JPH07100430B2 - シートベルトリトラクタ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車輛のシートベルトリト
ラクタに関し、更に詳細には、シートベルトが巻きつけ
られているスピンドルから所定量のシートベルトが巻き
解かれるに応じてこのシートベルトの巻き解き方向のス
ピンドルの回転を阻止するためにロック爪がラチエット
ホイールと係合状態に移動されるようにしたシートベル
トリトラクタに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】スピンドルからの所定量のシートベルト
の巻き解きに応じてこのスピンドルの巻き解き方向の回
転を阻止するためにロック爪がラチエットホイールと係
合状態に移動される公知のリトラクタが米国特許第４，
７２６，５３９号に開示されている。この米国特許に開
示されたリトラクタはシートベルトの巻き解き中に回転
されるリングギヤを有する。一対のタブがこのリングギ
ヤの外側に形成されている。所定量のシートベルトが伸
ばされる（引き出される）と、一対のタブの一つがモー
ドスイッチレバーを枢動するためにこのレバー上のアー
ムに係合する。このスイッチレバーが枢動すると、オー
バーセンターばねを起動してロック爪をラチエットホイ
ールと係合させてシートベルト巻き解き方向のスピンド
ルの回転を阻止する。殆んど全部のシートベルトがスピ
ンドルに巻きつけられたときスイッチレバー上の第二の
アームがリングギヤに接続された第二のタブに係合され
る。この第二のタブはスイッチレバーを枢動し且つロッ
ク爪をラチエットホイールから外すようにオーバーセン
ターばねを起動する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来技術ではシートベルト巻き解き方向のスピンド
ルの回転を阻止するのにオーバーセンターばねを使用し
ているために安全性に欠け且つ寿命が短いという欠点が
あった。

【０００４】本発明の目的はかかる従来技術の欠点を解
消したシートベルトリトラクタを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに本発明は以下の如き構成を有する。

【０００６】本発明のリトラクタはシートベルトの引出
し中に巻き解かれシートベルトの引込み中に巻きつけら
れる回転可能なスピンドルを有する。シートベルトを引
出すためのスピンドルの回転中、ギヤアセンブリがカム
部材を回転する。起動部材がシートベルト巻き解き方向
における所定量のスピンドルの回転に応じてロック爪を
ラチエットホイールと係合状態に移動するためにカム部
材によって非起動位置から起動位置に移動可能である。
この起動部材は、又、シートベルト巻きつけ方向におけ
る所定量のスピンドルの回転に応じてロック爪をラチエ
ットホイールから外すように起動位置から非起動位置に
カム部材によって移動可能である。

【０００７】本発明の一つの特徴によれば、係止手段が
設けられ、この係止手段は起動部材を非起動位置に保持
するためこの起動部材に係合する第一の部分を有する。
係止手段の第二の部分が起動部材に係合してこの起動部
材を起動位置に保持する。

【０００８】本発明の他の特徴によれば、起動部材はカ
ム従動部を有し、このカム従動部はカムトラックに収容
されて起動部材を起動位置と非起動位置との間に移動す
るためにカム面に係合する。

【０００９】本発明の更に他の特徴によれば、ロック爪
をラチエットホイールに係合させるように起動部材の起
動位置への移動によって作動し得るばねが設けられてい
る。

【００１０】

【実施例】本発明に係る車輛のシートベルトリトラクタ
１０が図１に示されている。このリトラクタは図示の構
造に限定されず種々変形がなされ得る。このリトラクタ
１０（図１）は車輛に固定されるようになされた金属の
フレーム１２を有する。このフレーム１２はベース１４
と側壁１６、１８とを有するスピンドル２２がフレーム
１２の側壁１６、１８によって回転可能に支持されてい
る。

【００１１】このスピンドル２２は中心のシャフト２４
とこのシャフトを囲むリール２６とを備えている。リー
ル２６は一対のラチエットホイール２８、３０に接続さ
れている。これらラチエットホイール２８、３０に接続
されている。これらラチエットホイール２８、３０はシ
ャフト２４に固定されている。シートベルト３４がリー
ル２６の周りに巻きつけられている。スピンドル２２は
ベルトの引出し即ち巻き解き方向およびベルト引込み即
ち巻きつけ方向に回転可能である。

