JPH05125964A - スロツトルボデイ - Google Patents
スロツトルボデイInfo
- Publication number
- JPH05125964A JPH05125964A JP28677391A JP28677391A JPH05125964A JP H05125964 A JPH05125964 A JP H05125964A JP 28677391 A JP28677391 A JP 28677391A JP 28677391 A JP28677391 A JP 28677391A JP H05125964 A JPH05125964 A JP H05125964A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- throttle
- throttle valve
- main body
- bearing portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】スロットルボディにおいて、絞弁軸や軸受部に
かかる力を低減することによって、絞弁軸や軸受部を低
強度部材に転換しかつ簡素化が図れ、また組立が容易で
組立ラインの全自動化が図れるようにする。 【構成】本体１と、バタフライ式の絞弁４を備え、本体
１に設けられた軸受部１ａに保持された絞弁軸３を有す
るスロットルボディにおいて、絞弁軸３の略同軸線上に
連結され、絞弁軸３を駆動するスロットルレバー８と絞
弁軸３に回転トルクを与えるねじりスプリング９ａ，９
ｂとを配置され、かつ軸受部６で支持されたた第二軸７
を有する。また、第二軸７の軸受部６を本体１とは別部
材で構成し、第二軸７と軸受部６とをレバー８及びねじ
りスプリング９ａ，９ｂを配置したサブ組立体とする。
かかる力を低減することによって、絞弁軸や軸受部を低
強度部材に転換しかつ簡素化が図れ、また組立が容易で
組立ラインの全自動化が図れるようにする。 【構成】本体１と、バタフライ式の絞弁４を備え、本体
１に設けられた軸受部１ａに保持された絞弁軸３を有す
るスロットルボディにおいて、絞弁軸３の略同軸線上に
連結され、絞弁軸３を駆動するスロットルレバー８と絞
弁軸３に回転トルクを与えるねじりスプリング９ａ，９
ｂとを配置され、かつ軸受部６で支持されたた第二軸７
を有する。また、第二軸７の軸受部６を本体１とは別部
材で構成し、第二軸７と軸受部６とをレバー８及びねじ
りスプリング９ａ，９ｂを配置したサブ組立体とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関の吸気通路に
設置され、内燃機関に供給される空気流量を制御するス
ロットルボディに関する。
設置され、内燃機関に供給される空気流量を制御するス
ロットルボディに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の内燃機関用のスロットルボディ
は、実開平２−１８６３０号公報に記載のように、絞弁
軸の一方の端部部分が本体より突出し、その突出部分に
絞弁軸を駆動するレバーと絞弁軸に回転トルクを与える
スプリングとが配置された構造となっていた。
は、実開平２−１８６３０号公報に記載のように、絞弁
軸の一方の端部部分が本体より突出し、その突出部分に
絞弁軸を駆動するレバーと絞弁軸に回転トルクを与える
スプリングとが配置された構造となっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術のスロッ
トルボディにおいては、本体から絞弁軸が突出した部分
にレバーやスプリングを配置していたため、スプリング
からの過大な回転トルクが直接絞弁軸にかかり、また、
絞弁軸の軸受から先の突出部が長くなっていたため、オ
ーバーハングによる振動荷重や曲げモーメント及び絞弁
部の負圧の力を受けやすかった。従って、絞弁軸及び軸
受部の強度の向上や寸法精度の向上をはかる必要があっ
た。
トルボディにおいては、本体から絞弁軸が突出した部分
にレバーやスプリングを配置していたため、スプリング
からの過大な回転トルクが直接絞弁軸にかかり、また、
絞弁軸の軸受から先の突出部が長くなっていたため、オ
ーバーハングによる振動荷重や曲げモーメント及び絞弁
