JPH0777862B2 - 自動車用座席 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、不用時には背当てを
折り畳んで片隅へ跳ね上げ支持しておくことにより広い
荷台スペースを確保し、使用時には倒して拡開すること
により座席として機能させる自動車用座席に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】前記従来の自動車用座席としては、例え
ば図５乃至図８に示すような技術が知られている。図５
及び図６において、３１は車室の後部に装備された座席
であり、座部３２と、傾動自在な背当て３３と、折り畳
み可能な脚体３４とを備えている。座部３２は軸３５に
より車体３６に対し回動可能に取り付けられている。そ
して、不使用時には、背当て３３を前方へ倒し、座部３
２を車体３６の両脇へ跳ね上げて起立させ、フック３７
を車体３６の一部に掛止して座席３１を保持し、脚部３
４を折り畳めるようになっている。又図７及び図８にお
いて、３１は前記従来例と同じく車室の後部に設置され
た座席であり、軸３５により車体３６に対し回動可能に
取り付けられた座部３２と、傾動自在な背当て３３と、
前記座部３２に折り畳み可能に設けた脚体３４と車体３
６とをリンク結合させた支持アーム３８とを備えてい
る。同様な自動車用座席として、実開平４−１１４８３
０号公報のように、前記支持アーム３８に代わり、スプ
リングにより座部に対し垂直状態に付勢される脚体をワ
イヤで車体に脚体の枢着点よりも下部において連結し、
座席を跳ね上げた時のワイヤの張力で脚体を折り畳む発
明が記載されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の自動車用座席に
よると、図５及び図６に係るものは脚体３４をいちいち
手動にて起立開閉させなければならない面倒があり、起
立忘れの虞れも多分にある。図７及び図８に係るものは
脚体３４を起立開閉操作する必要はないが、座部３２の
裏側に支持アーム３８が露出するため、起立させた座席
３１の見栄えが悪くなるという不具合があった。また、
公報に記載のものは、起立させた座席を固定・解除する
操作が別途必要であった。そこで、この発明の課題は、
起立時における座席３１の見栄えを損なうことなく、座
席を固定・解除する操作に連動して脚体の自動起立でき
る操作性の向上を目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、この発明の要旨は、座部の裏面に、脚体を折り畳
み自在に設けると共に、その脚体を引き込み可能な格納
部を形成し、拡開操作に連係して脚体を出し入れする出
没機構と、脚体に対して突出方向へ付勢力を与えるガス
スプリングとを座部に内蔵せしめ、ガススプリングの特
性を有効利用して、安全且つ自動的に脚体の格納と起立
とを可能に構成する。つまり、第１手段として、自動車
の車体に片端を枢着する座部の他端に、折り畳み自在に
設けられる脚体に対して突出方向へ付勢力を与えるガス
スプリングを設ける自動車用座席であって、ベルトの基
端を前記脚体に止着し、反突出方向へ引き出される前記
ベルトを前記座部に設けるロッドで折り返し、前記座部
の他端より前記ベルトを取り出し、その先端のフックを
掛止部に掛止するものである。第２手段として、前記車
両座席において、前記座部の下部に、前記脚体を引き込
み可能な格納部を形成し、拡開操作に連繋して脚体を出
し入れする前記ガススプリング及び前記脚体を座部内に
組み込むとともに、前記脚体の外側に、前記格納部の開
口部を閉鎖する蓋体を取り付けるものである。

【０００５】

【作用】上記第１手段の構成によれば、座席を起立させ
た後、ベルトのフックを掛止部に掛止するために引き上
げると、ロッドで折り返されたベルトが、その基端を止
着する座席の脚体が反突出方向へ引き倒れてゆくととも
に、フックを掛止部に掛止して座席を固定できる。そし
て、座席を使用形態に戻す際には、脚部がガススプリン
グの緩衝作用と反発力を受けて格納部から自動的にゆっ
くりと起立するので、このときの操作を簡単かつベルト
を握る手に対しても安全に行うことができる。また、上
記第２手段の構成によれば、座席を跳ね上げ操作する
際、ベルトによって脚部が自動的に格納部に収容され、
脚体を始めとする不必要な部材が一切が座部の外に露出
しない。

【０００６】

【実施例】以下、この発明を具体化した一実施例を図１
〜図４に基づいて説明する。車室の後部に設置される座
席１は座部２と、傾動自在な背当て３と、折り畳み可能
な脚体４とを備えている。座部２はアーム部５の外面に
突設した軸受６にて軸７を介し車体８のブラケット９に
回動可能に取り付けられている。そして、不使用時に
は、背当て３を前方へ倒し、座部２を車体８の両脇へ跳
ね上げて、座席１を起立させておけるように構成されて
いる。

