JPH0661390U - 油圧式ポンプ一体型スクイズオフ工具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 作業性，操作性，利便性に優れ、省力化が図
れると共に、単一の工具により各種形状，寸法の管体を
安全に、かつ確実に圧縮して管路を閉塞出来る油圧式ポ
ンプ一体型スクイズオフ工具を提供する。 【構成】 油圧ポンプ部２にシリンダ機構部３を回動可
能に連結し、その先端側に逆Ｕ字形のヘッド部４を連結
し、ヘッド部４に固定スクイズバー５を固定し、これに
対向してシリンダ機構部３のピストン４４に取り付けら
れる可動スクイズバー６には、作業対象の管体に対応し
回動させて所要のストップ面を選択出来る段状のストッ
パ８と可動スクイズバー６を所定の圧縮厚さ位置に固持
するロック機構部９が設けられ、管体１０はガイド機構
部７により所定位置に保持される。油圧式ポンプ２を操
作することにより、管体１０を固定スクイズバー５と可
動スクイズバー６に挟持する形で圧縮する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ポリエチレン管のような弾性体からなるガス管等の管体を一時的に 圧縮して押しつぶし、ガス等流体の遮断を行うためのスクイズオフ工具に係り、 特に、油圧式ポンプを一体的に設けた油圧式ポンプ一体型スクイズオフ工具に関 する。

【０００２】

【従来の技術】

ガス管等の管体の一部に修理を要する箇所が生じた場合等においては、前記箇 所の前後をスクイズオフ工具により圧縮する一時的な流体遮断作業が行われる。 この場合、確実に流体を遮断し、また管体を必要以上に潰さないようにし、管体 修理後、圧縮した管体が完全に復元できるようにする必要がある。このようなス クイズオフ工具としては各種のものがあるが、管体を鋼棒または鋼パイプからな るスクイズバーの間に挾み、可動側のスクイズバーをねじ軸に固定し、該ねじ軸 を手動ハンドルでねじ送りして圧縮する万力のような手動式スクイズオフ工具や 、実公昭６３−２５４２９号公報に開示されている「樹脂管用スクイズ工具」の ように、スクイズ工具と油圧ポンプを別体とし、作業現地において可動側のスク イズバーに油圧ポンプをその都度連結して作業を行う油圧式スクイズ工具が採用 されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、手動式のスクイズオフ工具は人力により可動側のスクイズバー を移動させるためには極めて大きな労力を必要としている。即ち前記管体は弾性 体から形成されているが、比較的剛性が高く、流体を完全に遮断するまでには大 きな力を必要としている。そのため、手動式のものでは前記したように労力を必 要とすると共に、作業性が悪いという問題点がある。また、実公昭６３−２５４ ２９号公報に開示するものは、油圧ポンプが別体となっており、管体の圧縮時や 圧縮の戻り防止の監視のためにもスクイズオフ工具の保持とポンプ操作に２名の 作業員を必要とし，埋設されている管体のスクイズ作業等の場合には、特に利便 性及び作業性が悪いという問題点がある。

【０００４】 本考案は、以上の問題点を解決するもので、作業性，操作性が良く、省力化が 図れると共に、各種サイズの管体に適用され、確実な圧縮と圧縮閉塞状態の維持 が出来る油圧式ポンプ一体型スクイズオフ工具を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、前記目的を達成するために、油圧ポンプ部と、該油圧ポンプ部にシ リンダ機構部を介して連結するヘッド部を備え、該ヘッド部は、圧縮される管体 を支持する固定スクイズバーと、前記シリンダ機構部に連結する可動スクイズバ ーと、前記管体を所定位置に保持するガイド機構部と、前記管体の圧縮厚さを規 制するストッパを有し、該ストッパは前記可動スクイズバーに回動可能に支持さ れ、前記固定スクイズバーと相対向する位置に配設されると共に、その移動方向 に面して複数の段部が形成されてなる油圧式ポンプ一体型スクイズオフ工具を、 また、前記ヘッド部が、前記可動スクイズバーを前記管体の圧縮厚さ位置を維持 するロック機構部を有する油圧式ポンプ一体型スクイズオフ工具を、またさらに 、前記ヘッド部は前記油圧ポンプ部の軸方向を中心に回動可能に、且つ、軸方向 の上下に回動可能に構成した油圧式ポンプ一体型スクイズオフ工具を提案するも のである。

