JPH0681528A - ドアロツク装置 - Google Patents
ドアロツク装置Info
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- JPH0681528A JPH0681528A JP23214792A JP23214792A JPH0681528A JP H0681528 A JPH0681528 A JP H0681528A JP 23214792 A JP23214792 A JP 23214792A JP 23214792 A JP23214792 A JP 23214792A JP H0681528 A JPH0681528 A JP H0681528A
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- Japan
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- lever
- state
- door
- locking device
- locking
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/36—Locks for passenger or like doors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B13/00—Devices preventing the key or the handle or both from being used
- E05B13/005—Disconnecting the handle
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S292/00—Closure fasteners
- Y10S292/23—Vehicle door latches
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/08—Bolts
- Y10T292/1043—Swinging
- Y10T292/1044—Multiple head
- Y10T292/1045—Operating means
- Y10T292/1047—Closure
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ドアロツク装置の小型化を図ること。
【構成】 レリーズレバー（５３）の回動動作によつ
て、リフトレバー（５１）とレリーズレバー（５３）と
を係合可能状態又は係合不能状態とし、これにより、ド
アロツク装置（１）のアンロツク状態又はロツク状態を
切り換える各部品の占有スペースを小さくした。
て、リフトレバー（５１）とレリーズレバー（５３）と
を係合可能状態又は係合不能状態とし、これにより、ド
アロツク装置（１）のアンロツク状態又はロツク状態を
切り換える各部品の占有スペースを小さくした。
Description
【０００１】
【０００２】
【産業上の利用分野】本発明は、ドアロツク装置に関す
るものである。
るものである。
【０００３】
【従来の技術】従来、この種のドアロツク装置として
は、特開平２−９６０７３号公報に示されるものが知ら
れている。これは、オープンレバーに摺動自在に支持さ
れたレリーズブツシユをロツキングレバーの回動動作に
よつてスライドさせることにより、レリーズブツシユと
リフトレバーとを係合可能状態又は係合不能状態とさせ
るものであつて、このロツキングレバーの回動動作によ
るレリーズブツシユのスライドにより、ドアロツク装置
が、オープンレバーの回動動作によつてレリーズブツシ
ユがリフトレバーと係合してリフトレバーが回動動作
し、結果、ラツチ機構が作動するアンロツク状態又はオ
ープンレバーが回動動作してもレリーズブツシユとリフ
トレバーとが係合せずリフトレバーが回動動作されず、
結果、ラツチ機構が作動しないアンロツク状態に切り換
えられていた。
は、特開平２−９６０７３号公報に示されるものが知ら
れている。これは、オープンレバーに摺動自在に支持さ
れたレリーズブツシユをロツキングレバーの回動動作に
よつてスライドさせることにより、レリーズブツシユと
リフトレバーとを係合可能状態又は係合不能状態とさせ
るものであつて、このロツキングレバーの回動動作によ
るレリーズブツシユのスライドにより、ドアロツク装置
