JPH049820Y2 - - Google Patents
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- JPH049820Y2 JPH049820Y2 JP4577385U JP4577385U JPH049820Y2 JP H049820 Y2 JPH049820 Y2 JP H049820Y2 JP 4577385 U JP4577385 U JP 4577385U JP 4577385 U JP4577385 U JP 4577385U JP H049820 Y2 JPH049820 Y2 JP H049820Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- striker
- auxiliary latch
- latch member
- hood
- engaging piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims description 10
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本考案は、車室内から操作可能な主ラツチ機構
に加え、装着場所にて操作可能な補助ラツチ機構
を備えた自動車用フードロツク装置に関する。
に加え、装着場所にて操作可能な補助ラツチ機構
を備えた自動車用フードロツク装置に関する。
「従来の技術」
従来の自動車用フードロツク装置としては、実
公昭58−44219号公報あるいは実開昭53−98412号
公報に開示されたものがある。
公昭58−44219号公報あるいは実開昭53−98412号
公報に開示されたものがある。
これら公報に開示されたフードロツク装置は、
いずれも補助ラツチ機構を備えているが、その構
成は第５図に示すように、車体側に枢着した単体
の補助ラツチ部材１の取手１ａを操作することに
より揺動させ、フード側に設けたストライカ部２
に係脱させ、フードを閉じたとき、ストライカ部
２が補助ラツチ部材１の係合端１ｂの案内面１ｃ
に摺接して補助ラツチ部材１全体を回動させて逃
がし、完全に係合してから係合端１ｂが復帰する
ことによりフードを拘束するものであつた。
いずれも補助ラツチ機構を備えているが、その構
成は第５図に示すように、車体側に枢着した単体
の補助ラツチ部材１の取手１ａを操作することに
より揺動させ、フード側に設けたストライカ部２
に係脱させ、フードを閉じたとき、ストライカ部
２が補助ラツチ部材１の係合端１ｂの案内面１ｃ
に摺接して補助ラツチ部材１全体を回動させて逃
がし、完全に係合してから係合端１ｂが復帰する
ことによりフードを拘束するものであつた。
「考案が解決しようとする問題点」
しかしながら、このような従来の自動車用フー
ドロツク装置では、補助ラツチ部材１の係合端１
ｂがストライカ部２に噛合するとき案内面１ｃが
ストライカ部２に押されて補助ラツチ部材１全体
が回動しなければならず、噛合の完全性のため補
助ラツチ部材１の枢支軸と係合端１ｂの案内面１
ｃとはストライカ部２の進入方向に一直線に連な
るため、補助ラツチ部材１を回動させるための回
動力がでにくく、前記噛合時の抵抗が大きいため
初期の噛合性が悪くてフードを閉じにくく、また
ストライカ部２が補助ラツチ部材１の案内面１ｃ
に強く衝突するので、衝突部位が摩耗して発錆し
たり、動作不良を起すおそれがあるという問題点
があつた。
ドロツク装置では、補助ラツチ部材１の係合端１
ｂがストライカ部２に噛合するとき案内面１ｃが
ストライカ部２に押されて補助ラツチ部材１全体
が回動しなければならず、噛合の完全性のため補
助ラツチ部材１の枢支軸と係合端１ｂの案内面１
ｃとはストライカ部２の進入方向に一直線に連な
るため、補助ラツチ部材１を回動させるための回
動力がでにくく、前記噛合時の抵抗が大きいため
初期の噛合性が悪くてフードを閉じにくく、また
ストライカ部２が補助ラツチ部材１の案内面１ｃ
に強く衝突するので、衝突部位が摩耗して発錆し
たり、動作不良を起すおそれがあるという問題点
があつた。
本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、噛合性がよく軽快に動作させる
