JPH0533382Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、リヤシートバツクにアームレストが
起倒可能に支持されており、起立状態にあるアー
ムレストの裏面に重なるようにトレー部材を配
し、アームレストを前倒するとともに、前記トレ
ー部材を前倒してトランクルームと車室とを連通
可能なリヤシートバツクのアームレストのロツク
装置に関する。

「考案の背景」 従来、リヤシートバツクが左右に分割され、分
割されたバツク体を前倒してトランクルームと車
室とを連通するようになつており、バツク体を前
倒不能に拘束すべくバツク体にロツク装置を装着
したものが一般的である。

すなわち、バツク体にトランクルーム側の掛止
部材に係脱してバツク体を起立位置に拘束可能な
係合部材が設けられ、バツク体側のストラツプを
引くと、施解錠部材によりバツク体側の係合部材
が押されて揺動しトランクルーム側の掛止部材か
ら離脱し、バツク体が前倒可能となり、バツク体
が前倒してトランクルームと車室とが連通するよ
うになつており、施解錠操作ノブによりロツクピ
ンを揺動させて施解錠部材に当接すると、バツク
体を引いても施解錠部材が揺動しないで係合部材
が掛止部材から離脱しないようにしたものであ
る。

一方、リヤシートバツクにアームレストが起倒
可能に支持されたものがあるが、アームレストが
バツク体に比較してその両側方向の幅が狭いこと
から、アームレストに前記したような部品点数が
多く複雑で大型のロツク装置をそのまま装着する
ことができなかつた。

「考案が解決しようとする課題」 しかしながら、このような従来のリヤシートバ
ツクのロツク装置では、バツク体を前倒してトラ
ンクルームと車室とを連通するようにしているた
め、例えば、トランクルームから物を出入れする
際に、バツク体を背を凭せ掛けている者がその場
所を外したり、他の場所にわざわざ移つたりする
必要があり、使い勝手がよくないという問題点が
あつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、起立状態にあるアームレストの
裏面に重なるようにトレー部材を配し、ロツク装
置をコンパクトなものにしてトレー部材に装着し
たことにより、リヤシートの着座者がわざわざそ
の場所を外したりすることなく、アームレストお
よびトレー部材を前倒してトランクルームと車室
とを連通し、トランクルームから物を出入れする
ことができ、使い勝手がよいリヤシートバツクの
ロツク装置を提供することを目的としている。

「課題を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 リヤシートバツクにアームレストが起倒可能に
支持されており、起立状態にあるアームレストの
裏面に重なるようにトレー部材を配し、アームレ
ストを前倒するとともに、前記トレー部材を前倒
してトランクルームと車室とを連通可能なリヤシ
ートバツクのアームレストのロツク装置であつ
て、 前記ロツク装置は、前記トレー部材の遊端部に
配され、枢軸を中心にして揺動してトランクルー
ム側の掛止部材に係脱可能な係合部材と、 前記トレー部材の表面側に設けられ、前記枢軸
を中心にして回動して前記係合部材を係脱操作可
能なハンドル部材と、 該ハンドル部材に当接して前記ハンドル部材を
係脱操作不能にするロツク部材と、 前記トレー部材の背面側に設けられ、トランク
ルーム内側から操作可能に露出するよう配設さ
れ、前記ロック部材を操作する施解錠操作ノブと
を備えたことを特徴とするリヤシートバツクのア
ームレストのロツク装置に存する。

「作用」 トレー部材が起立位置にあるとき、トレー部材
側の係合部材は、トランクルーム側の掛止部材に
係合しており、それにより、トレー部材が起立位
置に前倒不能に拘束されている。

トランクルーム内側から操作して施解錠操作ノ
ブによりロツク部材をハンドル部材に当接する
と、ハンドル部材が回動不能となり、ハンドル部
材により係合部材を係脱操作することができず、
トレー部材を前倒することができない。これによ
り車室内側からはロツク解除できないよう防盗さ
れている。

トレー部材を前倒すべく、トランクルーム内側
から操作して施解錠操作ノブによりロツク部材を
ハンドル部材から外すと、ハンドル部材が回動可
能になる。ハンドル部材を操作すると、係合部材
が枢軸を中心にして揺動して掛止部材から外れ
る。それにより、トレー部材が前倒可能になる。
アームレストの部分のみでトランクルーム内と連
通することができ、乗員が大きくよけたりする必
要がない。

前倒状態のトレー部材を起立すると、係合部材
が掛止部材に係合し、トレー部材が起立位置に前
倒不能に拘束される。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の各種実施例を説明
する。尚、各種実施例につき同種の部位には同一
符合を付して重複した説明を省略する。

