JPH06262999A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エアバッグユニットのインストルメントパネ
ル内側へのレイアウトを容易にすると共に、ニープロテ
クタとしての機能を併有させる。 【構成】 エアバッグユニット１のインフレータ４，バ
ッグ５を収納するリテーナプレート６の後側壁のみを可
撓部９として形成し、インストルメントパネル２の助手
席乗員側の後面部２ｂをこの可撓部９に、前後方向に圧
縮変形可能な連結部材１０で連結してニープロテクタ１
１を構成している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車のインストルメン
トパネルの助手席側に配置されるエアバッグ装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、助手席用のエアバッグ装置として
は、例えば１９９０年６月１９日本田技研工業（株）発
行 ＨＯＮＤＡ ＳＲＳ ＡＩＲＢＡＧ ＳＹＳＴＥＭ
ｆｏｒ ＦＲＯＮＴ ＰＡＳＳＥＮＧＥＲ に示され
ているように、インフレータおよびバッグを収納した筒
状のリテーナプレートに、軽量化のため多数個の穿孔を
設けたものが知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】リテーナプレートに多
数個の穿孔を設けてあるため、バッグの膨張時にこのバ
ッグの膨張圧でリテーナプレートが前後方向および車幅
方向に拡径変形する。

【０００４】このため、エアバッグユニットのインスト
ルメントパネル内部への組付け時には、このエアバッグ
ユニットの前後方向および車幅方向に、リテーナプレー
トの拡径化を見込んで所要のクリアランスを設定する必
要があってレイアウトに支障を来してしまう。

【０００５】そこで、本発明はエアバッグユニットのバ
ッグ膨張に伴うリテーナプレートの変形を一方向に限定
して、リテーナプレートの拡径化に起因するレイアウト
の困難性を解消できると共に、該リテーナプレートの変
形作動を有効利用して、助手席乗員の膝部を保護するこ
ともできるエアバッグ装置を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】インストルメントパネル
の助手席側の上面部に形成した開口部に臨んで、該イン
ストルメントパネルの内側の車体側部材に装着されたイ
ンフレータと、インフレータを囲繞してその周縁に止着
されて折畳み収納されたバッグと、インフレータおよび
バッグを収納する筒状のリテーナプレートと、前記開口
部を覆うデイプロイメントドアとを有するエアバッグ装
置において、前記リテーナプレートの後壁部のみをバッ
グの膨張圧で後方へ変形可能な可撓部として形成すると
共に、インストルメントパネルの助手席側の後面部を該
可撓部に、前後方向に圧縮変形可能な連結部材で取付け
てニープロテクタを構成している。

【０００７】

【作用】車両の衝突時にインフレータの作動によりバッ
グが膨張すると、この膨張圧でデイプロイメントドアが
押し開かれて、バッグが車室後方へ向けて展開すると同
時に、該バッグの膨張圧でリテーナプレート後側壁の可
撓部が後方へ変形してせり出す。

【０００８】これにより、ニープロテクタが可撓部と共
に車室後方へ移動して圧縮変形ストローク量を拡大する
と共に、助手席乗員の膝部との間の空間を狭める。

【０００９】助手席乗員は前方へ慣性移動するが、上半
身が膨張展開したバッグで柔軟に受け止められて拘束，
保護される一方、膝部がニープロテクタを構成するイン
ストルメントパネルの後面部で受け止められて、連結部
材および可撓部が前方へ圧縮変形することにより衝撃が
緩和され、膝部を確実に保護することができる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面と共に詳述す
る。

【００１１】図１〜３において、１はインストルメント
パネル２の助手席側の内部に、該インストルメントパネ
ル２の上面部２ａに形成した開口部３に臨んで配置した
エアバッグユニットで、インフレータ４，バッグ５，こ
れらインフレータ４とバッグ５とを収納する略方形筒状
のリテーナプレート６，およびデイプロイメントドア７
とから大略構成されていて、インストルメントパネル２
内部のステアリングメンバ８に取付けられている。

【００１２】開口部３は本実施例ではインストルメント
パネル２の上面部２ａに、該インストルメントパネル２
の助手席側の後面部２ｂの上縁との境目部分に形成し
て、該後面部２ｂの上縁が開口部３の後縁を構成するよ
うにしている。

【００１３】バッグ５はインフレータ４を囲繞してその
周縁に止着されてリテーナプレート６内に折畳み収納さ
れていて、デイプロイメントドア７はこのリテーナプレ
ート６の上側開放部の前縁に、ヒンジブラケット７ａを
介して取付けて、バッグ５の膨張時にこのヒンジブラケ
ット７ａの取付部を支点として前方へ回動，展開するよ
うになっている。

【００１４】デイプロイメントドア７は勿論、このよう
にリテーナプレート６の前縁に取付けるタイプの他、開
口部３の前縁に取付けるタイプのものであってもよい。

【００１５】リテーナプレート６は金属パネル材からな
り、その後側壁には多数の穿孔６ａを設けて、剛性のあ
る非変形の前側壁および左右側壁に対して、該後側壁を
バッグ５の膨張圧で後方へ変形可能な可撓部９として形
成してある。

【００１６】そして、前記インストルメントパネル２の
助手席側の後面部２ｂをこの可撓部９に、前後方向に圧
縮変形可能な連結部材１０で取付けて、ニープロテクタ
１１を構成している。