ことができる自動車用フードロツク装置を提供す
ることを目的としている。
なされたもので、噛合性がよく軽快に動作させる
ことができる自動車用フードロツク装置を提供す
ることを目的としている。
「問題点を解決するための手段」
かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、車室内から操作可能な主ラツチ機構
に加えて装着場所にて操作可能な補助ラツチ機構
を備えた自動車用フードロツク装置において、 前記補助ラツチ機構は、車体側またはフード側
のいずれか一方に補助ラツチ部材を揺動可能に枢
着し、他方にストライカ部を設けて構成され、 前記補助ラツチ部材は、該ストライカ部の進入
方向線上に枢軸を有し、手動操作取手を一端に有
すとともに、該ストライカ部の進入方向線とは偏
位して並行に延びる係合アームの先端にストライ
カ係合片を枢着して成り、 前記補助ラツチ部材を付勢ばねによつて該スト
ライカ係合片が前記ストライカ部に係合する方向
に付勢し、更に前記ストライカ係合片は、前記ス
トライカ部の進入方向線に対してほぼ直交する方
向に突出して該ストライカ部を係止する係止爪部
を有し、 前記係止爪部が突出するよう前記ストライカ係
合片を付勢ばねによつて係合方向に付勢するとと
もに、該ストライカ係合片の枢着軸を前記ストラ
イカ部の進入方向線に対して偏位させて配設した
ことを特徴とする自動車用フードロツク装置に存
する。
るところは、車室内から操作可能な主ラツチ機構
に加えて装着場所にて操作可能な補助ラツチ機構
を備えた自動車用フードロツク装置において、 前記補助ラツチ機構は、車体側またはフード側
のいずれか一方に補助ラツチ部材を揺動可能に枢
着し、他方にストライカ部を設けて構成され、 前記補助ラツチ部材は、該ストライカ部の進入
方向線上に枢軸を有し、手動操作取手を一端に有
すとともに、該ストライカ部の進入方向線とは偏
位して並行に延びる係合アームの先端にストライ
カ係合片を枢着して成り、 前記補助ラツチ部材を付勢ばねによつて該スト
ライカ係合片が前記ストライカ部に係合する方向
に付勢し、更に前記ストライカ係合片は、前記ス
トライカ部の進入方向線に対してほぼ直交する方
向に突出して該ストライカ部を係止する係止爪部
を有し、 前記係止爪部が突出するよう前記ストライカ係
合片を付勢ばねによつて係合方向に付勢するとと
もに、該ストライカ係合片の枢着軸を前記ストラ
イカ部の進入方向線に対して偏位させて配設した
ことを特徴とする自動車用フードロツク装置に存
する。
「作用」
しかして、フードを閉じる際にストライカが補
助ラツチ部材に噛合するとき、ストライカ係合片
のみが揺動して噛合するので動作抵抗が小さく、
慣性も小さいので軽快に作動するとともに、摺接
部位の摩耗も最少限に抑えることができるように
したものである。
助ラツチ部材に噛合するとき、ストライカ係合片
のみが揺動して噛合するので動作抵抗が小さく、
慣性も小さいので軽快に作動するとともに、摺接
部位の摩耗も最少限に抑えることができるように
したものである。
「実施例」
以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。
る。
第４図に示すように、自動車１０のエンジンル
ーム１１の前端部にフードロツク装置２０は装着
され、フード１２に主ラツチ機構用の主ストライ
カ１３が固設されている。
ーム１１の前端部にフードロツク装置２０は装着
され、フード１２に主ラツチ機構用の主ストライ
カ１３が固設されている。
第１図に示すように、フードロツク装置２０は
ハウジング２１に形成された主ストライカ１３の
進入口２１ａを臨み、主ラツチ部材２２と主ラツ
チ部材２２を拘束するロツキング部材２３とがハ
ウジング２１に枢着されている。ロツキング部材
２３には車室に延ばされる操作ケーブル２４が連
結されている。
ハウジング２１に形成された主ストライカ１３の
進入口２１ａを臨み、主ラツチ部材２２と主ラツ
チ部材２２を拘束するロツキング部材２３とがハ
ウジング２１に枢着されている。ロツキング部材
２３には車室に延ばされる操作ケーブル２４が連
結されている。
ハウジング２１の片側には補助ラツチ部材３０
が枢軸３１を介して枢着されており、フード１２
