JPH07507130A - 特に自動車の摩擦ライニングを支持するライニングホルダ板 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 特に自動車の摩擦ライニングを支持するライニングホルダ板 本発明は、特に自動車用の摩擦ディスクに適する摩擦ライニングを支持するライ ニングホルダ板に関するもので、中心部分および摩擦ライニングを受けるのに適 合した径方向羽根に分割された周辺部分を有し、上記の各羽根は、引続き上記中 心部分に脚片で接続され、かつ全体的に上記中心部分の中間面と平行な少なくと もひとつの支え面ゾーンを有し、上記摩擦ライニングの少なくともひとつと接触 して固定する。摩擦ディスクの、ライニングは、周辺部分に延びている。

しかし摩擦ディスクには、機能的に不快な振動がつきものであり、いわゆる軌み を生じる。この札みは、パーキング操作時の低トルクでも、また路上での速度変 化時の高トルクでも生じる。

しかし支え面ゾーンには、望ましい程の広さがないので、付着現象をもたらし、 摩擦ライニングは、同一の羽根のふたつの支承面間にある凹みの内部に向ってた わむ。

従って、最大負荷では、少なくとも糺みの部分的原因となる可撓性の不足を招く 。

更に、特にクラッチ押板との接触が問題となる。

実際に、クラッチではクラッチを入れるたびに、摩擦ライニングは、押板と反応 板間で、次第に締め付けられる。

摩擦によりで生じる熱は、例えば米国特許第２　、９０２　、１３０号に記述さ れているように、必す押板の円錐状化を招き、僅かではあるが、反応板について も同様である。

その結果、摩擦ライニングがこれらクラッチ板の両方の圧力を受けるゾーンは、 摩擦ライニングの不等摩耗、およびその効率低下（伝わるより低いトルク）、更 には、その札みを伴って、次第に軸方向にずれる。

これらの欠点の緩和および問題解決のため、ヨーロッパ特許公開節０５７９５５ ４号において、中心支え面ゾーン、および上記中心ゾーンの両側のふたつの周辺 支え面ゾーンを有する三脚タイプの羽根が提案されている。

中心ゾーンは、周辺支え面ゾーンおよび中心部分に対して、軸方向に変位する。

ある例では、羽根が周囲で一連の舌部と交互になっている。

三脚羽根は、その中心ゾーンで摩擦ライニングの一方を固定する役をなし、この 場合、クラッチ押板に連結する羽根であり、これに対して舌は、摩擦ライニング の他方を固定し、この場合は、クラッチの反応板に連結する羽根である。

この構成により、舌は、反応板の円錐化運動に十分追随できる弾性を有し、三脚 羽根は、押板の円錐化運動に追随し、かつ大きな接触面とともに大きな円周長さ を有する。

その上、付着および糺みの現象が抑制され、羽根のより高速な回転が可能となる 。

摩擦ライニングを漸進的かつ弾力的に押板と反応板間に設置すれば、分割して押 板に連結された摩擦ライニングは、周辺支え面ゾーンを介して、他方の摩擦ライ ニングに反応を起こすので、良好に保持される。

これは、場合により分割され舌で支持された他方の摩擦ライニングと同じではな い。従って、ライニングのゾーンは、舌と比較し、小さくないライニングの摩耗 よりも摩耗か少ない。

本発明の目的はこれら欠点の緩和にある。

発明によれば、上述タイプのライニングホルダディスクは、少なくとも若干の上 述舌部が接続層を利用して、三脚羽根の中心ゾーン方向に軸方向変位した少なく ともひとつの補助支え面ゾーンを有することを特徴とする。

本発明により、摩擦ライニングの破砕に際し、舌部に連結した摩擦ライニングに は、新しい支え面ゾーンによる反作用を受けて安定ゾーンを形成し、他方の摩擦 ライニングに対する支承に好適である。

