JPH0584773U - パワーウインド用駆動部 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】パワーウインドのウインドガラスを開閉動作さ
せるための駆動部における部品の一体化を図り、構成部
品点数の低減及び組付け工数の低減を図る。 【構成】 ハウジング１１と、このハウジング１１に取
着された駆動源としてのモータ１４と、このモータ１４
によりプーリ２６を減速回転動作する伝動機構２４，２
５と、モータの回転状態を検出するセンサ手段３３，３
４と、このセンサ手段の検出信号に基づいてモータ１４
の回転を制御する制御回路構体２９とを備え、伝動機構
２４，２５，センサ手段３３，３４，及び制御回路構体
２９をハウジング１１内に一体的に内装する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車等の車両に適用されてウインドガラスをモータ等によって開閉 動作させるパワーウインドに関し、特にそのモータを含む駆動部の構造に関する 。

【０００２】

【従来の技術】

パワーウインドはモータ等によってウインドガラス（窓ガラス）を開閉動作さ せる構成とされており、例えば図３に示す構成がとられている。同図は模式的な 構成図であり、自動車のウインドの下側車体内に上下方向にレール２が延設され 、スライダ３を上下に摺動可能に保持している。このスライダ３にはワイヤ４が 連結され、ワイヤ４はレール２の上下端に配設されたプーリ５に巻き掛けられて パワーウインド用駆動部１に連結され、この駆動部１に設けたモータが駆動され たときにワイヤ４を介してスライダ３が上下移動される。又、スライダ３にはウ インドガラス６が取着され、スライダ３と共に上下移動されたときにサッシ７で 画成されるウインド空間を開閉する。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、この種のパワーウインドにおいては、ウインドガラス６とサッシ７ との間に手や首等を挟み込むことを防止するための対策として、ウインドガラス ６の開閉動作、即ちモータの回転を検出しながらモータの回転方向や回転速度を 制御する構成がとられることがある。このため、従来からパワーウインドの一部 にモータ回転を検出するためのセンサ手段や、モータ回転を制御するための制御 回路が設けられる。従来、このようなセンサ手段や制御回路は駆動部とは別個に 用意されており、これらを駆動部に取着し、或いは駆動部とは別体に車両の車体 に取着させる構成がとられている。このため、パワーウインドを構成する部品数 が多くなり、しかもパワーウインドを車両に組付ける際の工数が繁雑になるとい う問題が生じている。 本考案の目的は、部品の一体化を図り、構成部品点数の低減及び組付け工数の 低減を図ったパワーウインド用駆動部を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、ハウジングと、このハウジングに取着された駆動源としてのモータ と、このモータによりプーリを減速回転動作する伝動機構と、モータの回転状態 を検出するセンサ手段と、このセンサ手段の検出信号に基づいてモータの回転を 制御する制御回路構体とを備えるパワーウインド用駆動部であって、伝動機構， センサ手段，及び制御回路構体をハウジング内に一体的に内装する。 ここで、モータのマグネット部と制御回路構体とはモータの軸方向に離間配置 する。 又、センサ手段は、モータの回転軸に固定されたマグネットと、このマグネッ トの周囲に配置された１以上のホール素子で構成され、マグネットは回転軸に取 着されてモータの摺接片を支持する円筒状の基板に支持し、ホール素子はハウジ ングに取着されてモータのブラシを支持する基板に支持させる。

【０００５】

【実施例】

次に、本考案について図面を参照して説明する。図１は本考案の駆動部の一実 施例の断面構成図である。ハウジング１１は金属材等で形成されており、複数箇 所には車両の車体に固定するためのネジ挿通穴１２が設けられ、かつその側面一 部に設けた開口部１３にはモータ１４が取着される。このモータ１４は円筒状を したモータケース１５の中心位置に、一端部をモータケース１５に他端部をハウ ジング１１にそれぞれスラスト軸受１６で軸支した回転軸１７を有し、この回転 軸１７には鉄芯とコイルで構成されるロータ１８を取着している。又、モータケ ース１５の内周面にはマグネットで構成されるステータ１９を取着している。更 に、前記回転軸１７には摺接片２０を設けた円筒状の基板２１を固定し、これに は前記ハウジング１１の開口部１３にネジ止め等により取着した円板状基板２２ に支持させた導電ブラシ２３を摺接させてブラシ部を構成している。又、前記回 転軸１７の他端部にはウォーム２４を一体形成している。

【０００６】 前記ハウジング１１内には、前記ウォーム２４に噛合されて伝動機構を構成す る大径のウォームギヤ２５が軸支持され、このウォームギヤ２５には大径のプー リ２６が一体に設けられている。このプーリ２６には図３に示したパワーウイン ドのワイヤ４が巻き掛けられる。又、ハウジング１１の他の箇所には回路基板２ ７がネジ２８によって内装支持されており、この回路基板２７には前記モータ１ ４の回転を制御する制御回路が構築されて制御回路構体２９を構成している。こ の制御回路構体２９を構成する部品としては、ワンチップマイクロコンピュータ ３０やモータ１４の電流路を切り替えるリレースイッチ３１があり、前記回路基 板２７に一体的に搭載される。ここで、この制御回路構体２９は、前記モータ１ ４のステータ１９を構成するマグネットとは、回転軸１７の軸方向に離間される よう配置されることが好ましい。更に、ハウジング１１の一部にはコネクタ３２ が構成され、図外の外部コネクタと嵌合することで外部の各種スイッチや電源等 と制御回路構体２９との電気接続が行われる。