には補助ラツチ部材３０が係脱するストライカ部
１４（第２図に図示）が形成されている。補助ラ
ツチ部材３０の枢軸３１はストライカ部１４の進
入方向線上に位置している。
が枢軸３１を介して枢着されており、フード１２
には補助ラツチ部材３０が係脱するストライカ部
１４（第２図に図示）が形成されている。補助ラ
ツチ部材３０の枢軸３１はストライカ部１４の進
入方向線上に位置している。
補助ラツチ部材３０は、付勢ばね３０ａにより
図において時計方向に付勢され、常時はハウジン
グ２１に突設されたストツパ１５に当接されてい
る。補助ラツチ部材３０は略水平に延ばされた操
作アーム３２の先に手動操作取手３３を有し、ス
トライカ部１４の進入方向線とは偏位して上方に
係合アーム３４が延ばされ、その先にストライカ
係合片３５がピン３５ａを介して枢着されてい
る。
図において時計方向に付勢され、常時はハウジン
グ２１に突設されたストツパ１５に当接されてい
る。補助ラツチ部材３０は略水平に延ばされた操
作アーム３２の先に手動操作取手３３を有し、ス
トライカ部１４の進入方向線とは偏位して上方に
係合アーム３４が延ばされ、その先にストライカ
係合片３５がピン３５ａを介して枢着されてい
る。
ストライカ係合片３５は係止爪部３６とストツ
パ片３７とより成り、係止爪部３６にはフード１
２のストライカ部１４が当接する案内傾斜面３８
が形成されている。ストライカ係合片３５は係合
アーム３４の基部との間に張設された付勢ばね３
９により第１図において反時計方向に付勢され、
常時はストツパ片３７が係合アーム３４に当接し
て係止爪部３６が係合アーム３４の先端側方のス
トライカ部１４の進入方向線に対してほぼ直交す
る方向に突出した姿勢に保持されている。また、
ストライカ係合片３５の枢着軸であるピン３５ａ
はストライカ部１４の進入方向線に対して偏位し
ている。なお、付勢ばね３９の付勢力は、付勢ば
ね３０ａの付勢力より小さく設定してある。
パ片３７とより成り、係止爪部３６にはフード１
２のストライカ部１４が当接する案内傾斜面３８
が形成されている。ストライカ係合片３５は係合
アーム３４の基部との間に張設された付勢ばね３
９により第１図において反時計方向に付勢され、
常時はストツパ片３７が係合アーム３４に当接し
て係止爪部３６が係合アーム３４の先端側方のス
トライカ部１４の進入方向線に対してほぼ直交す
る方向に突出した姿勢に保持されている。また、
ストライカ係合片３５の枢着軸であるピン３５ａ
はストライカ部１４の進入方向線に対して偏位し
ている。なお、付勢ばね３９の付勢力は、付勢ば
ね３０ａの付勢力より小さく設定してある。
次に作用を説明する。
フード１２を閉じるばあい、補助ラツチ部材３
０は常時は第１図に示すように係合アーム３４が
ほぼ直立していて係止爪部３６が係合アーム３４
の先端側方に突出した姿勢に保持されている。フ
ード１２が全閉近くなるとストライカ部１４がス
トライカ係合片３５の係止爪部３６の案内傾斜面
３８に当接してそれを押す、するとストライカ係
合片３５はそれのみが付勢ばね３９の付勢力に抗
して時計方向に回動され、第２図に示すように係
止爪部３６が係合アーム３４の側方から引つ込
み、ストライカ部１４は抵抗なく進入する。スト
ライカ部１４が係止爪部３６の先端をかわすと、
付勢ばね３９の付勢力により第１図の状態に復帰
し、ストライカ部１４が抜け出ないように拘束さ
れる。
０は常時は第１図に示すように係合アーム３４が
ほぼ直立していて係止爪部３６が係合アーム３４
の先端側方に突出した姿勢に保持されている。フ
ード１２が全閉近くなるとストライカ部１４がス
トライカ係合片３５の係止爪部３６の案内傾斜面
３８に当接してそれを押す、するとストライカ係
合片３５はそれのみが付勢ばね３９の付勢力に抗
して時計方向に回動され、第２図に示すように係
止爪部３６が係合アーム３４の側方から引つ込
み、ストライカ部１４は抵抗なく進入する。スト
ライカ部１４が係止爪部３６の先端をかわすと、
付勢ばね３９の付勢力により第１図の状態に復帰
し、ストライカ部１４が抜け出ないように拘束さ
れる。
ストライカ部１４が抜け出そうとした場合、ス
トライカ係合片３５の係止爪部３６に係合して回
転させようとするが、ストライカ係合片３５は回
