求の範囲第16項ないし22
    項のうちのいずれか１つに記載の標識物体。
  24. 【請求項２４】上記標識物体が更にその表面に逆反射素
    子（46,第７図）を有することを特徴とする特許請求の
    範囲第16項ないし23項のうちのいづれか１つに記載の標
    識物体。
  25. 【請求項２５】上記標識ストリップが、センサの温度が
    あらかじめ定義されている点を下回った時に活性化され
    る色付き低電流用電光源を有する特許請求の範囲第16項
    ないし24項のうちのいずれか１つに記載の標識物体。
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