JPH06317141A - 脱硝装置 - Google Patents
脱硝装置Info
- Publication number
- JPH06317141A JPH06317141A JP5127857A JP12785793A JPH06317141A JP H06317141 A JPH06317141 A JP H06317141A JP 5127857 A JP5127857 A JP 5127857A JP 12785793 A JP12785793 A JP 12785793A JP H06317141 A JPH06317141 A JP H06317141A
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- Japan
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- reducing agent
- fuel
- injection valve
- exhaust
- glow plug
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 メタロシリケート系触媒を用いる脱硝装置に
おいて、還元剤を格別の大型生成装置を要することなく
生成する。 【構成】 触媒層の11の上流側の排気流路10内にグロー
プラグ14の加熱部を露出させ、このグロープラグ14の加
熱部の近傍に噴射弁13から燃料を噴射してこの燃料を蒸
発、熱分解させることによりメタロシリケート系触媒の
還元剤である不飽和低級炭化水素ガスを生成する。
おいて、還元剤を格別の大型生成装置を要することなく
生成する。 【構成】 触媒層の11の上流側の排気流路10内にグロー
プラグ14の加熱部を露出させ、このグロープラグ14の加
熱部の近傍に噴射弁13から燃料を噴射してこの燃料を蒸
発、熱分解させることによりメタロシリケート系触媒の
還元剤である不飽和低級炭化水素ガスを生成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はディーゼルエンジン、ガ
スタービン等から排出される排気ガス中の窒素酸化物を
除去する脱硝装置に関する。
スタービン等から排出される排気ガス中の窒素酸化物を
除去する脱硝装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ディーゼルエンジンから排出され
る酸素過剰の排気ガス中の窒素酸化物を除去するため、
温度300 〜400 ℃で排気ガス中の窒素酸化物とほぼ等モ
ルのアンモニア又はその誘導体を還元剤として加えた
後、これをチタニア系の還元触媒と接触させてＮ2 とＨ
2Oに転換する方法が採られている。
る酸素過剰の排気ガス中の窒素酸化物を除去するため、
温度300 〜400 ℃で排気ガス中の窒素酸化物とほぼ等モ
ルのアンモニア又はその誘導体を還元剤として加えた
後、これをチタニア系の還元触媒と接触させてＮ2 とＨ
2Oに転換する方法が採られている。
【０００３】還元触媒として、メタロシリケート系触媒
を用いたときは、還元剤としてアンモニアの他に炭化水
素ガスも使用される。
を用いたときは、還元剤としてアンモニアの他に炭化水
素ガスも使用される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の脱硝装置に
おいては、還元剤として使用するアンモニア、炭化水素
ガス等をアンモニア収容タンク、炭化水素ガスボンベ等
の供給源から脱硝装置に供給するための専用の供給設備
が必要となる。
おいては、還元剤として使用するアンモニア、炭化水素
ガス等をアンモニア収容タンク、炭化水素ガスボンベ等
の供給源から脱硝装置に供給するための専用の供給設備
が必要となる。
【０００５】また、これら供給源から脱硝装置までの管
路からアンモニア等の還元剤が漏洩し、二次公害が発生
するおそれがあった。
路からアンモニア等の還元剤が漏洩し、二次公害が発生
するおそれがあった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために発明されたものであって、その要旨とすると
ころは、不飽和低級炭化水素を還元剤とするメタロシリ
ケート系等の触媒層により排気ガス中の窒素酸化物を除
去する脱硝装置において、上記触媒層の上流側の排気流
路内にグロープラグの加熱部を露出させるとともに上記
グロープラグの加熱部近傍に燃料を噴射する噴射弁を設
けたことを特徴とする脱硝装置にある。
するために発明されたものであって、その要旨とすると
ころは、不飽和低級炭化水素を還元剤とするメタロシリ
ケート系等の触媒層により排気ガス中の窒素酸化物を除
去する脱硝装置において、上記触媒層の上流側の排気流
路内にグロープラグの加熱部を露出させるとともに上記
グロープラグの加熱部近傍に燃料を噴射する噴射弁を設
けたことを特徴とする脱硝装置にある。
【０００７】上記排気ガスを排出するエンジンの回転数
を検出する回転センサーと、この回転センサーの検出信
号を受けて上記グロープラグの加熱部を加熱するととも
にその温度を制御するコントローラを設けることができ
る。
を検出する回転センサーと、この回転センサーの検出信
号を受けて上記グロープラグの加熱部を加熱するととも
にその温度を制御するコントローラを設けることができ
る。
【０００８】
【作用】本発明においては、上記構成を具えているた
め、グロープラグの加熱部近傍に燃料噴射弁より燃料を
噴射すると、これは蒸発して熱分解することにより不飽
和低級炭化水素ガスとなり、還元剤として触媒層に導か
れる。
め、グロープラグの加熱部近傍に燃料噴射弁より燃料を
噴射すると、これは蒸発して熱分解することにより不飽
