JP2001263098A - スロットル装置 - Google Patents
スロットル装置Info
- Publication number
- JP2001263098A JP2001263098A JP2000080154A JP2000080154A JP2001263098A JP 2001263098 A JP2001263098 A JP 2001263098A JP 2000080154 A JP2000080154 A JP 2000080154A JP 2000080154 A JP2000080154 A JP 2000080154A JP 2001263098 A JP2001263098 A JP 2001263098A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- throttle
- shaft
- gear
- throttle body
- bearing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims abstract description 10
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims abstract description 10
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 5
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 239000004809 Teflon Substances 0.000 description 2
- 229920006362 Teflon® Polymers 0.000 description 2
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 2
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 150000004767 nitrides Chemical class 0.000 description 1
- 102200082907 rs33918131 Human genes 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/748—Machines or parts thereof not otherwise provided for
- B29L2031/7506—Valves
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 部品点数が少なく軽量のスロットル装置を提
供する。 【解決手段】 スロットルボディ１１は樹脂で一体成形
されており、吸気通路１１ａを挟んで径方向反対側に軸
受け部１５、１６を有している。スロットル軸１２は、
軸受け部１５、１６に両端部をそれぞれ直接軸受けさ
れ、スロットルボディ１１に回動可能に支持されてい
る。弁部材１３は円板状に形成されており、ビス１４に
よりスロットル軸１２に固定されている。弁部材１３が
回動することにより吸気通路１１ａを流れる吸気流量が
調整される。スプリングギア２０および係止部材２５は
スロットル軸１２とともに回動する、スプリング２６は
係止部材２５を閉弁方向に付勢する。モータ４０の駆動
力は中間ギア２８、スロットルギア２０を介しスロット
ル軸１２および弁部材１３を開弁方向に回転する方向に
働く。
供する。 【解決手段】 スロットルボディ１１は樹脂で一体成形
されており、吸気通路１１ａを挟んで径方向反対側に軸
受け部１５、１６を有している。スロットル軸１２は、
軸受け部１５、１６に両端部をそれぞれ直接軸受けさ
れ、スロットルボディ１１に回動可能に支持されてい
る。弁部材１３は円板状に形成されており、ビス１４に
よりスロットル軸１２に固定されている。弁部材１３が
回動することにより吸気通路１１ａを流れる吸気流量が
調整される。スプリングギア２０および係止部材２５は
スロットル軸１２とともに回動する、スプリング２６は
係止部材２５を閉弁方向に付勢する。モータ４０の駆動
力は中間ギア２８、スロットルギア２０を介しスロット
ル軸１２および弁部材１３を開弁方向に回転する方向に
働く。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関（以下、
「内燃機関」をエンジンという）の吸気流量を調整する
スロットル装置に関する。
「内燃機関」をエンジンという）の吸気流量を調整する
スロットル装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】円板状の弁部材が回動することにより吸
気通路を流れる吸気流量を調整するスロットル装置にお
いて、スロットル装置を軽量化するためスロットルボデ
ィを樹脂で成形したものが知られている。特開平１１−
１７３２２７号公報に開示されるスロットル装置では、
スロットルボディを樹脂成形し、スロットルボディとは
異なる樹脂材で成形したスロットル軸の軸受け部をスロ
ットルボディに溶着等により結合している。
気通路を流れる吸気流量を調整するスロットル装置にお
いて、スロットル装置を軽量化するためスロットルボデ
ィを樹脂で成形したものが知られている。特開平１１−