【０００７】脚体４は金属板を薄箱状にプレス成形して
なり、上端の支軸１０により座部２の前記軸７を設けた
片側の反対側に回動可能に取り付けられている。脚体４
には固定片１１ａと可動片１１ｂとからなる掛止金具１
１が設けられ、この掛止金具１１を床金具１２に掛止さ
せることにより、座席１が車体８に固定される。掛止金
具１１には、可動片１１ｂを閉鎖方向へ付勢するバネ
（図示略）と、可動片１１ｂを開放操作する帯環１３
と、床金具１２に上方から係合して可動片１１ｂを自動
開閉するカム面１４とが設けられている。

【０００８】座部２の下部には脚体４を引き込み収容す
る格納部１５が脚体４の周囲を囲うように形成され、そ
の座部２の裏面である開放面は格納部１５に止着された
カバー１６と、蓋板１７とで覆われている。蓋板１７
は、一端に格納部１５を開閉できるように可撓性のヒン
ジ部１７ａを備え、それよりも先の部分は止めピン１８
により脚体４の外側に止着されている。また、座部２と
脚体４との間には、座部２内において脚体４を格納部１
５から突出する方向へ付勢するガススプリング１９が架
設されている。このように、脚体４及びガススプリング
１９は、各々基端を格納部１５内で枢着し、格納部１５
により座部２の内部に組み込まれている。

【０００９】座席１を起立姿勢で保持するためにフック
２０がベルト２１によって座部２に、また、ロッド２２
が格納部１５に設けられている。ベルト２１は、その基
端が前記止めピン１８により脚体４の下部に止着され、
ガススプリング１９の突出方向とは反対方向となるロッ
ド２２へ引き出される。そして、ベルト２１はロッド２
２により前記突出方向と平行に脚体４の方向へ折り返さ
れ、蓋板１７の基端に接触し、ガイド２３を通して座部
２の端部から取り出され、その先端にフック２０が取り
付けられている。そして、ベルト２１は、図３に示すよ
うに、フック２０を車体８の掛止部２４に掛止する動作
に関連して、脚体４及びガススプリング１９を格納部１
５に収容するとともに、格納部１５を蓋板１７で閉鎖す
るようになっている。

【００１０】次に、上記のように構成された自動車用座
席の作用について説明する。図１及び図２は座席１の使
用時の形態を示すもので、蓋板１７が格納部１５を開放
し、脚体４が格納部１５から座部２の下方へ突出し、ガ
ススプリング１９は伸長されている。また、掛止金具１
１が床金具１２に掛止され、ベルト２１の余分な長さ分
は座部２の内部に引き込まれ、フック２０は座部２の端
部に吊下されているので、ベルト２１に足を引っ掛け車
内で転倒することが防止できる。

【００１１】この状態から座席１を不使用時の形態とす
るには、まず、背当て３を前方へ倒し、帯環１３を引き
上げて掛止金具１１を床金具１２から解離する。次い
で、図３に示すように、軸７を支点に座部２を車幅方向
において上方へ回動、即ち両脇へ跳ね上げて起立させ
る。次に、ベルト２１を座部２から引き出してフック２
０を取り出す。すると、ベルト２１の移動に伴い、脚体
４がガススプリング１９を収縮させつつ格納部１５側に
回動され、これと共に蓋板１７が閉鎖方向へ回動され
る。特に、ベルトを手で握るために、収容される脚体や
格納部に誤って手を置き挟まれる危険を回避できる。

【００１２】そして、図４に示すように、フック２０を
掛止部２４に掛止させれば、脚体４及びガススプリング
１９が格納部１５に収容されるとともに、格納部１５は
蓋板１７によって完全に閉鎖される。この跳ね上げ形態
では、座部２の外に露出する部分がなく、座部２の表面
が平滑となり、座部２の内部も隠蔽されるため、座席１
の見栄えを著しく向上させることができる。特に、本実
施例では、フック２０を取り付けるためのベルト２１を
利用して脚体４、ガススプリング１９、及び蓋板１７が
自動操作されるから、部品の共通化を図って脚体を自動
開閉し座席を固定・解除する構成を簡素化できるととも
に、偏平なベルト２１は荷物の出し入れの邪魔になら
ず、また、見栄えをよくするために有利な構成となって
いる。