和低級炭化水素ガスとなり、還元剤として触媒層に導か
れる。
【０００９】回転センサーで検出されたエンジンの回転
数がコントローラに入力されると、コントローラはグロ
ープラグの加熱部を加熱するとともにその温度を制御す
る。
数がコントローラに入力されると、コントローラはグロ
ープラグの加熱部を加熱するとともにその温度を制御す
る。
【００１０】
【実施例】本発明の１実施例が図１に示されている。図
１において、１はディーゼルエンジン、19はシリンダ、
２は給気マニホルド、８は排気マニホルド、７は各シリ
ンダ19内に燃料を噴射する燃料噴射弁、３は燃料噴射弁
７に高圧噴射管６を介して燃料を圧送する高圧燃料噴射
弁、５は燃料供給ポンプ、４は燃料供給ポンプ５と高圧
燃料噴射弁３とを接続する燃料供給管である。
１において、１はディーゼルエンジン、19はシリンダ、
２は給気マニホルド、８は排気マニホルド、７は各シリ
ンダ19内に燃料を噴射する燃料噴射弁、３は燃料噴射弁
７に高圧噴射管６を介して燃料を圧送する高圧燃料噴射
弁、５は燃料供給ポンプ、４は燃料供給ポンプ５と高圧
燃料噴射弁３とを接続する燃料供給管である。
【００１１】９は排気過給機で、排気マニホルド８から
導入された高温・高圧の排気ガスで駆動され、給気マニ
ホルド２に給気を圧送する。
導入された高温・高圧の排気ガスで駆動され、給気マニ
ホルド２に給気を圧送する。
【００１２】11は排気過給機９の下流の排気流路10中に
設けられた触媒層で、不飽和低級炭化水素を還元剤とす
るメタロシリケート系触媒が充填されている。12は触媒
層11の上流側の排気流路10に設置された台座で、この台
座12にはグロープラグ14及び燃料噴射弁13が装着されて
いる。
設けられた触媒層で、不飽和低級炭化水素を還元剤とす
るメタロシリケート系触媒が充填されている。12は触媒
層11の上流側の排気流路10に設置された台座で、この台
座12にはグロープラグ14及び燃料噴射弁13が装着されて
いる。
【００１３】グロープラグ14は予燃焼室式ディーゼルエ
ンジン等に用いられる公知のグロープラグで、その加熱
部が排気流路10内に露出せしめられている。
ンジン等に用いられる公知のグロープラグで、その加熱
部が排気流路10内に露出せしめられている。
【００１４】燃料噴射弁13には燃料供給ポンプ５から送
出された燃料が燃料供給管４から分岐して分岐管路4aを
経て供給される。
出された燃料が燃料供給管４から分岐して分岐管路4aを
経て供給される。
【００１５】15はコントローラで、グロープラグ14と電
線16により接続されている。17は回転センサーで、ディ
ーゼルエンジン１の回転数を検出してこれをリード線18
を介してコントローラ15に送信する。
線16により接続されている。17は回転センサーで、ディ
ーゼルエンジン１の回転数を検出してこれをリード線18
を介してコントローラ15に送信する。
【００１６】上記のように構成された脱硝装置におい
て、ディーゼルエンジン１から排出される高温・高圧の
排気ガスは排気過給機９を流過することによって低温・
低圧の排気ガスとなって排気流路10に排出される。
て、ディーゼルエンジン１から排出される高温・高圧の
排気ガスは排気過給機９を流過することによって低温・
低圧の排気ガスとなって排気流路10に排出される。
【００１７】回転センサー17がディーゼルエンジン１の
回転数を検出してこれをコントローラ15に入力すると、
コントローラ15はグロープラグ14に通電してその加熱部
を所定の高温に加熱する。このようにしてグロープラグ
14の加熱部分及びその近傍の排気ガスが加熱されると、
この加熱された部分にエンジン用燃料の一部が分岐管路
4aを経て燃料噴射弁13に供給され、これから微粒化され
た状態で噴射される。
回転数を検出してこれをコントローラ15に入力すると、
コントローラ15はグロープラグ14に通電してその加熱部
を所定の高温に加熱する。このようにしてグロープラグ
14の加熱部分及びその近傍の排気ガスが加熱されると、
この加熱された部分にエンジン用燃料の一部が分岐管路
4aを経て燃料噴射弁13に供給され、これから微粒化され
た状態で噴射される。
【００１８】これにより燃料は蒸発して熱分解すること
により不飽和低級炭化水素ガスとなり、この不飽和低級
炭化水素ガスは排気ガスとともに触媒層11へ導かれ、こ
こに充填されているメタロシリケート系触媒に還元剤と
して作用し、窒素酸化物をN2とＨ2Oとに転換せしめる。
により不飽和低級炭化水素ガスとなり、この不飽和低級
炭化水素ガスは排気ガスとともに触媒層11へ導かれ、こ
こに充填されているメタロシリケート系触媒に還元剤と
して作用し、窒素酸化物をN2とＨ2Oとに転換せしめる。
【００１９】以上の実施例はディーゼルエンジン用排気
ガスの脱硝装置について説明したが、本発明は他の内燃
機関、ガスタービン等不飽和低級炭化水素ガスを還元剤
とするメタロシリケート系等の触媒層を有する脱硝装置
全般に適用できることは勿論である。
ガスの脱硝装置について説明したが、本発明は他の内燃
機関、ガスタービン等不飽和低級炭化水素ガスを還元剤
とするメタロシリケート系等の触媒層を有する脱硝装置
全般に適用できることは勿論である。
【００２０】
【発明の効果】本発明においては、排気ガス流路内に露
出するグロープラグの加熱部を高温に加熱し、この加熱
部の近傍に燃料噴射弁により燃料を噴射することにより
不飽和低級炭化水素ガスを生成することができる。
出するグロープラグの加熱部を高温に加熱し、この加熱
部の近傍に燃料噴射弁により燃料を噴射することにより
不飽和低級炭化水素ガスを生成することができる。
【００２１】そして、この不飽和低級炭化水素ガスがメ
タロシリケート系等の触媒層に導かれて還元剤として作
