JPH07117472A - 自動車のドアサッシュ部構造 - Google Patents
自動車のドアサッシュ部構造Info
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- JPH07117472A JPH07117472A JP5271897A JP27189793A JPH07117472A JP H07117472 A JPH07117472 A JP H07117472A JP 5271897 A JP5271897 A JP 5271897A JP 27189793 A JP27189793 A JP 27189793A JP H07117472 A JPH07117472 A JP H07117472A
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- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims abstract description 18
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 3
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
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- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ドアサッシュ本体のフランジ部を確実に覆い
隠す。ドア開時の支持リップのめくれを防止する。 【構成】 ウエザーストリップ４の支持リップ１４をサ
ッシュモール７の嵌合脚部１６まで延出させ、支持リッ
プ１４と嵌合脚部１６とを重合させる。支持リップ１４
をドアサッシュ本体２のフランジ部６上面に両面テープ
２４で接着する。ウエザーストリップ４やサッシュモー
ル７に製造誤差や組付誤差がある場合や、ドアサッシュ
本体２のフランジ部６の延出長さが部分的に異なる場合
であっても、支持リップ１４と嵌合脚部１６の間には隙
間ができない。ドア開時にサブリップ１２がこじられて
も支持リップ１４にめくれが生じることはない。
隠す。ドア開時の支持リップのめくれを防止する。 【構成】 ウエザーストリップ４の支持リップ１４をサ
ッシュモール７の嵌合脚部１６まで延出させ、支持リッ
プ１４と嵌合脚部１６とを重合させる。支持リップ１４
をドアサッシュ本体２のフランジ部６上面に両面テープ
２４で接着する。ウエザーストリップ４やサッシュモー
ル７に製造誤差や組付誤差がある場合や、ドアサッシュ
本体２のフランジ部６の延出長さが部分的に異なる場合
であっても、支持リップ１４と嵌合脚部１６の間には隙
間ができない。ドア開時にサブリップ１２がこじられて
も支持リップ１４にめくれが生じることはない。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のドアサッシュ
部の構造に関する。
部の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のドアサッシュ部構造として、実
開平５−５６５４５号公報に示されるようなものが案出
されている。以下、図５，図６によってこのドアサッシ
ュ部構造について簡単に説明する。
開平５−５６５４５号公報に示されるようなものが案出
されている。以下、図５，図６によってこのドアサッシ
ュ部構造について簡単に説明する。
【０００３】ドアサッシュ部１は、ドアサッシュ本体２
のサッシュ基部３に、ウエザーストリップ４が取り付け
られると共に、ドアサッシュ本体２のサッシュ基部３か
ら車外側に延出するフランジ部６にサッシュモール７が
取り付けられ、ウエザーストリップ４によってドアサッ
シュ本体２と車体開口部８の間を密閉し、サッシュモー
ル７によってフランジ部６の端末を車外側から隠すよう
になっている。そして、ウエザーストリップ４は、ドア
サッシュ本体２に嵌合固定される取付基部９と、この基
部９の上部に連設されるメインリップ１０と、取付基部
９からフランジ部６に沿って延出する延出壁１１と、延
出壁１１から車体開口部８に向かって立ち上がるサブリ
ップ１２と、このサブリップ１２の立ち上がり基部１３
から車外方向に延出してフランジ部６に当接する支持リ
ップ１４とを備え、ドア閉時にメインリップ１０とサブ
リップ１２とが車体開口部８の車内寄り、車外寄りの各
内側面に弾接するようになっており、サッシュモール７
は、モール本体１５の裏面に嵌合脚部１６を備え、この
嵌合脚部１６がドアサッシュ本体２のフランジ部６に嵌
着されるようになっている。尚、ウエザーストリップ４
の支持リップ１４は、ドアサッシュ本体２のフランジ部
６に当接してサブリップ１２の倒れを防止するばかりで
なく、サッシュモール７と共にフランジ部６の上面を覆
い隠す役目も兼ねている。