動することはなく、また、補助ラツチ部材３０の
枢軸３１はストライカ部１４の進入方向線上に位
置しているので補助ラツチ部材３０には回転力が
発生せず、ストライカ部１４は確実に拘束され
る。
トライカ係合片３５の係止爪部３６に係合して回
転させようとするが、ストライカ係合片３５は回
動することはなく、また、補助ラツチ部材３０の
枢軸３１はストライカ部１４の進入方向線上に位
置しているので補助ラツチ部材３０には回転力が
発生せず、ストライカ部１４は確実に拘束され
る。
ストライカ係合片３５にストライカ部１４が係
止されるのに前後して、主ストライカ１３が主ラ
ツチ部材２２を押し、主ラツチ部材２２は主スト
ライカ１３を拘束して回動し、ロツキング部材２
３に係止されフード１２は全閉する。
止されるのに前後して、主ストライカ１３が主ラ
ツチ部材２２を押し、主ラツチ部材２２は主スト
ライカ１３を拘束して回動し、ロツキング部材２
３に係止されフード１２は全閉する。
フード１２を開くときは、車室内から操作ケー
ブル２４を引いてロツキング部材２３を作動さ
せ、主ラツチ部材２２を解除する。主ラツチ部材
２２が解除されると図示省略したばねの弾撥力に
より時計方向に回動し、主ストライカ１３を押し
上げて開放する。
ブル２４を引いてロツキング部材２３を作動さ
せ、主ラツチ部材２２を解除する。主ラツチ部材
２２が解除されると図示省略したばねの弾撥力に
より時計方向に回動し、主ストライカ１３を押し
上げて開放する。
主ストライカ１３が開放されてもストライカ部
１４は補助ラツチ部材３０のストライカ係合片３
５に拘束されているので、フード１２は少し開く
だけで全開することはできない。そこで、手動操
作取手３３に指を掛け、付勢ばね３０ａの付勢力
に抗して補助ラツチ部材３０を反時計方向に回動
させると、ストライカ係合片３５もともに回動
し、第３図に示すように二点鎖線の位置から実線
で示す位置に移動しストライカ部１４の拘束を解
く、その後フード１２を持ち上げれば大きく開く
ことができる。補助ラツチ部材３０は手動操作取
手３３から指を離せば補助ラツチ部材３０は第１
図に示す姿勢に復帰する。
１４は補助ラツチ部材３０のストライカ係合片３
５に拘束されているので、フード１２は少し開く
だけで全開することはできない。そこで、手動操
作取手３３に指を掛け、付勢ばね３０ａの付勢力
に抗して補助ラツチ部材３０を反時計方向に回動
させると、ストライカ係合片３５もともに回動
し、第３図に示すように二点鎖線の位置から実線
で示す位置に移動しストライカ部１４の拘束を解
く、その後フード１２を持ち上げれば大きく開く
ことができる。補助ラツチ部材３０は手動操作取
手３３から指を離せば補助ラツチ部材３０は第１
図に示す姿勢に復帰する。
なお、補助ラツチ部材はフード側または車体側
のいずれに設けてもよく、主ラツチ機構とは別体
にし独立させてもよい。
のいずれに設けてもよく、主ラツチ機構とは別体
にし独立させてもよい。
「考案の効果」
本考案に係る自動車用フードロツク装置によれ
ば、補助ラツチ部材にストライカ係合片を枢着
し、フードを閉じるときはストライカ係合片のみ
が揺動してストライカを係止するようにしたか
ら、係止時の抵抗が小さく軽快に作動させること
ができ、かつ衝撃が小さいので摩耗したり発錆す
ることもない。
ば、補助ラツチ部材にストライカ係合片を枢着
し、フードを閉じるときはストライカ係合片のみ
が揺動してストライカを係止するようにしたか
ら、係止時の抵抗が小さく軽快に作動させること
ができ、かつ衝撃が小さいので摩耗したり発錆す
ることもない。
ストライカ部が抜け出そうとしても補助ラツチ
部材には回転力が発生しないので、ストライカ部
は確実に拘束され、安全性が高い。
部材には回転力が発生しないので、ストライカ部
は確実に拘束され、安全性が高い。
第１図〜第４図は本考案の一実施例を示してお
り、第１図は自動車用フードロツク装置の正面
図、第２図および第３図は動作説明図、第４図は
自動車前部の斜視図、第５図は従来の補助ラツチ
部材の正面図である。 １２……フード、１４……ストライカ部、２０
……フードロツク装置、３０……補助ラツチ部
材、３５……ストライカ係合片、３８……案内傾
斜面。
り、第１図は自動車用フードロツク装置の正面