【００１２】巻き戻しばね３８がシャフト２４の一端お
よびフレーム１２の側壁１６に固定されたばねのカバー
４０に接続されている。この差戻しばね３８はカバー４
０とシャフト２４との間に作用してスピンドル２２をベ
ルト引込み即ち巻きつけ方向に回転するように付勢す
る。

【００１３】金属のロック爪４４が中央部４６を有し、
この中央部は一対のロック部４８、５０間に延びてい
る。ロックバー突起即ちフインガー５２がロック爪４４
の一端（図１で見て右端）から延びている。このロック
爪４４はフレーム１２の側壁１６、１８に形成された開
口（図示せず）に枢動可能に支承されている。ロック爪
４４のロック部４８、５０はラチエットホイール２８、
３０と係合状態に移動可能であって巻き解き方向におけ
るスピンドル２２の回転を阻止する。

【００１４】起動アセンブリ５６がフレーム１２の側壁
１８に接続され且つカバー６０によって包囲されてい
る。この起動アセンブリ５６はロックバー起動体６４を
含み、このロックバー起動体はスロットを有し、このス
ロット内にフインガー５２が延びている。このロックバ
ー起動体６４は円筒の外壁６８（図２）の内部に設けら
れた複数の内歯６６を有する。このロックバー起動体６
４はロック爪４４のロック部４８、５０をラチエットホ
イール２８、３０（図１）と係合状態に移動するために
フレームの側壁１８に対して枢動可能である。ばね（図
示せず）がロックバー起動体６４を、ロック爪４４がラ
チエットホイール２８、３０から外れる位置に付勢す
る。

【００１５】起動ラチエット７２（図２）がロックバー
起動体６４に隣接して配置されている。この起動ラチエ
ット７２は半径方向に延びるディスク部７４を有する。
この起動ラチエット７２は、シートベルト３４をスピン
ドル２２に巻きつけたりこのスピンドルから巻き解いた
りしている間、スピンドルのシャフト２４と共に回転す
るようにこのシャフトに固定されている。従って、起動
ラチエット７２はスピンドル２２と同じ速度でスピンド
ルと共に回転する。

【００１６】起動ラチエット７２は環状に配置されたラ
チエット歯７６（図３）を有し、これらラチエット歯は
ディスク部７４の半径方向外周に形成されている。円筒
壁８０（図２）が起動ラチエット７２の円形のディスク
部７４から軸方向内方に延びている。この円筒壁８０に
は複数の開口（図示せず）が形成され、これら開口を通
して制御爪が移動可能である。この制御爪の一部が符号
８４（図２）で示されている。

【００１７】比較的重い材料から作られた円形のはずみ
車８８が起動ラチエット７２に対して回転するようにこ
の起動ラチエットに支持されている。一対の円周方向に
間隔をあけた制御ピン（図示せず）がはずみ車８８の周
囲に位置決めされ且つ制御爪８４に係合する。

【００１８】ロックバー起動体６４は所定の速度以上の
速度でスピンドル２２がシートベルト３４を巻き解くに
応じてロック爪４４をラチエットホイール２８、３０と
係合状態に回動するように枢支されている。シートベル
ト３４が所定の速度以上の速度で引き出されると、スピ
ンドルと起動ラチエット７２とを迅速に加速せしめる。

【００１９】はずみ車８８も又、回転するが、スピンド
ル２２および起動ラチエット７２の回転より遅れる。こ
のはずみ車の制御ピンは制御爪８４の回転を阻止してこ
の制御爪を起動ラチエット７２の側壁８０の開口を通し
て枢動して内部歯６６と係合状態にする。その後、制御
爪８４はスピンドル２２からロックバー起動体６４に回
転力を伝達してロックバー起動体を回転し、従って、ロ
ック爪４４をラチエットホイール２８、３０と係合状態
にする。