【００１３】一方、座席１を使用形態に戻す際に、フッ
ク２０を掛止部２４から解離すると、ガススプリング１
９が伸長し、脚体４がガススプリング１９の緩衝作用を
受けて格納部１５からゆっくりと自動的に起立し、これ
に伴い、掛止部２４に掛止させるための長かったベルト
２１が座部２の内部に引き込まれる。この状態で、座部
２を下方へ復帰回動すると、脚体４の掛止金具１１がカ
ム面１４の作用で開閉されて床金具１２に自動的に掛止
される。したがって、復元時の操作をワンタッチで簡単
に、しかも、脚体４の急な飛び出し、又は誤って手から
はずれたベルト２１の暴れを防止して安全に行うことが
できる。

【００１４】なお、上記実施例では、本発明が座席１を
車幅方向へ折り畳むタイプの自動車用座席に適用されて
いるが、本発明はこれに限定されるものではなく、後部
座席を車体の長手方向において前部座席と重なるように
折り畳むタイプの自動車用座席に適用することもでき
る。また、上記実施例では、脚体を自動操作するために
ベルト２１を用いているが、これにかえ、跳ね上げ時の
座席の回動に連動するリンク機構により脚体、ガススプ
リング、及び蓋板を自動操作するように構成してもよ
い。この場合、見栄えをよくするために、リンク機構を
座部または背当ての内部に埋設する。その他、この発明
は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨
を逸脱しない範囲で各部の形状並びに構成を適宜に変更
して具体化することも可能である。

【００１５】

【発明の効果】以上に詳述したように、本発明によれ
ば、不使用時に跳ね上げ形態とした場合、脚体を始めと
する不必要な部材は一切露出しないので、立て掛けた座
席の見栄えを向上することができ、また、座席を固定・
解除する操作に連動して脚体の自動起立を可能とし操作
性を向上させるとともに、使用形態に戻す際には、脚体
がガススプリングの緩衝作用と反発力とを受けて格納部
から自動的にゆっくりと起立するので、このときの操作
を簡単にかつ起立していく座席の下面を目で確認しなが
ら、ベルトを握る手に対しても安全に行うことができる
という優れた効果を奏する。特に、ベルトを手で握るた
めに、収容される脚体や格納部に誤って手を置き挟まれ
る危険を回避できる。また、実施例においては、折り返
されるベルトが蓋部の基端に接触しており、ベルトが伸
展されると、蓋部を押圧し開口部を閉鎖する補助力とな
るので、ガススプリングの押圧力を小さくすることがで
き、座席全体の少量化・小型化に有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す座席の使用状態におけ
る正面図である。

【図２】図１の座席の右側面図である。

【図３】図１の座席を跳ね上げ直前の状態で示す正面図
である。

【図４】図１の座席の跳ね上げ形態を示す正面図であ
る。

【図５】従来の座席を使用状態で示す正面図である。

【図６】図５の座席を跳ね上げ状態で示す正面図であ
る。

【図７】従来の座席を使用状態で示す正面図である。

【図８】図７の座席を跳ね上げ状態で示す正面図であ
る。

【符号の説明】

１・・座席、２・・座部、３・・背当て、４・・脚体、
７・・軸、８・・車体、１１・・掛止金具、１５・・格
納部、１７・・蓋板、１９・・ガススプリング、２０・
・フック、２１・・ベルト。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の車体(8)に片端を枢着する座部
   (2)の他端に、折り畳み自在に設けられる脚体(4)に対し
   て突出方向へ付勢力を与えるガススプリング(19)を設け
   る自動車用座席(1)であって、ベルト(21)の基端を前記
   脚体(4)に止着し、反突出方向へ引き出される前記ベル
   ト(21)を前記座部に設けるロッド(22)で折り返し、前記
   座部(2)の他端より前記ベルト(21)を取り出し、その先
   端のフック(20)を掛止部(24)に掛止することを特徴とす
   る自動車用座席(1) 。
2. 【請求項２】 前記座部(2)の下部に、前記脚体(4)を引
   き込み可能な格納部(15)を形成し、拡開操作に連繋して
   脚体(4)を出し入れする前記ガススプリング(19)及び前
   記脚体(4)を座部(2) 内に組み込むとともに、前記脚体
   (4)の外側に、前記格納部(15)の開口部を閉鎖する蓋体
   (17)を取り付けることを特徴とする請求項１記載の自動
   車用座席。