のサッシュ基部３に、ウエザーストリップ４が取り付け
られると共に、ドアサッシュ本体２のサッシュ基部３か
ら車外側に延出するフランジ部６にサッシュモール７が
取り付けられ、ウエザーストリップ４によってドアサッ
シュ本体２と車体開口部８の間を密閉し、サッシュモー
ル７によってフランジ部６の端末を車外側から隠すよう
になっている。そして、ウエザーストリップ４は、ドア
サッシュ本体２に嵌合固定される取付基部９と、この基
部９の上部に連設されるメインリップ１０と、取付基部
９からフランジ部６に沿って延出する延出壁１１と、延
出壁１１から車体開口部８に向かって立ち上がるサブリ
ップ１２と、このサブリップ１２の立ち上がり基部１３
から車外方向に延出してフランジ部６に当接する支持リ
ップ１４とを備え、ドア閉時にメインリップ１０とサブ
リップ１２とが車体開口部８の車内寄り、車外寄りの各
内側面に弾接するようになっており、サッシュモール７
は、モール本体１５の裏面に嵌合脚部１６を備え、この
嵌合脚部１６がドアサッシュ本体２のフランジ部６に嵌
着されるようになっている。尚、ウエザーストリップ４
の支持リップ１４は、ドアサッシュ本体２のフランジ部
６に当接してサブリップ１２の倒れを防止するばかりで
なく、サッシュモール７と共にフランジ部６の上面を覆
い隠す役目も兼ねている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のド
アサッシュ部１においては、ウエザーストリップ４の支
持リップ１４とサッシュモール７の嵌合脚部１６とが夫
々別々にフランジ部６を覆う構造となっているため、ウ
エザーストリップ４やサッシュモール７に製造誤差や組
付誤差がある場合や、図７に示すようにフランジ部６の
延出長さが部分的に長い部位がある場合に支持リップ１
４と嵌合脚部１６の間に隙間ａができ、この隙間ａから
フランジ部６の車体色が露出して外観品質の低下を招く
ことがある。
アサッシュ部１においては、ウエザーストリップ４の支
持リップ１４とサッシュモール７の嵌合脚部１６とが夫
々別々にフランジ部６を覆う構造となっているため、ウ
エザーストリップ４やサッシュモール７に製造誤差や組
付誤差がある場合や、図７に示すようにフランジ部６の
延出長さが部分的に長い部位がある場合に支持リップ１
４と嵌合脚部１６の間に隙間ａができ、この隙間ａから
フランジ部６の車体色が露出して外観品質の低下を招く
ことがある。
【０００５】また、上記ドアサッシュ部１の場合、ウエ
ザーストリップ４の支持リップ１４はそのリップ剛性の
みによってフランジ部６に当接させているため、ウエス
ト部近傍部等のドア開時にサブリップ１２に大きなこじ
り力が作用する部位において、図８に示すような支持リ
ップ１４のめくれが生じ、そのときに車体色が見えて外
観を損なうばかりでなく、ウエザーストリップの４劣化
を招くことが考えられる。
ザーストリップ４の支持リップ１４はそのリップ剛性の
みによってフランジ部６に当接させているため、ウエス
ト部近傍部等のドア開時にサブリップ１２に大きなこじ
り力が作用する部位において、図８に示すような支持リ
ップ１４のめくれが生じ、そのときに車体色が見えて外
観を損なうばかりでなく、ウエザーストリップの４劣化
を招くことが考えられる。
【０００６】そこで本発明は、ドアサッシュ本体のフラ
ンシ部を確実に覆い隠し、かつ、ドア開時の支持リップ
のめくれを防止できるようにして、外観品質、並びに、
耐久性に優れた自動車のドアサッシュ部構造を提供しよ
うとするものである。
ンシ部を確実に覆い隠し、かつ、ドア開時の支持リップ
のめくれを防止できるようにして、外観品質、並びに、
耐久性に優れた自動車のドアサッシュ部構造を提供しよ
うとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上述した課題を
解決するための手段として、ドアサッシュ本体のサッシ
ュ基部にウエザーストリップが取り付けられると共に、
ドアサッシュ本体の前記サッシュ基部から車外側に延出
するフランジ部にサッシュモールが取り付けられて成る
自動車のドアサッシュ部構造であって、前記ウエザース
トリップが、取付基部と、この基部に連設されて車体開
口部の車内寄り内側面に弾接するメインリップと、前記
取付基部から前記ドアサッシュ本体のフランジ部に沿っ
て延出する延出壁と、この延出壁から立ち上がって車体
開口部の車外寄り内側面に弾接するサブリップと、この
サブリップの立ち上がり基部から車外方向に延出して前
記フランジ部に当接する支持リップとを備え、前記サッ
シュモールが、ドアサッシュ本体のフランジ部に嵌着さ
れる嵌合脚部を備えたものにおいて、前記ウエザースト
リップの支持リップをサッシュモールの嵌合脚部内側ま
で延出させて支持リップと嵌合脚部とを重合させると共
に、支持リップをドアサッシュ本体のフランジ部上面に
接合固定した。
解決するための手段として、ドアサッシュ本体のサッシ