【００２０】起動アセンブリ５６は、又、車輛の減速検
出慣性重り９２（図３）を備え、この重りは、例えば、
スチールボールから成っている。この慣性重り９２はセ
ンサーハウジング９４内のキャビティに収容されてい
る。センサーハウジング９４はフレーム１２に接続され
ている。センサーレバー９６がセンサーハウジング９４
に枢着され且つ慣性重り９２上に位置している。センサ
ーレバー９６の一部は略Ｌ字状のロック・アップレバー
９８と係合状態に上方に延びている。このロック・アッ
プレバー９８はロックバー起動体６４（図２）に取付け
られ且つ起動ラチエット７２の外周に形成されたラチエ
ット歯（図３）と係合状態に枢動可能である。

【００２１】リトラクタ１０を取付けた車輛が所定の速
度以上の速度に減速されないとき、慣性重り９２はセン
サーハウジング９４のキャビティの底部に位置する。こ
の慣性重り９２がこの位置にあるとき、ロック・アップ
レバー９８は起動ラチエット７２の歯７６から間隔をあ
けて配置される。車輛が所定の速度以上の速度に減速す
るとき、慣性重り９２はセンサーハウジング９４に対し
て移動する。この慣性重り９２の移動はセンサーレバー
９６を図３に示された位置から上方に枢動させる。この
センサーレバー９６の上方の移動はロック・アップレバ
ー９８を上方に押圧する。

【００２２】ロック・アップレバー９８は上方に枢動し
且つ起動ラチエット７２のディスク部７４と係合状態に
移動する。

【００２３】スピンドル２２および起動ラチエット７２
が回転すると、次の歯７６をロック・アップレバー９８
に係合せしめる。その後、ロック・アップレバー９８は
起動ラチエット７２からロックバー起動体６４に回転力
を伝達する。このことはロックバー起動体６４を枢動せ
しめこれによってロック爪４４をラチエットホイール２
８、３０と係合してスピンドル２２のベルト引き出し方
向の回転を阻止する。

【００２４】ロックバー起動体６４、起動ラチエット７
２およびはずみ車８８の構造およびそれらがロック・ア
ップレバー９８および慣性重り９２と協働する態様は米
国特許第５，０１４，９２６号に開示されているものと
同じである。従って、ロックバー起動体６４、起動ラチ
エット７２、はずみ車８８および慣性重り９２の構造お
よび作動モードは更に詳細には述べない。

【００２５】車輛が突然に減速し且つシートベルト３４
がリトラクタ１０から余分に引き出されたとき、ロック
爪がラチエットホイール２８、３０と係合状態に移動さ
れることに加えて、このロック爪は、リトラクタからの
所定量のベルトの引き出しに応じてラチエットホイール
２８、３０と係合状態に移動される。

【００２６】リトラクタ１０からのベルト３４の引き出
し中、減速ギヤアセンブリ１０４（図３および図５）が
カム部材１０６をスピンドル２２の中心軸線の周りに比
較的遅い速度で回転する。所定長さのベルトがリトラク
タ１０から引き出された後、カム部材１０６が起動レバ
ー１１０を図３に示す非起動位置から図４に示す起動位
置に枢動する。

【００２７】起動レバー１１０が起動位置に移動される
際、リーフばね部材１１２（図４および図５）がロック
・アップレバー９８を図３に示す非係合位置から図４に
示す係合位置に上方に持ち上げる。ロック・アップレバ
ー９８が係合位置にあるとき、このロック・アップレバ
ーは起動ラチエット７２の外周の歯７６に係合する。ス
ピンドル２２および起動ラチエット７２の次の増大する
回転が生ずると、ロックバー起動体６４からロック・ア
ップレバー９８を介してこのレバーを枢支しているロッ
クバー起動体６４に力を伝達する。この力はロックバー
起動体６４をスピンドル２２の中心軸線の周りに枢動し
且つロック爪４４をラチエットホイール２８、３０と係
合させてスピンドル２２のベルト引き出し方向の回転を
阻止する。

