JPH0577645A - 自動車のオープンルーフ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 折り畳み可能な幌部材を備えた自動車におい
て、上記幌部材の両側縁部の構造に改良を加えることに
より、該幌部材の折り畳み動作を損ねることなく、しか
も該幌部材の表面から車室内側への雨水等の侵入を確実
に防止してレインレール機能を向上させることを目的と
する。 【構成】 幌部材１２の側縁部１２ａの下端に沿って帯
状の可撓性性を有するレインレール部材２３をその下端
部で止着すると共に、上記幌部材１２の側縁部１２ａに
おける折り畳み時の折曲部を除く部位にレインレール部
材２３を車外側に突出させた姿勢に保持する保持部材２
４を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ルーフ部を覆った状態
から折り畳まれて車体後部に収納可能とされた幌部材を
備えた自動車のオープンルーフ構造、特に、上記幌部材
の両側縁部の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のルーフ構造として、例えば、実
開平２−８８８２０号公報に示されているように、ルー
フ部に形成された開口部を折り畳み可能な幌部材により
覆い、該幌部材により開口部を開閉し得るように構成さ
れたルーフ構造が知られている。また、ルーフ部の全体
を該ルーフ部を覆った状態から折り畳まれて車体後部に
収納可能とされた幌部材により構成したルーフ構造が知
られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な幌部材においても該幌部材の両側縁部に沿ってレイン
レールを設けて雨水等の車室内側への侵入を防止する必
要があるが、この幌部材は収納時に折り畳まれることに
なるので、通常のルーフ部に設けられる金属製のレイン
レールを適用することができなかった。そこで、この種
の幌部材においては、図１０に示すように、車体側部に
配置されたフレーム１に固着される幌部材２の側縁部２
ａに沿って上方に折り返された布製の折り返し部材３を
縫い付けて該折り返し部材３によりレインレール機能を
有する段部３ａを形成し、この段部３ａにより車室内側
への雨水等の侵入を防止するように構成されている。こ
れによれば、上記段部３ａを形成する折り返し部材３が
幌部材２と同様の布製とされていることにより、レイン
レール機能を確保したうえで幌部材２を良好に折り畳む
ことが可能となる。しかしながら、図示のように、上記
折り返し部材３により形成される段部３ａの車外側への
突出量が少ないために、雨水等の侵入を確実に防止する
ことが困難とされていた。

【０００４】これに対しては、上記折り返し部材３の厚
みを増加させて該折り返し部材３により形成される段部
３ａの突出量を大きくすることが考えられるが、この場
合には、折り返し部材３の厚みが増加した分、該折り返
し部材３の縫い付けが困難となるという新たな問題が発
生する。

【０００５】そこで本発明は、折り畳み可能な幌部材を
備えた自動車における上記の実情に対処するもので、上
記幌部材の両側縁部の構造に改良を加えることにより、
該幌部材の折り畳み動作を損ねることなく、しかも該幌
部材の表面から車室内側への雨水等の侵入を確実に防止
してレインレール機能を向上させることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明は次のように構成したことを特徴とする。

【０００７】即ち、ルーフ部を覆った状態から折り畳ま
れて車体後部に収納可能とされた幌部材を備えた自動車
のオープンルーフ構造において、上記幌部材の両側縁部
下端に沿って帯状の可撓性性を有するレインレール部材
をその下端部で止着すると共に、上記幌部材の両側縁部
における折り畳み時の折曲部を除く部位にレインレール
部材を車外側に突出させた姿勢に保持する保持部材を設
けたことを特徴とする。

