JPH07156686A - 自動車のための表示装置 - Google Patents
自動車のための表示装置Info
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- JPH07156686A JPH07156686A JP6247922A JP24792294A JPH07156686A JP H07156686 A JPH07156686 A JP H07156686A JP 6247922 A JP6247922 A JP 6247922A JP 24792294 A JP24792294 A JP 24792294A JP H07156686 A JPH07156686 A JP H07156686A
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- JP
- Japan
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- display
- display device
- reflecting surface
- driver
- indicator
- Prior art date
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- Pending
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
- B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
- B60K35/21—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor using visual output, e.g. blinking lights or matrix displays
- B60K35/22—Display screens
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
- B60K35/60—Instruments characterised by their location or relative disposition in or on vehicles
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Indicating Variable Information By Combining Individual Elements (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 第１表示器と、発光表示器として形成された
第２表示器とを備えている自動車のための表示装置であ
って、発光表示器が第１表示器の前方に支承された反射
面において反射せしめられている形式のものにおいて、
反射面（１４）がその光学的な透過能を変更することが
できる。 【効果】 このため狭い組込み室内で機械的な表示器を
使用する場合であっても、運転者のための表示機器によ
って改善された情報表現が可能であるという利点を有し
ている。
第２表示器とを備えている自動車のための表示装置であ
って、発光表示器が第１表示器の前方に支承された反射
面において反射せしめられている形式のものにおいて、
反射面（１４）がその光学的な透過能を変更することが
できる。 【効果】 このため狭い組込み室内で機械的な表示器を
使用する場合であっても、運転者のための表示機器によ
って改善された情報表現が可能であるという利点を有し
ている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は第１表示器と、発光表示
器として形成された第２表示器とを備えている自動車の
ための表示装置であって、発光表示器が第１表示器の前
方に支承された反射面において反射せしめられている形
式のものに関する。
器として形成された第２表示器とを備えている自動車の
ための表示装置であって、発光表示器が第１表示器の前
方に支承された反射面において反射せしめられている形
式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車内で表示機器を使入することは公
知であって、該表示機器は一方では、例へば走行速度、
回転数等の現在の運転状況を表す情報を運転者に提供
し、かつ他方では、許容運転温度の超過又はそれに類似
する所定の走行状況を運転者に指示している。その際表
示機器は、与えられた走行情報を常時表示する一方で、
走行状況を表す表示機器は要求のあった場合にだけ表示
されるようになっている。
知であって、該表示機器は一方では、例へば走行速度、
回転数等の現在の運転状況を表す情報を運転者に提供