１７３２２７号公報に開示されるスロットル装置では、
スロットルボディを樹脂成形し、スロットルボディとは
異なる樹脂材で成形したスロットル軸の軸受け部をスロ
ットルボディに溶着等により結合している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、スロッ
トルボディと２個の軸受け部が必要であり、部品点数が
増加する。さらに、スロットルボディに軸受け部を溶着
等により結合する工程が必要であるから、製造工数およ
び製造コストが増加する。本発明の目的は、部品点数が
少なく軽量のスロットル装置を提供することにある。
トルボディと２個の軸受け部が必要であり、部品点数が
増加する。さらに、スロットルボディに軸受け部を溶着
等により結合する工程が必要であるから、製造工数およ
び製造コストが増加する。本発明の目的は、部品点数が
少なく軽量のスロットル装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
スロットル装置によると、スロットルボディを樹脂成形
し、スロットル軸の少なくとも一方の端部をスロットル
ボディで直接軸受けしている。スロットル軸の少なくと
も一方の端部では、スロットルボディと別部材である軸
受け部材が不要になる。ベアリング等の軸受け部材でス
ロットル軸を支持する構成に比べスロットル装置が軽量
化される。さらに、スロットル軸の軸受け構造が簡単に
なるので部品点数が減少する。したがって、スロットル
装置の組付け工数および製造コストが減少する。
スロットル装置によると、スロットルボディを樹脂成形
し、スロットル軸の少なくとも一方の端部をスロットル
ボディで直接軸受けしている。スロットル軸の少なくと
も一方の端部では、スロットルボディと別部材である軸
受け部材が不要になる。ベアリング等の軸受け部材でス
ロットル軸を支持する構成に比べスロットル装置が軽量
化される。さらに、スロットル軸の軸受け構造が簡単に
なるので部品点数が減少する。したがって、スロットル
装置の組付け工数および製造コストが減少する。
【０００５】本発明の請求項２記載のスロットル装置に
よると、スロットル軸の両端部が前記スロットルボディ
に直接軸受けされているので、スロットルボディと別部
材である軸受け部材がスロットル軸の両端部で不要にな
る。したがって、スロットル装置が軽量化され、部品点
数が減少する。さらに、スロットル装置の組付け工数お
よび製造コストが減少する。本発明の請求項３記載のス
ロットル装置によると、スロットルボディに直接軸受け
されているスロットル軸の端部をコーティングしている
ので、スロットルボディとスロットル軸との摺動抵抗が
低減する。
よると、スロットル軸の両端部が前記スロットルボディ
に直接軸受けされているので、スロットルボディと別部
材である軸受け部材がスロットル軸の両端部で不要にな
る。したがって、スロットル装置が軽量化され、部品点
数が減少する。さらに、スロットル装置の組付け工数お
よび製造コストが減少する。本発明の請求項３記載のス
ロットル装置によると、スロットルボディに直接軸受け
されているスロットル軸の端部をコーティングしている
ので、スロットルボディとスロットル軸との摺動抵抗が
低減する。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を示す
実施例を図に基づいて説明する。本発明の一実施例を図
１に示す。スロットル装置１０は、アクセル開度、エン
ジン回転数、エンジン負荷、水温等のエンジン運転条件
に応じスロットル開度を電気的に制御し、スロットルボ
ディ１１に形成した吸気通路１１ａを流れる吸気流量を
調整するものである。スロットルボディ１１は樹脂で一
体成形されている。図１に示す状態はスロットル装置１
０の全閉状態である。
実施例を図に基づいて説明する。本発明の一実施例を図
１に示す。スロットル装置１０は、アクセル開度、エン
ジン回転数、エンジン負荷、水温等のエンジン運転条件
に応じスロットル開度を電気的に制御し、スロットルボ
ディ１１に形成した吸気通路１１ａを流れる吸気流量を
調整するものである。スロットルボディ１１は樹脂で一
体成形されている。図１に示す状態はスロットル装置１
０の全閉状態である。
【０００７】スロットルボディ１１は吸気通路１１ａを
挟んで径方向反対側に軸受け部１５、１６を有してい
る。スロットル軸１２は軸受け部１５、１６に両端部を
それぞれ軸受けされ、スロットルボディ１１に回動可能
に支持されている。スロットル軸１２はＳ１０Ｃ等の金
属で形成されている。弁部材１３は円板状に形成されて
おり、ビス１４によりスロットル軸１２に固定されてい
る。スロットル軸１２と弁部材１３とは一体となって回
動する。
挟んで径方向反対側に軸受け部１５、１６を有してい
る。スロットル軸１２は軸受け部１５、１６に両端部を
それぞれ軸受けされ、スロットルボディ１１に回動可能
に支持されている。スロットル軸１２はＳ１０Ｃ等の金
属で形成されている。弁部材１３は円板状に形成されて
おり、ビス１４によりスロットル軸１２に固定されてい
る。スロットル軸１２と弁部材１３とは一体となって回
動する。
【０００８】スロットルギア２０は半円板状に形成さ
れ、ボルト１７によりスロットル軸１２に回動不能に固
定されている。係止部材２５は円形状に形成されてい
る。係止部材２５は、スロットルギア２０と向き合って
いる側でスロットルギア２０と嵌合し、スロットルギア