が、オープンレバーの回動動作によつてレリーズブツシ
ユがリフトレバーと係合してリフトレバーが回動動作
し、結果、ラツチ機構が作動するアンロツク状態又はオ
ープンレバーが回動動作してもレリーズブツシユとリフ
トレバーとが係合せずリフトレバーが回動動作されず、
結果、ラツチ機構が作動しないアンロツク状態に切り換
えられていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記したドア
ロツク装置であると、レリーズブツシユをスライドさせ
ることによつてレリーズブツシユとリフトレバーとを係
合可能状態又は係合不能状態としてドアロツク装置のア
ンロツク状態又はロツク状態の切り換えを行つているの
で、ドアロツク装置をアンロツク状態又はロツク状態に
切り換える各部品の占有スペースが大きくなり、ドアロ
ツク装置全体の大型化を招くこととなるものであつた。
ロツク装置であると、レリーズブツシユをスライドさせ
ることによつてレリーズブツシユとリフトレバーとを係
合可能状態又は係合不能状態としてドアロツク装置のア
ンロツク状態又はロツク状態の切り換えを行つているの
で、ドアロツク装置をアンロツク状態又はロツク状態に
切り換える各部品の占有スペースが大きくなり、ドアロ
ツク装置全体の大型化を招くこととなるものであつた。
【０００５】故に、本発明は、ドアロツク装置の小型化
を図ることを、その技術的課題とするものである。
を図ることを、その技術的課題とするものである。
【０００６】
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、オープン
レバー上に回動自在に支持され回動動作によつてリフト
レバーと係合可能状態又は係合不能状態とされるレリー
ズレバーとを有したことである。
るために本発明において講じた技術的手段は、オープン
レバー上に回動自在に支持され回動動作によつてリフト
レバーと係合可能状態又は係合不能状態とされるレリー
ズレバーとを有したことである。
【０００８】
【作用】上記技術的手段によれば、レリーズレバーを回
動させることにより、リフトレバーレリーズレバーとが
係合可能状態又は係合不能状態とされ、これにより、ド
アロツク装置のロツク状態又はアンロツク状態を切り換
え得る。この結果、ドアロツク装置をロツク状態又はア
ンロツク状態に切り換える各部品の占有スペースが小さ
くされ、結果として、ドアロツク装置が小型化され得
る。
動させることにより、リフトレバーレリーズレバーとが
係合可能状態又は係合不能状態とされ、これにより、ド
アロツク装置のロツク状態又はアンロツク状態を切り換
え得る。この結果、ドアロツク装置をロツク状態又はア
ンロツク状態に切り換える各部品の占有スペースが小さ
くされ、結果として、ドアロツク装置が小型化され得
る。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。
て説明する。
【００１０】図１及び図２に示されるように、ドア（図
示せず）に固定されるドアロツク装置１は、ハウジング
２内に配設されたラツチ機構３とハウジング２上に固定
されたブラケツト４に支持されたロツキング機構５とか
ら構成されている。
示せず）に固定されるドアロツク装置１は、ハウジング
２内に配設されたラツチ機構３とハウジング２上に固定
されたブラケツト４に支持されたロツキング機構５とか
ら構成されている。
【００１１】図３に示されるように、ラツチ機構３は、
ハウジング２にラツチピン３１によつて回動自在に支持
されたラツチ３２及びハウジング２にポールピン３３に
よつて回動自在に支持されたポール３４とから構成され
ている。
ハウジング２にラツチピン３１によつて回動自在に支持
されたラツチ３２及びハウジング２にポールピン３３に
よつて回動自在に支持されたポール３４とから構成され
ている。
【００１２】ラツチ３２にはストライカ受溝３２ａ及び
係合爪３２ｂが夫々形成されており、ポール３４にはラ
ツチ３２の係合爪３２ｂと係合可能な爪部３４ａが形成
されている。
係合爪３２ｂが夫々形成されており、ポール３４にはラ
ツチ３２の係合爪３２ｂと係合可能な爪部３４ａが形成
されている。
【００１３】この構成により、ドアの閉動作に伴いハウ
ジング２に形成されたストライカ進入溝２ａより進入し
てくる車体（図示せず）に固定されたストライカ３５が
ストライカ受溝３２ａによつて受けられると共に係合爪
