JPH0668165B2 - コンクリ−ト運搬方法及び装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はダム建設工事等において、高低差のあるバッチ
ャープラント設置点からコンクリート打設点へコンクリ
ートを運搬する方法及びそれに使用する運搬装置に関す
るものである。

［従来の技術］ 従来は第７図に示すように、ダム岸ａ上に設置したバッ
チャープラントｂの下部から、トレッスルガーダｃをダ
ム中央部〜水平に延ばした脚ｄにより支持し、トランス
ファーカーｅにより牽引される台車ｆ上のコンクリート
バケットｇに、バッチャープラントｂからコンクリート
を投入し、前記トランスファーカーｅにより前記トレッ
スルガーダｃ上を走行してコンクリートバケットｇをク
ライミングジブクレーンｈの作業半径内へ運び、該クラ
イミングジブクレーンｈにより空のコンクリートバケッ
トｇ′を台車ｆ上に置き、コンクリートの入ったコンク
リートバケットｇを吊上げてダム堤内のコンクリート打
設ポイントに運搬している。

［発明が解決しようとする問題点］ しかし、斯かる従来の方法は以下のような問題点があ
る。

（ｉ）トランスファーカーｅの台車ｆ上で実バケットｇ
と空バケットｇ′のコンクリートバケット吊換作業を行
なうため、人手を必要とする。そのうえ、トランスファ
ーカーｅの運転手が必要となる。

（ii）トレッスルガーダｃ上でコンクリートバケットの
吊換作業を行なうため、高所作業となり危険である。

（iii）トレッスルガータｃ、脚ｄ等鉄構物が多く、制
作コストが高くつく。

（iv）トレッスルガーダｃ走行面が平行なため、コンク
リート打設面が離れているときは、サイクルタイムが長
くなり、能率が悪い。

［問題点を解決するための手段］ 本発明は、上述の問題点を解決し、設備の簡略化、能率
向上及び安全性の向上を目的とするもので、片側傾斜面
に敷設された走行路の上部に設置したバッチャープラン
トからインクライン台車上のホッパにコンクリートを受
け渡し、該インクライン台車を前記走行路に沿って走行
させ、該インクライン台車を該走行路上であって且つク
レーンの作業半径内に停止したバケット受台車の直前で
停止させ、該インクライン台車のホッパからバケット受
台車上のコンクリートバケットにコンクリートを投入
し、該実コンクリートバケットを前記クレーンにより打
設点まで運搬することを特徴とするコンクリート運搬方
法、及び片側傾斜面の傾斜方向に敷設した走行路の上端
部上方にバッチャープラントを設置し、該走行路にホッ
パを備えたインクライン台車をウインチにより牽引走行
し得るよう配設すると共に該インクライン台車の下方に
バケット受台車を停止及び移動可能に配設して前記イン
クライン台車からバケット受台車上のコンクリートバケ
ットにコンクリートを受け渡しし得るようにし、該コン
クリートバケットをコンクリート打設点まで運ぶための
クレーンを設置したことを特徴とするコンクリート運搬
装置、にかかるものである。

［作 用］ バッチャープラントで調製されたコンクリートは、該バ
ッチャープラント下方のインクライン台車のホッパ内に
投入され、次いでインクライン台車がウインチの巻出し
により走行路に沿って下降走行され、コンクリート打設
面近傍の走行路上に停止するバケット受台車の直前で停
止され、インクライン台車のホッパからバケット台車上
のコンクリートバケットへコンクリートが受け渡され、
しかる後クライミングジブクレーンにより前記コンクリ
ートバケットがコンクリート打設点まで運搬される。

［実施例］ 以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説明する。

第１図乃至第４図は本発明の第１実施例であり、片側の
ダム岸１の傾斜面２に該傾斜面２の傾斜方向に２本のレ
ール3,3からなる走行路４を敷設し、該走行路４上にイ
ンクライン台車５及びバケット受台車６を走行移動可能
に配設する。