【０００８】

【作用】上記の構成によれば、幌部材の両側縁部下端に
沿って下端部が止着された帯状の可撓性性を有するレイ
ンレール部材が、上記幌部材の両側縁部における折り畳
み時の折曲部を除く部位に設けられた保持部材により車
外側に突出した姿勢に保持されることになり、これによ
り、車外側に突出したレインレール部材により雨水等が
良好に受止されることなって、幌部材の表面側から車室
内側への雨水等の侵入が確実に防止され、レインレール
機能が向上すると共に、上記レインレール部材が可撓性
を有し、しかも、このレインレール部材を上記のように
車外側に突出した姿勢に保持する保持部材が、上記幌部
材の両側縁部における折り畳み時の折曲部を除く部位に
設けられていることにより、該保持部材により幌部材の
折り畳み動作が阻害されることが防止されることになっ
て、上記のようにレインレール機能の向上を図りながら
幌部材を良好に折り畳むことが可能となる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１０】図１は本発明に係るオープンルーフ構造が
適用された自動車の全体概略側面図であって、この自動
車１０のルーフ部１１は、折り畳み可能な幌部材１２に
より構成されており、該幌部材１２の車幅方向の両側縁
部１２ａ，１２ａ（一方のみ図示）が、車体の両側部に
車体前後方向に配置された左右一対のフレーム１３，１
３（一方のみ図示）に固設されている。そして、上記幌
部材１２の前縁部１２ｂが、フロントウインドガラス１
４の上端部を支持するフロントヘッダ部１５に当接され
ていると共に、上記側縁部１２ａには、ドア１６内に昇
降自在に装備されたドアガラス１７の上端部が当接され
ている。

【００１１】なお、上記ドア１６の前端上部にはドアサ
ッシュ１８ａに支持された状態でフロントクォータガラ
ス１８が設けられている。

【００１２】ここで、上記フレーム１３の構造について
詳しく説明すると、このフレーム１３は、図２に拡大し
て示すように、車体前後方向において分割された複数の
フレーム部材１３ａ…１３ａにより構成されており、各
フレーム部材１３ａが、支軸１９により連結されて該支
軸１９を中心に回動自在とされている。そして、各フレ
ーム部材１３ａが、図示しない従来周知の構成とされた
幌部材１２を折り畳むための複数のリンク機構に連結さ
れており、このリンク機構の作動に伴って、各フレーム
部材１３ａが、図２に実線で示す状態から支軸１９を中
心に鎖線で示す状態に折曲され、これにより、上記幌部
材１２が、図１に示すルーフ部１１を覆った状態から車
体後部に折り畳まれるようになっている。

【００１３】次に、本実施例の特徴部分である上記幌部
材１２の側縁部１２ａの構造について説明すると、図３
に示すように、上記フレーム部材１３ａは、アッパー部
材１３ｂとロア部材１３ｃとが互いに接合された構造と
されており、該ロア部材１３ｃの下面に各フレーム部材
１３ａ毎に分割されたリテーナ２０がリベット２１によ
り固着されていると共に、このリテーナ２１にウェザー
ストリップ２２の基端部２２ａが嵌合された状態で装着
されており、該ウェザーストリップ２２のシール部２２
ｂがドアガラス１７の上端縁に当接するようになってい
る。

【００１４】また、上記フレーム部材１３ａを構成する
アッパー部材１３ｂおよびロア部材１３ｃにおける車体
外方側の端部がそれぞれ上下方向に屈曲されて延長部１
３ｂ′，１３ｃ′がそれぞれ形成されており、この延長
部１３ｂ′，１３ｃ′に幌部材１２の側縁部１２ａが適
宜の固着手段により固着されている。

【００１５】そして、上記側縁部１２ａの下端には、布
製の帯状のレインレール部材２３が縫い付け等の適宜の
手段により一体的に止着されており、このレインレール
部材２３の上端部２３ａが車外側上方に折り返されてい
る共に、該レインレール部材２３の下端部２３ｂが内側
に折り返されてロア部材１３ｃにおける延長部１３ｃ′
の裏面側に止着されている。

【００１６】また、上記レインレール部材２３の上端部
２３ａ近傍の幌部材１２における側縁部１２ａ内面と延
長部１３ｃ′の表面との間には、保持部材２４が介装さ
れており、この保持部材２４の外周面により幌部材１２
における側縁部１２ａの表面の一部が外側に向けて湾曲
されていると共に、レインレール部材２３の上端部２３
ａが車外側斜め上方に突出した姿勢に保持されるように
なっている。