【００２８】ベルト３４の続く引き込みおよびスピンド
ル２２および起動ラチエット７２のベルト巻き込み方向
の回転中、起動レバー１１０はロック・アップレバー９
８を図４に示す係合位置に維持する。起動ラチエット７
２が反時計方向に（図４で見て）に回転する際、起動ラ
チエットの歯はロック・アップレバー９８の端部を通過
する。ベルト３４がスピンドル２２に殆んど完全に巻き
つけられた後、カム部材１０６は起動レバー１１０を図
４の起動位置から図３の非起動位置に枢動させる。これ
は、ロック・アップレバー９８を起動ラチエット７２か
ら外すようにする。その後、ベルト３４を再び、スピン
ドル２２から巻き解くことができる。

【００２９】減速ギヤアセンブリ１０４は主駆動ピニオ
ン１１８（図２、図３および図５）を含み、このピニオ
ンはカバー６０（図２）によって回転可能に支持された
端部を有する。この主駆動ピニオン１１８は起動ラチエ
ット７２およびスピンドル２２と共に回転するようにそ
の起動ラチエットに固定されている。この主駆動ピニオ
ン１１８は、又、カバー６０によって回転可能に支持さ
れた大きな中間ギヤ１２０（図２および図３）と噛合い
状態に配置される。この大きな中間ギヤは小さな中間ギ
ヤ１２２と一体に形成されている。この小さな中間ギヤ
１２２はカム部材１０６に形成された円弧状のギヤセグ
メント１２４と噛合い状態に配置される。このカム部材
１０６はスピンドル２２の中心軸線１５４の周りに回転
するようにカバー６０によって回転可能に支持されてい
る。

【００３０】スピンドル２２がベルト巻き解き方向に回
転すると、主駆動ピニオン１１８は図３で見て時計方向
に回転する。このピオニンが時計方向に回転すると、大
小の中間ギヤ１２０、１２２が図３で見て反時計方向に
回転することになる。小さな中間ギヤ１２２の反時計方
向の回転は、ベルト３４がスピンドル２２から巻き解か
れる際、円弧状のギヤセグメント１２４を駆動してカム
部材１０６を図３の位置から図４に示す位置に向って反
時計方向に回転する。

【００３１】減速ギヤアセンブリ１０４は、スピンドル
２２の回転方向とは反対の方向に遅い速度でスピンドル
２２の中心軸線１５４の周りにカム部材１０６を回転す
る。スピンドル２２が殆んど全部のベルト３４をスピン
ドル２２から巻き解くのに十分な実質上の回転数に亘っ
て回転している間、減速ギヤアセンブリ１０４はカム部
材１０６を半回転より少ない回転数に亘って回転するよ
うにする。

【００３２】ベルト３４をスピンドル２２に巻き戻すと
き、減速ギヤアセンブリ１０４はカム部材１０６を図４
に示す位置から図３に示す位置に戻すように回転させ
る。従って、ベルト３４がスピンドル２２に巻き戻され
た際、主駆動ピニオン１１８は反時計方向（図３および
図４で見て）に回転される。これは、大小の中間ギヤ１
２０、１２２を時計方向（図３および図４で見て）に回
転させることになる。小さな中間ギヤ１２２が時計方向
に回転すると、円弧状のギヤセグメント１２４を駆動し
てカム部材１０６をスピンドル２２の中心軸線１５４の
周りに時計方向に回転させる。ベルト３４がスピンドル
２２に完全に巻き戻されたとき、減速ギヤアセンブリ１
０４はカム部材１０６を図３に示す位置に戻すように回
転する。

【００３３】カム部材１０６に設けられた円弧状のカム
トラック１３０が起動レバー１１０と協働してこの起動
レバー１１０を図３に示す非起動位置と図４に示す起動
位置との間に移動するようにする。この円弧状のカムト
ラック１３０は円弧状のギヤセグメント１２４から半径
方向外方に配置され且つこの円弧状のギヤセグメントと
同じ曲率半径を有する。起動レバー１１０は軸方向に突
出する従動部１３６（図２）を備えた起動アーム１３４
を有する。この従動部１３６はカムトラック１３０に収
容されている。