【０００６】

【作用】

圧縮閉塞を必要とする管体にヘッド部をかぶせ、該管体をガイド機構部により ガイド保持すると共に固定スクイズバーと可動スクイズバー間に当該管体を挿入 位置決めする。油圧ポンプを作動し、シリンダ機構部により可動スクイズバーを 固定スクイズバー側に移動し、両スクイズバー間で管体を挟持する。油圧ポンプ による送油を続行し、ストッパが固定スクイズバーに当接するまで可動スクイズ バーを前進させる。前進端においてロック機構部により可動スクイズバーを固持 する。管体を元の状態に復帰させるには、ロック機構部を解放した後、油圧ポン プによる押圧力を除去することにより管体の弾性力で自然に復帰する。

【０００７】

【実施例】

以下、図面に基づき、ポリエチレン管を圧縮してガス流を遮断するスクイズオ フ工具による実施例について本考案を説明する。図１は本実施例の全体概要構造 を示す一部縦断面図、図２はストッパの一実施例を示す斜視図、図３および図４ は本実施例の詳細構造を示す分離縦断面図、図５および図６は本実施例の分離水 平断面図、図７および図８は本実施例による圧縮動作を説明するための説明用部 分側面図である。

【０００８】 図１に示すように、本実施例の油圧式ポンプ一体型スクイズオフ工具１は、油 圧ポンプ部２と、シリンダ機構部３と、ヘッド部４等から概略構成される。ヘッ ド部４には、固定スクイズバー５と、シリンダ機構部３に連結される可動スクイ ズバー６と、ポリエチレン管による管体１０を保持するガイド機構部７と、図２ に単体構造が示されているストッパ８と、可動スクイズバー６を所定位置に固持 するロック機構部９等が配設される。

【０００９】 まず、油圧ポンプ部２を主に図４および図６により説明する。細長な固定ハン ドル１１には作動油が貯留されるオイルタンク１２が内装され、このオイルタン ク１２はＯリング１５によりボディ１４に固定されている。固定ハンドル１１の 後端側には把持用のグリップ１３が挿着され、また、先端側はボディ１４に螺着 手段により連結される。ボディ１４のほぼ中央にはラム１６Ａを収装するラム室 １６が図の垂直方向に沿って設けられ、ラム１６Ａには加圧ハンドル１７がピン 結合される。ボディ１４にはジョイント１８が螺着されると共に、このジョイン ト１８に回動可能に螺着されるシリンダヘッド１９が連結される。シリンダヘッ ド１９内には、図６にも示すように、油室２０と油室２０に連結する油路２１が 形成される。また、ボディ１４内には、図４に示すように、ラム室１６側とオイ ルタンク１２側を連通するボールとばねとからなる吸入弁２２と、ラム室１６と 油室２０側を連通するボールとばねとからなる吐出弁２３がそれぞれ設けられて いる。一方、図６に示すように、ボディ１４にはラム室１６と直交する方向に沿 って油路を兼ねる戻し弁２４が設けられ、ボールバルブ２５，押圧ピン２６等が 内装される。また、戻し弁２４とオイルタンク１２間および油室２０間には油路 ２７および油路２８が設けられている。更に、図６に示すように、ラム室１６に 連通する油路２９とオイルタンク１２間にはリリーフバルブ３０が介設される。 なお、押圧ピン２６には戻しレバー３１が連結される。一方、ジョイント１８に は、図４に示すように、止めねじ３２が対向して一対設けられ、この止めねじ３ ２に当接可能にシリンダヘッド１９側に溝付ピン３３（図６）が一対に打ち込ま れる。以上の構造によりシリンダヘッド１９は溝付ピン３３が止めねじ３２に当 接するまで正逆方向に約１８０°づつ回動することが出来る。