３２ｂと爪部３４ａとの係合によつてポール３４によつ
てストライカ受溝３２ａがストライカ３５を受けた状態
でラツチ３２の回動が規制される。これにより、ドアが
車体に閉状態で保持される。又、ポール３４を回動動作
させることにより、係合部３２ｂと爪部３４ａとの係合
が解除され、ラツチ３２が回動可能な状態つまりドアが
開動作可能な状態とされる。尚、ハウジング２とラツチ
３２及びポール３４との間には夫々スプリング（図示せ
ず）が配設されており、ラツチ３２はスプリングの付勢
力を受けてストライカ受溝３２ａからストライカ３５が
外れる方向（図３示時計方向）に常時回動付勢されてお
り、ポール３４はスプリングの付勢力を受けて係合爪３
２ｂと爪部３４ａとが係合してラツチ３２のスプリング
による回動を規制する方向（図３示反時計方向）に常時
付勢されている。
ジング２に形成されたストライカ進入溝２ａより進入し
てくる車体（図示せず）に固定されたストライカ３５が
ストライカ受溝３２ａによつて受けられると共に係合爪
３２ｂと爪部３４ａとの係合によつてポール３４によつ
てストライカ受溝３２ａがストライカ３５を受けた状態
でラツチ３２の回動が規制される。これにより、ドアが
車体に閉状態で保持される。又、ポール３４を回動動作
させることにより、係合部３２ｂと爪部３４ａとの係合
が解除され、ラツチ３２が回動可能な状態つまりドアが
開動作可能な状態とされる。尚、ハウジング２とラツチ
３２及びポール３４との間には夫々スプリング（図示せ
ず）が配設されており、ラツチ３２はスプリングの付勢
力を受けてストライカ受溝３２ａからストライカ３５が
外れる方向（図３示時計方向）に常時回動付勢されてお
り、ポール３４はスプリングの付勢力を受けて係合爪３
２ｂと爪部３４ａとが係合してラツチ３２のスプリング
による回動を規制する方向（図３示反時計方向）に常時
付勢されている。
【００１４】図１及び図２に示されるように、ロツキン
グ機構５は、リフトレバー５１，オープンレバー５２，
レリーズレバー５３及びロツキングレバー５４とから構
成されている。
グ機構５は、リフトレバー５１，オープンレバー５２，
レリーズレバー５３及びロツキングレバー５４とから構
成されている。
【００１５】リフトレバー５１はポールピン３３にスリ
ーブ３３ａ及びブツシユ３３ｂを介して回動自在に支持
されており、リフトレバー５１に固定されたピン５９に
よつてポール３４に一体回動動作するように連結されて
いる。又、このリフトレバー５１には図２示上方に折り
曲げられた係合片５１ａが形成されている。オープンレ
バー５２はポールピン３３にスリーブ３３ａを介して回
動自在に支持されており、レバー機構５８を介してドア
に設けられたインサイドハンドル（図示せず）に連係さ
れると共にリンク（図示せず）を介してアウトサイドハ
ンドル（図示せず）に連係されている。又、オープンレ
バー５２にはレリーズレバー５３を支持するピン５５を
中心とした円弧状の長穴５２ａが形成されている。レリ
ーズレバー５３はピン５５によりオープンレバー５２に
回動自在に支持されている。このレリーズレバー５３は
レバー部分５３ａ及びリンク部分５３ｂを有する二股形
状を呈している。このレバー部分５３ａには図２示下方
に折り曲げられた係合片５３ｃが形成されており、リン
ク部分５３ｂは図２示上方に折り曲げれスライダ５３ｄ
が装着されている。ロツキングレバー５４は軸５６によ
りハウジング２に回動自在に支持されており、レバー５
７を介してドアに設けられたロツキングノブ（図示せ
ず）に連係されると共に軸５６を介してハウジング２内
に配設されたアクチユエータ機構（図示せず）に連係さ
れている。又、ロツキングレバー５４にはポールピン３
３を中心とした円弧状の長穴５４ａ及び長穴５４ａと連
続する直線状の長穴５４ｂが形成されている。尚、リフ
トレバー５１とオープンレバー５２との間にはスリーズ
３３ａ回りに支持されたスプリング６０が配設されてお
り、リフトレバー５１及びオープンレバー５２はスプリ
ング６０の付勢力を受けて図２示上下方向に付勢されガ
タ止めされている。
ーブ３３ａ及びブツシユ３３ｂを介して回動自在に支持
されており、リフトレバー５１に固定されたピン５９に
よつてポール３４に一体回動動作するように連結されて
いる。又、このリフトレバー５１には図２示上方に折り
曲げられた係合片５１ａが形成されている。オープンレ
バー５２はポールピン３３にスリーブ３３ａを介して回
動自在に支持されており、レバー機構５８を介してドア