第１図から第７図は本考案の第１実施例を示し
ている。

第１図から第４図に示すように、トランクルー
ムＡの前方に横長のリヤシート１０が据付けられ
ている。リヤシートバツク１１の両側方向の中央
部にはアームレスト２０が前倒可能に装着されて
いる。

アームレスト２０は、アームレスト本体２１
と、アームレスト本体２１の裏面側に重なり得る
トレー部材２２とを有している。アームレスト本
体２１およびトレー部材２２は枢軸１２により前
倒可能に枢支されている。

トレー部材２２には、トランクルームＡ側に設
けた掛止部材である掛止爪１５に係脱して、トレ
ー部材２２を起立位置に前倒不能に拘束するロツ
ク装置３０がその表面側に装着されている。

掛止爪１５は、ケース部材１６内に収納され、
ばね部材１８により、トランクルームＡ側に固設
したアンダーカバー１７側の孔から突出する方向
へ付勢されている。

トレー部材２２の遊端部２３には、略水平に延
びた枢軸３１の両端部が軸受部材３２により回動
可能にそれぞれ支持されている。枢軸３１にはハ
ンドル部材３４が揺動可能に枢支されている。ハ
ンドル部材３４の基端部３５には、ハンドル部材
３４が揺動した際に掛止爪１５に係脱可能な係合
溝３３が形成されている。

すなわち、本実施例においては、係合部材とハ
ンドル部材３４とが一体的に形成されている。

ハンドル部材３４の先端部には手掛用の孔３５
ｂが穿設されている。枢軸３１に巻着した巻きば
ね３８により、ハンドル部材３４が第４図におい
て反時計方向へ付勢されている。

ハンドル部材３４の基端部３５には嵌合用の溝
３５ａが形成されている。枢軸３１の軸線方向へ
揺動して嵌合用の溝３５ａに嵌脱し、ハンドル部
材３４を揺動不能に拘束するロツク部材であるロ
ツクピン３６が配設されている。

ロツクピン３６の基端部には施解錠操作ノブ４
０が固着され、施解錠操作ノブ４０を両側方向へ
案内可能なハウジング部材４１がトレー部材２２
に固設され、施解錠操作ノブ４０の摘み部はトレ
ー部材２２の背面側へ出ていてトランクルームＡ
側から操作可能である。トレー部材２２の背面側
に設けたエスカツシヨン４２で施解錠操作ノブ４
０が必要以上に見えないようになつている。

軸受部材３２、ロツクピン３６およびハウジン
グ部材４１がカバー部材４３により表側から覆わ
れている。

次に作用を説明する。

第４図において、トレー部材２２が起立し、ハ
ンドル部材３４の係合溝３３がトランクルームＡ
側の掛止爪１５に係止して、トレー部材２２が前
倒不能に拘束されている。

このとき、トレー部材２２により塞がれてトラ
ンクルームＡと車室とは連通していない。

施解錠操作ノブ４０により、ロツクピン３６を
両側方向の一方へ揺動して、ハンドル部材２４の
係合溝３５ａに嵌るようにすると、ハンドル部材
３４が揺動不能になり、係合溝３３は掛止爪１５
に掛止したままで離脱せず、車室内側からトレー
部材２２を前倒することができない。

施解錠操作ノブ４０により、ロツクピン３６を
両側方向の他方へ揺動して、ハンドル部材３４の
係合溝３５ａから外れるようにすると、ハンドル
部材３４が揺動可能になる。

手掛用の孔３５ｂに手を掛けてハンドル部材３
４を回動すると、係合溝３３が掛止爪１５をばね
部材１８の付勢力に抗して押し込み、掛止爪１５
が係合溝３３から外れ、トレー部材２２が前倒可
能になる。

第５図に示すように、トレー部材２２を前倒す
ると、トランクルームＡと車室とが連通し、トラ
ンクルームＡ側から物を出入れすることができ
る。このとき、掛止爪１５はばね部材１８の付勢
力により元の突出した状態になる。

また、ハンドル部材３４から手を離すと、巻き
ばね３８によりハンドル部材３４がトレー部材２
２側に揺動して収納され、トレー部材２２がアー
ムレスト本体２１の裏面に重なり可能になる。

トレー部材２２を起立していくと、第６図に示
すように、係合溝３３が掛止爪１５に当接して、
ばね部材１８の付勢力に抗して掛止爪１５を押し
込む。トレー部材２２が起立位置になると、掛止
爪１５がばね部材１８の付勢力により再び突出し
て係合溝３３に係合する。それにより、トレー部
材２２が前倒不能に拘束される。

第８図から第１４図は本考案の第２実施例を示
している。

本実施例においては、掛止爪１５ａをアンダー
カバー１７に固設し、係合部材５３とハンドル部
材５４とを別体にしたもので、係合部材５３とハ
ンドル部材５４とは、巻きばね３８ａにより、両
部材５３，５４のなす角度が所定角度になる方向
へ相互に付勢されている。