ュ基部にウエザーストリップが取り付けられると共に、
ドアサッシュ本体の前記サッシュ基部から車外側に延出
するフランジ部にサッシュモールが取り付けられて成る
自動車のドアサッシュ部構造であって、前記ウエザース
トリップが、取付基部と、この基部に連設されて車体開
口部の車内寄り内側面に弾接するメインリップと、前記
取付基部から前記ドアサッシュ本体のフランジ部に沿っ
て延出する延出壁と、この延出壁から立ち上がって車体
開口部の車外寄り内側面に弾接するサブリップと、この
サブリップの立ち上がり基部から車外方向に延出して前
記フランジ部に当接する支持リップとを備え、前記サッ
シュモールが、ドアサッシュ本体のフランジ部に嵌着さ
れる嵌合脚部を備えたものにおいて、前記ウエザースト
リップの支持リップをサッシュモールの嵌合脚部内側ま
で延出させて支持リップと嵌合脚部とを重合させると共
に、支持リップをドアサッシュ本体のフランジ部上面に
接合固定した。
【０００８】
【実施例】次に、本発明の一実施例を図１〜図３に基づ
いて説明する。尚、図５以下に示した従来のものと同一
部分には同一符号を用いるものとする。
いて説明する。尚、図５以下に示した従来のものと同一
部分には同一符号を用いるものとする。
【０００９】このドアサッシュ部は、ドアサッシュ本体
２と、ウエザーストリップ４と、サッシュモール７とか
ら成り、ドアサッシュ本体２は、ドア外周側に蟻溝状の
支持溝２２を有するサッシュ基部３と、このサッシュ基
部３から車体開口部８側に立ち上がり、車外側に略Ｌ字
状に延出するフランジ部６とを備え、フランジ部６の車
外側の端末部には略Ｔ字状の係止片２３が一体に設けら
れている。
２と、ウエザーストリップ４と、サッシュモール７とか
ら成り、ドアサッシュ本体２は、ドア外周側に蟻溝状の
支持溝２２を有するサッシュ基部３と、このサッシュ基
部３から車体開口部８側に立ち上がり、車外側に略Ｌ字
状に延出するフランジ部６とを備え、フランジ部６の車
外側の端末部には略Ｔ字状の係止片２３が一体に設けら
れている。
【００１０】一方、ウエザーストリップ４は、前記支持
溝２２に嵌合固定される取付基部９と、この基部９上に
連設されてドア閉時に車体開口部８の車内寄り内周面に
弾接する中空構造のメインリップ１０と、取付基部９か
ら前記フランジ部６に沿って車体開口部８方向に延出す
る延出壁１１と、延出壁１１から立ち上がってドア閉時
に車体開口部８の車外寄り内周面に弾接する舌片状のサ
ブリップ１２と、このサブリップ１２の立ち上がり基部
１３からフランジ部６の先端側上面に沿って延出する支
持リップ１４とを備えている。また、サッシュモール７
は、ドア閉時に車外側に露出するモール本体１５と、モ
ール本体１５の裏面側でフランジ部６の端末部（係止片
２３）に嵌着される嵌合脚部１６とを備えている。
溝２２に嵌合固定される取付基部９と、この基部９上に
連設されてドア閉時に車体開口部８の車内寄り内周面に
弾接する中空構造のメインリップ１０と、取付基部９か
ら前記フランジ部６に沿って車体開口部８方向に延出す
る延出壁１１と、延出壁１１から立ち上がってドア閉時
に車体開口部８の車外寄り内周面に弾接する舌片状のサ
ブリップ１２と、このサブリップ１２の立ち上がり基部
１３からフランジ部６の先端側上面に沿って延出する支
持リップ１４とを備えている。また、サッシュモール７
は、ドア閉時に車外側に露出するモール本体１５と、モ
ール本体１５の裏面側でフランジ部６の端末部（係止片
２３）に嵌着される嵌合脚部１６とを備えている。
【００１１】ここで、本発明にかかるこのドアサッシュ
部においては、ウエザーストリップ４の支持リップ１４
が嵌合脚部１６の内側まで延設され、嵌合脚部１６が支
持リップ１４の先端上面に重合されている。支持リップ
１４と嵌合脚部１６を重合させるにあたっては、支持リ
ップ１４の延出長さを長めに設定しておけば良いのであ
るが、フランジ部６の延出長さが部分的に大きく異なる
場合には、図３に示すように、支持リップ１４の形状
（延出長さ）をフランジ部６に合わせて変化させるよう
にすれば良い。この支持リップ１４の形状変化は、押出
成形時に押出断面を変化させる所謂異形押出によって容
易に得ることができる。また、支持リップ１４は裏面側
に両面テープ２４が接着されおり、この両面テープ２４
によってフランジ部６の上面に接着されている。
部においては、ウエザーストリップ４の支持リップ１４
が嵌合脚部１６の内側まで延設され、嵌合脚部１６が支
持リップ１４の先端上面に重合されている。支持リップ
１４と嵌合脚部１６を重合させるにあたっては、支持リ
ップ１４の延出長さを長めに設定しておけば良いのであ
るが、フランジ部６の延出長さが部分的に大きく異なる
場合には、図３に示すように、支持リップ１４の形状
（延出長さ）をフランジ部６に合わせて変化させるよう
にすれば良い。この支持リップ１４の形状変化は、押出
成形時に押出断面を変化させる所謂異形押出によって容