付着現象も減少し、舌部ライニングの摩耗はより良く配分される。

更に、羽根に関連するライニングの摩耗現象は、舌部の支え面ゾーンが補助支承 となるので減少する。他方ライニングの摩耗はより一定となる。

補助支え面ゾーンは、舌部の自由端、すなわち舌部の外周辺に設けてもよい。

変化例として、補助支え面ゾーンを、径方向の切抜きを利用し、より内方に設け ることかできる。この場合、ゾーンは内部または外部に向く。

もちろん、一方を舌の自由端に、他方をより内側に、とふたつの補助支え面ゾー ンを設けることも可能である。

変化例として、舌部は三脚羽根式で、ふたつの補助周辺支え面ゾーンを有してい てもよい。この構成では、本発明による補助支承があるため、少なくとも一部の 三脚羽根への接着による摩擦ライニングの固定を利用できる。

特にその場合、関係する摩擦ライニングのみを、上記羽根の全中心ゾーンに接着 して固定する。

このようにして、ライニングホルダディスクの慣性も抑制でき、ディスクは、よ り高い回転速度でも回転可能となる。

リベット締めの場合のように、予測される過大な厚さとならないので、関係する 摩擦ライニングは、正確に有効厚さを有する。更にリベット加工の穴がないので 、摩擦ディスクの抵抗が増大し、破損のきっかけが減少する。

ヨーロッパ特許公開第０５７９５５４号に記述されているように、縦方向の層に 影響する切抜きのおかげで、三脚羽根の中心ゾーンを、径方向内側に延長できる ことはいうまでもなく、これによりライニングの支え面および固定ゾーンをも拡 大できる。

他方のライニングを、リベット締めで径方向の舌部に固定できるが、もちろん、 摩擦ディスクの慣性削減のため、接着により他方の摩擦ライニングを上記舌部に 固定してもよい。

一方のライニングを三脚羽根にリベットで固定し、また他方のライニングを上記 舌部に接着して固定すれば、逆のことも可能である。あらゆる組合せが考えられ る。

希望ならば、上述した三脚羽根の中心ゾーンの少なくとも幾っがを延長して、摩 擦ライニングを２列のリベットで固定できるが、その一方は、下記のヨーロッパ 特許公開第０５７９５５４号に記述するように、上記延長を利用して導入する。

同様に、２列のリベットを舌部のレベルに設けてもよい。

また安定性向上のため、補助支え面ゾーンを三脚羽根に、または周辺ゾーンに、 或いは特に関係するライニングを接着しである場合には、リベット穴がないので 、その中心ゾーンに設けることができ、これが、補助支え面ゾーンの設置を助け 、かつ接着を一層強固にして、剥がれ現象を抑制する。

また別の特徴として、舌部は、周囲が挟まり、補助支え面ゾーンを支える自由端 を有し、従って、舌部の補助支え面ゾーンに優れた柔軟性を付与できるので、三 脚羽根の支え面ゾーンを周囲に拡大する可能性が出る。

更に別の特徴として、舌部を、その外周方向に先細の形態をなしているので、ラ イニングホルダディスクの中心部分を伴う固定ゾーンか増大し、従って、上述デ ィスクの堅牢性が高まる。また、舌部の補助支え面ゾーンの堅さも減らせる。

以下、添付図を参照して、本発明を説明する。

図１は、本発明に係るライニングホルダディスクを備える摩擦ディスクの軸方向 断面を示す。

図２は、支え面ゾーンに線形を施したライニングホルダディスクの部分正面図を 示す。

図３は、図２の線３−３における拡大断面図である。

図４は、図２の線４−４における拡大断面図である。

図５〜図１０．図１２は、別の実施例についての図４と類似の図である。

図１１は、図１０の線１１−１１における断面図である。

図１３は、図１２の線１３−１３における断面図である。

これらの図は、自動車用の摩擦ディスクの構成に適したライニングホルダディス クを示す。

このディスクは、中心部分１６および引続いて円周状に、ここでは規則的にライ ニングホルダディスクの中心部分１６の面上で、一連の径方向舌部６７１と交互 に、径方向羽根６７２に分割された周辺部分を備えている。

ヨーロッパ特許公開第０５７９５５４号に記載するように、各羽根は、縦方向脚 ４８０により中心部分１６に接続し、かつ中心支え面ゾーン４２３およびふたつ の周辺支え面ゾーン４２２を有する。