部の負圧の力を受けやすかった。従って、絞弁軸及び軸
受部の強度の向上や寸法精度の向上をはかる必要があっ
た。
【０００４】また、一般に、スプリングの組立ては自動
化が難しいが、これらを絞弁軸に直接設置する際は、絞
弁本体組立ライン中にこのスプリング部の組立工程を配
置する必要があり、そのためスロットルボディ本体組立
ラインの全自動化が難しくなっていた。
化が難しいが、これらを絞弁軸に直接設置する際は、絞
弁本体組立ライン中にこのスプリング部の組立工程を配
置する必要があり、そのためスロットルボディ本体組立
ラインの全自動化が難しくなっていた。
【０００５】本発明の第１の目的は、絞弁軸や軸受部に
かかる力を低減することによって、絞弁軸や軸受部を低
強度部材に転換しかつ簡素化が図れるようなスロットル
ボディを提供することである。
かかる力を低減することによって、絞弁軸や軸受部を低
強度部材に転換しかつ簡素化が図れるようなスロットル
ボディを提供することである。
【０００６】本発明の第２の目的は、自動化の難しい部
分をサブ組立体とすることによって組立ラインの全自動
化を容易に図れるようなスロットルボディを提供するこ
とである。
分をサブ組立体とすることによって組立ラインの全自動
化を容易に図れるようなスロットルボディを提供するこ
とである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、内燃機関の吸気通路の一部を形成する本
体と、バタフライ式の絞弁を備え、前記本体に設けられ
た軸受部に回転自在に保持された絞弁軸とを有するスロ
ットルボディにおいて、前記絞弁軸としての第一軸と、
前記第一軸に同軸に連結され、前記第一軸を駆動するレ
バーと前記第一軸に回転トルクを与えるスプリングとを
配置され、かつ軸受部で支持された前記第一軸と別体の
第二軸とを有する。
め、本発明は、内燃機関の吸気通路の一部を形成する本
体と、バタフライ式の絞弁を備え、前記本体に設けられ
た軸受部に回転自在に保持された絞弁軸とを有するスロ
ットルボディにおいて、前記絞弁軸としての第一軸と、
前記第一軸に同軸に連結され、前記第一軸を駆動するレ
バーと前記第一軸に回転トルクを与えるスプリングとを
配置され、かつ軸受部で支持された前記第一軸と別体の
第二軸とを有する。
【０００８】好ましくは、前記第二軸の軸受部が前記本
体とは別部材で形成され、この第二軸と軸受部が前記レ
バー及びスプリングを備えたサブ組立体を構成する。
体とは別部材で形成され、この第二軸と軸受部が前記レ
バー及びスプリングを備えたサブ組立体を構成する。
【０００９】また、好ましくは、前記第一軸の回転角度
を検出するスロットルセンサを前記第二軸上に設置す
る。
を検出するスロットルセンサを前記第二軸上に設置す
る。
【００１０】また、好ましくは、前記本体内の吸気通路
の外部との気密性を保持するシール部材を前記第一軸の
本体外部に突出する部分に配置し、前記第一軸と前記第
二軸とを前記シール部材の外側で連結する。
の外部との気密性を保持するシール部材を前記第一軸の
本体外部に突出する部分に配置し、前記第一軸と前記第
二軸とを前記シール部材の外側で連結する。
【００１１】また、好ましくは、前記本体内の吸気通路
の外部との気密性を保持するシール部材を前記第二軸の
本体に突入する部分に配置し、前記第一軸と前記第二軸
とを前記シール部材の内側で連結する。
の外部との気密性を保持するシール部材を前記第二軸の
本体に突入する部分に配置し、前記第一軸と前記第二軸
とを前記シール部材の内側で連結する。
【００１２】
【作用】本発明においては、第二軸を絞弁軸としての第
一軸との略同軸線上に連結し、絞弁軸を駆動するレバー
と前記絞弁軸に回転トルクを与えるスプリングとをこの
第二軸上に配置することにより、第一軸やその軸受部が
受けるスプリングからの回転トルクを大幅に低減するこ
とができる。従って、絞弁軸や軸受部は樹脂等の低強度
材料で形成することができる。
一軸との略同軸線上に連結し、絞弁軸を駆動するレバー
と前記絞弁軸に回転トルクを与えるスプリングとをこの
第二軸上に配置することにより、第一軸やその軸受部が
受けるスプリングからの回転トルクを大幅に低減するこ
とができる。従って、絞弁軸や軸受部は樹脂等の低強度