２０とともに回動する。スプリング２６は、一端をスロ
ットルボディ１１に固定し、他端を係止部材２５に固定
している。スプリング２６は、スロットルギア２０およ
び係止部材２５を弁部材１３の閉弁方向に付勢する。係
止部材２５は全閉位置でスロットルボディ１１が有する
図示しない全閉ストッパに係止され、閉弁方向への回転
を規制される。全閉ストッパの位置はスロットル開度の
全閉位置である。
れ、ボルト１７によりスロットル軸１２に回動不能に固
定されている。係止部材２５は円形状に形成されてい
る。係止部材２５は、スロットルギア２０と向き合って
いる側でスロットルギア２０と嵌合し、スロットルギア
２０とともに回動する。スプリング２６は、一端をスロ
ットルボディ１１に固定し、他端を係止部材２５に固定
している。スプリング２６は、スロットルギア２０およ
び係止部材２５を弁部材１３の閉弁方向に付勢する。係
止部材２５は全閉位置でスロットルボディ１１が有する
図示しない全閉ストッパに係止され、閉弁方向への回転
を規制される。全閉ストッパの位置はスロットル開度の
全閉位置である。
【０００９】中間ギア２８は小径ギア歯２８ａおよび大
径ギア歯２８ｂを有する。小径ギア歯２８ａはスロット
ルギア２０のギア歯２０ａと噛み合い、大径ギア歯２８
ｂは、モータ４０のモータギア４１のギア歯４１ａと噛
み合っている。駆動手段としてのモータ４０は例えばＤ
Ｃモータであり、スロットルボディ１１に取り付けられ
ている。モータ４０が回動することにより中間ギア２
８、スロットルギア２０を介しスロットル軸１２および
弁部材１３にモータ４０の駆動力が加わり、スロットル
開度が調整される。カバー５０は各ギアおよびモータ４
０を覆っている。
径ギア歯２８ｂを有する。小径ギア歯２８ａはスロット
ルギア２０のギア歯２０ａと噛み合い、大径ギア歯２８
ｂは、モータ４０のモータギア４１のギア歯４１ａと噛
み合っている。駆動手段としてのモータ４０は例えばＤ
Ｃモータであり、スロットルボディ１１に取り付けられ
ている。モータ４０が回動することにより中間ギア２
８、スロットルギア２０を介しスロットル軸１２および
弁部材１３にモータ４０の駆動力が加わり、スロットル
開度が調整される。カバー５０は各ギアおよびモータ４
０を覆っている。
【００１０】回転角度センサ３０は吸気通路１１ａを挟
んでスロットルギア２０と反対側のスロットルボディ１
１に取り付けられている。センサレバー３１はボルト１
８によりスロットル軸１２に固定されている。センサレ
バー３１がスロットル軸１２とともに回動することによ
り、回転角度センサ３０はスロットル開度を検出する。
んでスロットルギア２０と反対側のスロットルボディ１
１に取り付けられている。センサレバー３１はボルト１
８によりスロットル軸１２に固定されている。センサレ
バー３１がスロットル軸１２とともに回動することによ
り、回転角度センサ３０はスロットル開度を検出する。
【００１１】回転角度センサ３０が検出したスロットル
開度は、図示しないエンジン制御装置（ＥＣＵ）に送出
される。ＥＣＵは、エンジン回転数、エンジン負荷、ア
クセル開度、水温等のエンジン運転状態および回転角度
センサ３０の検出信号に応じモータ４０に送出する電流
値を制御し、スロットル開度を調整する。モータ４０の
駆動力は、スロットルギア２０に対しスプリング２６の
付勢力と反対方向、つまり開弁方向に働く。
開度は、図示しないエンジン制御装置（ＥＣＵ）に送出
される。ＥＣＵは、エンジン回転数、エンジン負荷、ア
クセル開度、水温等のエンジン運転状態および回転角度
センサ３０の検出信号に応じモータ４０に送出する電流
値を制御し、スロットル開度を調整する。モータ４０の
駆動力は、スロットルギア２０に対しスプリング２６の
付勢力と反対方向、つまり開弁方向に働く。
【００１２】本実施例では、スロットル軸１２の両端部
を樹脂製のスロットルボディ１１で直接軸受けしている
ので、スロットルボディと別部材の軸受け部材が不要で
ある。したがって、ベアリング等の軸受け部材でスロッ
トル軸１２を支持する構成に比べスロットル装置１０が
軽量化される。さらに、スロットル軸１２の軸受け構造
が簡単になり部品点数が減少する。したがって、スロッ
トル装置１０の組付け工数および製造コストが減少す
る。
を樹脂製のスロットルボディ１１で直接軸受けしている
ので、スロットルボディと別部材の軸受け部材が不要で
ある。したがって、ベアリング等の軸受け部材でスロッ
トル軸１２を支持する構成に比べスロットル装置１０が
軽量化される。さらに、スロットル軸１２の軸受け構造
が簡単になり部品点数が減少する。したがって、スロッ
トル装置１０の組付け工数および製造コストが減少す
る。
【００１３】本実施例では、スロットル軸１２の両端部
をスロットルボディ１１で直接軸受けしたが、スロット
ル軸１２の一方の端部だけをスロットルボディ１１で直
接軸受けしてもよい。この場合、本実施例のようにモー
タ４０の回転力が加わる側、またはモータ駆動ではなく
アクセルワイヤで駆動される側のスロットル軸の端部
を、ボールベアリングまたはニードルベアリング等で軸
受けしてもよい。
をスロットルボディ１１で直接軸受けしたが、スロット
ル軸１２の一方の端部だけをスロットルボディ１１で直
接軸受けしてもよい。この場合、本実施例のようにモー
タ４０の回転力が加わる側、またはモータ駆動ではなく
アクセルワイヤで駆動される側のスロットル軸の端部