中心ゾーン４２３は、中心部分および周辺支え面ゾーンに対し、上記中心部分の 面上で軸方向に変位している。

面積の大きい中心部分４２３は、摩擦ライニング１３２を固定するのに対し、舌 部６７１は、別の摩擦ライニング１３１を固定する役割をもつ。そのため、舌部 ６７１および羽根６７２の中心ゾーン４２３には、同じ円周上に配分された穴１ ９があり、上記ライニング１３１．１３２を、ライニングホルダディスクにリベ ット４７を介して固定する（図１）。

変化例として、穴１９を、矯正部を形成するため、同一円周上に配分しないこと もある。

また変化例として、接着することも可能であり、これにより下記のように穴を無 くして、羽根の抵抗を緩和できる。

より正確に言うと、ライニングホルダディスクは、そのライニング１３１．１３ ２と共に、ここでは、円周方向作用の弾性装置５および軸方向作用の摩擦手段２ ０とは反対に、相互可動に装着したふたつの同軸部分を有する摩擦ディスクの一 部をなしている。

このディスクは例えば、ヨーロッパ特許公開第０５７９５５４号、ならびに米国 特許第５，０１４．８４２号に記載されている。

ここでは、一方の部分がふたつの案内ワッシャ１．２およびライニングホルダデ ィスクを有するのに対して、他方の同軸部分は接合固定（図示せず）により、ま たはこの場合は、米国特許第５．０１４，８４２号の図３に示す遊びかみ合い手 段を介して、ハブ３と回転連動するカバー４を備える。

このように、この手段は、ハブ３の外周辺およびカバー４の内周辺に形成した台 形の歯を有し、上記歯が遊びかみ合う。

低剛性のばね（図示せず）の各端部を、ハブ３およびカバー４のノツチに取り付 けたカップで支承し、カップ間を弾性連結する。

これらの構造を逆にすることも可能であり、その場合のライニングホルダディス クは、ハブ３に対して回転可動なカバー４と連動するが、案内ワッシャはハブ３ と連動する。

同様にライニングホルダディスクは、自体がハブ３と連動するカバー４と連動で き、その際の摩擦ディスクは剛性タイプである。

ここでライニングホルダディスクは、その中心部分１６により案内ワッシャ１に 連結され、カバー４に形成した開ロアをゆとりをもって貫く小円柱の助けで、案 内ワッシャに連動する。

小円柱８は、相互にカバー４の両側に配したワッシャ１．２を連動させる。

弾性装置５はこの場合、それ自体は公知の方式で、案内ワッシャ１．２およびカ バー４に形成した相対する窓に対で装着したコイルばねで構成されている。

摩擦手段２０は、カバー４とワッシャ１間に軸方向に間挿した摩擦ワッシャ、な らびにワッシャ２の開口内にかみ込ませた軸方向止め具の助けで案内ワッシャ２ に回転止めした作用ワッシャを備えている。

ばねをワッシャ２に当接させ、作用ワッシャをカバー４に接触させる。

ライニングホルダディスクは、中心部分１６に背中合わせで装着されたふたつの リング状摩擦ライニング１３１．１３２を備えている。

この摩擦ライニングは、有機タイプで円周方向に連続し、がっＫＥＶＬＡＲなど のグラスファイバで強化しである。

クラッチにおいて、ライニング１３１．１３２は、自動車エンジンのクランク軸 の回転に連動するクラッチの押板および反応板（図示せず）間に通常は締めつけ られるが、ハブ３は、そのみぞ付き中ぐりのおがげで、変速機の駆動軸と回転連 結する。

クラッチ操作の際にクラッチを切るには、摩擦ライニング１３１．１３２を緩め るので、クラッチが切れた位置で、摩擦ライニングは上記押板および作用板との 接触がなくなる。

クラッチを再び入れれば、ライニング１３１．１３２は次第に上記板間で弾性的 に締め付けられる。

この漸進的締め付けの大部分は、三脚羽根６７２によるが、特にその柔軟な支え 面の周辺ゾーン４２２による。

この羽根６７２は、それぞれ３つの平坦な支え面ゾーン４２２．４２３をもつ三 脚形態をなしている。

中心平面ゾーン４２３は、押板に連接する摩擦ライニング１３２と接触し、上記 ライニング１３２を固定する役割がある。このゾーン４２３は、ライニングホル ダディスクの外周辺方向に狭まっている。従って、その内周辺では広くなってい る。