材料で形成することができる。
【００１３】また、第二軸は第一軸と別体なので絞弁部
に発生する負圧の力を受けない上、第二軸を軸受部で支
持するので、従来のようなオーバーハングがなくなり、
第二軸は振動荷重や曲げモーメントを受けなくなる。従
って、第二軸は従来の絞弁軸ほどの強度を必要としない
簡素な材料で形成することができる。
に発生する負圧の力を受けない上、第二軸を軸受部で支
持するので、従来のようなオーバーハングがなくなり、
第二軸は振動荷重や曲げモーメントを受けなくなる。従
って、第二軸は従来の絞弁軸ほどの強度を必要としない
簡素な材料で形成することができる。
【００１４】また、第二軸の軸受部を本体とは別部材で
構成し、この第二軸と軸受部とをレバー及びスプリング
を備えたサブ組立体とすることによって、組立自動化の
難しいスプリングを別工程として形成することができ、
スロットルボディ本体組立ラインの全自動化を容易に図
ることができる。
構成し、この第二軸と軸受部とをレバー及びスプリング
を備えたサブ組立体とすることによって、組立自動化の
難しいスプリングを別工程として形成することができ、
スロットルボディ本体組立ラインの全自動化を容易に図
ることができる。
【００１５】また、本体内の吸気通路の外部との気密性
を保持するシール部材を第一軸の本体外部に突出する部
分に配置し、第一軸と第二軸とをシール部材の外側で連
結することによって、従来製品のように絞弁軸の端部部
分が本体から長く突出した構成から本発明のように絞弁
軸としての第一軸に第二軸を連結した構成への転換を容
易に行うことができる。
を保持するシール部材を第一軸の本体外部に突出する部
分に配置し、第一軸と第二軸とをシール部材の外側で連
結することによって、従来製品のように絞弁軸の端部部
分が本体から長く突出した構成から本発明のように絞弁
軸としての第一軸に第二軸を連結した構成への転換を容
易に行うことができる。
【００１６】また、本体内の吸気通路の外部との気密性
を保持するシール部材を第二軸の本体に突入する部分に
配置し、第一軸と第二軸とをシール部材の内側で連結す
ることによって、本体を、第一軸を備えた部分とそれ以
外の部分に分割してあらかじめ組立てておき、この２つ
の部分を合体させて容易に本体の組立を行うことがで
き、このことによってもスロットルボディ本体組立ライ
ンの全自動化を図ることができる。
を保持するシール部材を第二軸の本体に突入する部分に
配置し、第一軸と第二軸とをシール部材の内側で連結す
ることによって、本体を、第一軸を備えた部分とそれ以
外の部分に分割してあらかじめ組立てておき、この２つ
の部分を合体させて容易に本体の組立を行うことがで
き、このことによってもスロットルボディ本体組立ライ
ンの全自動化を図ることができる。
【００１７】
【実施例】以下、本発明によるスロットルボディの実施
例について図１から図５を参照しながら説明する。
例について図１から図５を参照しながら説明する。
【００１８】図１は本発明の一実施例によるスロットル
ボディの絞弁軸を含む面での断面図である。尚、簡単の
ため、絞弁軸（第一軸）３及び第二軸７は、両者の連結
部分のみ断面図とした。図１において、スロットルボデ
ィの本体１は吸気通路２を形成しており、吸気通路２の
下方には、ねじ４ａによって絞弁４を固定した第一軸と
しての絞弁軸３が軸受部１ａによって本体１に回転自在
となるように保持されている。本体１には、吸気通路２
と本体外部との気密性を保持するため、絞弁軸３の本体
外側突出部にシール部材５ａが配置されている。本体１
の外側には、本体１とは別部材で、第二軸７を全長にわ
たって回転自在に支持する軸受部を提供するハウジング
６が図示しないネジ等により本体１に固定されている。
第二軸７と絞弁軸３とはシール部材５ａの外側で絞弁軸
３に設けられたキー溝３ａに第二軸７の先端の突起部７
ａを係合させることにより連結されており、両者の軸線
が略同一になるように配置され、第二軸７の回転力が絞
弁軸３に伝達されるようになっている。絞弁軸３と第二
軸７の連結部のキー溝３ａと突起部７ａ間には多少のガ
タを設けてもよく、このガタによって第二軸７の絞弁軸
３への連結の際の挿入が行いやすくなり、また、加工誤