を、ボールベアリングまたはニードルベアリング等で軸
受けしてもよい。
【００１４】また、スロットルボディ１１で直接軸受け
されるスロットル軸の端部に、テフロン（登録商標）コ
ーティングを施したり、タフライド処理で窒化層を形成
したりすることにより、スロットル軸とスロットルボデ
ィとの摺動抵抗を低減すると効果的である。テフロンコ
ーティングに代えて樹脂コーティングを施してもよい
し、スロットル軸自体を樹脂で成形してもよい。またス
ロットルボディで直接軸受けされる部分にグリス等の潤
滑剤を塗布してもよい。
されるスロットル軸の端部に、テフロン（登録商標）コ
ーティングを施したり、タフライド処理で窒化層を形成
したりすることにより、スロットル軸とスロットルボデ
ィとの摺動抵抗を低減すると効果的である。テフロンコ
ーティングに代えて樹脂コーティングを施してもよい
し、スロットル軸自体を樹脂で成形してもよい。またス
ロットルボディで直接軸受けされる部分にグリス等の潤
滑剤を塗布してもよい。
【図１】本発明の一実施例によるスロットル装置を示す
断面図である。
断面図である。
１０ スロットル装置 １１ スロットルボディ １２ スロットル軸 １３ 弁部材 １５、１６ 軸受け部（スロットルボディ） ２０ スロットルギア ２５ 係止部材 ２８ 中間ギア ４０ モータ（駆動手段）
Claims (3)
- 【請求項１】 吸気通路を有する樹脂製のスロットルボ
ディと、 回動することにより前記吸気通路を流れる吸気流量を調
整する弁部材と、 前記弁部材とともに回動するスロットル軸とを備え、 前記スロットル軸の少なくとも一方の端部は前記スロッ
トルボディに直接軸受けされていることを特徴とするス
ロットル装置。 - 【請求項２】 前記スロットル軸の両端部が前記スロッ
トルボディに直接軸受けされていることを特徴とする請
求項１記載のスロットル装置。 - 【請求項３】 前記スロットルボディに直接軸受けされ
ている前記スロットル軸の端部をコーティングしている
ことを特徴とする請求項１または２記載のスロットル装
置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000080154A JP2001263098A (ja) | 2000-03-22 | 2000-03-22 | スロットル装置 |
| US09/781,194 US6626421B2 (en) | 2000-02-16 | 2001-02-13 | Manufacturing method for a throttle body of an internal combustion engine and a related throttle apparatus |
| EP01103744A EP1126145B1 (en) | 2000-02-16 | 2001-02-15 | Manufacturing method for a throttle body of an internal combustion engine and a related throttle apparatus |
| DE60102954T DE60102954T2 (de) | 2000-02-16 | 2001-02-15 | Verfahren zur Herstellung eines Drosselklappenstutzens einer Brennkraftmaschine und nach diesem Verfahren hergestellter Drosselklappenstutzen |
| EP03002241A EP1306535A3 (en) | 2000-02-16 | 2001-02-15 | Manufacturing method for a throttle body of an internal combustion engine and a related throttle apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000080154A JP2001263098A (ja) | 2000-03-22 | 2000-03-22 | スロットル装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001263098A true JP2001263098A (ja) | 2001-09-26 |
Family
ID=18597301
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000080154A Pending JP2001263098A (ja) | 2000-02-16 | 2000-03-22 | スロットル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001263098A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004033180A1 (de) * | 2002-10-07 | 2004-04-22 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren zur herstellung einer drosselklappe in einem durchgehenden drosselklappenstutzen |