【０００７】 更に、前記ハウジング１１の開口部位置の回転軸１７には、図２に図１のＡ− Ａ線断面図を示すように、円環状をしたマグネットセンサ３３が固定される。こ こでは、このマグネットセンサ３３は前記モータ１４のブラシ部を構成している 摺接片２０を支持している円筒状基板２１を利用して回転軸１７に一体的に支持 させている。又、このハウジング１１の開口部１３に取着した前記円板状基板２ ２には、前記導電ブラシ２３と反対側の面に２個のホール素子３４を搭載してい る。これらホール素子３４は前記マグネットセンサ３３の円周２箇所において、 両者間に９０度の円周角を画成するように配置しており、回転軸１７と共に回転 されるマグネットセンサ３３の磁極を感知してパルス信号を発生でき、このパル ス信号を利用することで回転軸１７の回転速度等を検出するセンサ手段として構 成される。 尚、この円板状基板２２と前記制御回路構体２９の回路基板２７とはジャンパ ー線３５等により相互に電気接続を行っている。

【０００８】 この構成の駆動部１によれば、コネクタ３２を通して外部電源が供給されると 、モータ１４が駆動される。このモータ１４の駆動により回転軸１７が軸転され 、ウォーム２４とウォームギヤ２５との噛合によりプーリ２６を回転させ、ワイ ヤ４を回動してウインドガラス６を開閉動作させる。又、この回転軸１７が回転 されると、これに固定したマグネットセンサ３３も一体的に回転され、これに伴 ってホール素子３４からそれぞれパルス信号が発生される。すると、制御回路構 体２９のマイクロコンピュータ３０は、このパルス信号に基づいてモータ１４の 回転方向や回転速度等を検出し、更にウインドガラス６の開閉状態等を検出した 上でリレースイッチ３１を制御し、モータ１４の回転を制御し、結果としてウイ ンドガラスを所要の開閉動作させることになる。

【０００９】 したがって、モータの回転を検出するセンサ手段と、モータの回転を制御する ための制御回路構体とを、モータ及びそのギヤ機構等と共に１つのハウジングに 組込むことができ、この駆動部のみでパワーウインドの電気系の殆どを構成する ことが可能となる。したがって、図３に示したレール２，スライダ３、ワイヤ４ 等と共にこの駆動部１を一体的に組立てて１つのユニットとして構成しておけば 、自動車等へのパワーウインドの組み付けはこの１つのユニットを組み込むだけ けでよく、作業を極めて容易なものにすることができる。

【００１０】 又、ここでは、制御回路構体２９をモータ１４のステータ１９を構成するマグ ネットに対して回転軸１７の軸方向に離間させるようにハウジングを構成してい るので、このマグネットの磁界が制御回路構体２９に影響することが少なくなり 、マグネットにより制御回路構体へのＥＭＩ障害を未然に防止することができる 。 更に、ここでは、センサ手段を構成するマグネットセンサ３３を、モータのブ ラシ部を構成する摺接片２０を支持する円筒状基板２１によって回転軸１７に支 持させているため、ブラシ部を組み付けるのと同時にマグネットセンサ３３の組 み付けが完了される。一方、ホール素子３４もハウジング１１の開口部に取着し た円板状基板２２に導電ブラシ２３と共に搭載されているため、円板状基板２２ をハウジング１１に取着すれば、導電ブラシ２３とホール素子３４とを同時に組 み付けることになり、この作業も簡略化できる。

【００１１】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、パワーウインドを構成するモータをハウジング に取着するとともに、このハウジング内にモータの伝動機構，センサ手段，及び 制御回路構体を一体的に内装しているので、駆動部を１つのユニットとして構成 でき、パワーウインドを構成する部品点数を低減し、車両へのパワーウインドの 組付作業を簡略化することができる効果がある。 又、モータのマグネット部と制御回路構体とをモータの軸方向に離間配置する ことで、制御回路構体をモータが原因とされるＥＭＩ障害から防止することがで きる。又、センサ手段は、モータの回転軸に固定されたマグネットと、その周囲 に配置された１以上のホール素子で構成し、かつマグネットはモータの摺接片を 支持する円筒状の基板に支持し、ホール素子はモータのブラシを支持する基板に 支持しているので、駆動部自体の部品点数を低減することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかるパワーウインド用駆動部の断面
図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に相当する断面図である。

【図３】本考案が適用されるパワーウインドの一例を示
す模式的な構成図である。

【符号の説明】

１ パワーウインド駆動部 ６ ウインドガラス １１ ハウジング １４ モータ １７ 回転軸 ２１ 円筒状基板 ２２ 円板状基板 ２４ ウォーム ２６ プーリ ２７ 回路基板 ２９ 制御回路構体 ３３ マグネットセンサ ３４ ホール素子

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジングと、このハウジングに取着さ
   れた駆動源としてのモータと、このモータによりプーリ
   を減速回転動作する伝動機構と、前記モータの回転状態
   を検出するセンサ手段と、このセンサ手段の検出信号に
   基づいて前記モータの回転を制御する制御回路構体とを
   備えるパワーウインド用駆動部において、前記伝動機
   構，センサ手段，及び制御回路構体を前記ハウジング内
   に一体的に内装したことを特徴とするパワーウインド用
   駆動部。
2. 【請求項２】 前記モータのマグネット部と、前記制御
   回路構体とをモータの軸方向に離間配置してなる請求項
   １のパワーウインド用駆動部。
3. 【請求項３】 センサ手段は、モータの回転軸に固定さ
   れたマグネットと、このマグネットの周囲に配置された
   １以上のホール素子で構成され、マグネットは前記回転
   軸に取着されてモータの摺接片を支持する円筒状の基板
   に支持し、前記ホール素子はハウジングに取着されてモ
   ータのブラシを支持する基板に支持してなる請求項１又
   は２のパワーウインド用駆動部。