差による組立挿入後の絞弁軸３と第二軸７の軸線のずれ
がこのガタによって吸収されるため連結部分に応力がか
からなくなる。図２はこの連結部分を図１のＩＩ−ＩＩ
方向から見た断面図である。この図から分かるように、
キー溝３ａの形状は長円形をしている。尚、キー溝３ａ
の形状はこのような長円形に限らず、例えば三角形や星
形のような他の形状としてもよい。
ボディの絞弁軸を含む面での断面図である。尚、簡単の
ため、絞弁軸（第一軸）３及び第二軸７は、両者の連結
部分のみ断面図とした。図１において、スロットルボデ
ィの本体１は吸気通路２を形成しており、吸気通路２の
下方には、ねじ４ａによって絞弁４を固定した第一軸と
しての絞弁軸３が軸受部１ａによって本体１に回転自在
となるように保持されている。本体１には、吸気通路２
と本体外部との気密性を保持するため、絞弁軸３の本体
外側突出部にシール部材５ａが配置されている。本体１
の外側には、本体１とは別部材で、第二軸７を全長にわ
たって回転自在に支持する軸受部を提供するハウジング
６が図示しないネジ等により本体１に固定されている。
第二軸７と絞弁軸３とはシール部材５ａの外側で絞弁軸
３に設けられたキー溝３ａに第二軸７の先端の突起部７
ａを係合させることにより連結されており、両者の軸線
が略同一になるように配置され、第二軸７の回転力が絞
弁軸３に伝達されるようになっている。絞弁軸３と第二
軸７の連結部のキー溝３ａと突起部７ａ間には多少のガ
タを設けてもよく、このガタによって第二軸７の絞弁軸
３への連結の際の挿入が行いやすくなり、また、加工誤
差による組立挿入後の絞弁軸３と第二軸７の軸線のずれ
がこのガタによって吸収されるため連結部分に応力がか
からなくなる。図２はこの連結部分を図１のＩＩ−ＩＩ
方向から見た断面図である。この図から分かるように、
キー溝３ａの形状は長円形をしている。尚、キー溝３ａ
の形状はこのような長円形に限らず、例えば三角形や星
形のような他の形状としてもよい。
【００１９】また、第二軸７には、図示されていないア
クセルワイヤにより回転駆動するスロットルレバー８、
及びねじりスプリング９ａ，９ｂが配置されており、第
二軸７はこのねじりスプリング９ａ、９ｂにより回転ト
ルクを与えられ、ハウジング６に設けられたストッパ６
ａにスロットルレバー８が当たることによって一方向に
押え付けられている。さらに、絞弁軸３の回転角度を検
出するためのスロットルセンサ１０がハウジング６に取
付けられており、このスロットルセンサ１０は、第二軸
７に固定されたセンサ駆動レバー１０ａによって絞弁軸
３の回転が与えられるようになっている。
クセルワイヤにより回転駆動するスロットルレバー８、
及びねじりスプリング９ａ，９ｂが配置されており、第
二軸７はこのねじりスプリング９ａ、９ｂにより回転ト
ルクを与えられ、ハウジング６に設けられたストッパ６
ａにスロットルレバー８が当たることによって一方向に
押え付けられている。さらに、絞弁軸３の回転角度を検
出するためのスロットルセンサ１０がハウジング６に取
付けられており、このスロットルセンサ１０は、第二軸
７に固定されたセンサ駆動レバー１０ａによって絞弁軸
３の回転が与えられるようになっている。
【００２０】本実施例によれば、第二軸７を絞弁軸３と
分離し、同一軸線上に回転力が伝達可能なように連結す
ることによって、絞弁軸３が受けるねじりスプリング９
ａ，９ｂからの回転トルクを大幅に低減することができ
る。従って、絞弁軸３は樹脂等の低強度材料で形成する
ことができる。また、第二軸７は絞弁軸３と別体なので
絞弁軸３の負圧の力を受けない上、第二軸７全長にわた
って支持する軸受部６を配置することによって、従来の
ようなオーバーハングがなくなり、振動荷重や曲げモー
メントを受けなくなる。従って、第二軸７は従来の絞弁
軸ほどの強度を必要としない簡素な材料で形成すること
ができる。また、第二軸７の軸受部６を本体１とは別部
材で構成し、この第二軸７と軸受部６とをレバー及びス
プリングを備えたサブ組立体とすることによって、組立
の自動化が難しいスプリングを別工程として形成するこ
とができ、スロットルボディ本体組立ラインの全自動化
を容易に図ることができる。
分離し、同一軸線上に回転力が伝達可能なように連結す