ゾーン４２２は中心ゾーン４２３の両側で、羽根６７２の外周辺に延びている。

二のゾーンは、全体が三角形状をなし、羽根６７２の径方向対称軸に対して対称 的な斜層４２１により、ゾーン４シ３と接続されている。この斜層４２１は、従 って上記の径方向軸に対して斜めに延び、ゾーン４２２．４２３間で軸方向変位 が可能になる。

ゾーン４２２および４２３は、相互に平行を保ちながら軸方向に変位する。より 正確にいえば、ゾーン４２２はクラッチの反応板に連接する摩擦ライニング１３ １と接触する。その場合、ゾーンは、中心部分１６の面上に延びる。

中心ゾーン４２３は、接線方位層４８０、またはこの場合、羽根の径方向対称軸 に垂直な縦属により、中心部分１６に連結されている。層４８０は、上記の羽根 対称軸に対して対称的に延び、羽根の脚部を形成して、中心部分１６に対しゾー ン４２３の軸方向変位を許容する。

このように、ライニング４３１．１３２の破砕に際し、ゾーン４２２は軸方向に 変形する。層４８０は、幅が広いので極めて頑丈であり、ゾーン４２３は、脚部 ４８０を囲むふたつの内部ゾーンを有することが分かる。ステッキ状のスリット ２４が、羽根６７２を舌部６７１から分離している。このスリットは、ライニン グホルダディスクの外周辺に開口し、層４８０との連結用にＵ型の閉じた内端部 を有する。

羽根６７２は、大きな面積をもち、４５°の角度、羽根６７２の対称軸と舌部６ ７１の対称軸、従って両穴　１９間の角度２２°３０’で相互に分離されている 。従って羽根６７２は、規則的にふたつの舌部６７１に枠とりされ、穴１９は円 形に規則正しく配分される。

このため舌部６７１は、円周面積は小さいが、柔軟かつ径方向に長い。

発明による上述タイプのライニングホルダディスクは、少なくとも若干の上記舌 部６７１が、連結層６２１の利用により、三脚羽根の中心ゾーン４２３方向に軸 方向変位する少なくともひとつの補助支え面ゾーン６２２を有することを特徴と する。

従って、ライニング１３１．１３２の破砕時に、上記ゾーン６２２は、ライニン グ１３２と接触して反作用を生み出す。このゾーン６２２は、従って径方向定位 の斜層６２１のおかげで、中心ゾーン４２３の面上に延びる安定ゾーンを構成す る。

変化例としてゾーン６２２は、ゾーン４２３に対し僅かに後退していてもよい。

これにより、ライニング１３１はしつかり平坦に保たれる。

図１〜図４において、補助支え面ゾーンは、舌部６７１の自由端、すなわち舌部 の外周辺に作られている。舌部６７１は先細りの形態をなし、中心部１６を有す るその根元ゾーンは、上記支え面ゾーン６２２て構成するその外周辺より幅が広 く、外周辺は、羽根６７２の円周と同じ円周上に位置している。

このように、舌部６７１は、地続きに支え面、および穴１９によるライニング１ ３１固定用の主要部分６２３、径方向連結層６２１、ならびに支え面ゾーン６２ ２を有する。層６２１の高さは、支え面６２２の高さを上回る。従って径方向定 位の舌部６７１は、たわみ易くかつ柔軟である。その先細り形か、支え面６２１ ．６２２に可撓性を与える。

舌部６７１の自由端６２２．６２１は、円周方向に挟まり、これか、ディスクの 外周辺に両ゾーン４２２間で延びる支え面６２２に一層の可撓性を与え、同様に 、周辺ゾーン４２２の支え面の拡大を可能にする。

こうして、外周辺に大きな支え面ゾーンを備え、摩擦ライニング１３１．１３２ が面上で平行を保つので、付着およびがたつき現象を抑制したライニングホルダ ディスクが得られる。ライニングホルダディスク、従って摩擦板と共に圧力板お よび反応板の円釦：化運動に完全に従いなから、高速回転か可能となる。ライニ ングの摩耗も更に良好に分散される。