し、かつ他方では、許容運転温度の超過又はそれに類似
する所定の走行状況を運転者に指示している。その際表
示機器は、与えられた走行情報を常時表示する一方で、
走行状況を表す表示機器は要求のあった場合にだけ表示
されるようになっている。
【０００３】表示機器のためには、機械的な表示器も発
光表示器も共に使用可能であることは公知である。一般
的に自動車に対しては、電気的に開閉できない、例へば
自動車速度のための機械的な表示器である組合せ表示機
器が使用されており、一方で発光場は、警報状態が発生
した場合にだけ電気的に接続されうる組合せ機器内に配
置されている。
光表示器も共に使用可能であることは公知である。一般
的に自動車に対しては、電気的に開閉できない、例へば
自動車速度のための機械的な表示器である組合せ表示機
器が使用されており、一方で発光場は、警報状態が発生
した場合にだけ電気的に接続されうる組合せ機器内に配
置されている。
【０００４】機械的な表示器との組合せ機器の場合種々
の警報発光器が機械的な表示器のカバーディスクに亘っ
て付加的に反射し得るように、これらの機器を配置する
ことが既に提案されている。その際カバーディスクは部
分透過性のディスクとして形成されているため、運転者
は機械的な表示器を常時読み取ることができる一方で、
警報発光器がカバーディスク上で反射せしめられるの
で、運転者は、機械的な表示器の後方に位置する、反射
された警報発光に対応する虚像を認めることができる。
個々の表示器の適した構成と配置とによって、反射され
た警報発光の部分は機械的な表示器のどのような部分に
よっても覆われることはない。しかし機械的な表示機器
は警報発光器の点燈中も目視可能であり、そのため運転
者は、充分な注意を払わないと点燈中の警報発光を認め
ることができないという欠点を有している。
の警報発光器が機械的な表示器のカバーディスクに亘っ
て付加的に反射し得るように、これらの機器を配置する
ことが既に提案されている。その際カバーディスクは部
分透過性のディスクとして形成されているため、運転者
は機械的な表示器を常時読み取ることができる一方で、
警報発光器がカバーディスク上で反射せしめられるの
で、運転者は、機械的な表示器の後方に位置する、反射
された警報発光に対応する虚像を認めることができる。
個々の表示器の適した構成と配置とによって、反射され
た警報発光の部分は機械的な表示器のどのような部分に
よっても覆われることはない。しかし機械的な表示機器
は警報発光器の点燈中も目視可能であり、そのため運転
者は、充分な注意を払わないと点燈中の警報発光を認め
ることができないという欠点を有している。
【０００５】更に機械的な表示機器を通常の運転情報の
ために使用する際には、警報発光に対して運転者の注意
を呼び起すために表示機器を開閉することができないと
いう欠点を有している。
ために使用する際には、警報発光に対して運転者の注意
を呼び起すために表示機器を開閉することができないと
いう欠点を有している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は上述の
欠点を除去することにある。
欠点を除去することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明では、反射面がそ
の光学的な透過能を変更することができることによっ
て、上記課題を解決することができた。
の光学的な透過能を変更することができることによっ
て、上記課題を解決することができた。
【０００８】
【発明の効果】請求項１に記載の特徴を備えた本発明の
表示装置は、有利には狭い組込み室内で機械的な表示器
を使用する場合であっても、運転者のための表示機器に
よって改善された情報表現が可能であるという利点を有
している。
表示装置は、有利には狭い組込み室内で機械的な表示器
を使用する場合であっても、運転者のための表示機器に
よって改善された情報表現が可能であるという利点を有
している。
【０００９】このことは、透過光と反射光との関係、ひ
いては第１表示器の前方に支承された反射面の光学的な
透過能が変更されうるような形式で達成可能である。
いては第１表示器の前方に支承された反射面の光学的な
透過能が変更されうるような形式で達成可能である。
【００１０】光学的な透過能の変化によって、その内の
１つの表示器が機械的な表示器である、表示装置の複数
の表示器が、相互に無関係に観察者のために目視できる
ようにすることが、簡単な形式で達成可能である。従っ
て警報状況が発生した場合には運転者のために対応した
警報指示が目視可能となり、一方では同時に、例へば機
械的な表示器が、これを遮断することなしに運転者に対
して目視不能となる。
１つの表示器が機械的な表示器である、表示装置の複数
の表示器が、相互に無関係に観察者のために目視できる
ようにすることが、簡単な形式で達成可能である。従っ