ることによって、絞弁軸３が受けるねじりスプリング９
ａ，９ｂからの回転トルクを大幅に低減することができ
る。従って、絞弁軸３は樹脂等の低強度材料で形成する
ことができる。また、第二軸７は絞弁軸３と別体なので
絞弁軸３の負圧の力を受けない上、第二軸７全長にわた
って支持する軸受部６を配置することによって、従来の
ようなオーバーハングがなくなり、振動荷重や曲げモー
メントを受けなくなる。従って、第二軸７は従来の絞弁
軸ほどの強度を必要としない簡素な材料で形成すること
ができる。また、第二軸７の軸受部６を本体１とは別部
材で構成し、この第二軸７と軸受部６とをレバー及びス
プリングを備えたサブ組立体とすることによって、組立
の自動化が難しいスプリングを別工程として形成するこ
とができ、スロットルボディ本体組立ラインの全自動化
を容易に図ることができる。
【００２１】図３は本発明の他の実施例によるスロット
ルボディの絞弁軸を含む面での断面図である。尚、簡単
のため、絞弁軸（第一軸）３及び第二軸７は、両者の連
結部分のみ断面図とした。本実施例においては、図に示
すように、スロットルセンサ１０はシール部材５ｂを介
して本体１の方に取付けられ、絞弁軸３に固定されたセ
ンサ駆動レバー１０ａによって絞弁軸３の回転が与えら
れるようになっており、またスロットルレバー８は第二
軸７の絞弁軸３とは反対側の端部に配置されている。こ
れ以外の構成は図１に示した実施例と同様の構成であ
る。本実施例によっても図１に示した実施例と同様の効
果が得られる。また、本実施例ではスロットルセンサ１
０にスプリングを内蔵することによって、後述する図４
の実施例と同様に、絞弁軸３と第二軸７の接続に前述の
ような多少のガタが存在していても、絞弁軸３を一方向
に押え付けることができ、第二軸７の回転力に従って絞
弁軸３を一様に回転させることができる。
ルボディの絞弁軸を含む面での断面図である。尚、簡単
のため、絞弁軸（第一軸）３及び第二軸７は、両者の連
結部分のみ断面図とした。本実施例においては、図に示
すように、スロットルセンサ１０はシール部材５ｂを介
して本体１の方に取付けられ、絞弁軸３に固定されたセ
ンサ駆動レバー１０ａによって絞弁軸３の回転が与えら
れるようになっており、またスロットルレバー８は第二
軸７の絞弁軸３とは反対側の端部に配置されている。こ
れ以外の構成は図１に示した実施例と同様の構成であ
る。本実施例によっても図１に示した実施例と同様の効
果が得られる。また、本実施例ではスロットルセンサ１
０にスプリングを内蔵することによって、後述する図４
の実施例と同様に、絞弁軸３と第二軸７の接続に前述の
ような多少のガタが存在していても、絞弁軸３を一方向
に押え付けることができ、第二軸７の回転力に従って絞
弁軸３を一様に回転させることができる。
【００２２】図４は本発明のさらに他の実施例によるス
ロットルボディの絞弁軸を含む面での断面図である。
尚、簡単のため、第二軸７は、両者の連結部分のみ断面
図とした。また、絞弁４は、図１及び図３の実施例より
もさらに回転させた状態を示した。本実施例において
は、絞弁軸３と第二軸７との連結方法は図１または図３
に示す実施例と同様であるが、図に示すように、この連
結部分はシール部材５ａより本体内側にあり、シール部
材５ａは第二軸７が本体１に突入する部分に配置されて
いる。また、本実施例では、絞弁４が絞弁軸３と一体に
形成されており、絞弁軸３の第二軸７とは反対側の端部
にサブスプリング１１を内蔵している。このサブスプリ
ング１１によって、絞弁軸３と第二軸７の接続に前述の
ような多少のガタが存在していても、絞弁軸３を一方向
に押え付けることができ、第二軸７の回転力に従って絞
弁軸３を一様に回転させることができる。
ロットルボディの絞弁軸を含む面での断面図である。
尚、簡単のため、第二軸７は、両者の連結部分のみ断面
図とした。また、絞弁４は、図１及び図３の実施例より
もさらに回転させた状態を示した。本実施例において
は、絞弁軸３と第二軸７との連結方法は図１または図３
に示す実施例と同様であるが、図に示すように、この連
結部分はシール部材５ａより本体内側にあり、シール部
材５ａは第二軸７が本体１に突入する部分に配置されて
いる。また、本実施例では、絞弁４が絞弁軸３と一体に