【００１７】そして、上記保持部材２４は、図２に示す
ように、各フレーム部材１３ａ毎に分割されており、幌
部材１２の折り畳み時における各フレーム部材１３ａの
支軸１９を中心とする回動を阻害することのないように
構成されている。

【００１８】上記の構成によれば、幌部材１２における
側縁部１２ａの下端に沿って下端部が止着された帯状の
レインレール部材２３が、その上端部２３ａを上記保持
部材２４により車外側斜め上方に突出させた姿勢に保持
されることになり、これにより、車外側斜め上方に突出
したレインレール部材２３の上端部２３ａにより雨水等
が良好に受止されることなって、幌部材１２の表面側か
ら車室内側への雨水等の侵入が確実に防止されてレイン
レール機能が向上することになる。

【００１９】そして、上記レインレール部材２３が布製
であって可撓性を有すると共に、このレインレール部材
２３の上端部２３ａを上記のように車外側斜め上方に突
出した姿勢に保持する保持部材２４が、上記幌部材１２
を折り畳むために分割された各フレーム部材１３ａ毎に
設けられているので、該保持部材２４により幌部材１２
の折り畳み動作が阻害されることが防止され、レインレ
ール機能の向上を図りながら幌部材１２を良好に折り畳
むことができる。

【００２０】また、図４および図５は第２、第３実施例
を示すもので、図４に示す第２実施例においては、幌部
材３２における側縁部３２ａの下端を折り曲げてレイン
レール部４３を一体的に形成すると共に、該側縁部３２
ａの下端内面とアッパー部材３３ｂと共にフレーム部材
３３ａを構成するロア部材３３ｃにおける延長部３３
ｃ′の表面との間に保持部材４４を設けたものであっ
て、これによれば、レインレール部材を別途設ける必要
がないので、部品点数の削減を図りながら上記レインレ
ール部４３の上端部４３ａにより幌部材３２の表面側か
ら車室内側への雨水等の侵入を確実に防止することがで
きる。

【００２１】一方、図５に示す第３実施例においては、
フレーム部材５３ａを構成するロア部材５３ｃの延長部
５３ｃ′に外方に突出する保持部材６４を一体的に形成
し、この保持部材６４によりレインレール部材６３の上
端部６３ａを車外側斜め上方に突出した姿勢に保持する
ようにしたものであって、これによれば、部品点数の削
減を図りながら上記レインレール部材６３の上端部６３
ａにより幌部材５２の側縁部５２ａの表面側から車室内
側への雨水等の侵入を確実に防止することができる。

【００２２】更に、図６に示す第４実施例においては、
フレーム部材７３ａを構成するアッパー部材７３ｂおよ
びロア部材７３ｃにおける各延長部７３ｂ′，７３ｃ′
に補強部材７４を取り付け、この補強部材７４に幌部材
７２の側縁部７２ａの下端を固着し、該側縁部７２ａの
下端に上記第１実施例と同様のレインレール部材８３を
止着すると共に、上記補強部材７４の側面に車外側に突
出する保持部材８４を一体的に形成し、この保持部材８
４によりレインレール部材８３の上端部８３ａを車外側
斜め上方に向けて突出した姿勢に保持するようにしたも
のであって、これによれば、上記補強部材７４によりフ
レーム部材７３ａの補強を図りながら上記レインレール
部材８３の上端部８３ａにより幌部材７２の側縁部７２
ａの表面側から車室内側への雨水等の侵入を確実に防止
することができる。