て警報状況が発生した場合には運転者のために対応した
警報指示が目視可能となり、一方では同時に、例へば機
械的な表示器が、これを遮断することなしに運転者に対
して目視不能となる。
【００１１】本発明の有利な構成にあっては、表示装置
が複数のフェードアウトされるべき表示器を有してお
り、運転者のために選択的に所定の表示器だけがフェー
ドアウトされるか又は総ての表示器がフェードアウトさ
れるかのどちらかであるような領域に、反射面が分割さ
れている。
が複数のフェードアウトされるべき表示器を有してお
り、運転者のために選択的に所定の表示器だけがフェー
ドアウトされるか又は総ての表示器がフェードアウトさ
れるかのどちらかであるような領域に、反射面が分割さ
れている。
【００１２】本発明の枠内で非常に有利な形式で、表示
器は完全にフェードアウトされるのではなくて、夫々の
要求に応じてその光学的な目視性能を強く制限できるよ
うにし、それによって各場合とも表示器を認めることが
できるようにすることも可能である。これによって、走
行中に発生する警報状況の際に運転者は、反射された警
報発光を介しその状況に注意を向けることができる一方
で、同時に隣接する運転情報をも充分に認めることがで
きる。
器は完全にフェードアウトされるのではなくて、夫々の
要求に応じてその光学的な目視性能を強く制限できるよ
うにし、それによって各場合とも表示器を認めることが
できるようにすることも可能である。これによって、走
行中に発生する警報状況の際に運転者は、反射された警
報発光を介しその状況に注意を向けることができる一方
で、同時に隣接する運転情報をも充分に認めることがで
きる。
【００１３】本発明の別の有利な構成が請求項２以下に
述べられている。
述べられている。
【００１４】
【実施例】次に本発明を、添付の図面に基く実施例で詳
しく説明する。
しく説明する。
【００１５】図１は一般に符号１０で表わされた表示装
置を図示している。表示装置１０は、例へばタコメータ
である機械的な表示器１２を有している。機械的な表示
器１２は反射面１４として形成されたカバーディスクの
前方に支承されており、該反射面１４を貫いてこの例で
示唆されている運転者１６は機械的な表示器１２を見る
ことができる。反射面１４の上方には例へばディスプレ
イである発光表示器１８が配置されており、その発光場
は正常な着座位置で運転者には見えないようになってい
る。反射面１４は電気的に制御可能な光弁として、例へ
ば大きな平面状の液晶ディスプレイとして構成されてい
る。
置を図示している。表示装置１０は、例へばタコメータ
である機械的な表示器１２を有している。機械的な表示
器１２は反射面１４として形成されたカバーディスクの
前方に支承されており、該反射面１４を貫いてこの例で
示唆されている運転者１６は機械的な表示器１２を見る
ことができる。反射面１４の上方には例へばディスプレ
イである発光表示器１８が配置されており、その発光場
は正常な着座位置で運転者には見えないようになってい
る。反射面１４は電気的に制御可能な光弁として、例へ
ば大きな平面状の液晶ディスプレイとして構成されてい
る。
【００１６】個々の電気的乃至機械的な接続部は、よく
みえるようにとの観点から図面から省かれている。
みえるようにとの観点から図面から省かれている。
【００１７】図１に図示された装置は次のような作用を
行っている。
行っている。
【００１８】自動車の運転中例へば機械的なタコメータ
である機械的な表示器１２には、その時の運転速度が指
針で表示されている。運転者１６はこれを、部分透過性
の反射面１４を通してみることができ、かつそのために
規定された情報を容易に読み取ることができる。運転中
危険状態が発生して運転者１６が例へば駆動エンジンの
所定の運転温度の超過といった危険状態に注意を払う必
要が発生した場合には、発光表示器の対応するディスプ
レイが電気的に接続される。ディスプレイから発信され
る光は、反射面１４上の予め規定された位置に突き当
り、その位置から運動者の方向に反射する。この反射に
よって運転者１６は、接続されたディスプレイに対応す
る虚像を位置２０に認めることができる。つまり運転者
１６は、立体的な表示装置を認知することができ、該表
示装置内に機械的な表示器もまた発光表示器１８も共に
認めることができる。しかし同時に、発光表示器１８と
共に電気的に制御可能な光弁として構成された反射面１
４が活性化せしめられる。そのため反射面１４の光学的
な透過率つまり反射光に対する透過光の比が変化する。
光学的な透過能の変化は、機械的な表示器１２を運転者
１６がもはやみることができないようになって、反射面
１４の部分透過も中断されるような形式で行われる。そ
して運転者は、発光表示器１８に対応する虚像２０だけ
を認めることができる。運転者に目視可能な表示器のこ
の変化によって運転者は、発生した危険状態を特に明瞭