層４８０および６２１は、明らかにライニングホルダディスクに優れた安定性を 与えるので、摩擦ライニングと圧力・反応板との良好な接触か可能となり、従っ て摩擦ライニングの摩耗か減少する。

ここでは支え面ゾーン６２２は周辺支え面４２２より低く、層６２１およびゾー ン６２２の高さは、全体に傾斜ゾーン４２２の高さと等しい。実際にゾーン６２ ２が安定ゾーンを構成するような補助支点および柔軟性をめる。

変化例として、層６２１の長さの増減で、簡単にゾーン６２２の剛性を修正でき るので、舌部の外周辺は、羽根６７２の外周辺の円周より小さいか、または大き い直径の円周上に延び得る。

特に、固定穴１９の規則的配分、および舌部６７１ならびに羽根６７２の対称軸 上の位置に起因する摩擦ディスクのすぐれた平衡、およびその摩擦ライニングの 良好な平面性が顕著である。

同様に、切断工具の径方向変位が可能であるため、製造が容易であり、従って高 さの異なる羽根、および舌部を伴うディスクの製造が可能となる点も注目される 。

クラッチを入れた状態（ライニング１３１．１３２は締め付けられる）では、両 ライニング１３１．１３２間にスペースが存在するので、羽根６７２は、上記ラ イニングに押板および反応板の形態への適応を許容するほと、完全に圧しつぶれ ていない。

もちろん本発明は、上述の実施例に限定されない。特に、三脚羽根が上述文書Ｅ Ｐ−Ａ−０５７９５５４に記載するような別形態をとることも可能である。

図５に示す三脚羽根９７１は、その外周辺で狭く、羽根の径方向対称軸に対して 傾斜した層９２１、および上記対称軸に垂直な縦属９２４のおかげで中心部分１ ６に比較し、軸方向に変位した中心支え面ゾーン９２２を有する。

中心ゾーン９２２は、縦属９２４に影響を及ぼすＵ型の中心切り抜き９２６を利 用して、中心で径方向内部へ延長される。この延長部は全体が脚付き舌９２５の 形態をなして狭まった中心ゾーン９２２に食い込みゾーンを伴い、切抜き９２６ の垂直端部が円形穴に開口する。

従って脚９２５は、組付は体の軸方向に向き、丸めた自由端を有する。

周辺支え面ゾーン９２３は、全体が中心部分１６の平面上にあり、中心ゾーン９ ２２に対して丸く突き出ているので、羽根９７１は全体にＴ型をなしている。

この形態を利用して、舌部９７２．９７３をその中間ゾーンで、径方向に丸く拡 大する。従って舌部９７２．９７３は、その自由端より、また中心部分１６との 連結ゾーンより中央が径方向に幅広い。

ここで、径方向舌部９７２および９７３は外形が異なる。舌部は、円周方向に羽 根９７１と交互に、かつ規則的に並んでいる。舌部９７２の自由端は円周方向に 挟まり、また支え面６２２と類似の形態で連結層９４１により舌部の主要部分に 連結され、かつ良好な柔軟性を保つため、ゾーン９４２のレベルで一定の幅をも ち、羽根９７１の中心支え面ゾーン９２２の方向に軸方向変位した補助支え面ゾ ーン９４２を有する。この連結層９４１の基部は幅か広い。

補助ゾーン９４２は羽根９７１のゾーン９２２の面上にある。もちろん上記ゾー ン９４２は、ゾーン９２２に対して僅かに後退してもよい。

舌部９７３の自由端に、層９３１で舌部９７３の主要ゾーンに連結されたゾーン ９３２がある。

中心ゾーン９２２の面上にある層９３１およびゾーン９３２は金型をなし、層９ ４１および９３１は可変幅で、その高さは、図２の層９２１より低い。

同様に、舌部にふたつの遊びかあるため、ゾーン９４２およびゾーン９３２間に 軸方向ずれをもたせることが可能であり、従ってクラッチを入れた場合のライニ ングは良好に保たれる。