| US6761145B2 (en) | 2002-04-19 | 2004-07-13 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Throttle system for general-purpose engine |
| US7000592B2 (en) | 2003-08-29 | 2006-02-21 | Honda Motor Co., Ltd. | Throttle device for multipurpose engine |
| US7047935B2 (en) | 2003-08-01 | 2006-05-23 | Denso Corporation | Throttle body having internally connected double pipe structure |
| US7096851B2 (en) | 2003-06-26 | 2006-08-29 | Honda Motor Co., Ltd. | Throttle device for multipurpose engine |
| US7104254B2 (en) | 2003-08-01 | 2006-09-12 | Denso Corporation | Throttle control apparatus having plate-shaped inner connecting member |
| KR20190078858A (ko) * | 2017-12-27 | 2019-07-05 | 주식회사 현대케피코 | 스로틀밸브어셈블리 |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61175547U (ja) * | 1985-04-19 | 1986-11-01 | ||
| JPS62178764A (ja) * | 1986-01-31 | 1987-08-05 | Keihin Seiki Mfg Co Ltd | 気化器の軸受装置 |
| JPH04129855U (ja) * | 1991-05-21 | 1992-11-27 | 株式会社日立製作所 | スロツトル弁の支持構造 |
| JPH0579362A (ja) * | 1991-09-19 | 1993-03-30 | Hitachi Ltd | スロツトルボデイ |
| JPH05125964A (ja) * | 1991-10-31 | 1993-05-21 | Hitachi Ltd | スロツトルボデイ |
| JPH06294333A (ja) * | 1993-04-12 | 1994-10-21 | Hitachi Ltd | スロットル弁開閉装置 |
| JPH11179817A (ja) * | 1997-12-24 | 1999-07-06 | Honda Motor Co Ltd | スロットルボディの製造方法 |
-
2000
- 2000-03-22 JP JP2000080154A patent/JP2001263098A/ja active Pending
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61175547U (ja) * | 1985-04-19 | 1986-11-01 | ||
| JPS62178764A (ja) * | 1986-01-31 | 1987-08-05 | Keihin Seiki Mfg Co Ltd | 気化器の軸受装置 |
| JPH04129855U (ja) * | 1991-05-21 | 1992-11-27 | 株式会社日立製作所 | スロツトル弁の支持構造 |
| JPH0579362A (ja) * | 1991-09-19 | 1993-03-30 | Hitachi Ltd | スロツトルボデイ |
| JPH05125964A (ja) * | 1991-10-31 | 1993-05-21 | Hitachi Ltd | スロツトルボデイ |
| JPH06294333A (ja) * | 1993-04-12 | 1994-10-21 | Hitachi Ltd | スロットル弁開閉装置 |
| JPH11179817A (ja) * | 1997-12-24 | 1999-07-06 | Honda Motor Co Ltd | スロットルボディの製造方法 |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6761145B2 (en) | 2002-04-19 | 2004-07-13 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Throttle system for general-purpose engine |
| WO2004033180A1 (de) * | 2002-10-07 | 2004-04-22 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren zur herstellung einer drosselklappe in einem durchgehenden drosselklappenstutzen |