該インクライン台車５は形鋼、鋼管、鋼板等により形成
されており、車輪７を有する台車本体８上に固定された
一対の支持フレーム9,9′と10,10′間にホッパ11をピン
12にて傾動可能に取付けてあり、シリンダ13のピストン
ロッド14の先端を前記台車本体８の前端部中央にブラケ
ット15及びピン18により枢着し、該シリンダ13の筒体を
前記ホッパ11の底部にブラケット17及びピン18により枢
着し、該ホッパ11をダンプアップし得るようにしてあ
る。

前記走行路４上端延長方向の前記ダム岸１に設けた機械
室19内に巻上ウインチ20を設置し、該巻上ウインチ20の
１条又は２条の巻上ロープ21を、前記インクライン台車
５の台車本体８後端部に固着されたブケット22にピン23
枢着したレバー24の下端部に接続し、該インクライン台
車５を牽引走行し得るようにしてある。

前記台車本体８に取付けた逸走防止装置25の作動レバー
26の端部にロッド27を連結し、該ロッド27の他端を逆転
機構を介して前記レバー24の上端部に連結し、前記巻上
ロープ21の破断により張力が失なわれたとき、前記ロッ
ド27が逆転機構及びスプリングによりバケット受台車６
側に強制的に移動せしめられ、逸走防止装置25が作動す
るようにしてある。

前記バケット受台車６は形鋼、鋼管、鋼板等により形成
されており、車輪28を有する台車本体29上に固定された
一対の支持フレーム30,30′と31,31′間に、バケット受
台32を該バケット受台車６が前記走行路４上を移動する
際水平となるよう取り付け、該バケット受台32の周縁に
ガイド柵33を取り付けてコンクリートバケット34以外の
雑荷を載せられるようにし、前記機械室19内に設置した
巻上ウインチ35からの１条又は２条の巻上ロープ36を、
前記台車本体29後端部に前記インクライン台車５の場合
と同様にピンを枢着したレバーに接続し、牽引走行し得
るるようにすると共に逸走防止装置37が作動するように
してある。

該バケット受台車６にケーブルリール38及びコンプレッ
サを搭載し、該コンプレッサから前記バケット受台32に
設けた自動給気装置39を介してコンクリートバケット34
内のエアレシーバタンクに圧縮空気を供給するようにし
てある。該バケット受台32上にコンクリートバケット34
の位置合せをするためのバケット位置合せ治具40を設
け、該バケット受台32上にコンクリートバケット34が設
置されるとインクライン台車５との接近インターロック
が解除されて微速接近するようにしてある。該バケット
受台車６とインクライン台車５との連結部は相互に嵌合
する構造であり、該バケット受台車６上にコンクリート
バケット34が載置されたとき、該コンクリートバケット
34内のエアレシーバタンクから圧縮空気がインクライン
台車５側のシリンダ13に供給されてホッパ11を傾動する
ようにしてある。前記ケーブルリール38は前記機械室19
から導かれるケーブル41を必要な長さに巻出すものであ
る。

ここで、コンプレッサを搭載せず、前記機械室19からエ
アホース42を導いてエアホースリール43から必要な長さ
に巻出し、外部から前記自動給気装置39に圧縮空気を供
給するようにしてもよい。又、自動給気装置39、エアレ
シーバタンク等の代わりに、インクライン台車５に油圧
装置を搭載し、ケーブルリール38及びケーブル41から給
電して前記シリンダ13を油圧駆動するようにしてもよ
い。

前記走行路４の上端部上方にバッチャープラント44を装
置し、該バッチャープラント44の下方にインクライン台
車５を休止時に固定する固定装置を備えてあり、該走行
路４の下端部近傍にクライミング式のジブクレーン45を
設置してある。