易に得ることができる。また、支持リップ１４は裏面側
に両面テープ２４が接着されおり、この両面テープ２４
によってフランジ部６の上面に接着されている。
【００１２】尚、図中２５は、このドアサッシュ部に収
容されるドアガラスであり、２６は、サッシュ基部３に
取り付けられたトリムである。
容されるドアガラスであり、２６は、サッシュ基部３に
取り付けられたトリムである。
【００１３】このドアサッシュ部においては、支持リッ
プ１４を嵌合脚部１６の内側まで延出させて支持リップ
１４と嵌合脚部１６とを重合させているため、ウエザー
ストリップ４やサッシュモール７に製造誤差がある場合
や、フランジ部６の長さが部分的に異なる場合であって
も支持リップ１４と嵌合脚部１６の間に隙間ができるこ
とがなく、したがって、フランジ部６の車体色が露出す
ることはない。また、さらにこのドアサッシュ部にあっ
ては、支持リップ１４を両面テープ２４でフランジ部６
に接着するようにしているため、ドア開時にサブリップ
１２が車体開口部８でこじられても、支持リップ１４が
めくれるようなことはない。したがって、このめくれに
よるフランジ部６の車体色の露出がなくなるうえ、ウエ
ザーストリップ４の劣化も生じにくい。
プ１４を嵌合脚部１６の内側まで延出させて支持リップ
１４と嵌合脚部１６とを重合させているため、ウエザー
ストリップ４やサッシュモール７に製造誤差がある場合
や、フランジ部６の長さが部分的に異なる場合であって
も支持リップ１４と嵌合脚部１６の間に隙間ができるこ
とがなく、したがって、フランジ部６の車体色が露出す
ることはない。また、さらにこのドアサッシュ部にあっ
ては、支持リップ１４を両面テープ２４でフランジ部６
に接着するようにしているため、ドア開時にサブリップ
１２が車体開口部８でこじられても、支持リップ１４が
めくれるようなことはない。したがって、このめくれに
よるフランジ部６の車体色の露出がなくなるうえ、ウエ
ザーストリップ４の劣化も生じにくい。
【００１４】尚、この発明の実施例は以上で述べたもの
に限るものでなく、例えば、支持リップ１４をフランジ
部６に接合固定するのに両面テープ２４を用いるのに代
えて樹脂クリップを用いるようにしたり、図４に示すよ
うに、取付基部９、サブリップ１２、延出壁１１の各一
部と支持リップ１４とを硬質スポンジゴムｂで形成し
て、取付部剛性、シール部剛性、及び、接合部剛性をよ
り高めるようにしても良い。
に限るものでなく、例えば、支持リップ１４をフランジ
部６に接合固定するのに両面テープ２４を用いるのに代
えて樹脂クリップを用いるようにしたり、図４に示すよ
うに、取付基部９、サブリップ１２、延出壁１１の各一
部と支持リップ１４とを硬質スポンジゴムｂで形成し
て、取付部剛性、シール部剛性、及び、接合部剛性をよ
り高めるようにしても良い。
【００１５】
【発明の効果】以上のように本発明は、ウエザーストリ
ップの支持リップをサッシュモールの嵌合脚部内側まで
延出させて支持リップと嵌合脚部とを重合させるように
したため、ウエザーストリップやサッシュモールに製造
誤差や組付誤差がある場合や、ドアサッシュ本体のフラ
ンジ部の延出長さが部分的に異なる場合であっても、支
持リップと嵌合脚部の間に隙間ができることがなく、ま
た、支持リップをドアサッシュ本体のフランジ部上面に
接合固定したため、ドア開時にサブリップがこじられて
も支持リップにめくれが生じることもない。したがっ
て、本発明によれば、フランジ部の車体色の露出や支持
リップのめくれといった問題が解消され、外観品質と耐
久性が共に向上する。
ップの支持リップをサッシュモールの嵌合脚部内側まで
延出させて支持リップと嵌合脚部とを重合させるように
したため、ウエザーストリップやサッシュモールに製造
誤差や組付誤差がある場合や、ドアサッシュ本体のフラ
ンジ部の延出長さが部分的に異なる場合であっても、支
持リップと嵌合脚部の間に隙間ができることがなく、ま
た、支持リップをドアサッシュ本体のフランジ部上面に
接合固定したため、ドア開時にサブリップがこじられて
も支持リップにめくれが生じることもない。したがっ
て、本発明によれば、フランジ部の車体色の露出や支持
リップのめくれといった問題が解消され、外観品質と耐
久性が共に向上する。
【図１】本発明の一実施例を示す図５のＡ−Ａ部分に対
応した断面図。
応した断面図。
【図２】同実施例を示す図５のＢ−Ｂ部分に対応した断
面図。
面図。
【図３】同実施例を示す斜視図。
【図４】他の実施例を示す断面図。
【図５】車体の側面図。
【図６】従来の技術を示す図５のＡ−Ａ部分に対応した
断面図。
断面図。
【図７】同技術を示す図５のＢ−Ｂ部分に対応した断面
図。
図。
【図８】同技術を示す図５のＢ−Ｂ部分に対応した断面
図。
図。
２…ドアサッシュ本体、 ３…サッシュ基部、 ４…ウエザーストリップ、 ６…フランジ部、 ７…サッシュモール、 ８…車体開口部、 ９…取付基部、 １０…メインリップ、 １１…延出壁、 １２…サブリップ、 １３…立ち上がり基部、 １４…支持リップ。