図、第２図および第３図は動作説明図、第４図は
自動車前部の斜視図、第５図は従来の補助ラツチ
部材の正面図である。 １２……フード、１４……ストライカ部、２０
……フードロツク装置、３０……補助ラツチ部
材、３５……ストライカ係合片、３８……案内傾
斜面。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 車室内から操作可能な主ラツチ機構に加えて装
着場所にて操作可能な補助ラツチ機構を備えた自
動車用フードロツク装置において、 前記補助ラツチ機構は、車体側またはフード側
のいずれか一方に補助ラツチ部材を揺動可能に枢
着し、他方にストライカ部を設けて構成され、 前記補助ラツチ部材は、該ストライカ部の進入
方向線上に枢軸を有し、手動操作取手を一端に有
すとともに、該ストライカ部の進入方向線とは偏
位して並行に延びる係合アームの先端にストライ
カ係合片を枢着して成り、 前記補助ラツチ部材を付勢ばねによつて該スト
ライカ係合片が前記ストライカ部に係合する方向
に付勢し、更に前記ストライカ係合片は、前記ス
トライカ部の進入方向線に対してほぼ直交する方
向に突出して該ストライカ部を係止する係止爪部
を有し、 前記係止爪部が突出するよう前記ストライカ係
合片を付勢ばねによつて係合方向に付勢するとと
もに、該ストライカ係合片の枢着軸を前記ストラ
イカ部の進入方向線に対して偏位させて配設した
ことを特徴とする自動車用フードロツク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4577385U JPH049820Y2 (ja) | 1985-03-28 | 1985-03-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4577385U JPH049820Y2 (ja) | 1985-03-28 | 1985-03-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61161366U JPS61161366U (ja) | 1986-10-06 |
| JPH049820Y2 true JPH049820Y2 (ja) | 1992-03-11 |
Family
ID=30559560
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4577385U Expired JPH049820Y2 (ja) | 1985-03-28 | 1985-03-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH049820Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7058619B2 (ja) * | 2019-02-05 | 2022-04-22 | 株式会社クボタ | 圃場作業機 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5825154A (ja) * | 1981-08-06 | 1983-02-15 | 三菱電機株式会社 | ２光源レ−ザメス用ハンドピ−ス |
| JPS5840201U (ja) * | 1981-09-11 | 1983-03-16 | 株式会社クラレ | 中空糸ユニツト |
-
1985
- 1985-03-28 JP JP4577385U patent/JPH049820Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5825154A (ja) * | 1981-08-06 | 1983-02-15 | 三菱電機株式会社 | ２光源レ−ザメス用ハンドピ−ス |
| JPS5840201U (ja) * | 1981-09-11 | 1983-03-16 | 株式会社クラレ | 中空糸ユニツト |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61161366U (ja) | 1986-10-06 |
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