JPH05179633A - ダムコンクリートの搬送方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 ＲＣＤ工法で使用したバッチャープラントか
ら、後に柱上施工法に変更した際のコンクリートの搬送
を効率化する。 【構成】 バッチャープラント１からコンクリート搬送
車２で生コンクリートをバンカーライン４７の始点に搬
送し、バンカーラインの始点でトランスファーカ５０に
積み込み、トランスファーカでバケット着床位置まで搬
送してトランスファーカからバケット４８に積み込み、
このバケットを吊り下げるケーブルクレーン４０で、完
成予定ダムの上方を通って打設場所まで搬送する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はダムコンクリートの搬送
方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、ダムコンクリートの搬送方法とし
ては各種の搬送方法が、施工条件に応じて採用されてい
る。そして、これら各種のダムコンクリートの搬送方法
の内、ＲＣＤ工法(Roller Compacted Dam)では、バッチ
ャープラントで製造した生コンクリートをコンクリート
搬送車で打設現場まで搬送し、このコンクリート搬送車
は打設現場上に乗り入れ該打設現場上を走行しつつ生コ
ンクリートを排出し、排出された生コンクリートをロー
ラで順次締め固めている。

【０００３】そして、このＲＣＤ工法でコンクリート搬
送車を使用する場合において、通常ダムの上端まで同一
工法で施工されることはなく、ダム構築が上部まで進
み、コンクリート搬送車の侵入路が急勾配となったり、
打設場所の幅が狭くなってコンクリート搬送車が乗り入
れ不可能となった場合は、（「図２」において、現在の
コンクリート打設場所Ｆの上に、一点鎖線で示すダム上
部Ｄ１を構築するような場合）生コンクリートの性状自
体も異なる柱上施工法等に変更され、「図１」の高スロ
ープ路３３の終点でコンクリート搬送車よりバケットに
生コンクリートを積み込み、このバケットをタワークレ
ーン等によって所定の高さまで鉛直方向に吊り上げて、
その後、水平方向の所定の打設場所まで搬送するように
なしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来法
は、コンクリート搬送車が直接打設場所まで乗り入れら
れる段階では非常に効率的な搬送が行えるが、バケット
を使用して生コンクリートを吊り上げて搬送する必要性
が生じた場合には、搬送サイクルタイムが非常に長く必
要となり、搬送効率が低下するという課題を有してい
る。

【０００５】すなわち、ダム構築に際しては、コンクリ
ートの打設場所は長い距離に渡って順次変わることにな
るため、バケットの搬送装置の搬送位置が固定の場合
は、バケットをクレンーンで吊り上げ、吊り上げた場所
で該クレーンよりバケットを外して、該バケットを目的
の打設場所まで適宜手段で運搬しなくてはならず、ま
た、搬送位置を打設場所に応じて移動するにはクレーン
等の吊下げ作業位置をその都度移動しなくてはならなく
なるためである。

【０００６】そこで、本発明は上記課題を解決すべくな
されたもので、あるダム構築段階より以後において、コ
ンクリート搬送車でダム構築場所の下段部位または中段
部位に生コンクリートを運びクレーンで吊り上げる従来
法に対して、一度生コンクリートをコンクリート搬送車
でダム構築場所の上方に運び、その部位からトランスフ
ァーカとケーブルクレーンを使用して任意の打設場所に
バケットで生コンクリートを効率的に搬送できるダムコ
ンクリートの搬送方法を提供することを目的としたもの
である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的に沿い、先述
特許請求の範囲を要旨とする本発明の構成は、前述課題
を解決するために、バッチャープラント１よりダム構築
現場のコンクリート打設場所Ｆまで、コンクリート搬送
車２が乗り入れることのできる侵入路３を設け、ダム構
築当初から所定の構築段階まで、上記バッチャープラン
ト１で製造した生コンクリートを、上記侵入路３を使用
してコンクリート搬送車２で直接打設場所Ｆまで搬送
し、また、完成予定のダムＤの右岸側と左岸側との一方
側に固定塔４１を、他方側に軌索４３を張り渡した一対
の軌索塔４２，４２を設けて、該固定塔４１と軌索４３
に案内されて移動する走行体４４とに渡って完成予定の
ダムＤの上方に位置するケーブルクレーン４０を設けて
おき、所定のダム構築段階からは、上記バッチャープラ
ント１で製造した生コンクリートを、コンクリート搬送
車２によって上記ケーブルクレーン４０のバンカーライ
ン４７の始点位置に搬送し、上記バンカーライン４７に
は、台車５６上に進行方向に複数のホッパー５２，５２
を並置すると共に各ホッパー５２には底開閉蓋５５が開
閉するコンクリート排出機構５３とバケット着床センサ
５４とを夫々設けてなるトランスファーカ５０を走行さ
せるようになし、上記バンカーライン４７の始点部位
で、コンクリート搬送車２より上記トランスファーカ５
０の各ホッパー５２内に生コンクリートを積み込み、上
記トランスファーカ５０はバンカーライン４７上を走行
して、ケーブルクレーン４０に吊下げられたバケット４
８のバケットヤード４５まで進行し、バケットヤード４
５部位でトランスファーカ５０を徐行させてバケット着
床センサ５４がバケット４８の着床を検出して進行を停
止する位置合わせを行い、位置合わせを行ったホッパー
５２のコンクリート排出機構５３が作動して該ホッパー
５２内の生コンクリートをバケット４８内に積み込み、
次いで、ケーブルクレーン４０によって、該バケット４
８内の生コンクリートを打設場所Ｆまで搬送するように
なした技術的手段を講じたものである。