形成されており、絞弁軸３の第二軸７とは反対側の端部
にサブスプリング１１を内蔵している。このサブスプリ
ング１１によって、絞弁軸３と第二軸７の接続に前述の
ような多少のガタが存在していても、絞弁軸３を一方向
に押え付けることができ、第二軸７の回転力に従って絞
弁軸３を一様に回転させることができる。
【００２３】また、本実施例によるスロットルボディの
本体部分は、図４に示すように絞弁軸３の略軸線を含む
面より下で本体１から分割された分割体１ｂを有してい
る。図５は、図４に示す本体部分をＶ方向から見た部分
透視図であり、本体１を一点鎖線で、それ以外の部分を
実線で示している。分割体１ｂの上端には、上方に開口
部をもつスナップ１ｃを備えており、このスナップ１ｃ
の開口部の幅Ｄは絞弁軸３の外径ｄよりわずかに小さ
く、絞弁軸３を保持できるような形状となっており、絞
弁軸３はこのスナップ１ｃの弾性変形域内でこれに係合
させて回転自在に保持される。また、本体１と分割体１
ｂとの間の気密性を確保するため、分割体１ｂの表面に
図のような溝部１ｄを設け、ここにＯリング１２を嵌着
している。以上のような構成とすることにより、あらか
じめ分割体１ｂに絞弁軸３及び絞弁４を組込んでサブ組
立体とし、このサブ組立体を図４の本体１の下方より挿
入することにより、容易にスロットルボディの本体部分
を組立てることができる。特に本実施例は絞弁４と絞弁
軸３とを樹脂等で一体成形した場合に有利である。尚、
シール部材５ａは第二軸７に配置されるので、上記サブ
組立体に組み込む必要はなく、本体１にサブ組立て体を
組み込んだ後に、第二軸７をシール部材５ａを介して絞
弁軸３に連結すればよい。
本体部分は、図４に示すように絞弁軸３の略軸線を含む
面より下で本体１から分割された分割体１ｂを有してい
る。図５は、図４に示す本体部分をＶ方向から見た部分
透視図であり、本体１を一点鎖線で、それ以外の部分を
実線で示している。分割体１ｂの上端には、上方に開口
部をもつスナップ１ｃを備えており、このスナップ１ｃ
の開口部の幅Ｄは絞弁軸３の外径ｄよりわずかに小さ
く、絞弁軸３を保持できるような形状となっており、絞
弁軸３はこのスナップ１ｃの弾性変形域内でこれに係合
させて回転自在に保持される。また、本体１と分割体１
ｂとの間の気密性を確保するため、分割体１ｂの表面に
図のような溝部１ｄを設け、ここにＯリング１２を嵌着
している。以上のような構成とすることにより、あらか
じめ分割体１ｂに絞弁軸３及び絞弁４を組込んでサブ組
立体とし、このサブ組立体を図４の本体１の下方より挿
入することにより、容易にスロットルボディの本体部分
を組立てることができる。特に本実施例は絞弁４と絞弁
軸３とを樹脂等で一体成形した場合に有利である。尚、
シール部材５ａは第二軸７に配置されるので、上記サブ
組立体に組み込む必要はなく、本体１にサブ組立て体を
組み込んだ後に、第二軸７をシール部材５ａを介して絞
弁軸３に連結すればよい。
【００２４】また、本実施例において、分割体１ｂにス
ナップ１ｃを備えていない場合においても、本体１に絞
弁軸３等を本体１の下方より順次挿入して組立てていく
ことが可能である。さらに、本実施例では、本体１と分
割体１ｂとの間の気密性を確保するためにＯリング１２
を用いているが、分割体１ｂが金属の場合には本体１に
圧入することによって、また、分割体１ｂが樹脂の場合
には熱溶着等によって固定することも可能であり、これ
らの場合にはＯリング１２を用いなくてもよい。
ナップ１ｃを備えていない場合においても、本体１に絞
弁軸３等を本体１の下方より順次挿入して組立てていく
ことが可能である。さらに、本実施例では、本体１と分
割体１ｂとの間の気密性を確保するためにＯリング１２
を用いているが、分割体１ｂが金属の場合には本体１に
圧入することによって、また、分割体１ｂが樹脂の場合
には熱溶着等によって固定することも可能であり、これ
らの場合にはＯリング１２を用いなくてもよい。
【００２５】本実施例によれば、図１または図３に示し
た実施例と同様の効果が得られるだけでなく、あらかじ
めサブ組立体として分割体１ｂに絞弁軸３及び絞弁４を
組込んで別工程で形成することができ、容易にスロット
ルボディの本体部分を組立てができるので、このことに