【００１０】 加圧ハンドル１７を揺動させるとラム１６Ａが上下動する。それにより、オイ ルタンク１２内の作動油が吸入弁２２によりラム室１６に吸引され、吐出弁２３ を介してシリンダヘッド１９の油室２０，油路２１及びシリンダ室３９側に送ら れる。一方、逆に戻しレバー３１を押動し押圧ピン２６を下動させて戻し弁２４ のボール２５を開放するとシリンダヘッド１９の油室２０内の作動油は油路２８ から戻し弁２４部分を経由して、油路２７を通ってオイルタンク１２側に戻入さ れる。また、ラム室１６からシリンダヘッド１９内の油室２０及びシリンダ室３ ９に送り出された作動油の圧力が規定値以上に高まった場合にはリリーフバルブ ３０がオイルタンク１２側に作動油を還流させて規定圧力以上の上昇を防止する 。

【００１１】 次に、シリンダ機構部３を図３および図５により説明する。シリンダヘッド１ ９の突出部１９ａ，１９ａ間に形成される嵌合溝３４にはアウタシリンダ３５の 舌部３６が回動可能に嵌まり込んで連結される。ジョイントピン３７は突出部１ ９ａ，１９ａおよび舌部３６を貫通し、両者をピン結合する。ジョイントピン３ ７内には油路３８が形成され、油路３８はシリンダヘッド１９側の油路２１に連 通すると共にアウタシリンダ３５のシリンダ室３９側に連通する油路４０に連通 する。一方、舌部３６には複数個（図示では５個）のピン孔４１が凹設される。 突出部１９ａに取り付けられる位置決めピン４２の先端部４２ａはばね作用によ り出没可能にピン孔４１に嵌合するようにされている。以上の構造により、アウ タシリンダ３５は油室２０とシリンダ室３９間を連通した状態でジョイントピン ３７を中心に回動し、その回動位置は位置決めピン４２とピン孔４１との嵌合位 置により特定される。インナシリンダ４３はその後端側をアウタシリンダ３５に 螺着され、インナシリンダ４３内には挿通穴４５を内設したピストン４４が軸線 方向に沿って摺動自在に収装される。挿通穴４５内には戻しスプリング４６が挿 入され、戻しスプリング４６の後端側はインナシリンダ４３側に固定するスプリ ング掛け４７に掛止し、先端側は挿通穴の先端側の端面においてピストン４４に 固定されたボルト４８により保持される。

【００１２】 次に、ヘッド部４を図１，図３および図５により説明する。インナシリンダ４ ３の先端側には略Ｕ字形のヘッド４９が螺着される。ヘッド４９の先端部内側面 には管体１０の基準支承点となる断面略半月状の固定スクイズバー５が固定され る。一方、ヘッド４９を貫通するピストン４４の先端側には前記固定スクイズバ ー５と相対向して断面略半月状の可動スクイズバー６が固定される。可動スクイ ズバー６の上部には左右一対のガイドプレート５０がボルト５１により固定され る。ガイドプレート５０はヘッド４９のガイド面５２に当接係合し、可動スクイ ズバー６の周方向の回転を防止し円滑に前後移動が出来るようにしている。