に設けられたインサイドハンドル（図示せず）に連係さ
れると共にリンク（図示せず）を介してアウトサイドハ
ンドル（図示せず）に連係されている。又、オープンレ
バー５２にはレリーズレバー５３を支持するピン５５を
中心とした円弧状の長穴５２ａが形成されている。レリ
ーズレバー５３はピン５５によりオープンレバー５２に
回動自在に支持されている。このレリーズレバー５３は
レバー部分５３ａ及びリンク部分５３ｂを有する二股形
状を呈している。このレバー部分５３ａには図２示下方
に折り曲げられた係合片５３ｃが形成されており、リン
ク部分５３ｂは図２示上方に折り曲げれスライダ５３ｄ
が装着されている。ロツキングレバー５４は軸５６によ
りハウジング２に回動自在に支持されており、レバー５
７を介してドアに設けられたロツキングノブ（図示せ
ず）に連係されると共に軸５６を介してハウジング２内
に配設されたアクチユエータ機構（図示せず）に連係さ
れている。又、ロツキングレバー５４にはポールピン３
３を中心とした円弧状の長穴５４ａ及び長穴５４ａと連
続する直線状の長穴５４ｂが形成されている。尚、リフ
トレバー５１とオープンレバー５２との間にはスリーズ
３３ａ回りに支持されたスプリング６０が配設されてお
り、リフトレバー５１及びオープンレバー５２はスプリ
ング６０の付勢力を受けて図２示上下方向に付勢されガ
タ止めされている。
【００１６】レリーズレバー５３の係合片５３ｃはオー
プンレバー５２の長穴５２ａ内に移動可能に挿通されリ
フトレバー５１の係合片５１ａと係脱するように延在さ
れている。又、レリーズレバー５３のスライダ５３ｄは
ロツキングレバー５４の長穴５４ａ及び５４ｂ内に移動
可能に挿通されている。これにより、レリーズレバー５
３とリフトレバー５１とが、レリーズレバー５３とロツ
キングレバー５４とが夫々連係状態とされる。
プンレバー５２の長穴５２ａ内に移動可能に挿通されリ
フトレバー５１の係合片５１ａと係脱するように延在さ
れている。又、レリーズレバー５３のスライダ５３ｄは
ロツキングレバー５４の長穴５４ａ及び５４ｂ内に移動
可能に挿通されている。これにより、レリーズレバー５
３とリフトレバー５１とが、レリーズレバー５３とロツ
キングレバー５４とが夫々連係状態とされる。
【００１７】次に作動について説明する。
【００１８】図１は、ドアロツク装置１がリフトレバー
５１の係合片５１ａとレリーズレバー５３の係合片５３
ｃとが係合可能状態とされていることによつてアンロツ
ク状態とされた状態で、ラツチ機構３は、図３に示され
るように、ストライカ３５がラツチ３２によつて受けら
れ且つラツチ３２の係合爪３２ｂとポール３４の爪部３
４ａとが係合してラツチ３２の回動がポール３２によつ
て規制されたラツチ状態とされている。
５１の係合片５１ａとレリーズレバー５３の係合片５３
ｃとが係合可能状態とされていることによつてアンロツ
ク状態とされた状態で、ラツチ機構３は、図３に示され
るように、ストライカ３５がラツチ３２によつて受けら
れ且つラツチ３２の係合爪３２ｂとポール３４の爪部３
４ａとが係合してラツチ３２の回動がポール３２によつ
て規制されたラツチ状態とされている。
【００１９】この状態において、インサイドハンドル又
はアウトサイドハンドルを操作してオープンレバー５２
を図１示反時計方向に回動動作させると、レリーズレバ
ー５３がオープンレバー５２の回動に伴い図１示下方向
にポールピン３３を中心とした円弧運動を行いながら移
動して係合片５３ｃと係合片５１ａとが係合する。これ
により、リフトレバー５１がレリーズレバー５２の移動
に伴い図１示反時計方向に回動すると共にポール３４も
図３示時計方向に回動し、この結果、爪部３４ａと係合
爪３２ｂとの係合が解除され、ラツチ３２が回動可能な
状態つまりドアが開動作可能な状態となる。この際、レ
リーズレバー５３のスライダ５３ｄはロツキングレバー
５４の長穴５４ａ内を移動するので、レリーズレバー５
３の移動がロツキングレバー５４によつて阻害されるこ
とはない。又、前述の状態において、ロツキングノブ又
はアクチユエータ機構を操作してロツキングレバー５４
を図１示反時計方向に回動動作させると、このロツキン
グレバー５４の回動に伴いスライダ５３ｄがロツキング
レバー５４の長穴５４ｂによつて案内されることによつ
てレリーズレバー５３がオープンレバー５２ａの長穴５
２ａの範囲内で図１示時計方向に回動し、係合片５３ａ