第１４図において、トレー部材２２が起立し、
係合部材５３がトランクルームＡ側の掛止爪１５
ａに係止して、トレー部材２２が前倒不能に拘束
されている。

施解錠操作ノブ４０により、ロツクピン３６を
両側方向の一方へ揺動して、ハンドル部材５４の
係合溝５５ａに嵌るようにすると、ハンドル部材
５４が揺動不能になり、係合部材５３は掛止爪１
５ａに掛止したままで離脱せず、車室内側からト
レー部材２２を前倒することができない。

施解錠操作ノブ４０により、ロツクピン３６を
両側方向の他方へ揺動して、ハンドル部材５４の
係合溝５５ａから外れるようにすると、ハンドル
部材５４が揺動可能になる。

ハンドル部材５４を揺動すると、第１０図に示
すように、ハンドル部材５４が係合部材５３に当
接して係合部材５３を揺動し、第１１図に示すよ
うに、係合部材５４が揺動して掛止爪１５ａから
外れ、トレー部材２２が前倒可能になる。

トレー部材２２を前倒した状態から起立してい
くと、第１２図に示すように、係合部材５３が掛
止爪１５ａに当接して、第１３図に示すように、
掛止爪１５ａが係合部材５３を巻きばね３８ａの
付勢力に抗して押し込み、係合部材５３が枢軸３
１を中心にして反時計方向へ揺動する。

さらにトレー部材２２を起立していくと、係合
部材５３が掛止爪１５ａから外れ、巻きばね３８
ａの付勢力により時計方向へ揺動し、第１４図に
示すように、掛止爪１５が係合部材５３に係合す
る。それにより、トレー部材２２が前倒不能に拘
束される。

「考案の効果」 本考案に係るリヤシートバツクのアームレスト
のロツク装置によれば、起立状態にあるアームレ
ストの裏面に重なるようにトレー部材を配し、ト
レー部材に、枢軸を中心にして揺動してトランク
ルーム側の掛止部材に係脱可能な係合部材を枢支
し、同じく枢軸回りに回動して係合部材を係脱操
作可能なハンドル部材を設け、施解錠操作ノブで
ロツク部材を揺動してハンドル部材に当接し、施
解錠操作するようにしたので、トランクルーム内
側から操作可能な施解錠操作ノブを設けることに
より必要により車室内側からは空かないようにし
て防盗性を確保することができ、着座者が席を外
したりすることなく、リヤシートバツクの中央部
に設けたアームレストを前倒すれば、トランクル
ームと車室とを連通することができ、座りながら
トランクルームから物を出入れ可能となり、使い
勝手をよくすることができ、また、部品点数が減
つてコストを低減することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第７図は本考案の第１実施例を示し
ており、第１図はロツク装置の要部分解斜視図、
第２図は同じく要部斜視図、第３図はロツク装置
の要部分解斜視図、第４図から第６図はそれぞれ
ロツク装置の装着状態を示す側面図、第７図は第
１図−線断面図、第８図から第１４図は本考
案の第２実施例を示しており、第８図はロツク装
置の要部分解斜視図、第９図は同じく要部斜視
図、第１０図から第１４図はそれぞれロツク装置
の装着状態を示す側面図である。 Ａ……トランクルーム、１０……リヤシート、
１１……リヤシートバツク、１５……掛止爪（掛
止部材）、２０……アームレスト、２１……アー
ムレスト本体、２２……トレー部材、３０……ロ
ツク装置、３１……枢軸、３３……係合溝（係合
部材）、３４，５４……ハンドル部材、３６……
ロツクピン（ロツク部材）、４０……施解錠操作
ノブ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 リヤシートバツクにアームレストが起倒可能に
   支持されており、起立状態にあるアームレストの
   裏面に重なるようにトレー部材を配し、アームレ
   ストを前倒するとともに、前記トレー部材を前倒
   してトランクルームと車室とを連通可能なリヤシ
   ートバツクのアームレストのロツク装置であつ
   て、 前記ロツク装置は、前記トレー部材の遊端部に
   配され、枢軸を中心にして揺動してトランクルー
   ム側の掛止部材に係脱可能な係合部材と、 前記トレー部材の表面側に設けられ、前記枢軸
   を中心にして回動して前記係合部材を係脱操作可
   能なハンドル部材と、 該ハンドル部材に当接して前記ハンドル部材を
   係脱操作不能にするロツク部材と、 前記トレー部材の背面側に設けられ、トランク
   ルーム内側から操作可能に露出するよう配設さ
   れ、前記ロック部材を操作する施解錠操作ノブと
   を備えたことを特徴とするリヤシートバツクのア
   ームレストのロツク装置。