【０００８】

【作用】それ故、本発明ダムコンクリートの搬送方法
は、完成予定のダムＤの右岸側と左岸側との一方側に固
定塔４１を他方側に軌索４３を張り渡した一対の軌索塔
４２，４２を設けて、該固定塔４１と軌索４３に案内さ
れて移動する走行体４４とに渡っては完成予定のダムＤ
の上方に位置するケーブルクレーン４０を設けてあるた
め、該ケーブルクレーンの移動範囲（「図１」に一点鎖
線で囲まれる扇面範囲）のいずれの場所の上方にバケッ
ト４８を移送できるため、最終的にはバケット４８内の
生コンクリートを直接打設場所Ｆの上方に搬送する作用
を呈するものである。

【０００９】なお、本発明法はトランスファーカ５０を
介してバケット４８に生コンクリートを積み込むという
作業を必要とするも、トランスファーカ５０およびケー
ブルクレーン４０の運転は従来技術で自動運転が可能と
なっているので、バケット４８の掛け替えとか、クレー
ン等の吊り上げ位置の変更といった、どうしても人手を
必要とする作業に比べ、省力化と作業の安全性とを確保
する作用を呈する。

【００１０】さらに、本発明法はホッパー５２が複連式
となしたため、コンクリート搬送車２の積載容量と、ト
ランスファーカ５０の積載容量とを一致させることがで
き、コンクリート搬送車２を最も合理的に使用でき、し
かも、該トランスファーカ５０は各ホッパー５２ごとに
バケット着床センサ５４とコンクリート排出機構５３と
を設けてあるため、トランスファーカ５０の一度の往復
動で複数のバケット４８に生コンクリートを順次供給で
き、搬送効率を高める作用を呈するものである。

【００１１】

【実施例】次に、本発明の実施例を添付図面にしたがっ
て説明する。図中、Ｄが構築中のダム、１がバッチャー
プラントである。そして該バッチャープラント１よりダ
ム構築現場のコンクリート打設場所Ｆまで、コンクリー
ト搬送車２が乗り入れることのできる侵入路３を設けて
ある。

【００１２】上記バッチャープラント１、コンクリート
搬送車２、侵入路３は従来公知なものが使用され、ダム
構築当初から所定の構築段階まで、上記バッチャープラ
ント１で製造した生コンクリートを上記侵入路３を使用
してコンクリート搬送車２で直接打設場所Ｆまで搬送す
るのも従来と同じである。

【００１３】なお、図示例において、上記コンクリート
搬送車２は、「図２」および「図３」に示すごとく、荷
台２１の後端を高い位置で軸２２で軸承し、この軸２２
を回転軸として荷台２１の前端側を多段シリンダ２３で
高揚して後端排出口２４から荷台２１内の生コンクリー
トを排出するようになし、排出口２４が高い位置となる
ようになし、さらには、該排出口２４は二つに分岐して
あるが、これは、後記するトランスファーカ５０の二つ
のホッパー５２，５２に直接生コンクリートを投入でき
るようになしたためである。なお、このコンクリート搬
送車２でトランスファーカ５０に生コンクリートを搬送
するのは、ダムＤの構築が進んだ段階で行うもので、そ
れまでは、図示例のコンクリート搬送車２を使用せず
に、通常のダンプトラックなどを使用してもよいもので
ある。