【００１３】 ガイド機構部７はヘッド４９にボルト５３により固定され管体１０の軸線方向 に沿って互いに逆方向に伸延する一対のガイド５４，５４と、ガイド５４端部に ボルト５５によりその基端側を固定し管体１０の半径方向（ピストン４４の移動 方向）に沿って伸延する一対のガイド板５６，５６と、Ｌ字形状に形成され、そ の一面側をガイド板５６の伸延方向に沿わせて配置され、他端側を前記一面側と 直交する方向に折曲されるＬ形ガイド板５７，５７から構成される。なお、Ｌ形 ガイド板５７にはピストン４４の移動方向に沿う長孔５８が形成され、長孔５８ に挿着されるちょうねじ６８により管体１０の直径に対応する所定の位置におい て左右のガイド板５６側に固定される。圧縮作業に際して、管体１０は図１およ び図３に示すように固定スクイズバー５とガイド板５６とＬ形ガイド板５７とに よって保持される形になる。管体１０の直径の大小により、Ｌ形ガイド板５７を 長孔５８に沿って移動することにより、管体１０は常に３点支持型式にヘッド部 ４内に収装される。

【００１４】 次に、ストッパ８を主に図２，図３により説明する。ストッパ８は図３に示す ように可動スクイズバー６の図の上下位置に支軸５９により取り付けられ、支軸 ５９まわりに回動可能に支持される。図２に示すように、取り付け面６０と反対 面には複数の段部６１（図示では３箇所）が形成される。取り付け面６０から各 段部６１ａ，６１ｂ，６１ｃまでの高さはａ₁,ａ₂,ａ₃ で表示するようにそれぞ れ相異し、これ等の寸法は管体１０の押しつぶし厚さに対応して形成される。ま た、ストッパ８の回動位置決めは、取り付け面６０に窪み６９を凹設し、可動ス クイズバー６側にボールプランジャ７０を埋設し、相互に係合させることによっ て行われる。一方、図３に示すように、可動スクイズバー６に取り付け面６０を 当接して取り付けられたストッパ８の段部６１と相対向する固定スクイズバー５ 側には段部６１が当接係合する当接面６２が形成される。

【００１５】 次に、図３によりロック機構部９を説明する。スタッドボルト６３はヘッド部 ４のヘッド４９にピストン４４を挟んでその軸線方向に沿って上下一対に貫通し た貫通孔６４に挿通され、それぞれ両端側にねじ部６５，６６を形成する。先端 側のねじ部６５は可動スクイズバー６に螺着される。可動スクイズバー６を所定 位置で固持しない状態ではねじ部６５にはロックナット６７が螺合し、他端側の ねじ部６６は自由状態に保持される。一方、後に説明するように可動スクイズバ ー６をロックする場合には他端側のねじ部６６にロックナット６７を螺着し、ロ ックナット６７をヘッド４９の内面側に圧接させて可動スクイズバー６の後退を 規制する。