と係合片５１ａとが係合不能状態となると共にスライダ
５３ｄがポールピン３３上に案内・位置される。これに
より、ドアロツク装置１は図４に示されるアンロツク状
態となる。この状態において、オープンレバー５２を前
述の如く回動動作させても、係合片５３ａと係合片５１
ａとが係合されず、オープンレバー５２の回動動作がリ
フトレバー５１に対して空振りする。この際、スライダ
５３ｄはポールピン３３上つまりオープンレバー５２の
回動動作中心上に配置されており、レリーズレバー５３
がオープンレバー５２の回動動作によつて移動してもロ
ツキングレバー５４に対してその相対位置を変化し得な
いので、オープンレバー５３の回動動作によつてレリー
ズレバー５３とロツキングレバー５４とが干渉するよう
なことはない。
はアウトサイドハンドルを操作してオープンレバー５２
を図１示反時計方向に回動動作させると、レリーズレバ
ー５３がオープンレバー５２の回動に伴い図１示下方向
にポールピン３３を中心とした円弧運動を行いながら移
動して係合片５３ｃと係合片５１ａとが係合する。これ
により、リフトレバー５１がレリーズレバー５２の移動
に伴い図１示反時計方向に回動すると共にポール３４も
図３示時計方向に回動し、この結果、爪部３４ａと係合
爪３２ｂとの係合が解除され、ラツチ３２が回動可能な
状態つまりドアが開動作可能な状態となる。この際、レ
リーズレバー５３のスライダ５３ｄはロツキングレバー
５４の長穴５４ａ内を移動するので、レリーズレバー５
３の移動がロツキングレバー５４によつて阻害されるこ
とはない。又、前述の状態において、ロツキングノブ又
はアクチユエータ機構を操作してロツキングレバー５４
を図１示反時計方向に回動動作させると、このロツキン
グレバー５４の回動に伴いスライダ５３ｄがロツキング
レバー５４の長穴５４ｂによつて案内されることによつ
てレリーズレバー５３がオープンレバー５２ａの長穴５
２ａの範囲内で図１示時計方向に回動し、係合片５３ａ
と係合片５１ａとが係合不能状態となると共にスライダ
５３ｄがポールピン３３上に案内・位置される。これに
より、ドアロツク装置１は図４に示されるアンロツク状
態となる。この状態において、オープンレバー５２を前
述の如く回動動作させても、係合片５３ａと係合片５１
ａとが係合されず、オープンレバー５２の回動動作がリ
フトレバー５１に対して空振りする。この際、スライダ
５３ｄはポールピン３３上つまりオープンレバー５２の
回動動作中心上に配置されており、レリーズレバー５３
がオープンレバー５２の回動動作によつて移動してもロ
ツキングレバー５４に対してその相対位置を変化し得な
いので、オープンレバー５３の回動動作によつてレリー
ズレバー５３とロツキングレバー５４とが干渉するよう
なことはない。
【００２０】上記したように、ドアロツク装置１のロツ
ク状態とアンロツク状態の切り換えはレリーズレバー５
１の回動動作によつて行われる。これにより、ドアロツ
ク装置１のロツク状態とアンロツク状態の切り換えるロ
ツクキング機構５の占有スペースが従来に比べ小さくさ
れる。この結果、ドアロツク装置１を小型化することが
できる。又、ドアロツク装置１のアンロツク状態時、ロ
ツキングレバー５４とレリーズレバー５３とを連係状態
とするスライダ５３ｄがオープンレバー５２の回動動作
中心上に位置され、オープンレバー５２の回動動作によ
るレリーズレバー５３の移動によつてロツキングレバー
５４に対してその相対位置を変化し得ないので、アンロ
ツク状態時におけるオープンレバー５２の回動動作によ
るレリーズレバー５３の移動を許容する長穴等をロツキ
ングレバー５４に設ける必要がない。これにより、ロツ
クキング機構５の占有スペースがより小さくされ、この
結果、ドアロツク装置１をより小型化することができ
る。
ク状態とアンロツク状態の切り換えはレリーズレバー５
１の回動動作によつて行われる。これにより、ドアロツ
ク装置１のロツク状態とアンロツク状態の切り換えるロ
ツクキング機構５の占有スペースが従来に比べ小さくさ
れる。この結果、ドアロツク装置１を小型化することが
できる。又、ドアロツク装置１のアンロツク状態時、ロ
ツキングレバー５４とレリーズレバー５３とを連係状態
とするスライダ５３ｄがオープンレバー５２の回動動作
中心上に位置され、オープンレバー５２の回動動作によ
るレリーズレバー５３の移動によつてロツキングレバー
５４に対してその相対位置を変化し得ないので、アンロ