【００３４】第１のカムローブ１４０がカムトラック１
３０の一端に配置されている。この第一のカムローブ１
４０はカム面１４２を有し、このカム面は、起動レバー
１１０を図３の非起動位置から図４の起動位置に枢動す
るため起動レバーの従動部１３６に係合する。これはベ
ルト３４がスピンドル２２から殆んど完全に巻き解かれ
後でカム部材１０６が減速ギヤアセンブリ１０４によっ
て反時計方向（図３および図４で見て）に回転されてい
る間に生ずる。

【００３５】同様に、第二のカムローブ１４６がカムト
ラック１３０の他端に配置されている。この第二のカム
ローブ１４６はカム面１４８を有し、このカム面は起動
レバー１１０を図４に示す起動位置から図３に示す非起
動位置に枢動するため起動レバーの従動部１３６に係合
する。これは、ベルト３４がスピンドル２２に殆んど完
全に巻きつけられた後でカム部材１０６が時計方向（図
３および図４で見て）に回転されている間に生ずる。
尚、カムローブ１４０、１４６におけるローブという用
語はカム作用を行う隆起部を意味する。

【００３６】カムトラック１３０は外方の一定半径部１
５２を有する。この外方の一定半径部１５２は中心軸線
１５４（図２）と一致する曲率中心を有し、この中心の
周りにスピンドル２２およびカム部材１０６が回転す
る。この外方の一定半径部１５２は、ベルト３４がスピ
ンドル２２から巻き解かれる際、起動レバー１１０の従
動部１３６によって係合される。

【００３７】起動レバー１１０の従動部１３６がベルト
３４をスピンドル２２から巻き解き中、カム面１４２に
よって係合されたとき、起動レバー１１０は図３に示す
非起動位置から図４に示す起動位置へ時計方向に枢動さ
れる。起動レバー１１０が非起動位置から起動位置へ枢
動されたとき、起動レバー１１０の従動部１３６は、カ
ムトラック１３０の外方の一定半径部１５２との係合が
外れるがカムトラックの内方の一定半径部１５８と係合
するように移動する。これが生ずると、ロック・アップ
レバー９８は起動ラチエット７２と係合状態に移動され
る。スピンドル２２および起動ラチエット７２が回転し
続けると、ロックバー起動体６４がスピンドルの軸線１
５４の周りに回動する。これは、ロック爪４４をラチエ
ットホイール２８、３０と係合状態に移動させることに
なる。次いで、ロック爪４はラチエットホイール２８、
３０と協働してスピンドル２２のベルト巻き解き方向に
おける更なる回転を阻止する。

【００３８】ベルト３４が引き込まれるとき、巻き上げ
ばね３８がスピンドル２２を回転してベルトをスピンド
ルの周りに巻きつける。ベルト３４がスピンドル２２の
周りに巻きつけられたとき、減速ギヤアセンブリ１０４
は、カム部材１０６を図４に示す位置から図３に示す位
置に向って時計方向に回転する。カム部材１０６が図３
に示す位置に向って回転される際、起動レバー１１０の
従動部１３６はカムトラック１３０の内方の一定半径部
１５８に係合する。カムトラック１３０の内方の一定半
径部１５８はスピンドルの軸線１５４上に配置された曲
率中心を有する。

【００３９】起動レバー１１０の従動部１３６は、この
従動部がカムロープ１４６上のカム面１４８に係合する
まで、カムトラック１３０の内方の一定半径部１５８と
係合したままで且つカムトラックの外方の一定半径部１
５２から間隔をあけたままになる。従動部１３６がカム
ローブ１４６のカム面１４８に係合するとき、このカム
面１４８は起動レバー１１０を図４に示す位置から図３
に示す位置に反時計方向に回転する。これが生ずると、
起動レバーの従動部１３６はカムトラック１３０の内方
の一定半径部１５８から外れるがカムトラックの外方の
一定半径部１５２と係合状態に移動する。リーフばね１
１２が起動レバー１１０と共に下方に移動し且つロック
・アップレバー９８を起動ラチエット７２との係合から
外れるように下方に落下せしめる。このため、ベルト３
４がスピンドル２２上に更に巻きつけられると、ロック
爪４４はラチエットホイール２８、３０との係合から外
れるように下方にばね付勢される。