ここで中心部分１６には、案内ワッシャ１、または場合によりカバー４に中心部 分１６を固定するための通し穴１１９がある。

切抜き９２６は、羽根９７１の漸次締め付けを改善する２分割の層９２４に中心 で影響を及ぼすことが分かるが、切抜きにもかかわらず、層の機械的耐性は良好 である。

羽根９７１の径方向舌部９７２．９７３を分離するスリット３２４は、上記舌部 の中央拡大によりねじれ形態をなしている。

ライニング１３１および１３２は、舌部９７２．９７３の主要部分および羽根９ ７１の中心ゾーン９２２に、接着により直接に固定されているか、延長部９２５ がこの接着に幸いする。

このような全体配列により、ライニング１３１．１３２の厚さを削減できる。

従って、図１〜図４の実施例のように、リベット４７用に厚さを予め増す必要が ないので、上記ライニング１３１．１３２は、正に要求通りの厚さを有する。

このように、摩擦ディスクの慣性が減少するので、クラッチを切る際に、ハブ３ を固定した駆動軸上にある変速機のギヤ制御には好都合である。

更に羽根および舌部は、リベットを通す穴がないので硬くなる。

従ってこれを利用して、例えば舌部９７２に、ゾーン９２２の方向に軸方向変位 した補助支え面ゾーン９４４を創ることかできる。これは、中心部分１６の面上 で、上記ゾーン９４４を舌部９７２で主要部分に連結する層９４５のおがげであ る。

この補助ゾーンの形成は、切抜き９２６とは逆に、外側へ径方向に向く全体かＶ 型の切抜き９４６を利用して行なったものである。

このようにして、舌部９７２の径方向対称軸に対して対称的に外側へ径方向に向 く舌部または脚部９４４．９４５か形成される。

言うまでもなく、補助支え面ゾーン９２５の形成により、ライニング１３２をリ ベットで固定するのに用いる補助穴の形成も可能になる。

図６において、各舌部１０７２および各三脚羽根１ｏ７１には、ライニング１３ １．１３２の固定具を通すふたつの穴１９がある。

この穴１９は、径方向舌部１０７２および羽根１０７１の径方向対称軸上に径方 向に一線に並んでいる。

穴１９のひとつは、羽根１０７１の縦属１０２４に中心で関係するＵ型の切抜き １０２６により画された中心ゾーンの延長ゾーン１ｏ２５を利用して設けられる 。

舌状または脚状の延長部１０２５は羽根１０７１の中心支え面ゾーン１ｏ２２の 面上にあり、ゾーン１０２２は、羽根１ｏ７１の径方向対称軸に対して傾斜する 層１０２４および層１０２１のおがげで、中心ゾーン１６に対し軸方向に変位す る。