Claims (1)
- 【請求項１】 ドアサッシュ本体のサッシュ基部にウエ
ザーストリップが取り付けられると共に、ドアサッシュ
本体の前記サッシュ基部から車外側に延出するフランジ
部にサッシュモールが取り付けられて成る自動車のドア
サッシュ部構造であって、前記ウエザーストリップが、
取付基部と、この基部に連設されて車体開口部の車内寄
り内側面に弾接するメインリップと、前記取付基部から
前記ドアサッシュ本体のフランジ部に沿って延出する延
出壁と、この延出壁から立ち上がって車体開口部の車外
寄り内側面に弾接するサブリップと、このサブリップの
立ち上がり基部から車外方向に延出して前記フランジ部
に当接する支持リップとを備え、前記サッシュモール
が、ドアサッシュ本体のフランジ部に嵌着される嵌合脚
部を備えたものにおいて、前記ウエザーストリップの支
持リップをサッシュモールの嵌合脚部内側まで延出させ
て支持リップと嵌合脚部とを重合させると共に、支持リ
ップをドアサッシュ本体のフランジ部上面に接合固定し
たことを特徴とする自動車のドアサッシュ部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5271897A JPH07117472A (ja) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | 自動車のドアサッシュ部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5271897A JPH07117472A (ja) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | 自動車のドアサッシュ部構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07117472A true JPH07117472A (ja) | 1995-05-09 |
Family
ID=17506423
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5271897A Pending JPH07117472A (ja) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | 自動車のドアサッシュ部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07117472A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012162100A (ja) * | 2011-02-03 | 2012-08-30 | Mazda Motor Corp | 車両のドアサッシュ構造 |
| JP2022007240A (ja) * | 2020-06-26 | 2022-01-13 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | ドアウェザーストリップ |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6085023A (ja) * | 1983-10-15 | 1985-05-14 | Nissan Motor Co Ltd | ドアウエスト部シ−ル構造 |
| JPH0556545B2 (ja) * | 1985-11-08 | 1993-08-19 | Nippon Electric Co |
-
1993
- 1993-10-29 JP JP5271897A patent/JPH07117472A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6085023A (ja) * | 1983-10-15 | 1985-05-14 | Nissan Motor Co Ltd | ドアウエスト部シ−ル構造 |
| JPH0556545B2 (ja) * | 1985-11-08 | 1993-08-19 | Nippon Electric Co |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012162100A (ja) * | 2011-02-03 | 2012-08-30 | Mazda Motor Corp | 車両のドアサッシュ構造 |
| JP2022007240A (ja) * | 2020-06-26 | 2022-01-13 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | ドアウェザーストリップ |
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