【００１６】 次に、本実施例の作用を主に図１，図７，図８により説明する。管体１０の直 径を基にしてガイド機構部７のガイド板５６およびＬ形ガイド板５７の位置調整 を行うと共にストッパ８を回動してその段部６１を管体１０の押しつぶし寸法に 見合うものを選定する。ロック機構部９のロックナット６７はスタットボルト６ ３の可動スクイズバー６側のねじ部６５に螺着する。次に管体１０の設置位置に 合わせてシリンダヘッド１９を１８０°の範囲で回動すると共にアウタシリンダ ３５をジョイントピン３７回りに回動し、ピン孔４１の位置を所望の場所に動か し位置決めピン４２により固定する。以上の段取り作業が終了したら図１，図３ および図７に示すようにヘッド部４を管体１０上にかぶせて係合させる。図７に 示すように管体１０は固定スクイズバー５の弧状の当接面５ａにＡ点で接し、１ 対のガイド板５６とＢ点で接し、１対のＬ形ガイド板５７とＣ点で接する。すな わち、管体１０はＡ，Ｂ，Ｃの３点型式に計５点で所定位置に保持されると共に 、スクイズオフ工具１もまた、管体１０に対して５点で接するので、管体１０の 軸線方向に対するスクイズオフ工具１の倒れが防止され、安定的な状態で作業を 行うことができる。次に、油圧ポンプ部２の加圧ハンドル１７を揺動しオイルタ ンク１２内のオイルを吸入弁２２，吐出弁２３を介してシリンダヘッド１９の油 室２０および油路２１側に送る。油路２１に入ったオイルは図５等に示すジョイ ントピン３７の油路３８内に入り、油路４０からシリンダ室３９内に導入され、 ピストン４４を戻しスプリング４６のばね力に抗して前進させる。ピストン４４ には可動スクイズバー６が連結されているため可動スクイズバー６が固定スクイ ズバー５の方向に移動し、管体１０を押圧する。この場合、可動スクイズバー６ に固定されるガイドプレート５０がガイド面５２に案内され、可動スクイズバー ６の移動の円滑化を図る。図８に示したように、可動スクイズバー６に固定され たストッパ８の段部６１が固定スクイズバー５の当接面６２に衝突した位置で管 体１０の圧縮が終了することになる。次に、ロック機構部９のロックナット６７ をねじ部６５側から外し、ねじ部６６側に螺着し、ロックナット６７の端面をヘ ッド４９に当接させる。以上により、可動スクイズバー６はスタッドボルト６３ とロックナット６７により所定位置に固持され後退が規制される。管体１０の圧 縮閉塞に続いて所定の修理作業が行われる。なお、修理作業が長期間にわたって も、可動スクイズバー６がロック機構部９により所定位置に固持されるため、修 理作業中管体１０は図８に示された一定の圧縮厚さを保持する。

【００１７】 次に、管体１０の復帰作用について説明する。ロックナット６７をねじ部６６ 側から外し、ねじ部６５側に螺着し可動スクイズバー６の拘束を解除する。図６ に示す戻しレバー３１を作動し、油路２８と油路２７を連通させる。それにより 、シリンダ室３９内の作動油がオイルタンク１２側に戻入される。インナシリン ダ４３内の戻しスプリング４６はピストン４４の復帰を促進させる。以上により 、可動スクイズバー６が後退する。管体１０は弾性体から形成されるため、可動 スクイズバー６による押圧力が解除されると、その弾性力により元の状態に自然 復帰する。ヘッド部４を管体１０から取り外すことにより所定作業が終了する。

【００１８】 以上のように、本実施例のスクイズオフ工具によれば油圧ポンプ部２とヘッド 部４等が一体構造になり、かつヘッド部４が回動可能の構造に形成されるため極 めて操作性がよい。また、ガイド機構部７やストッパ８が管体１０の直径に対応 して調整自在のため、一台のスクイズオフ工具により各種寸法の管体１０の圧縮 閉塞が出来る。

【００１９】

【考案の効果】

本考案によれば、次のような顕著な効果を奏する。 （１）油圧ポンプ部とシリンダ機構部およびヘッド部等が一体構造にまとめられ ているため操作性がよく、管体のスクイズオフ動作が容易に、かつ効率的に行わ れる。 （２）使用の都度、油圧供給源と本体側とを連結する必要がなく、利便性が向上 する。 （３）一体式の油圧ポンプを使用するため省力化が図れる。 （４）回動して各種管体の寸法に容易に対応できるストッパを設けることにより 各種形状，寸法の管体を単一の工具によりスクイズオフすることが出来る。それ により設備費の低減が図れる。また、ストッパを用いることにより過圧縮が防止 される。 （５）ロック機構部を設けることにより、長期間使用時における油漏れ等による 可動部の後退による押圧力の低下が防止される。 （６）ヘッド部が回動可能の構造からなるため、管体の埋設状態に合わせて容易 にヘッド部を管体に係合出来、作業性が向上する。 （７）ヘッド部がＵ字形に形成され、かつガイド機構部があるため管体への係合 が容易に出来、かつ管体を所定位置に安定支持することが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の全体構造を示す縦断面図。