【００１７】連結部材１０は、本実施例では側面略Ｕ字
状のアーム部材を用いているが、これに限定されるもの
ではなく、可撓部９と後面部２ｂとを連結でき、所定の
衝突入力により圧縮変形し得るものであればどのような
形状，構造のものでもよい。

【００１８】図１，２中１２はグローブボックスを示
す。

【００１９】以上の実施例構造によれば、車両の前面衝
突時にインフレータ４の作動によりバッグ５が膨張する
と、このバッグ５の膨張圧でデイプロイメントドア７を
前方へ押し退けて回動させて開口部３を開き、バッグ５
が車室後方へ向けて展開する。

【００２０】これと同時にバッグ５の膨張圧でリテーナ
プレート６の後側壁の可撓部９が後方へ変形してせり出
し、ニープロテクタ１１が可撓部９と共に車室後方へ移
動して圧縮変形ストローク量をＬ₁からＬ₂へ拡大し、図
外の助手席乗員の膝部との間の空間を狭める。

【００２１】従って、前方へ慣性移動する助手席乗員の
上半身は、膨張展開したバッグ５で柔軟に受け止められ
て拘束，保護される一方、膝部はニープロテクタ１１を
構成するインストルメントパネル２の後面部２ｂで受け
止められて、連結部材１０および可撓部９が前方へ圧縮
変形することにより衝撃が緩和されて、膝部を確実に保
護することができる。

【００２２】ここで、ニープロテクタ１１はインストル
メントパネル２の後面部２ｂをそのまま有効利用してい
るので、通常の状態では該後面部２ｂと助手席乗員の膝
部との間の空間を十分に保って居住性を些かも損なうこ
とはないが、該ニープロテクタ１１はエアバッグユニッ
ト１の作動時に後方移動して助手席乗員の膝部との間の
空間を狭めるため、膝部が衝撃的にニープロテクタ１１
に当接するのを回避できると共に、圧縮変形ストローク
量をＬ₁からＬ₂へ拡大することにより、衝突エネルギー
吸収量を増大することができる。

【００２３】また、リテーナプレート６はバック５の膨
張時に、その後側壁の可撓部９のみが後方へ変形移動す
るだけで、他の前側壁および左右側壁は拡径方向に変形
することがないので、インストルメントパネル２の内側
でリテーナプレート６の前方および左右側部に、干渉回
避のための余裕空間を確保しなくてもよいから、エアバ
ッグユニット１のレイアウトを容易に行うことができ
る。

【００２４】一方、本実施例ではインストルメントパネ
ル２の後面部２ｂの上縁が開口部３の後縁となっている
ので、バッグ５の車室後方への膨張展開時に、ニープロ
テクタ１１が同時に後方へ移動することにより、インス
トルメントパネル２の開口部３の面積がＳ₁からＳ₂へと
拡大するため、バッグ５の展開性が良好となって乗員保
護をより一層向上することができる。

【００２５】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、エアバッ
グユニットのインフレータ，バッグを収納するリテーナ
プレートの後側壁のみを可撓部として構成しているの
で、バッグ膨張時に前側壁および左右側壁が拡径方向に
変形することがなく、従って、インストルメントパネル
内側へのレイアウトを容易に行うことができる。

【００２６】そして、このリテーナプレート後側壁の可
撓部とインストルメントパネルの後面部とを、前後方向
に圧縮変形可能な連結部材で連結してニープロテクタを
構成しているので、エバッグユニット作動時にはバッグ
膨張圧で可撓部を変形させ、ニープロテクタを後方移動
させて助手席乗員の膝部との間の空間を狭めるので、前
方への慣性移動時に膝部がニープロテクタに衝撃的に当
接するのを回避できると共に、前記ニープロテクタの後
方移動により、その圧縮変形ストローク量が拡大されて
衝突エネルギー吸収量を増大でき、安全性を一段と向上
することができる。

【００２７】また、前記インストルメントパネルの後面
部は前述のようにエアバッグ作動時に助手席乗員の膝を
迎えるように後方へ移動するから、該後面部を初めから
車室後方へずらしてセットしておく必要がなく、通常の
インストルメントパネル位置にしておくことができるの
で、助手席乗員のレッグスペースを狭めることがなく居
住性を些かも損なうことはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す側面図。

【図２】同実施例のエアバッグユニット作動時の側面
図。

【図３】ニープロテクタの斜視図。

【符号の説明】

１…エアバッグユニット ２…インストルメントパネル ２ａ…上面部 ２ｂ…後面部 ３…開口部 ４…インフレータ ５…バッグ ６…リテーナプレート ７…デイプロイメントドア ９…可撓部 １０…連結部材 １１…ニープロテクタ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インストルメントパネルの助手席側の上
   面部に形成した開口部に臨んで、該インストルメントパ
   ネルの内側の車体側部材に装着されたインフレータと、
   インフレータを囲繞してその周縁に止着されて折畳み収
   納されたバッグと、インフレータおよびバッグを収納す
   る筒状のリテーナプレートと、前記開口部を覆うデイプ
   ロイメントドアとを有するエアバッグ装置において、前
   記リテーナプレートの後側壁のみをバッグの膨張圧で後
   方へ変形可能な可撓部として形成すると共に、インスト
   ルメントパネルの助手席側の後面部を該可撓部に、前後
   方向に圧縮変形可能な連結部材で取付けて、ニープロテ
   クタを構成したことを特徴とするエアバッグ装置。