JPH0639218Y2 - 液体燃料燃焼装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、気化管を用いて液体燃料を気化し、この気
化ガスをノズルから噴出させることにより燃焼させる液
体燃料燃焼装置に関するものである。

〔従来の技術〕

気化管式の液体燃料燃焼装置はシーズヒータ等の電気ヒ
ータの外周面と気化管との空間に液体燃料を気化する気
化室を形成し、この気化室で気化された気化ガスをノズ
ルからバーナの内部に噴出させることによって空気と混
合し、燃焼させるものであり、燃焼効率が高いことから
各種装置の熱源として利用されている。

第４図は、一般に用いられている従来の気化管式液体燃
料燃焼装置の一例を示す要部断面図である。

図において、１は気化管であって、耐熱ステンレス等に
よって円筒状に作られ、その内部には金属メッシュ等か
らなる気化安定部材２を介して加熱するためのシーズヒ
ータ３が設けられている。

そして、気化管１の片側端部はシーズヒータ３に溶接さ
れることによって、両者間に気化室４を形成しており、
その溶接側は噴出ノズル５に接続されている。

６は温度検出用のサーミスタで、気化管１の周囲に固定
され、気化管１の温度を検出している。

７は噴出ノズル５の先端開口5aの開閉を行う弁杵で、電
磁ソレノイド８によって作動される。９はポンプ10の排
出側に接続されて燃料の供給を行う燃料管で、その端部
は気化管１における噴出ノズル５の接続側端部とは反対
側端部に接続されている。

11は噴出ノズル５の前方部分に設けられ、噴出ノズル５
の先端開口5aから噴出される気化ガスを受けるバーナス
ロート部11bとこのバーナスロート部で受けた気化ガス
を燃焼させるバーナヘッド部11aを有するステンレス製
のバーナで、点火プラグ12で発生される火花によって着
火される。

以上のように、構成された従来の気化管式の液体燃料燃
焼装置において、液体燃料の燃焼を行うには、まず、シ
ーズヒータ３に通電して発熱させる。

そして、このシーズヒータ３によって気化管１が徐々に
加熱されて所定温度まで上昇すると、サーミスタ６の出
力によってポンプ10が駆動され、液体燃料が燃料管９を
介して気化管１の気化室４、つまり気化管の内壁面とシ
ーズヒータ３の外周面との間の空間に送り込まれる。

気化管１の内部に送り込まれた液体燃料は、その内壁
面、シーズヒータ３の外壁面および気化安定部材２に接
することによってすみやかに気化する。

次に、電磁ソレノイド８が励磁されて弁杵７が吸引移動
されると、この弁杵７の先端によって閉じられていた噴
出ノズル５の先端開口5aが開いて気化ガスがバーナ11の
内部に噴出される。

この場合、噴出ノズル５から噴出される気化ガスはエジ
ェクター効果によって周囲の一次空気と混合することに
より混合気となってバーナ11に供給されることになる。

そして、点火プラグ12に火花が発生すると、混合気に点
火されて火炎となる。

次に、運転停止は、ポンプ10の運転を停止させて液体燃
料の供給を停止させた後、数秒遅れて電磁ソレノイド８
の励磁を解くことにより、弁杵７を復帰させ、噴出ノズ
ル５の先端開口5aを閉じることによって行われる。

〔考案が解決しようとする課題〕

従来の液体燃料燃焼装置は以上のように構成されてお
り、例えば−10℃の低温の雰囲気で使用すると、バーナ
ヘッド部11aの燃焼熱ではバーナスロート部11bの温度を
高く維持することができず、バーナ11内に気化ガスが再
凝縮してドレインが発生し、臭が発生したり、赤火燃焼
の原因となるなどの不具合があった。

この考案は上記のような課題を解消するためになされた
もので、低温雰囲気や気化ガスの再凝縮による燃焼状態
の変化や臭の発生しない液体燃料燃焼装置を得ることを
目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