に認識することができる。その理由は、表示装置１０が
自動車の走行方向をみている運転者１６によって少くと
も無意識に認められ、そのため表示装置１０の前述の変
化が運転者の反応を確実に呼び起すことができるよう
に、表示装置１０が自動車内に配置されているからであ
る。反射面１４の光学的透過の調節度合は、１つの発光
表示器１８又は所定の発光表示器１８だけの接続に依存
して自動的にその変更を行うことができる。
である機械的な表示器１２には、その時の運転速度が指
針で表示されている。運転者１６はこれを、部分透過性
の反射面１４を通してみることができ、かつそのために
規定された情報を容易に読み取ることができる。運転中
危険状態が発生して運転者１６が例へば駆動エンジンの
所定の運転温度の超過といった危険状態に注意を払う必
要が発生した場合には、発光表示器の対応するディスプ
レイが電気的に接続される。ディスプレイから発信され
る光は、反射面１４上の予め規定された位置に突き当
り、その位置から運動者の方向に反射する。この反射に
よって運転者１６は、接続されたディスプレイに対応す
る虚像を位置２０に認めることができる。つまり運転者
１６は、立体的な表示装置を認知することができ、該表
示装置内に機械的な表示器もまた発光表示器１８も共に
認めることができる。しかし同時に、発光表示器１８と
共に電気的に制御可能な光弁として構成された反射面１
４が活性化せしめられる。そのため反射面１４の光学的
な透過率つまり反射光に対する透過光の比が変化する。
光学的な透過能の変化は、機械的な表示器１２を運転者
１６がもはやみることができないようになって、反射面
１４の部分透過も中断されるような形式で行われる。そ
して運転者は、発光表示器１８に対応する虚像２０だけ
を認めることができる。運転者に目視可能な表示器のこ
の変化によって運転者は、発生した危険状態を特に明瞭
に認識することができる。その理由は、表示装置１０が
自動車の走行方向をみている運転者１６によって少くと
も無意識に認められ、そのため表示装置１０の前述の変
化が運転者の反応を確実に呼び起すことができるよう
に、表示装置１０が自動車内に配置されているからであ
る。反射面１４の光学的透過の調節度合は、１つの発光
表示器１８又は所定の発光表示器１８だけの接続に依存
して自動的にその変更を行うことができる。
【００１９】従って個々には表示装置１０の直列状の接
続状態を形成することができる。
続状態を形成することができる。
【００２０】反射面１４は次のように構成されている。
つまり反射面１４は、その接続状態とは無関係にその運
転者に向い合う側に、常時かなりの反射率を有している
ような反射表面を備えており、そのために発光表示器１
８を事実上常時虚像として認めることができるようにな
っている。
つまり反射面１４は、その接続状態とは無関係にその運
転者に向い合う側に、常時かなりの反射率を有している
ような反射表面を備えており、そのために発光表示器１
８を事実上常時虚像として認めることができるようにな
っている。
【００２１】反射面１４として例へば液晶ディスプレイ
が使用されている場合には、このかなりな反射率が空気
と偏光子との間の境界層によって与えられている。
が使用されている場合には、このかなりな反射率が空気
と偏光子との間の境界層によって与えられている。
【００２２】第１の態様にあっては、発光表示器１８が
通電されていて、反射面１４が高い透過能で接続されて
いる。この場合運転者１６に対しては、機械的な表示器
１２も発光表示器も共に目視可能である。
通電されていて、反射面１４が高い透過能で接続されて
いる。この場合運転者１６に対しては、機械的な表示器
１２も発光表示器も共に目視可能である。
【００２３】第２の態様にあっては、発光表示器１８が
遮断されていて、反射面１４が高い透過能で接続されて
おり、そのため運転者１６にとっては機械的な表示器１
２だけが目視可能である。
遮断されていて、反射面１４が高い透過能で接続されて
おり、そのため運転者１６にとっては機械的な表示器１
２だけが目視可能である。
【００２４】第３の態様にあっては、発光表示器１８が
通電されていて、反射面１４が僅かな透過能で接続され
ている。この場合運転者１６にとっては、発光表示器１
８だけが虚像２０として目視可能である。機械的な表示
器１２は、反射面１４の光透過性能が減少するため目視
不能である。
通電されていて、反射面１４が僅かな透過能で接続され
ている。この場合運転者１６にとっては、発光表示器１
８だけが虚像２０として目視可能である。機械的な表示
器１２は、反射面１４の光透過性能が減少するため目視
不能である。
【００２５】図２には反射面１４の特殊な構成が図示さ
れている。この場合反射面１４は、所謂ＮＣＡＰ−ＬＣ
Ｄの構造形式で構成された液晶セル２２から成ってい
る。液晶セル２２は第１基板２４と第２基板２６とから