層１０２１は、層１０２１と平行な周辺支え面ゾーン１ｏ２３に連結されている 。

ゾーン１０２３は、全体として、ゾーン１６の面上にある。

舌部１０７２は、その主要部分が中心ゾーン１６の面上にある点のみを除き、羽 根１０７１に似た形態をもっている。

径方向舌部１０７２は、従ってその外周辺に、全体が羽根１ｏ７２の中心ゾーン １０２２の面上にあるふたつの補助周辺支え面ゾーン１１２２を有する。

このゾーン１１２２は、上記舌部の主要ゾーンで舌部１ｏ７２の径方向対称軸に 対して傾斜した層１１２１により連結する。

羽根１０７１は、その外周辺に膨らみがあり、舌部１ｏ７２は、その外周辺て円 く拡大している。

もちろん、舌部および三脚羽根は相互に異なってもよいが、例えば穴２２９によ り、ワッシャ１またはカバー４に付加される。

図７において、三脚羽根７７２は、図６で説明したように、羽根７７２と似た形 態をなす径方向舌部７７１と円く交互に並んでいる。

舌部７７１の内周辺３１６には、例えばワッシャ１への固定具であるリベットな どを通すふたつの穴２２９がある。

ここで舌部７７１の中心部分には、補助支え面ゾーン１１２５がある。

このゾーン１１２５は、羽根７７２の中心ゾーンの面上にあり、舌部７７１の主 要部分１１２８の層１１２４により連結されている。

これはすべて、全体がＶ型の切抜き１１２６のおかげで行われる。

先細りの支え面ゾーン１１２５を伴う層１１２４は、図５の実施例とは逆に、全 体が組付は体の軸方向に向いた舌部または脚部を形成している。

舌部７７２は、固定具を通し得る穴２２９を利用してワッシャに固定するため、 その縦属を越え、組付は体の軸方向に径方向に延長されている。

もちろん図８に示すように、舌部７７１および羽根７７２を、その基部で一緒に 形成してもよい。

この場合、各羽根７７１は、全体かリング状扇形の素材バンド１１６と連続する 。

バンド１１６は、羽根７７１を舌部７７２に結び付け、リベットによりワッシャ １またはカバー４に固定するための３個の固定穴２２９を有する。

図７および図８に示す羽根７７２および舌部７７１は、その中心ゾーンに、全体 が組付は体の軸へ向いたＶ型の脚部１０２５．１１２４．１１２５があるので、 相互に類似している。

脚部１０２５は、上述のように、舌部７７２の縦属に関係する。

もちろん図９のように、中心部分をその各円周端に耳を伴うバンド２２６に分割 できる。耳には穴２２９があり、舌部で、引続く羽根７７２と重なり合う。

ハンド２２６はこの場合、穴２２９を利用して、リベットでワッシャ１に固定図 １０および図１１に示す傾斜層１３２１、縦属１３２５およびふたつの周辺支え 面ゾーン１３２２．１３２４を有する羽根１３７１の中心ゾーン１３２２は、径 方向舌部１３７２．１３７３の主要部分の面上に延びるふたつの補助支え面ゾー ン１３２７を支持できる。

このゾーン１３２７は層１３２５を取巻き、縦属１３２６により、中心ゾーン１ ３２２に連結される。

従って、組付は体の軸方向を向き、かつ縦属１３２５の両側に延びるふたつの舌 部か、脚部１３２６．１３２７に形成される。

舌部１３７２および１３７３は相互に異なり、図２の舌部６７１の形態に似た舌 部１３７３は、その外周辺で先細となっているので、三脚羽根１３７１は非対称 的となり、周辺支え面ゾーン１３２４は、舌部１７３２と隣接する別の周辺支え 面ゾーンより支え面か大きい。

もちろん、図１２および図１３に示すように、上記羽根の周辺支え面ゾーンを利 用して、羽根１４７１に補助支え面ゾーン１４２５を形成してもよい。

支え面ゾーン１４２５は、中心ゾーン１４２２の面上に延びる。詳説すれば、中 心ゾーン１４２２は傾斜層１４２１により舌部１４７２の主要部分の面上で周辺 支え面ゾーン１４２３に連結されている。

このゾーン１４２３は、羽根１４７１の径方向対称軸に対して傾斜する層１４２ ４により、補助支え而１４２４に連結されている。このゾーン１４２５は舌部１ ４７２の補助ゾーン６２２の面上にある。

この舌部１４７２も、図７〜図９の場合と同様に、層１４２６で舌部６７１の主 要部分に連結された補助支え面ゾーン１４２７を有する。

これはすべて、全体がＶ型の切抜き１４２８を利用して形成される。従ってゾー ン１４２７は、中心ゾーン１４２２の面上にある。

こうした補助ゾーンのおかげで、摩耗抑制に好ましい摩擦ライニングの良好な安 定性か得られる。

図７〜図９において、摩擦ライニング１３１．１３２を、接着により舌部および 羽根７７１．７７２に固定できることはいうまでもない。

摩擦ライニング１３１．１３２は分割可能である。変化例として、各ライニング に、上述ヨーロッパ特許公開第０５７９５５４号に記載するように、摩擦ブロッ クの固定用の透かし入り連続支持スプロケットを設けてもよい。

正接層４８０は、それだけで羽根の基部を構成しなくてもよく、基部の先端が、 層をディスクの中心部分に連結する。

図２に点線で示すように、層６２１およびゾーン６２２は、必ずしも対称をなさ ず、非対称の舌部を、別の舌部と交互にすることもできる。

もちろん場合により、径方向舌部の外周辺に形成される支え面ゾーンが無くても よい。例えば図５において、層９４１およびゾーン９４２を除去し、ゾーン９４ ４および切抜き９４６をそのまま残してもよい。