用するので、従来のもののように、不飽和低級炭化水素
ガスを格別に生成貯蔵するための大型設備を必要としな
い。
タロシリケート系等の触媒層に導かれて還元剤として作
用するので、従来のもののように、不飽和低級炭化水素
ガスを格別に生成貯蔵するための大型設備を必要としな
い。
【００２２】また、触媒層の上流側の排気流路内で不飽
和低級炭化水素ガスを生成しうるので、従来のもののよ
うに、還元剤の漏洩による二次公害の発生を阻止でき
る。
和低級炭化水素ガスを生成しうるので、従来のもののよ
うに、還元剤の漏洩による二次公害の発生を阻止でき
る。
【図１】本発明の１実施例に係る脱硝装置の構成図であ
る。
る。
１ ディーゼルエンジン ２ 給気マニホルド ３ 高圧燃料噴射弁 ４ 燃料供給管 4a 分岐管路 ５ 燃料供給ポンプ ６ 高圧噴射管 ７ エンジン用燃料噴射弁 ８ 排気マニホルド ９ 排気過給機 10 排気流路 11 触媒層 13 燃料噴射弁 14 グロープラグ 15 コントローラ 17 回転センサー
Claims (2)
- 【請求項１】 不飽和低級炭化水素を還元剤とするメタ
ロシリケート系等の触媒層により排気ガス中の窒素酸化
物を除去する脱硝装置において、上記触媒層の上流側の
排気流路内にグロープラグの加熱部を露出させるととも
に上記グロープラグの加熱部近傍に燃料を噴射する噴射
弁を設けたことを特徴とする脱硝装置。 - 【請求項２】 上記排気ガスを排出するエンジンの回転
数を検出する回転センサーと、この回転センサーの検出
信号を受けて上記グロープラグの加熱部を加熱するとと
もにその温度を制御するコントローラを設けたことを特
徴とする請求項１記載の脱硝装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12785793A JP3281674B2 (ja) | 1993-04-30 | 1993-04-30 | 脱硝装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12785793A JP3281674B2 (ja) | 1993-04-30 | 1993-04-30 | 脱硝装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06317141A true JPH06317141A (ja) | 1994-11-15 |
| JP3281674B2 JP3281674B2 (ja) | 2002-05-13 |
Family
ID=14970384
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12785793A Expired - Fee Related JP3281674B2 (ja) | 1993-04-30 | 1993-04-30 | 脱硝装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3281674B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100508837B1 (ko) * | 1996-06-26 | 2005-10-21 | 로베르트 보쉬 게엠베하 | 내연기관의배기가스후처리를위한장치 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0454926U (ja) * | 1990-09-20 | 1992-05-12 | ||
| JPH0487333U (ja) * | 1990-12-14 | 1992-07-29 | ||
| JPH04318214A (ja) * | 1991-04-17 | 1992-11-09 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気浄化装置 |
| JPH0559933A (ja) * | 1991-08-30 | 1993-03-09 | Hino Motors Ltd | 還元剤改質リアクターおよび排ガス浄化装置 |
-
1993
- 1993-04-30 JP JP12785793A patent/JP3281674B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0454926U (ja) * | 1990-09-20 | 1992-05-12 | ||
| JPH0487333U (ja) * | 1990-12-14 | 1992-07-29 | ||
| JPH04318214A (ja) * | 1991-04-17 | 1992-11-09 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気浄化装置 |
| JPH0559933A (ja) * | 1991-08-30 | 1993-03-09 | Hino Motors Ltd | 還元剤改質リアクターおよび排ガス浄化装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100508837B1 (ko) * | 1996-06-26 | 2005-10-21 | 로베르트 보쉬 게엠베하 | 내연기관의배기가스후처리를위한장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3281674B2 (ja) | 2002-05-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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