【００４０】係止手段、即ち係止ばね１６４が起動レバ
ー１１０に設けられた係止アーム１６６と協働して従動
部１３６がカムトラック１３０の外方の一定半径部１５
２に沿って移動中、起動レバー１１０を図３に示す非起
動位置に維持する。更に、この係止ばね１６４は、従動
部１３６がカムトラック１３０の内方の一定半径部１５
８に沿って移動中、起動レバー１１０を図４に示す起動
位置に維持するように係止アーム１６６と協働する。

【００４１】この係止ばね１６４は、起動レバー１１０
が図３の非起動位置にあるとき、係止アーム１６６に係
合する第一の部分１２０を有する。又、この係止ばね１
６４は、起動レバー１１０が図４に示す起動位置にある
とき係止アーム１６６に係合する第二の部分１７２を有
する。更に、この係止ばねは第三の部分１７４（図５）
を有し、この第三の部分は第一および第二の部分１７
０、１７２の中間でそれらの上方に突出する。この第三
の部分１７４は起動レバー１１０によって押圧されて起
動レバー１１０を第一および第二の部分１７０、１７２
間に移動せしめる。

【００４２】リーフばね１１２（図２および図５）は、
ロック・アップレバーを図３の非係合位置から図４の係
合位置に移動するため起動レバー１１０からロック・ア
ップレバー９８に力を伝達する。リーフばね１１２の一
端は起動レバー１１０の起動アーム１７６の周りに巻き
つけられる。リーフばねの他端はロック・アップレバー
９８の下方に延びている。起動レバー１１０が非起動位
置から図４の起動位置に向って離れていくと、リーフば
ね１１２はロック・アップレバー９８を起動ラチエット
７２と係合状態に上方に移動する。起動レバー１１０が
起動位置に向って移動し続けると、リーフばね１１２は
弾性変形されてロック・アップレバーがリーフばね１１
２によって起動ラチエット７２に対して押圧される。

【００４３】カム部材１０６、主駆動ピニオン１１８、
中間のギヤ１２０、１２２、起動レバー１１０は全てカ
バー１６０に回転可能に取付けられている。これは、カ
ム部材１０６、主駆動ピニオン１１８、中間のギヤ１０
４、起動レバー１１０を、リトラクタ１０の組立中に起
動ラチエット７２およびロックバー起動体６４に対して
位置決めるのを容易にする。

【００４４】

【発明の効果】本発明によれば、上述の如く、シートベ
ルトがスピンドルから、所定量引き出されたときに、シ
ートベルトの更なる引き出しを阻止する構造が簡単で組
立て易い、且つ安価なシートベルトリトラクタを提供す
ることができるという実益がある。

【００４５】尚、本発明は上述の実施例に限定されな
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るシートベルトリトラクタの長手方
向断面図。