図１２では、ゾーン６２２および層６２１を除去し、ゾーン１４２７は残せる。

また逆に、径方向に向き補助支え面ゾーンを支持する連結層を画するふたつの切 抜きを形成してもよい。

また各種の組合せも可能である。

図７〜図９において、３つの補助支え面ゾーン、すなわち部分１１２５および舌 部７７１のふたつの補助支え面ゾーンは、三角形状に適切に配分されるが、これ は、ライニング１３１．１３２の安定および摩耗削減に好都合である。

もちろん、周辺支え面ゾーンを中心ゾーンに連結する傾斜層は、羽根の径方向対 称軸に対し対称でなくてもよく、従って中心ゾーンも同様である。

補助支え面ゾーンは、必ずしも舌部の径方向対称軸上に配する必要はない。僅か なずれがあってもよい。

例えば羽Ｍｉ７７２の脚部１０２５を、図７の脚部１１２５．１１２４に替えて 、舌部７７１方向に変位した補助支えゾーンを形成できることは言うまでもない 。

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. １．特に自動車用の摩擦ディスクの構成に適し、中心部分（１６）および中心部 分（１６）の面上に一連の径方向舌部（６７１）と、円周状に交互に並ぶ径方向 羽根（６７２）に分割された周辺部分を備え、羽根（６７２）が、層（４２１） を利用して、中心支え面ゾーン（４２３）および上記ゾーン（４２３）の両側に ふたつの周辺支え面ゾーン（４２２）を有し、上記周辺ゾーン（４２２）が上記 中心ゾーン（４２３）に対して軸方向に変位するライニングホルダディスクであ って、上記舌部（６７１）の少なくとも幾つかは、連結層（６２１）のおかげで 、羽根（６７２）の中心ゾーン方向に軸方向変位した少なくともひとつの支え面 ゾーン（６２２）を有していることを特徴とするライニングホルダディスク。
2. ２．支え面ゾーン（６２２）は、舌部（６７１）の自由端に形成されていること を特徴とする、請求項１に記載のライニングホルダディスク。
3. ３．上記舌部（６７１）が、円周状に狭まる自由端（６２２、６２１）を有する ことを特徴とする、請求項２に記載のライニングホルダディスク。
4. ４．舌部が、その外周辺方向に先細り形態をなし、ライニングホルダディスクの 中心部分（１６）を伴う基部ゾーンが拡大していることを特徴とする、請求項２ に記載のライニングホルダディスク。
5. ５．径方向脚部（６７１）が、ステッキ型のスリット（２４）により羽根（６７ ２）から分離していることを特徴とする、請求項４に記載のライニングホルダデ ィスク。
6. ６．上記支え面ゾーン（６２２）は、上記周辺ゾーン（４２２）の高さより、ま たその連結層（６２１）の高さより低いことを特徴とする、請求項２に記載のラ イニングホルダディスク。
7. ７．上記支え面ゾーン（９４４、１１２５、１４２７）は、切抜き（４６、１１ ２６、１４２８）を利用して、上記舌部の主要部分に形成されていることを特徴 とする、請求項１に記載のライニングホルダディスク。
8. ８．上記切抜きが、上記補助支え面ゾーンにより、また舌部の主要部分に連結す るその層により形成される脚部を画していることを特徴とする、請求項７に記載 のライニングホルダディスク。
9. ９．上記舌部も、その自由端に連結層（６２１）のおかげで羽根の支え面ゾーン 方向に軸方向変位した支え面ゾーン（６２２）を有することを特徴とする、請求 項７に記載のライニングホルダディスク。
10. １０．舌部（１０７２）は、舌部の径方向対称軸に対して傾斜するふたつの層（ １１２１）により、舌部（１０７２）の主要部分に連結されたふたつの補助支え 面ゾーン（１１２１）をその外周辺に有することを特徴とする、請求項１に記載 のライニングホルダディスク。
11. １１．摩擦ライニングが、径方向羽根および舌部に接着されていることを特徴と する、請求項１に記載のライニングホルダディスク。