ツク状態時におけるオープンレバー５２の回動動作によ
るレリーズレバー５３の移動を許容する長穴等をロツキ
ングレバー５４に設ける必要がない。これにより、ロツ
クキング機構５の占有スペースがより小さくされ、この
結果、ドアロツク装置１をより小型化することができ
る。
【００２１】
【発明の効果】本発明によれば、レリーズレバーを回動
させることにより、リフトレバーレリーズレバーとが係
合可能状態又は係合不能状態とされ、これにより、ドア
ロツク装置のロツク状態又はアンロツク状態を切り換え
られる。これにより、ドアロツク装置をロツク状態又は
アンロツク状態に切り換える各部品の占有スペースを従
来に比べ小さくすることができ、結果として、ドアロツ
ク装置を小型化することができる。又、ドアロツク装置
のアンロツク状態においてレリーズレバーを回動動作さ
せるロツキングレバーとレリーズレバーとの連係部分を
オープンレバーの回動動作中心上に位置されるようにし
たので、ドアロツク装置のアンロツク状態時におけるオ
ープンレバーの回動動作を許容するスペースを設けるこ
となくロツキングレバーの配設が可能となる。これによ
り、ドアロツク装置をロツク状態又はアンロツク状態に
切り換える各部品の占有スペースをより小さくすること
ができ、結果として、ドアロツク装置をより小型化する
ことができる。
させることにより、リフトレバーレリーズレバーとが係
合可能状態又は係合不能状態とされ、これにより、ドア
ロツク装置のロツク状態又はアンロツク状態を切り換え
られる。これにより、ドアロツク装置をロツク状態又は
アンロツク状態に切り換える各部品の占有スペースを従
来に比べ小さくすることができ、結果として、ドアロツ
ク装置を小型化することができる。又、ドアロツク装置
のアンロツク状態においてレリーズレバーを回動動作さ
せるロツキングレバーとレリーズレバーとの連係部分を
オープンレバーの回動動作中心上に位置されるようにし
たので、ドアロツク装置のアンロツク状態時におけるオ
ープンレバーの回動動作を許容するスペースを設けるこ
となくロツキングレバーの配設が可能となる。これによ
り、ドアロツク装置をロツク状態又はアンロツク状態に
切り換える各部品の占有スペースをより小さくすること
ができ、結果として、ドアロツク装置をより小型化する
ことができる。
【図１】本発明に係るドアロツク装置のアンロツク状態
を示す平面図である。
を示す平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】ラツチ機構の平面図である。
【図４】本発明に係るドアロツク装置のロツク状態を示
す平面図である。
す平面図である。
２ ハウジング ３ ラツチ機構 ５１ リフトレバー ５２ オープンレバー ５３ レリーズレバー ５４ ロツキングレバー ５３ｄ スライダ（ロツキングレバーとの連係部分）
Claims (2)
- 【請求項１】 ハウジングと、該ハウジング内に配設さ
れドアを構造物に対して閉状態に保持するためのラツチ
機構と、前記ハウジング上に回動自在に支持され回動動
作によつて前記ラツチ機構を作動させるオープンレバー
と、前記ハウジングに回動自在に支持され回動動作によ
つて前記オープンレバーの動作を前記ラツチ機構の作動
へと変換するリフトレバーとを有するドアロツク装置に
おいて、前記オープンレバー上に回動自在に支持され回
動動作によつて前記リフトレバーと係合可能状態又は係
合不能状態とされるレリーズレバーを有するドアロツク
装置。 - 【請求項２】 前記ハウジング上に回動自在に支持され
且つ前記レリーズレバーに連係され回動動作によつて前
記レリーズレバーを回動動作させて前記リフトレバーと
前記レリーズレバーとを係合可能状態又は係合不能状態
とさせるロツクキングレバーを有し、前記レリーズレバ
ーの回動動作による前記レリーズレバーと前記リフトレ
バーとの係合不能状態時において前記レリーズレバーと
前記ロツキングレバーとの連係部分が前記オープンレバ
ーの回動動作中心上に位置される請求項１記載のドアロ
ツク装置。
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- 1993-08-30 DE DE19934329158 patent/DE4329158C2/de not_active Expired - Fee Related
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