成り、それらの間にポリマ層２８が配置されている。ポ
リマ層２８の内方には、ここには図示されていない液晶
分子から成る液滴が埋め込まれている。基板２６はその
内側に透明な金属製電極面３０を有している。基板２６
の内面には、電気的に相互に分離された金属的に透明な
３つの電極面３２，３４及び３６が配置されている。こ
の電極面３２，３４及び３６は液晶セル２２を３つのゾ
ーン３８，４０，４２に分割している。電極面３０，３
２，３４及び３６は制御可能な交番電圧源４４に接続さ
れている。交番電圧源４４と電極面３２，３４及び３６
との間には夫々スイッチ４６，４８及び５０が配置され
ている。
れている。この場合反射面１４は、所謂ＮＣＡＰ−ＬＣ
Ｄの構造形式で構成された液晶セル２２から成ってい
る。液晶セル２２は第１基板２４と第２基板２６とから
成り、それらの間にポリマ層２８が配置されている。ポ
リマ層２８の内方には、ここには図示されていない液晶
分子から成る液滴が埋め込まれている。基板２６はその
内側に透明な金属製電極面３０を有している。基板２６
の内面には、電気的に相互に分離された金属的に透明な
３つの電極面３２，３４及び３６が配置されている。こ
の電極面３２，３４及び３６は液晶セル２２を３つのゾ
ーン３８，４０，４２に分割している。電極面３０，３
２，３４及び３６は制御可能な交番電圧源４４に接続さ
れている。交番電圧源４４と電極面３２，３４及び３６
との間には夫々スイッチ４６，４８及び５０が配置され
ている。
【００２６】図２に図示された装置は次のような形式で
作動する。
作動する。
【００２７】その光学的な透過率の変化する反射面の一
般的な機能については、既に図１で説明したことを参照
して頂き度い。ここに図示された変化態様にあっては、
液晶セル２２から成る反射面がその透過率を相互に無関
係に変化することのできる３つのゾーン３８，４０及び
４２を有しており、そのため夫々反射面の制御に基いて
実際の表示状態のための種々の組合せを形成することが
できる。
般的な機能については、既に図１で説明したことを参照
して頂き度い。ここに図示された変化態様にあっては、
液晶セル２２から成る反射面がその透過率を相互に無関
係に変化することのできる３つのゾーン３８，４０及び
４２を有しており、そのため夫々反射面の制御に基いて
実際の表示状態のための種々の組合せを形成することが
できる。
【００２８】交番電圧源４４が投入されてスイッチ４
６，４８及び５０の少くとも１つのスイッチ、図面では
スイッチ４６が投入された場合には、液滴でポリマ層２
８の内方に位置する液晶分子が電極面３０，３２，３４
乃至３６の間の接続されたゾーン内で均一に配向され
る。液晶分子が均一に配向されたゾーン内で、液晶セル
２２の光学的な透過率が上昇する。図示の例では電極面
３８がスイッチ４６及び電極面３０を介して交番電圧源
４４に接続されている。つまりここに図示された液晶セ
ル２２は、ゾーン３８の領域で高い光学的な透過率を有
し、ゾーン４０及び４２の領域では低い光学的な透過率
を有している。これによって、液晶セル２２の後方のゾ
ーン３８の領域に配置された、ここには図示されていな
い観察者のための表示器が目視可能となる一方で、ゾー
ン４０及び４２の後方に配置された表示器は認知できな
くなる。スイッチ４６，４８及び５０を対応して制御す
ることによって、液晶セル２２の異なった領域でその光
学的な透過率を変更することができる。その位置に配置
された電極面が閉ぢたスイッチを介して交番電圧源４４
に接続されていないゾーンにあっては、液晶分子がポリ
マ層２８の内方で配列されないままになっており、その
ため差し込む光を散乱せしめている。液晶セル２２の後
方に位置する観察者は、このゾーン内ではミルク状の散
乱した反射面を認めて、その後方に位置する表示を認め
ることができない。
６，４８及び５０の少くとも１つのスイッチ、図面では
スイッチ４６が投入された場合には、液滴でポリマ層２
８の内方に位置する液晶分子が電極面３０，３２，３４
乃至３６の間の接続されたゾーン内で均一に配向され
る。液晶分子が均一に配向されたゾーン内で、液晶セル
２２の光学的な透過率が上昇する。図示の例では電極面
３８がスイッチ４６及び電極面３０を介して交番電圧源
４４に接続されている。つまりここに図示された液晶セ
ル２２は、ゾーン３８の領域で高い光学的な透過率を有
し、ゾーン４０及び４２の領域では低い光学的な透過率
を有している。これによって、液晶セル２２の後方のゾ
ーン３８の領域に配置された、ここには図示されていな
い観察者のための表示器が目視可能となる一方で、ゾー
ン４０及び４２の後方に配置された表示器は認知できな
くなる。スイッチ４６，４８及び５０を対応して制御す
ることによって、液晶セル２２の異なった領域でその光
学的な透過率を変更することができる。その位置に配置