| US7418781B2 (en) | 2002-10-07 | 2008-09-02 | Siemens Aktiengesellschaft | Method for production of a throttle valve in a continuous throttle valve connector |
| US7096851B2 (en) | 2003-06-26 | 2006-08-29 | Honda Motor Co., Ltd. | Throttle device for multipurpose engine |
| US7047935B2 (en) | 2003-08-01 | 2006-05-23 | Denso Corporation | Throttle body having internally connected double pipe structure |
| US7104254B2 (en) | 2003-08-01 | 2006-09-12 | Denso Corporation | Throttle control apparatus having plate-shaped inner connecting member |
| CN100340752C (zh) * | 2003-08-01 | 2007-10-03 | 株式会社电装 | 带有板状内部连接件的节气门控制装置 |
| DE102004035511B4 (de) | 2003-08-01 | 2017-03-30 | Denso Corporation | Elektrisch gesteuertes Drosselgerät mit einem plattenförmigen inneren Verbindungselement |
| US7000592B2 (en) | 2003-08-29 | 2006-02-21 | Honda Motor Co., Ltd. | Throttle device for multipurpose engine |
| KR20190078858A (ko) * | 2017-12-27 | 2019-07-05 | 주식회사 현대케피코 | 스로틀밸브어셈블리 |
| KR102146657B1 (ko) * | 2017-12-27 | 2020-08-21 | 주식회사 현대케피코 | 스로틀밸브어셈블리 |
| US10859005B2 (en) | 2017-12-27 | 2020-12-08 | Hyundai Kefico Corporation | Throttle valve assembly |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH07324636A (ja) | スロットル弁制御装置 | |
| US4827884A (en) | Throttle assembly | |
| JP7259637B2 (ja) | 絞り弁装置 | |
| JP3887309B2 (ja) | バイパス吸気量制御装置 | |
| US6295968B2 (en) | Throttle apparatus for internal combustion engine | |
| JPH11350981A (ja) | スロットル弁制御装置 | |
| JP2017008928A (ja) | 電動アクチュエータおよびその製造方法 | |
| JP2001263098A (ja) | スロットル装置 | |
| JP2006022813A (ja) | 自動二輪車の出力制御方法及び装置 | |
| JP2004339995A (ja) | 吸気弁装置 | |
| US6626142B2 (en) | Intake air rate controlling device for an internal combustion engine | |
| JP3361739B2 (ja) | アイドルスピード制御弁 | |
| JP3286231B2 (ja) | スロットルバルブ装置 | |
| JP7388899B2 (ja) | スロットル装置 | |
| JP2000297660A (ja) | ディーゼルエンジン用吸気流量制御装置 | |
| JP2019120253A (ja) | 流体制御弁 | |
| JPH09112300A (ja) | 内燃機関の弁駆動装置 | |
| JP2001082179A (ja) | スロットル装置 | |
| JP2000038931A (ja) | スロットルバルブ制御装置 | |
| JP2004092658A (ja) | エンジン用吸気量制御装置 | |
| JP3752391B2 (ja) | 電子制御スロットル装置 | |
| JP2876806B2 (ja) | 出力調整手段連係式モータ付スロットルバルブ装置 | |
| JP2002295270A (ja) | 内燃機関用スロットル装置 | |
| JP2001132480A (ja) | 内燃機関用吸気制御装置 | |
| JPH05141281A (ja) | スロツトル弁制御装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060517 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080212 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080702 |