よってもスロットルボディ本体組立ラインの全自動化を
容易に図ることができる。
た実施例と同様の効果が得られるだけでなく、あらかじ
めサブ組立体として分割体１ｂに絞弁軸３及び絞弁４を
組込んで別工程で形成することができ、容易にスロット
ルボディの本体部分を組立てができるので、このことに
よってもスロットルボディ本体組立ラインの全自動化を
容易に図ることができる。
【００２６】
【発明の効果】本発明によれば、絞弁軸としての第一軸
と第二軸とを略同軸線上に連結し、レバーとスプリング
とをこの第二軸上に配置するので、第一軸やその軸受部
が受けるスプリングからの回転トルクを大幅に低減する
ことができ、従って、絞弁軸やその軸受部は樹脂等の低
強度材料で形成することができる。
と第二軸とを略同軸線上に連結し、レバーとスプリング
とをこの第二軸上に配置するので、第一軸やその軸受部
が受けるスプリングからの回転トルクを大幅に低減する
ことができ、従って、絞弁軸やその軸受部は樹脂等の低
強度材料で形成することができる。
【００２７】また、第二軸は第一軸と別体なので絞弁部
に発生する負圧の力を受けない上、軸受部で第二軸を支
持するので、第二軸は、振動荷重や曲げモーメントを受
けにくくなり、簡素な材料で形成することができる。
に発生する負圧の力を受けない上、軸受部で第二軸を支
持するので、第二軸は、振動荷重や曲げモーメントを受
けにくくなり、簡素な材料で形成することができる。
【００２８】また、第二軸の軸受部を本体とは別部材で
構成し、この第二軸と軸受部とをレバー及びスプリング
を備えたサブ組立体とすることによって、組立自動化の
難しいスプリングを別工程として形成することができ、
スロットルボディ本体組立ラインの全自動化を容易に図
ることができる。
構成し、この第二軸と軸受部とをレバー及びスプリング
を備えたサブ組立体とすることによって、組立自動化の
難しいスプリングを別工程として形成することができ、
スロットルボディ本体組立ラインの全自動化を容易に図
ることができる。
【００２９】また、シール部材を第一軸の本体外部に突
出する部分に配置し、第一軸と第二軸とをシール部材の
外側で連結することによって、従来製品から本発明への
転換を容易に行うことができる。
出する部分に配置し、第一軸と第二軸とをシール部材の
外側で連結することによって、従来製品から本発明への
転換を容易に行うことができる。
【００３０】また、シール部材を第二軸の本体に突入す
る部分に配置し、第一軸と第二軸とをシール部材の内側
で連結することによって、第一軸を備えた部分とそれ以
外の部分を別々に組み立てた後に合体させて容易に本体
の組立を行うことができ、このことによってもスロット
ルボディ本体組立ラインの全自動化を図ることができ
る。
る部分に配置し、第一軸と第二軸とをシール部材の内側
で連結することによって、第一軸を備えた部分とそれ以
外の部分を別々に組み立てた後に合体させて容易に本体
の組立を行うことができ、このことによってもスロット
ルボディ本体組立ラインの全自動化を図ることができ
る。
【図１】本発明の一実施例によるスロットルボディの絞
弁軸を含む面での断面図である。
弁軸を含む面での断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ方向の断面矢視図である。
【図３】本発明の他の実施例によるスロットルボディの
絞弁軸を含む面での断面図である。
絞弁軸を含む面での断面図である。
【図４】本発明のさらに他の実施例によるスロットルボ
ディの絞弁軸を含む面での断面図である。
ディの絞弁軸を含む面での断面図である。
【図５】図４に示す本体部分をＶ方向から見た部分透視
図である。
図である。
１ 本体 ２ 吸気通路 ３ 絞弁軸（第一軸） ３ａ キー溝 ４ 絞弁 ５ａ，５ｂ シール部材 ６ ハウジング（第二軸７の軸受部） ７ 第二軸 ７ａ 突起部 ８ スロットルレバー ９ａ，９ｂ ねじりスプリング １０ スロットルセンサ
Claims (5)
- 【請求項１】 内燃機関の吸気通路の一部を形成する本
体と、バタフライ式の絞弁を備え、前記本体に設けられ
た軸受部に回転自在に保持された絞弁軸とを有するスロ
ットルボディにおいて、前記絞弁軸としての第一軸と、
前記第一軸に同軸に連結され、前記第一軸を駆動するレ