された電極面が閉ぢたスイッチを介して交番電圧源４４
に接続されていないゾーンにあっては、液晶分子がポリ
マ層２８の内方で配列されないままになっており、その
ため差し込む光を散乱せしめている。液晶セル２２の後
方に位置する観察者は、このゾーン内ではミルク状の散
乱した反射面を認めて、その後方に位置する表示を認め
ることができない。
【００２９】交番電圧源４４の制御つまり電圧の変更に
よって、液晶セル２２の光電的な特性を無段階に調節す
ることができる。これによって液晶セル２２の接続され
たゾーンの光学的な透過率を調節することができるの
で、液晶セル２２の後方に配置された表示を明瞭に、僅
かに明瞭に、又は全く認められないようにすることがで
きる。その際光学的な透過率の調節は、例へば無段階に
零から１００％まで行うことができる。
よって、液晶セル２２の光電的な特性を無段階に調節す
ることができる。これによって液晶セル２２の接続され
たゾーンの光学的な透過率を調節することができるの
で、液晶セル２２の後方に配置された表示を明瞭に、僅
かに明瞭に、又は全く認められないようにすることがで
きる。その際光学的な透過率の調節は、例へば無段階に
零から１００％まで行うことができる。
【００３０】図１で述べた発光表示器１８が反射されて
いる、既に説明した反射面のための本来の反射作用を有
する層として、空気から基板２４の第１境界面への移行
部が利用されている。この反射は屈折率の突然の変化に
基いて行われる。
いる、既に説明した反射面のための本来の反射作用を有
する層として、空気から基板２４の第１境界面への移行
部が利用されている。この反射は屈折率の突然の変化に
基いて行われる。
【００３１】本発明は説明した実施例に限定されるもの
ではなく、機械的な表示器１２が同じ様に発光表示器と
して構成されていて、僅かな透過能で投入された反射面
の場合には該発光表示器が同じ様に目視できないように
なっていても差支えない。
ではなく、機械的な表示器１２が同じ様に発光表示器と
して構成されていて、僅かな透過能で投入された反射面
の場合には該発光表示器が同じ様に目視できないように
なっていても差支えない。
【００３２】更に、反射面１４が発光表示器１８の選択
された表示の場合にだけ活性化されうるように反射面を
接続することも極めて有利であり、その場合は例へばそ
れ程重要でない警報にあっては、機械的な表示器１２が
目視可能になる一方で、著しく危険な状況を知らせる警
報にあっては、機械的な表示器１２が直ちに遮断されて
目視不能になる。
された表示の場合にだけ活性化されうるように反射面を
接続することも極めて有利であり、その場合は例へばそ
れ程重要でない警報にあっては、機械的な表示器１２が
目視可能になる一方で、著しく危険な状況を知らせる警
報にあっては、機械的な表示器１２が直ちに遮断されて
目視不能になる。
【００３３】液晶ディスプレイは、例へばＴＮ液晶ディ
スプレイ又はＮＣＡＰ効果を備えた液晶ディスプレイで
あって宜い。更に例へばＰＬＺＴセラミックのような電
気的に制御可能な別の光弁を使用することも可能であ
る。
スプレイ又はＮＣＡＰ効果を備えた液晶ディスプレイで
あって宜い。更に例へばＰＬＺＴセラミックのような電
気的に制御可能な別の光弁を使用することも可能であ
る。
【００３４】説明されていない実施例によれば反射面１
４が別の光弁であっても宜く、その場合反射率は空気と
基板との間の境界面によって与えられる。
４が別の光弁であっても宜く、その場合反射率は空気と
基板との間の境界面によって与えられる。
【図１】本発明の表示装置の概略断面図である。
【図２】反射面の斜視図である。
１０ 表示装置 １２ 表示器 １４ 反射面 １６ 運転者 １８ 発光表示器 ２０ 像 ２２ 液晶セル ２４，２６ 基板 ２８ ポリマ層 ３０，３２，３４，３６ 電極面 ３８，４０，４２ ゾーン ４４ 交番電圧源 ４６，４８，５０ スイッチ
Claims (7)
- 【請求項１】 第１表示器と、発光表示器として形成さ
れた第２表示器とを備えている自動車のための表示装置
であって、発光表示器が第１表示器の前方に支承された
反射面において反射せしめられている形式のものにおい
て、 反射面（１４）がその光学的な透過能を変更することが
できることを特徴とする、自動車のための表示装置。 - 【請求項２】 反射面（１４）が異なる光学的透過能を
備えた領域を有していることを特徴とする、請求項１記
載の表示装置。 - 【請求項３】 異なる光学的透過能を備えた領域が夫々
別個に制御可能であることを特徴とする、請求項１又は
２記載の表示装置。 - 【請求項４】 反射面（１４）の光学的透過能が連続的
又は段階的に変化可能であることを特徴とする、請求項
１から３までのいづれか１項記載の表示装置。 - 【請求項５】 反射面（１４）が電気的に制御可能な光
弁であることを特徴とする、請求項１から４までのいづ