又、巻上ロープ21はピン12が走行路４の傾斜により車輪
７よりも前方に位置を変える場合には、ピン12の位置に
連結してもよい。

図中、46は機械室19内に設けた制御盤を示す。次に本発
明のコンクリート運搬方法について説明する。

ダンプ式のインクライン台車５を巻上ウインチ20により
バッチャープラント44の下部に位置合せする。バッチャ
ープラント44からコンクリートがインクライン台車５の
ホッパ11に積み込まれる。

クレーン側の運転室47内の操作でクレーン作業半径をセ
ッティングすると、バケット受台車６が巻上ウインチ35
の巻上ロープ36によりクレーン作業半径位置まで走行路
４を走行して停止する。

ジブクレーン45により吊下げられたコンクリートバケッ
ト34は、ジブクレーン45側の巻上下動作によりバケット
受台車６のバケット受台32上に設置され、バケツ位置合
せ治具40により位置合せされる。該コンクリートバケッ
ト34の設置と同時に、バケット受台車６の自動給気装置
39からコンクリートバケット34のエアレシーバタンク自
動的にエアーが供給され、且つインクライン台車５との
接近インターロックが解除されて、インクライン台車５
が微速接近し、該インクライン台車６がバケット受台車
６と連結する。

該台車5,6の連結によって給電装置或いは自動給気装置3
9により、インクライン台車５側のシリンダ13を作動
し、ピストンロッド14を突出してホッパ11を傾動動し、
該ホッパ11内のコンクリートをバケット受台車６上のコ
ンクリートバケット34に移し換える。

インクライン台車５は自動的にバケット受台車６から離
れてバッチャープラント44の下へ戻る。

次に、ジブクレーン45側の運転手がコンクリートバケッ
ト34を吊上げ、該コンクリートバケット34がバケット受
台32を離れると、バケット位置合せ治具40付近に設置さ
れるインクライン台車接近インターロック用リミットス
イッチが解除される。

第５図は本発明の第２実施例であり、前記第１実施例と
略同様の構成において、前記ダンプ式のホッパ11に代え
て押し出し式のホッパ48をインクライン台車５′に取り
付けた例である。すなわち、上方を大きく開口し容器状
のホッパ本体49の先端側底部の開閉板20をシリンダ51に
より開閉し得るようにし、該ホッパ本体49内のコンクリ
ート押板52を押し出しシリンダ53により進退移動し得る
ようにしてある。第５図中前記第１図乃至第４図と同一
の符号は同一のものを示す。

本実施例の場合には、バッチャープラント44からホッパ
本体49内にコンクリートが積み込まれた後、バケット受
台車６と連結し、コンクリートバケット34が設置される
とシリンダ51により開閉板50が開き、押し出しシリンダ
53により駆動されるコンクリート押板52により、ホッパ
本体49内のコンクリート54がコンクリートバケット34内
に押し出される。

第６図は本発明の第３実施例であり、前記第１実施例と
略同様の構成において、前記ダンプ式のホッパ11に代え
て下部排出式のホッパ55をインクライン台車５″に取り
付けた例である。すなわち、下部に排出口56を有するホ
ッパ本体57を、ダンパ58により水平保持可能に取り付
け、該ホッパ本体57の下部に取り付けたゲート59をシリ
ンダ60により開閉し得るようにしてある。

第６図中第１図乃至第４図と同一の符号は同一のものを
示す。

本実施例の場合には、バッチャープラント44下部でコン
クリートがホッパ本体57内に積み込まれ、バケット受台
車６と連結した後シリンダ60によりゲート59が開かれ、
コンクリートがシュート61を経てコンクリートバケット
34内に投入される。

以上において、バケット受台車６はクレーンの運転室か
若しくはバッチャープラント44上の運転室及びその他の
運転設備の位置からコントロールすることができる。バ
ケット受台車６の停止位置はジブクレーン45の作業半径
をセットすると、自動的にバケット受台車６の停止位置
がセットされ、巻上、起伏、旋回駆動は自動的にその位
置まで運転される。インクライン台車５は上記バケット
受台車６の停止位置がセットされると、自動車に停止位
置が定まり、制御盤46によりバケット受台車６の直前で
自動的に減速、停止される。