【００１４】また、上記侵入路３は、一端側は通常完成
予定のダムＤの中段に相当する位置に建設したバッチャ
ープラント１に通じるのは無論であるが、他端側はダム
構築過程に応じて下り坂あるいは昇り坂となるスロープ
となし、図では他端側を低スロープ路３１、中スロープ
路（水平路となることもある）３２、高スロープ路３３
に分岐してなるが、これらの低スロープ路３１、中スロ
ープ路３２、高スロープ路３３等は必要本数分岐して設
ければよく、また、二本のみ設け、一方を交互により高
いスロープに構築し直して行ってもよいものである。

【００１５】そして、上記コンクリート搬送車２で直接
打設場所Ｆまで生コンクリートを搬送するのは従来のＲ
ＣＤ工法と全く相違するものでなく、コンクリート搬送
車２は打設現場Ｆ上に乗り入れ（「図２」参照）該打設
現場Ｆ上を走行しつつ生コンクリートを排出し、排出さ
れた生コンクリートを図示しないローラ等で順次締め固
めるようになしており、このコンクリート打設は、所定
の厚みで順次上方に積み重ねるようになしてある。

【００１６】また、完成予定のダムＤの右岸側と左岸側
との一方側に固定塔４１を他方側に軌索４３を張り渡し
た一対の軌索塔４２，４２を設けて、該固定塔４１と軌
索４３に案内されて移動する走行体４４とに渡っては完
成予定のダムＤの上方に位置するケーブルクレーン４０
を設けておく。

【００１７】上記ケーブルクレーン４０は、従来公知な
もので、走行体４４は両軌索塔４２，４２間に張り渡し
た軌索４３に案内されて、両軌索塔４２，４２間を図示
しない駆動装置で走行できるようになし、該固定塔４１
と走行体４４との間にはバンカーライン４７とバッケト
ヤード４５とを設けてあるのも従来と同じである。

【００１８】上記バンカーライン４７とバケットヤード
４５とは、通常完成予定のダムＤの上端部位と同じ高さ
位置に設けられるもので、ダムＤの近接部位では「図
４」に示されるごとくレール４６を敷設してバンカーラ
イン４７の一部が構成され、また、バケットヤード４５
は該バンカーライン４７の低段部が使用される。なお、
上記ケーブルクレーン４０とバンカーライン４７とバケ
ットヤード４５とを設置する時期は、ダム構築段階の早
期に建設しておくのが望ましい。

【００１９】そして、所定のダム構築段階からは、上記
バッチャープラント１で製造した生コンクリートを、コ
ンクリート搬送車２によって上記ケーブルクレーン４０
のバンカーライン４７の始点位置に搬送する。なお、こ
のコンクリート搬送車２の搬送先であるバンカーライン
４７の始点位置は、通常、バンカーライン４７には勾配
を付けず、その高さ位置が完成予定ダムＤの上端に略一
致する位置にあり、前記侵入路３とは別な（一部共用す
ることは無論差し支えない。）道路３４を使用すること
になる。

【００２０】そして、上記バンカーライン４７には、台
車５６上に進行方向に複数のホッパー５２，５２を並置
すると共に各ホッパー５２には底開閉蓋５５が開閉する
コンクリート排出機構５３とバケット着床センサ５４と
を夫々設けてなるトランスファーカ５０を走行させるよ
うになしてある。

【００２１】上記トランスファーカ５０は、従来ホッパ
ー５２が単一であったものを、コンクリート搬送車２の
一回の積載容量と一致させるため、該トランスファーカ
５０の積載容量を増やし、またケーブルクレーン４０の
後記バケット４８の積載容量と一致させるため、一つの
収納容量がバケット４８の容量に一致するホッパー５２
を複数（実施例では二つ）設けてある。

【００２２】そして、該トランスファーカ５０は、「図
４」及び「図５」に最も明らかに示すごとく、下面に車
輪５１を有した台車５６上にホッパー５２を複数設け、
各ホッパー５２ごとに底開閉蓋５５を開閉するコンクリ
ート排出機構５３とバケット着床センサ５４とを設けて
なり、また駆動装置５８を有してレール４６上を自走す
るようになしてある。

【００２３】また、上記コンクリート排出機構５３とバ
ケット着床センサ５４とは、それ自体は従来公知なもの
が使用でき、コンクリート排出機構５３は、底開閉蓋５
５を蓋駆動装置５９で開閉できるようになせばよく、バ
ケット着床センサ５４は反射式位置検知装置を使用し、
バケット４８には反射板４９を設けておけばよい。

【００２４】そして、上記バンカーライン４７の始点部
位で、コンクリート搬送車２より上記トランスファーカ
５０の各ホッパー５２，５２内に生コンクリートを積み
込む。