れか１項記載の表示装置。 - 【請求項６】 反射面（１４）が、自動車運転者（１
６）の方向に向いている、反射面（１４）の切換状態と
は無関係な反射率を有する表面を備えていることを特徴
とする、請求項１から５までのいづれか１項記載の表示
装置。 - 【請求項７】 反射面（１４）として液晶ディスプレイ
が使用されていることを特徴とする、請求項１から６ま
でのいづれか１項記載の表示装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4334855A DE4334855A1 (de) | 1993-10-13 | 1993-10-13 | Anzeigevorrichtung für Kraftfahrzeuge |
| DE4334855.6 | 1993-10-13 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07156686A true JPH07156686A (ja) | 1995-06-20 |
Family
ID=6500026
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6247922A Pending JPH07156686A (ja) | 1993-10-13 | 1994-10-13 | 自動車のための表示装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0648639A1 (ja) |
| JP (1) | JPH07156686A (ja) |
| DE (1) | DE4334855A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021195065A (ja) * | 2020-06-17 | 2021-12-27 | 矢崎総業株式会社 | オーバヘッドコンソール |
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| EP1067502B1 (en) * | 1999-01-25 | 2010-05-05 | Nippon Seiki Co., Ltd. | Display |
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| DE102005042695B4 (de) * | 2004-12-30 | 2018-01-25 | Volkswagen Ag | Kraftfahrzeug mit einer Anzeigeanordnung |
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| FR3098607A1 (fr) * | 2019-07-09 | 2021-01-15 | Psa Automobiles Sa | Dispositif d’affichage pour véhicule |
| DE102021202082A1 (de) | 2021-03-04 | 2022-09-08 | Psa Automobiles Sa | Anzeigevorrichtung für ein Kraftfahrzeug und Anzeigemodul |
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| JPH01111542A (ja) * | 1987-10-26 | 1989-04-28 | Yazaki Corp | 車両用表示装置 |
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1993
- 1993-10-13 DE DE4334855A patent/DE4334855A1/de not_active Withdrawn
-
1994
- 1994-08-25 EP EP94113261A patent/EP0648639A1/de not_active Withdrawn
- 1994-10-13 JP JP6247922A patent/JPH07156686A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021195065A (ja) * | 2020-06-17 | 2021-12-27 | 矢崎総業株式会社 | オーバヘッドコンソール |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE4334855A1 (de) | 1995-04-20 |
| EP0648639A1 (de) | 1995-04-19 |
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