【００２３】なお、図７ないし図９に示すように、フロ
ントヘッダ部１５からフロントピラー部１５′がアウタ
パネル１５ａとインナパネル１５ｂとにより閉断面に形
成されており、これらのパネル１５ａ，１５ｂの車体内
方側の接合部に沿ってシール部材９６を介してフロント
ウインドガラス１４の周縁部が支持されていると共に、
車外側の接合部に沿ってウェザーストリップ９７が装着
されている。このウェザーストリップ９７は、図７，８
に示すように上記接合部に嵌合される基端部９７ａと一
体に筒状部９７ｂが形成されており、この筒状部９７ｂ
における車体後部側に位置する端部には、上方に開口す
る樋部９７ｃが形成されており、この樋部９７ｃの上方
に上記レインレール部材２３の前端部が位置するように
なっており、図８に示すように、ドア１６の開時には、
上記レインレール部材２３から流れ落ちる雨水等をウェ
ザーストリップ９７における樋部９７ｃにより受止する
と共に、該樋部９７ｃに連続して形成された筒状部９７
ｂより車体側方に流出させるようになっている。

【００２４】また、図９に示すように、上記ドア１６の
閉時には該ドア１６のドアサッシュ部１８ａおよび該サ
ッシュ部１８ａに装着されたウェザーストリップ１８ｂ
により、上記ウェザーストリップ９７が挟着されると共
に、ドア１６側のウェザーストリップ１８ｂに一体的に
形成された突出部１８ｂ′が上記レインレール部材２３
の前端部の下方に位置することになって、ドア１６の閉
時には、該突出部１８ｂ′により上記レインレール部材
２３から流れ落ちる雨水等を受止するようになってい
る。

【００２５】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、幌部材
の両側縁部下端に沿って下端部が止着された帯状の可撓
性性を有するレインレール部材が、保持部材により車外
側に突出した姿勢に保持されることになり、これによ
り、車外側に突出したレインレール部材により雨水等が
良好に受止されることなって、幌部材の表面側から車室
内側への雨水等の侵入が確実に防止され、当該幌部材の
レインレール機能を一段と向上させることができると共
に、上記レインレール部材が可撓性を有し、しかも、該
レインレール部材を車外側に突出した姿勢に保持する保
持部材が、上記幌部材の両側縁部における折り畳み時の
折曲部を除く部位に設けられていることにより、該保持
部材により幌部材の折り畳み動作が阻害されることが防
止されることになって、上記のようにレインレール機能
の向上を図りながら幌部材を良好に折り畳むことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 折り畳み可能な幌部材を備えた自動車の側
面図。

【図２】 幌部材の両側縁部を支持するフレームの構
造を示す部分拡大図。

【図３】 図２におけるＡ−Ａ線よりみた幌部材の側
縁部の拡大断面図。

【図４】 第２実施例に係る幌部材の側縁部の拡大断
面図。

【図５】 第３実施例に係る幌部材の側縁部の拡大断
面図。

【図６】 第４実施例に係る幌部材の側縁部の拡大断
面図。

【図７】 フロントヘッダ部周辺の拡大斜視図。

【図８】 図７におけるＢ−Ｂ線よりみたフロントピ
ラー部に装着されるウェザーストリップとレインレール
部材との配置関係を示す拡大断面図。

【図９】 ドア閉時におけるフロントピラー部に装着
されるウェザーストリップとレインレール部材との配置
関係を示す拡大断面図。

【図１０】 従来の幌部材のレインレール構造を示す断
面図。

【符号の説明】

１１ ルーフ部 １２，３２，５２，７２ 幌部材 １２ａ，３２ａ，５２ａ，７２ａ 側縁部 ２３，４３，６３，８３ レインレール部材 ２４，４４，６４，８４ 保持部材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフ部を覆った状態から折り畳まれて
   車体後部に収納可能とされた幌部材を備えた自動車のオ
   ープンルーフ構造であって、上記幌部材の両側縁部下端
   に沿って帯状の可撓性を有するレインレール部材をその
   下端部で止着すると共に、上記幌部材の両側縁部におけ
   る折り畳み時の折曲部を除く部位に上記レインレール部
   材を車外側に突出させた姿勢に保持する保持部材を設け
   たことを特徴とする自動車のオープンルーフ構造。