この考案に係わる液体燃料燃焼装置は、熱伝導率の大き
い伝熱板でもって、バーナヘッド部近くと、バーナスロ
ート部近傍とを熱的につないだものである。

〔作用〕

この考案における液体燃料燃焼装置は、バーナに取り付
けた伝熱板により、燃焼熱がバーナスロート部に伝えら
れ、バーナ全体を温めることにより、バーナ内での気化
ガスの再凝縮がなくなり、ドレイン発生を防止し、臭や
異常燃焼を防ぐ。

〔実施例〕

以下、この考案の一実施例を第１図〜第３図に基づいて
説明する。

第１図〜第３図において、上記実施例と同一符号はその
構成と同一なので説明を省略する。

13はバーナ11の外側面に取り付けた伝熱板で、アルミな
どの熱伝導率の大きい材質で形成されており、第３図に
示す如く、バーナヘッド部11aに差し込む折り曲げガイ
ド14と、バーナ11とのはずれ防止用ツメ15と、バーナス
ロート部11b裏側に接触させる折り曲げ部16と、万一燃
焼装置が故障した場合のドレイン抜き用穴17とから構成
されている。

上記伝熱板13のバーナ11への取付け例を第２図に示す。

はずれ防止用ツメ15と折り曲げガイド14により、伝熱板
13はバーナ11からは容易に脱落しない構造となってい
る。

次に本液体燃料燃焼装置の作用を説明するが、運転開
始、運転停止の動作は従来例と同様のため省略する。

混合ガスが点火プラグ12にてバーナヘッド部11a上にて
着火すると、火炎が形成され、燃焼ガスの輻射，伝導，
対流でまず、バーナヘッド部11a周辺が温まり（約400
℃）、伝熱板13の折り曲げガイド14も同程度の温度とな
る。

バーナ11は耐熱性が必要なために、一般的にステンレス
で作るため、熱伝導が Ｋ＝0.245×10^-3J/cm・Ｓ・Ｋ と小さいので、同一バーナ11内でもバーナヘッド部11a
より離れれば離れるほど温度が低く、バーナスロート部
11b近傍では、100℃（at室温10℃）程度まで落ち、バー
ナ11内でこの低温部に接触する噴出ガスは、再凝縮して
しまい、ドレインとなってしまう。

ところが、本実施例では、伝熱板13があるため、例えば
アルミの場合、 Ｋ＝2.3×10^-3J/cm・Ｓ・Ｋ とステンレスより一桁大きい値なので、同一の場所の温
度が約50deg程度アップし、噴出ガスはバーナ壁面で接
触しても全く再凝縮しない。

また、伝熱板13は熱伝導率が大きいので、熱源近くの温
度も250℃程度と低く、また、材料の温度勾配が小さい
ので、熱変形も小さくなる。

〔考案の効果〕

以上のように、この考案によれば、バーナの外側面にバ
ーナヘッド部の燃焼熱をバーナスロート部に伝導する伝
熱板を取り付けたので、バーナが熱伝導率の小さいステ
ンレス等で形成されていても、バーナスロート部はバー
ナヘッド部から積極的に燃焼熱の伝導を受けることによ
って、バーナ全体の温度を上昇させることができ、低温
部がなくなり、気化ガスの再凝縮を防いで赤火燃焼や臭
い発生を防止できる。また、バーナ部分のみで熱の授受
をすべて行っているため、熱伝導にロスが発生しなく、
かつ伝熱板の取付構成も簡単に行えるようになり、安価
に提供できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案による液体燃料燃焼装置の一実施例を
示す断面図、第２図はその伝熱板を取り付けたバーナ部
分の斜視図、第３図は伝熱板の一実施例を示す斜視図、
第４図は従来の液体燃料燃焼装置を示す断面図である。 図において、１は気化管、３はシーズヒータ、５は噴出
ノズル、11はバーナ、11aはバーナヘッド部、11bはバー
ナスロート部、13は伝熱板である。 尚、図中同一符号と同一又は相当部分を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】液体燃料を気化させる気化管と、この気化
   管で気化された気化ガスを噴出する噴出ノズルと、この
   噴出ノズルから噴出される気化ガスを受けて燃焼させる
   バーナとを有する液体燃料燃焼装置において、前記バー
   ナの外周面にバーナヘッド部の燃焼熱をバーナスロート
   部に伝導する伝熱板を取り付けたことを特徴とする液体
   燃料燃焼装置。