【図２】図１のリトラクタの一部の拡大図。

【図３】図１のリトラクタの要部の概略図。

【図４】異なる位置のリトラクタを示す図３と同様の概
略図。

【図５】図１のリトラクタの要部の構造を示す拡大図。

【符号の説明】

１０：リトラクタ １２：フレーム ２２：スピンドル ２８、３０：ラチエットホイー
ル ３４：シートベルト ４４：ロック爪

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フレーム（１２）と； 該フレームによって支持されシートベルト（３４）の引
   出し中該シートベルトを巻きほどきシートベルトの引込
   み中、該シートベルトを巻きつけるようにした回転可能
   なスピンドル（２２）と； 該スピンドルに該スピンドルと共に回転するように接続
   されたラチエットホイール（７２）と； 非係合位置から前記ラチエットホイール（７２）に係合
   して前記スピンドルの巻きほどき方向の回転を阻止する
   係合位置に移動可能なロック爪と； 回転可能なカム部材（１０６）と； 前記スピンドル（２２）の回転中該スピンドルの回転速
   度より遅い速度で前記カム部材（１０６）を回転するギ
   ヤ手段（１０４）と； 起動部材（１１０）と； 係止手段（１６４）と；を備えて成り、前記起動部材
   （１１０）は前記ロック爪（９８）を係合位置に移動せ
   しめると共にロック爪を該係合位置から非係合位置に移
   動させることができ、該起動部材（１１０）は前記カム
   部材（１０６）によって非起動位置と起動位置との間に
   移動可能であり、前記起動部材（１１０）は該起動部材
   が非起動位置から起動位置に移動するときに前記ロック
   爪（９８）を係合位置に移動せしめ、該起動部材（１１
   ０）は巻きほどき方向におけるスピンドル（２２）の所
   定量の回転に応答して前記カム部材（１０６）によって
   非起動位置から起動位置に移動され、該起動部材（１１
   ０）は該起動部材が起動位置から非起動位置に移動する
   ときに係合位置から非係合位置に前記ロック爪（９８）
   を移動することができ、又、該起動部材（１１０）は前
   記スピンドル（２２）の巻きつけ方向における回転に応
   じて前記カム部材（１０６）によって起動位置が非起動
   位置に移動され、 前記係止手段（１６４）は前記フレーム（１２）に支持
   された第一および第二の端部分を有し、該第一および第
   二の端部分は前記フレームに対してまた互いに対して固
   定されており、 前記係止手段（１６４）は、又、第一および第二の端部
   分間に配置された第一の中間部（１７０）と第一および
   第二の端部分間に配置された第二の中間部（１７２）と
   を有し、前記第一の中間部は前記起動部材（１１０）に
   係合して該起動部材（１１０）を非起動位置に保持し、
   前記第二の中間部は前記起動部材（１１０）に係合して
   該起動部材を起動位置に保持することを特徴とするシー
   トベルトリトラクタ（１０）。
2. 【請求項２】 前記カム部材（１０６）は円弧状のカム
   トラック（１３０）を含み、前記起動部材（１１０）は
   前記カムトラック（１３０）に嵌合され得るカム従動部
   （１３６）を有し、前記カムトラック（１３０）は、前
   記スピンドル（２２）の巻きほどき方向における所定量
   の回転が生じたときに前記起動部材（１１０）をその非
   起動位置から起動位置に移動するために該起動部材のカ
   ム従動部（１３６）に係合する第一の面（１４２）を有
   し、又前記カムトラック（１３０）は、前記スピンドル
   （２２）の巻きつけ方向における回転が生じたときに前
   記起動部材（１１０）をその起動位置から非起動位置に
   移動するために前記起動部材（１１０）のカム従動部
   （１３６）に係合する第二の面（１４８）を有する請求
   項１記載のシートベルトリトラクタ（１０）。
3. 【請求項３】 更に起動部材（１１０）からの力を伝達
   するためのばね手段（１１２）を含み、該ばね手段は前
   記ロック爪（９８）を非係合位置から係合位置に移動せ
   しめる請求項１記載のシートベルトリトラクタ（１
   ０）。
4. 【請求項４】 前記カム部材（１０６）は円弧状のカム
   トラック（１３０）を含み、前記ギヤ手段（１０４）は
   前記カムトラック（１３０）に沿って延びる円弧状のギ
   ヤセグメント（１２４）を含む請求項１記載のシートベ
   ルトリトラクタ（１０）。
5. 【請求項５】 前記係止手段（１６４）はばね部材から
   成り、前記係止手段（１６４）の前記第一の中間部（１