バーと前記第一軸に回転トルクを与えるスプリングとを
配置され、かつ軸受部で支持された前記第一軸と別体の
第二軸とを有することを特徴とするスロットルボディ。 - 【請求項２】 前記第二軸の軸受部が前記本体とは別部
材で形成され、この第二軸と軸受部が前記レバー及びス
プリングを備えたサブ組立体を構成することを特徴とす
る請求項１記載のスロットルボディ。 - 【請求項３】 前記第一軸の回転角度を検出するスロッ
トルセンサを前記第二軸上に設置したことを特徴とする
請求項１または２に記載のスロットルボディ。 - 【請求項４】 前記本体内の吸気通路の外部との気密性
を保持するシール部材が前記第一軸の本体外部に突出す
る部分に配置され、前記第一軸と前記第二軸とは前記シ
ール部材の外側で連結されていることを特徴とする請求
項１から３のうちいづれか１項記載のスロットルボデ
ィ。 - 【請求項５】 前記本体内の吸気通路の外部との気密性
を保持するシール部材が前記第二軸の本体に突入する部
分に配置され、前記第一軸と前記第二軸とは前記シール
部材の内側で連結されていることを特徴とする請求項１
から３のうちいづれか１項記載のスロットルボディ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28677391A JPH05125964A (ja) | 1991-10-31 | 1991-10-31 | スロツトルボデイ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28677391A JPH05125964A (ja) | 1991-10-31 | 1991-10-31 | スロツトルボデイ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05125964A true JPH05125964A (ja) | 1993-05-21 |
Family
ID=17708864
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28677391A Pending JPH05125964A (ja) | 1991-10-31 | 1991-10-31 | スロツトルボデイ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05125964A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001263098A (ja) * | 2000-03-22 | 2001-09-26 | Denso Corp | スロットル装置 |
| JP2015075002A (ja) * | 2013-10-07 | 2015-04-20 | 株式会社デンソー | スロットルボディの固定構造 |
| USRE49703E1 (en) | 2015-01-09 | 2023-10-17 | Largan Precision Co., Ltd. | Compact optical system, image capturing unit and electronic device |
-
1991
- 1991-10-31 JP JP28677391A patent/JPH05125964A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001263098A (ja) * | 2000-03-22 | 2001-09-26 | Denso Corp | スロットル装置 |
| JP2015075002A (ja) * | 2013-10-07 | 2015-04-20 | 株式会社デンソー | スロットルボディの固定構造 |
| USRE49703E1 (en) | 2015-01-09 | 2023-10-17 | Largan Precision Co., Ltd. | Compact optical system, image capturing unit and electronic device |
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