【００２５】上記コンクリート搬送車２よりトランスフ
ァーカ５０への生コンクリート積み込は、コンクリート
搬送車２より直接トランスファーカ５０に生コンクリー
トを投入できるようになすのが最も効率的で、本実施例
では「図２」に最も明らかに示すごとく、排出口２４の
先端がホッパー５２，５２に適合して分岐して、荷台２
１の前端側を多段シリンダ２３で高揚することで、排出
口２４より排出された生コンクリーがトランスファーカ
５０の両ホッパー５２，５２内に落下するようになして
ある。

【００２６】そして、上記トランスファーカ５０はバン
カーライン４７上を走行して、ケーブルクレーン４０に
吊下げられたバケット４８のバケットヤード４５まで進
行し、バケットヤード４５部位でトランスファーカ５０
を徐行させてバケット着床センサ５４がバケット４８の
着床を検出して進行を停止する位置合わせを行い、位置
合わせを行ったホッパー５２のコンクリート排出機構５
３が作動して該ホッパー５２内の生コンクリートをバケ
ット４８内に積み込む。なお、ホッパー５２の底にはバ
ケット４８の上方に延設するシュート５７が設けられ、
該ホッパー５２より排出される生コンクリートは、この
シュートに案内されてホッパー４８内に投入される。ま
た、図では省略したが、該シュート５７には振動装置が
付設され生コンクリートが確実に落下するようになして
ある。

【００２７】また、上記トランスファーカ５０は自動運
転されるのも従来と同じで、ケーブルクレーン４０の走
行体４４の走行位置（この走行位置は、走行体４３の図
示しない駆動装置の回転数等から求める。）から、バケ
ット着床位置（バケットヤード４５の「図１」での上下
方向のいずれの場所にバケット４８が着床するか）を演
算で求める。なお、この演算は同時に、走行体４３の走
行位置で、バケット４８を走行体４４と固定塔４１との
間のいずれの位置へ移動するのか、言い換えるとバケッ
ト着床位置とコンクリート打設場所との距離をも求め
る。そして、バケット着床位置までトランスファーカ５
０を進行（該トランスファーカ５０の進行距離は搭載し
た車輪回転数計等で検出する。）させればよいが、実際
の自動運転ではバケット４８は着床時に吊り下げたバラ
ンスが狂ったりして演算した位置に正確に着床すること
はむしろ少ないし、また、生コンクリートを積載したト
ランスファーカ５０は重量物であって急停止すると危険
でもあるし正確な停止位置決めが困難であるので、演算
で求めた着床位置よりは手前で一時停止または徐行さ
せ、徐行中または一時停止後の徐行中にバケット着床セ
ンサ５４がバケット４８を検知するとトランスファーカ
５０の進行が自動停止するようになしている。

【００２８】さらに、進行方向先端側のホッパー５２内
の生コンクリートをバケット４８ヘ供給し終え、次のバ
ケット４８が着床したら、トランスファーカ５０は再度
徐行前進するようになし、進行方向後側のホッパー５２
をバケット着床位置に合わせればよいが、その際途中で
走行体４４を移動した場合は必要に応じてトランスファ
ーカ５０が後進して位置合わせを行うようになしてもよ
い。

【００２９】次いで、ケーブルクレーン４０によってバ
ケット４８内の生コンクリートを打設場所Ｆまで搬送す
る。このケーブルクレーン４０の運転は従来法で行えば
良く、通常、前記トランスファーカ５０と共に制御さ
れ、バケット４８を昇降させ、また該バケット４８を吊
下げた状態で固定塔４１と走行体４４との間を往復移動
可能となしてある。なお、バケット４８は打設場所Ｆの
上方所定の高さで停止し、該バケット４８の底（図示せ
ず）を開いて生コンクリートを落下させ目的の場所にコ
ンクリートを打設する従来公知なものが使用できる。

【００３０】なお、バンカーライン４７にはトランスフ
ァーカ５０を走行させ、ケーブルクレーン４０にはバケ
ット４８を吊り下げるのは前述したとおりであるが、生
コンクリートを搬送する前の段階では、生コンクリート
以外の各種資材を搬送する目的で、トランスファーカ５
０に代えて別の台車を走行させ、またバケット４８に代
え別の吊り下げ装置を使用しても無論差し支えないもの
である。

【００３１】

【発明の効果】本発明は上記のごときであり、ＲＣＤ工
法のバッチャープラントを、移転したり二か所設けるこ
となくそのまま使用でき、生コンクリートをコンクリー
ト運搬車２・トランスファーカ５０・ケーブルクレーン
４０を使用して、目的の打設場所まで効率的に運搬でき
るダムコンクリートの搬送方法を提供することができる
ものである。