   ７０）は前記ばね部材の第一のセグメント（１７０）か
   ら成り、前記係止手段（１６４）の第二の中間部（１７
   ２）は前記ばね部材の第二のセグメント（１７２）から
   成る請求項１記載のシートベルトリトラクタ（１０）。
6. 【請求項６】 前記起動部材（１１０）は該起動部材が
   カム部材（１０６）によって移動されたとき前記ばね部
   材（１６４）に対して移動可能な係止アーム（１６６）
   を有し、該係止アームは、前記起動部材（１１０）がそ
   の非起動位置にあるときに、前記ばね部材（１６４）の
   第一の部分（１７０）に係合し、前記係止アーム（１６
   ６）は、前記起動部材（１１０）が起動位置にあるとき
   に、前記ばね部材（１６４）の第二の部分（１７２）に
   係合する請求項５記載のシートベルトリトラクタ（１
   ０）。
7. 【請求項７】 前記カム部材（１０６）は円弧状のカム
   トラック（１３０）を含み、該カムトラックは第一の側
   壁と第二の側壁とを有し、前記第一の側壁はカムトラッ
   ク（１３０）の第一端部に配置された第一の一定の半径
   部（１５２）および第一のローブ部（１４０）を有し、
   前記第二の側壁はカムトラック（１３０）の第二端部に
   配置された第二の一定の半径部（１５８）および第二の
   ローブ部（１４６）を有し、前記起動部材（１１０）は
   カム従動アーム（１３４、１３６）を含み、該カム従動
   アームは前記スピンドル（２２）が巻きほどき方向に回
   転中、前記カムトラック（１３０）の第一の一定の半径
   部（１５０）に係合し、該カム従動アーム（１３４、１
   ３６）は前記スピンドルが巻きほどき方向に所定量回転
   したとき前記第一のローブ部（１４０）によって前記第
   二の一定の半径部（１５８）と係合状態に移動され、前
   記カム従動アーム（１３４、１３６）は前記スピンドル
   （２２）が巻きつけ方向に回転中、前記第二の一定の半
   径部（１５８）に係合し、且つ該カム従動アームは前記
   スピンドル（２２）が巻きつけ方向に回転したとき、前
   記第二のローブ部（１４６）によって前記第一の一定の
   半径部（１５２）と係合状態に移動される請求項６記載
   のシートベルトリトラクタ（１０）。
8. 【請求項８】 シートベルト（３４）の引出し中、該シ
   ートベルトを巻きほどきシートベルトの引込み中、該シ
   ートベルトを巻きつける回転可能なスピンドル（２２）
   と、該スピンドルに接続されて該スピンドルと共に回転
   するラチエットホイール（７２）と、前記スピンドルの
   巻きほどき方向の回転を阻止するために非係合位置から
   前記ラチエットホイールと係合する係合位置に移動可能
   なロック爪（９８）と、回転可能なカム部材（１０６）
   と、前記スピンドル（２２）の回転中、該スピンドルの
   回転速度より遅い速度で前記カム部材（１０６）を回転
   するギヤ手段（１０４）と、前記スピンドルの巻きほど
   き方向における所定量の回転に応じて前記カム部材（１
   ０６）により非起動位置から起動位置に移動可能な起動
   部材（１１０）と、ばね手段（１１２）と、係止手段
   （１６４）とを備えて成り、前記起動部材（１１０）は
   前記スピンドルの巻きほどき方向における回転に応じて
   起動位置から非起動位置に前記カム部材（１０６）によ
   って移動可能であり、前記ばね手段（１１２）は、起動
   部材（１１０）の起動位置への移動によって移動可能で
   あると共に前記ロック爪（９８）を前記ラチエットホイ
   ールと係合するように移動するために該ロック爪に係合
   し、且つ該ばね手段は前記ロック爪を前記ラチエットホ
   イールから外すように起動部材をその非起動位置に移動
   する如く、作動可能であり、前記ばね手段（１１２）は
   長手方向に延びるリーフばねを含み、該リーフばねは前
   記起動部材（１１０）が非起動位置から起動位置へ移動
   するとき、該リーフばねの長手方向軸線に沿って弾性変
   形され、前記係止手段は前記起動部材に係合して該起動
   部材をその非起動位置に保持する第一の部分（１７０）
   と前記起動部材に係合して該起動部材をその起動位置に
   保持する第二の部分（１７２）とを有するシートベルト
   リトラクタ（１０）。
9. 【請求項９】 前記スピンドル（２２）は軸線（１５
   ４）の周りに回転可能であり、前記リーフばね（１１
   ２）は前記スピンドルの軸線（１５４）に対して略平行
   な方向で前記起動部材（１１０）から前記ロック爪（９
   ８）へ長手方向に延びている請求項８記載のシートベル
   トリトラクタ（１０）。