JPH0510007Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案はコンクリート或いはアスフアルト舗装
等の舗装体表面に多数の凹凸を形成する表面処理
装置に関する。

＜従来の技術＞ コンクリート舗装道路等において、コンクリー
ト等の施工直後或いは施工後数年経過時には舗装
体表面の摩擦抵抗が小さく自動車のスリツプの原
因になり易いため、舗装体表面に人為的に多数の
凹凸を形成して摩擦抵抗を大きくし車両走行の安
全性を図るようにしている。

かかる舗装体の表面処理の従来例としては、舗
装体表面に間欠的に衝突する高重量でかつ小型な
表面処理装置本体を手押車に取付けたものがあ
る。そして、操作員が手押車を操作して表面処理
装置本体を移動させつつ舗装体表面に多数の凹凸
を形成するようにしていた。

＜考案が解決しようとする課題＞ しかしながら、このような従来の表面処理装置
においては、高重量でかつ小型の表面処理装置本
体を手押車に取付けているので、広幅なコンクリ
ート舗装道路等の舗装体表面全域に亘つて凹凸を
形成するときには手押車を道路を縦横に移動させ
ることにより凹凸を形成しなければならなかつ
た。このため、作業能率が低下すると共に舗装体
表面全域に亘つて凹凸を略均一に形成することが
困難であつた。また、装置が高重量であるため、
操作員の疲労度も強くかつ安全性にも問題があつ
た。

本考案は、このような実状に鑑みてなされたも
ので、作業能率の向上を図ると共に舗装体表面全
域に亘つて凹凸を略均一に形成できる舗装体の表
面処理装置を提供することを目的とする。

＜課題を解決するための手段＞ このため、本考案は、舗装体の表面に多数の凹
凸を形成する表面処理装置本体を、車両前後方向
に所定間隔で複数配設し、かつ前記各表面処理装
置本体に夫々取付けられ各表面処理装置本体を相
互に独立して車巾方向に移動させる第１移動装置
と、前記各表面処理装置本体に夫々取付けられ前
記表面処理装置本体の全てを車巾方向でかつ同一
方向に略同時に移動させる第２移動装置と、を備
えるようにした。

＜作用＞ そして、第１移動装置により複数の表面処理装
置本体を移動させて施工巾を変化させ、また第２
移動装置により表面処理装置本体を車巾方向に移
動させて舗装体表面に多数の凹凸を形成するよう
にした。さらに、必要に応じて第２移動装置の一
つを作動させてそれに対応する表面処理装置本体
のみにより舗装体表面に凹凸を形成するようにし
た。

＜実施例＞ 以下に、本考案の一実施例を第１図〜第４図に
基づいて説明する。

図において、車両本体１の前・後部には、ステ
アリング機構（図示せず）により操作される前輪
２と、駆動機構（図示せず）により回転駆動され
る後輪３と、が設けられており、車両が構成され
ている。車両本体１の中央部には前記駆動機構及
び後述する各機器の駆動源となるエンジン４が設
けられ、エンジン４後方の車両本体１上部には運
転席５が設けられている。

車両本体１の両側部にはフレーム６の前端部が
垂直面内を揺動自由に取付けられ、これらフレー
ム６の後端部は車両本体１の後端部より後方に突
出形成されている。これらフレーム６の後部には
コ字状に折曲形成された第１及び第２レール７，
８が相互に平行でかつ前記フレーム６間に橋渡し
して取付けられている。

前記第１レール７には車巾方向に延設された板
状の第１移動部材９が車巾方向に移動自由に取付
けられている。この第１移動部材９には第１油圧
シリンダ１０のピストンロツド先端部が取付けら
れ、第１油圧シリンダ１０本体はフレーム６に取
付けられている。前記第１移動部材９の下面には
第３レール１１が車巾方向に延設されて取付けら
れ、第３レール１１には車巾方向に延設された第
１表面処理装置本体１２が車巾方向に移動自由に
取付けられている。前記第１表面処理装置本体１
２には第２油圧シリンタ１３のピストンロツドが
取付けられ、第２油圧シリンダ１３本体は前記第
１移動部材９に取付けられている。

前記第１表面処理装置本体１２には、第４図に
示すように、箱状の振動装置１４が交互に車両
前・後方向にずらして車巾方向に沿つて複数配設
され、これら振動装置１４には空気圧力（又は油
圧）により上下動して舗装体としてのコンクリー
ト舗装体１５の表面に下端面が間欠的に衝突する
ビツト本体１６が複数設けられている。これらビ
ツト本体１６の下端面にはコンクリート舗装体１
５に所定量喰い込むビツト（図示せず）が複数設
けられている。

前記第２レール８には車巾方向に延設された板
状の第２移動部材１７が車巾方向に移動自由に取
付けられている。この第２移動部材１７には第３
油圧シリンダ１８のピストンロツド先端部が取付
けられ、第３油圧シリンダ１８本体は前記フレー
ム６に取付けられている。前記第２移動部材１７
の下面には第４レール１９が車巾方向に延設され
て取付けられ、第４レール１９には車巾方向に延
設された第２表面処理装置本体２０が車巾方向に
移動自由に取付けられている。前記第２表面処理
装置本体２０には第２油圧シリンダ２１のピスト
ンロツドが取付けられ、第４油圧シリンダ２１本
体は前記第２移動部材１７に取付けられている。