【００３２】特に、本発明は、コンクリート運搬車２よ
りトランスファーカ５０、該トランスファーカ５０より
ケーブルクレーン４０への生コンクリートの積み替えが
ほぼ自動化でき、コンクリート運搬車２よりトランスフ
ァーカ５０への積み替えは該トランスファーカ５０に複
数のホッパー５２，５２を設けたため，単にコンクリー
ト搬送車から生コンクリートを排出するのみで行え、従
来の作業者がバケットを掛け替える作業を必要とせず、
少ない作業者で容易に生コンクリートを運搬できるダム
コンクリートの搬送方法を提供することができるもので
ある。

【００３３】また、本発明は、打設場所の変更はケーブ
ルクレーン４０の運転で対処でき、最も搬送時間を長く
必要とするバケット４８の移動はその移動距離が少なく
なり、特に該バケット４８の昇降方向への移動距離は、
バケットヤード４５部位での多少の昇降と打設場所での
ダムＤの上方からの昇降のみで、従来法に比較してはバ
ケット４８の搬送時間を極端に短縮でき搬送サイクルタ
イムの短縮ができ、ダム構築の工期短縮にきわめて顕著
な効果を有するダムコンクリートの搬送方法を提供する
ことができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明法により構築中のダム構築現場の平面図
である。

【図２】本発明に使用されるコンクリート搬送車をコン
クリート打設場所に乗り入れて打設している状態の一部
断面後面図である。

【図３】本発明に使用されるコンクリート搬送車よりト
ランスファーカへの生コンクリート積み込み状態を示す
側面図である。

【図４】本発明に使用されるトランスファーカの正面図
である。

【図５】本発明に使用されるトランスファーカよりバケ
ットへの生コンクリート積み込み状態を示す側面図であ
る。

【符号の説明】

１ バッチャープラント ２ コンクリート搬送車 ３ 侵入路 Ｄ ダム Ｆ 打設場所 ４０ ケーブルクレーン ４１ 固定塔 ４２ 軌索塔 ４７ バンカーライン ４８ バケット ５０ トランスファーカ ５２ ホッパー ５３ コンクリート排出機構 ５４ バケット着床センサ ５５ 底開閉蓋 ５６ 台車

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バッチャープラント（１）よりダム構築
   現場のコンクリート打設場所（Ｆ）まで、コンクリート
   搬送車（２）が乗り入れることのできる侵入路（３）を
   設け、 ダム構築当初から所定の構築段階まで、上記バッチャー
   プラント（１）で製造した生コンクリートを、上記侵入
   路（３）を使用してコンクリート搬送車（２）で直接打
   設場所（Ｆ）まで搬送し、 また、完成予定のダム（Ｄ）の右岸側と左岸側との一方
   側に固定塔（４１）を、他方側に軌索（４３）を張り渡
   した一対の軌索塔（４２，４２）を設けて、該固定塔
   （４１）と軌索（４３）に案内されて移動する走行体
   （４４）とに渡って完成予定のダム（Ｄ）の上方に位置
   するケーブルクレーン（４０）を設けておき、 所定のダム構築段階からは、上記バッチャープラント
   （１）で製造した生コンクリートを、コンクリート搬送
   車（２）によって上記ケーブルクレーン（４０）のバン
   カーライン（４７）の始点位置に搬送し、 上記バンカーライン（４７）には、台車（５６）上に進
   行方向に複数のホッパー（５２，５２）を並置すると共
   に各ホッパー（５２）には底開閉蓋（５５）が開閉する
   コンクリート排出機構（５３）とバケット着床センサ
   （５４）とを夫々設けてなるトランスファーカ（５０）
   を走行させるようになし、 上記バンカーライン（４７）の始点部位で、コンクリー
   ト搬送車（２）より上記トランスファーカ（５０）の各
   ホッパー（５２）内に生コンクリートを積み込み、 上記トランスファーカ（５０）はバンカーライン（４
   ７）上を走行して、ケーブルクレーン（４０）に吊下げ
   られたバケット（４８）のバケットヤード（４５）まで
   進行し、バケットヤード（４５）部位でトランスファー
   カ（５０）を徐行させてバケット着床センサ（５４）が
   バケット（４８）の着床を検出して進行を停止する位置
   合わせを行い、位置合わせを行ったホッパー（５２）の
   コンクリート排出機構（５３）が作動して該ホッパー
   （５２）内の生コンクリートをバケット（４８）内に積
   み込み、 次いで、ケーブルクレーン（４０）によって、該バケッ
   ト（４８）内の生コンクリートを打設場所（Ｆ）まで搬
   送するようになしたダムコンクリートの搬送方法。