なお、本発明は上述の実施例のみに限定されるものでは
なく、クライミングクレーンに一般的な固定ジブクレー
ンを組合せること、ケーブルクレーンを用いること、ダ
ム建設作業以外にも使用できること等、本発明の要旨を
逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿
論である。

［発明の効果］ 以上述べたように本発明のコンクリート運搬方法及び装
置によれば、下記の如き種々の優れた効果を発揮する。

（Ｉ）インクライン台車により、バッチャープラントか
らコンクリートを受けて、移動可能なバケット受台車ま
で走行後連結させ、該バケット受台車上のコンクリート
バケットに投入し、クレーンで打設点まで運ぶようにし
たので、従来のようなトレッスルガーダ及びトランスフ
ァーカーが不要となる。

（II）従来のようなトランスファーカーの台車上でのコ
ンクリートバケットの吊換作業がなくなり、又トラッス
ルガーダ上での高所作業がなくなるので、作業の安全が
確保される。

（III）トランスファーカの運転手及びコンクリート吊
換え作業員が不要となりランニングコストが軽減する。

（IV）トレッスルガーダ等が不要となり、設備費が削減
できる。

（Ｖ）完全自動運転に近い操作が可能となり、特にクレ
ーン側の作業半径操作の起伏動作を大幅に減らすことが
でき、操作性の向上とサイクルタイムの大幅な短縮が図
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の装置の第１実施例の全体説明図、第２
図は第１図のII−II方向矢視図、第３図は第１図におけ
るインクライン台車とバケット受台車の説明図、第４図
の右半分は第３図のIV−IV及び左半分はIV′−IV′方向
矢視図、第５図は本発明の装置の第２実施例の部分説明
図、第６図は本発明の装置の第３実施例の部分説明図、
第７図は従来のコンクリート運搬装置の一例を示す説明
図である。 ２は傾斜面、４は走行路、5,5′,5″はインクライン台
車、６はバケット受台車、11はホッパ、12はピン、13は
シリンダ、19は機械室、20,35は巻上ウインチ、21,36は
巻上ロープ、25,37は逸走防止装置、32はバケット受
台、33はガイド柵、34はコンクリートバケット、38はケ
ーブルリール、39は自動給気装置、41はケーブル、42は
エアホース、43はエアホースリール、44はバッチャープ
ラント、45はジブクレーン、48,55はホッパ、49,57はホ
ッパ本体、50は開閉板、52はコンクリート押板、53は押
し出しシリンダ、59はゲート、60はシリンダを示す。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】片側傾斜面に敷設された走行路の上部に設
   置したバッチャープラントからインクライン台車上のホ
   ッパにコンクリートを受け渡し、該インクライン台車を
   前記走行路に沿って走行させ、該インクライン台車を該
   走行路上であって且つクレーンの作業半径内に停止した
   バケット受台車の直前で停止させ、該インクライン台車
   のホッパからバケット受台車上のコンクリートバケット
   にコンクリートを投入し、該実コンリートバケットを前
   記クレーンにより打設点まで運搬することを特徴とする
   コンリート運搬方法。
2. 【請求項２】片側傾斜面の傾斜方向に敷設した走行路の
   上端部上方にバッチャープラントを設置し、 該走行路にホッパを備えたインクライン台車をウインチ
   により牽引走行し得るよう配設すると共に該インクライ
   ン台車の下方にバケット受台車を停止及び移動可能に配
   設して前記インクライン台車からバケット受台車上のコ
   ンクリートバケットにコンクリートを受け渡しし得るよ
   うにし、該コンクリートバケットをコンクリート打設点
   まで運ぶためのクレーンを設置したことを特徴とするコ
   ンクリート運搬装置。