【図２】本実施例のストッパの斜視図。

【図３】本実施例のヘッド部とシリンダ機構部を示す拡
大部分縦断面図。

【図４】本実施例の油圧ポンプ部まわりを示す拡大部分
縦断面図。

【図５】本実施例のヘッド部とシリンダ機構部を示す拡
大部分水平断面図。

【図６】本実施例の油圧ポンプ部まわりを示す拡大部分
水平断面図。

【図７】本実施例の作用を説明する説明用部分側面図。

【図８】本実施例による管体の圧縮状態を示す説明用部
分側面図。

【符号の説明】

１ 油圧式ポンプ一体型スクイズオフ工具 ２ 油圧ポンプ部 ３ シリンダ機構部 ４ ヘッド部 ５ 固定スクイズバー ５ａ 当接面 ６ 可動スクイズバー ７ ガイド機構部 ８ ストッパ ９ ロック機構部 １０ 管体 １１ 固定ハンドル １２ オイルタンク １３ グリップ １４ ボディ １５ Ｏリング １６ ラム室 １６Ａ ラム １７ 加圧ハンドル １８ ジョイント １９ シリンダヘッド １９ａ 突出部 ２０ 油室 ２１ 油路 ２２ 吸入弁 ２３ 吐出弁 ２４ 戻し弁 ２５ ボール ２６ 押圧ピン ２７ 油路 ２８ 油路 ２９ 油路 ３０ リリーフバルブ ３１ 戻しレバー ３２ 止めねじ ３３ 溝付ピン ３４ 嵌合溝 ３５ アウタシリンダ ３６ 舌部 ３７ ジョイントピン ３８ 油路 ３９ シリンダ室 ４０ 油路 ４１ ピン孔 ４２ 位置決めピン ４３ インナシリンダ ４４ ピストン ４５ 挿通穴 ４６ 戻しスプリング ４７ スプリング掛け ４８ ボルト ４９ ヘッド ５０ ガイドプレート ５１ ボルト ５２ ガイド面 ５３ ボルト ５４ ガイド ５５ ボルト ５６ ガイド板 ５７ Ｌ形ガイド板 ５８ 長孔 ５９ 支軸 ６０ 取り付け面 ６１ 段部 ６１ａ 段部 ６１ｂ 段部 ６１ｃ 段部 ６２ 当接面 ６３ スタッドボルト ６４ 貫通孔 ６５ ねじ部 ６６ ねじ部 ６７ ロックナット ６８ ちょうねじ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ１６Ｋ 7/04 (72)考案者 渡辺 洋幸 長野県松本市大字笹賀3039番地 株式会社 泉精器製作所内

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 油圧ポンプ部と、該油圧ポンプ部にシリ
   ンダ機構部を介して連結するヘッド部を備え、該ヘッド
   部は、圧縮される管体を支持する固定スクイズバーと、
   前記シリンダ機構部に連結する可動スクイズバーと、前
   記管体を所定位置に保持するガイド機構部と、前記管体
   の圧縮厚さを規制するストッパを有し、該ストッパは前
   記可動スクイズバーに回動可能に支持され、前記固定ス
   クイズバーと相対向する位置に配設されると共に、前記
   可動スクイズバーの移動方向に面する複数の段部が形成
   されるものからなることを特徴とする油圧式ポンプ一体
   型スクイズオフ工具。
2. 【請求項２】 前記ヘッド部が、前記可動スクイズバー
   を前記管体の圧縮厚さを固持するロック機構部を有する
   ものである請求項１の油圧式ポンプ一体型スクイズオフ
   工具。
3. 【請求項３】 前記ヘッド部は、前記油圧ポンプ部の軸
   方向を中心に回動可能に、且つ、軸方向の上下に回動可
   能に連結されることを特徴とする請求項１又は２に記載
   の油圧式ポンプ一体型スクイズオフ工具。