前記第２表面処理装置本体２０の構成は、第４
図に示すように、前記第１表面処理装置本体１２
の構成と同様になつており、第２表面処理装置本
体２０の構成部品には第１表面処理装置本体１２
と同一符号を付して説明を省略する。

また、前記フレーム６の後端部には第１及び第
２表面処理装置１２，２０の施工高さを調整する
ねじ機構からなる高さ調整装置２２が取付けら
れ、高さ調整装置２２の下端部には受け車輪２３
が回転自由に取付けられている。また、前記各フ
レーム６の中間部には車両本体１に揺動自由に取
付けられた昇降用油圧シリンダ２４のピストンロ
ツドが揺動自由に取付けられている。そして、昇
降用油圧シリンダ２４の操作によりフレーム６と
第１及び第２表面処理装置本体１２，２０とが第
１図中実線位置と鎖線位置との間を移動するよう
になつている。

また、前記第１及び第２表面処理装置本体１
２，２０の前部にはコンクリート舗装体１５表面
に散水するノズル２５が夫々取付けられ、これら
ノズル２５には車両本体１の前部に取付けられた
水タンク２６から水が供給される。

ここで、第２油圧シリンダ１３と第４油圧シリ
ンダ２１とが第１表面処理装置本体１２と第２表
面処理装置本体２０とを車巾方向でかつ逆方向に
相互に独立して移動させるようになつている。し
たがつて、第２及び第４油圧シリンダ１３，２１
が第１移動装置を構成する。また、第１油圧シリ
ンダ１０と第３油圧シリンダ１８とが第１及び第
２表面処理装置本体１２，２０を車巾方向でかつ
同一方向に同時に移動させるようになつている。
したがつて、第１及び第３油圧シリンダ１０，１
８が第２移動装置を構成する。

次に作用を説明する。

まず、高さ調整装置２２の操作により第１及び
第２表面処理装置本体１２，２０の高さを設定し
た後、第２及び第４油圧シリンダ１３，２１の操
作により第１及び第２表面処理装置本体１２，２
０を第４図に示すように相互に逆方向に移動させ
施工巾を設定する。

そして、車両を前進させつつ第１及び第３油圧
シリンダ１０，１８の操作により第１及び第２表
面処理装置本体１２，２０を車巾方向でかつ同一
方向に往復動させる。このときに、ビツト本体１
６を空気圧力により高速で第１図中上下動させビ
ツト本体１６の下端面をコンクリート舗装体１５
の表面に間欠的に衝突させる。これにより、ビツ
ト本体１６の下端面に取付けられた複数のビツト
がコンクリート舗装体１５に所定量喰込むためコ
ンクリート舗装体１５の表面に多数の凹凸が形成
される。

以上説明したように、車両を前進させつつ第１
及び第２表面処理装置本体１２，２０を車巾方向
に移動させてコンクリート舗装体１５表面に多数
の凹凸を形成するようにしたので、一度通過する
だけで従来例より幅広なコンクリート舗装体１５
表面に凹凸を形成でき、もつて作業能率を大巾に
向上できると共にその表面全域に亘つて凹凸を略
均一にできる。また、第２及び第４油圧シリンダ
１３，２１の操作により第１及び第２表面処理装
置１２，２０を逆方向に移動させるようにしたの
で、施工巾を任意に設定できる。さらに、第１及
び第２表面処理装置本体１２，２０を車巾方向で
かつ同一方向に移動させるアクチユエータを、各
表面処理装置本体１２，２０に、夫々取付けるよ
うにしたので、例えばコンクリート舗装体１５の
表面性状に応じて一方の表面処理装置本体１２，
２０のみを作動させてコンクリート舗装体１５表
面に凹凸を形成できる。

＜考案の効果＞ 本考案は、以上説明したように、車両前後方向
に配設された複数の表面処理装置本体を相互に独
立して車巾方向に移動させる第１移動装置と、そ
れら表面処理装置本体の全てを同一方向に略同時
に移動させる第２移動装置と、を表面処理装置本
体に対応して設けるようにしたので、作動能率を
大巾に向上できると共に舗装体表面の全域に亘つ
て略均一な凹凸を形成できる。また、舗装体の性
状等に応じて所定の表面処理装置本体のみを作動
させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す表面処理装置
の側面図、第２図は同上の平面図、第３図は同上
の右側面図、第４図は同上の要部平面図である。 １……車両本体、１０……第１油圧シリンダ、
１２……第１表面処理装置本体、１３……第２油
圧シリンダ、１８……第３油圧シリンダ、２０…
…第２表面処理装置本体、２１……第４油圧シリ
ンダ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 舗装体の表面に多数の凹凸を形成する表面処理
   装置本体を、車両前後方向に所定間隔で複数配設
   し、 かつ前記各表面処理装置本体に夫々取付けられ
   各表面処理装置本体を相互に独立して車巾方向に
   移動させる第１移動装置と、前記各表面処理装置
   本体に夫々取付けられ前記表面処理装置本体の全
   てを車巾方向でかつ同一方向に略同時に移動させ
   る第２移動装置と、を備えたことを特徴とする舗
   装体の表面処理装置。