JPH0426614Y2

JPH0426614Y2 -

Info

Publication number: JPH0426614Y2
Application number: JP1985038557U
Authority: JP
Priority date: 1985-03-18
Filing date: 1985-03-18
Publication date: 1992-06-25
Also published as: JPS61153645U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は自動車のインストルメントパネルに
設けられるグローブボツクスのロツク装置に関す
るものである。

（従来技術）自動車の衝突によつて、前部補助席に着座して
いる乗員の、たとえば前頭部が座席前面のインス
トルメントパネルに衝突した場合、インストルメ
ントパネルが変形することにより、その開口縁部
の上壁下面に設けられているストライカと、上記
開口を開閉するリツドに取り付けられているフツ
クとの係合が外れて上記リツドが開放され、この
開放されたリツドに乗員の上体部がさらに突き当
る不具合が生じる。

このような不具合を防止するために、インスト
ルメントパネルが変形してストライカとフツクの
係合が外けようとしても、フツクカバーによつて
フツクの回動を阻止し、両者のロツク状態を保持
してリツドの開放を防止するようになされた自動
車のグローブボツクスロツク装置が、実公昭51−
25222号公報に開示されている。

しかし、上記従来の装置では、フツクカバーを
別途設けなければならず、部品点数が増加する
上、フツクカバーをリツドに組付ける特別な組付
作業が必要であるなどの問題がある。

（考案の目的）この考案は上記従来の問題を解決するためにな
されたもので、部品点数を増加させることなく、
したがつて特別な組付作業を必要とせずに、イン
ストルメントパネルの変形時におけるストライカ
とフツクのロツク状態を保持して、リツドの開放
が防止されるようになされた自動車のグローブボ
ツクスロツク装置を提供することを目的とする。

（考案の構成）上記目的を達成するために本考案にあつては、インストルメントパネルの開口がリツドにより
開閉可能とされ、該リツドにフツクが回動可能に
取付けられ、前記インストルメントパネルの開口
縁部にストライカが設けられ、該ストライカが、
前記フツクが係合する係合部を有している自動車
のグローブボツクスロツク装置において、前記リツドに、該リツドの裏面における上面部
分において当接部が設けられ、前記ストライカに、前記インストルメントパネ
ルが変形したとき、該インストルメントパネルの
変形に伴つて前記当接部に当接するリブが、前記
係合部と別個に設けられている、構成としてある。

したがつて、自動車の衝突時に、乗員のたとえ
ば前頭部がインストルメントパネルに衝突して、
インストルメントパネルが変形した場合、この変
形にともなつて同方向に移動するストライカのリ
ブが、リツド裏面の上面部たる当接部に当接して
リツドを変形させ、リツドに取り付けられている
フツクがストライカと同じ方向に移動され、スト
ライカとリツドとの相対変位がなくなり、両者の
ロツク状態が保持される。

しかも、リブを、フツクではなくリツドの当接
部に当接させて、フツクと係合部との相対的変位
を生じさせない構成であることから、インストル
メントパネルの変形時でも、係合部とフツクとの
係合関係が維持され、事後的ではなくそのままの
本来の係合関係をもつてリツドの開放防止を図る
ことができる。その一方、片持ち状のフツクが破
損してリツドが開放する虞れもない。このため、
リツド開放防止を図るに際し、その信頼性、確実
性を高めることができることになる。

（実施例）以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。

第１図はこの考案にかかる自動車のグローブボ
ツクスロツク装置を適用した車室前部を示す斜視
図であり、図において１はインストルメントパネ
ルで、車室内に向けて開口２が形成され、この開
口２を開閉するリツド３が設けられている。そし
て、この実施例では第２図に示すように合成樹脂
からなるリツド３の裏面にボツクス本体４が一体
に設けられた構成になつている。

ボツクス本体４の幅方向（第２図の紙面方向）
両側におけるリツド３の下縁部との接続部近傍
に、ピン５が突設され（ただし、図面には一側の
ピンのみが示されている）、これらのピン５がイ
ンストルメントパネル１の開口２の両側縁部に回
動自在に支持され、ピン５を回動中心としてリツ
ド３とボツクス本体４が回動することによつて開
口２が開閉されける。つまり、この実施例ではボ
ツクス本体４が出し入れされる。

リツド３の裏面における幅方向の中央部には、
たとえば第３図に示すように、前方に膨出した１
対の凸部６，６が形成され、これら凸部６，６の
上面部６Ａの高さを同一に設定している。

第２図において、７はフツクで、ピン８により
回動自在にリツド３に支持され、その先端係合部
７Ａがリツド３の裏側壁部を貫通して上記凸部
６，６の上面部６Ａよりも上方に延出されてい
る。

また、後端操作部７Ｂがリツド３の表側壁部に
形成した操作口３ａに臨んでいる。そして、リタ
ーンスプリング（図示せず）のばね力によつて、
常時、時計方向に付勢されている。

９はストライカで、上記フツク７に対応してイ
ンストルメントパネル１の開口２の上側縁部に設
けられている。ストライカ９は第４図に示すよう
に一端に係合部９Ａを有し、こに係合部９Ａの両
側から他端側に向けて平行に１対のリブ１０，１
０が形成されている。

これらリブ１０，１０の間隔w₁は第３図のリ
ツド３の凸部６，６間隔w₂と等しく設定され、
第２図の実線で示すようにリツド３を閉成した場
合、凸部６，６の上面部６Ａに対して小さい隙間
１１を有して対向する。

上記構成において、第２図の実線で示すように
リツド３によつて開口２が閉成されている場合
は、フツク７の先端係合部７Ａがストライカ９の
係合部９Ａに係合して、リツド３のロツク状態が
保持される。

一方、リツド３の表面壁部に形成されている操
作口３ａから指を挿入して、フツク７の後端操作
部７Ｂを上方に引き上げると、フツク７はピン８
を中心にリターンスプリングのばね力に抗して反
時計方向に回動され、先端係合部７Ａがストライ
カ９の係合部９Ａから外れたロツク解除の状態に
なる。

したがつて、このロツク解除の状態のままでフ
ツク７の後端操作部７Ｂを図面右下方向に引つ張
ると、リツド３はピン５を支点に時計方向に回動
され、仮想線ｘで示すように開放されたボツクス
本体４の引き出し状態が得られる。

なお、開放されているリツド３を持ち上げるこ
とで、実線で示すように閉成されるが、この閉成
位置に到達する寸前にフツク７の係合部７Ａの外
面がストライカ９の係合部９Ａの外面に当接し、
フツク７をリターンスプリングのばね力に抗して
一旦反時計方向に回動させ、リツド３が閉成位置
に到達した瞬間、上記スプリングのばね力によつ
てフツク７の先端係合部７Ａがストライカ９の係
合部９Ａに係合して自動的にロツクされる。

他方、自動車の衝突によつて、前部補助席に着
座している乗員のたとえば前頭部がインストルメ
ントパネル１に衝突し、矢印Ａで示す衝撃が加わ
ると、インストルメントパネル１が第５図の仮想
線x₁で示す状態から実線で示す状態に変形し、ス
トライカ９が変形方向に移動する。そのためにリ
ブ１０，１０がリツド３の裏面の上面部分、つま
りリツド３の裏側に形成されている凸部６，６の
上面部６Ａに当接して、リツド３を仮想線x₂の状
態から実線で示す状態に変形させる。

このようにリツド３が変形することで、フツク
７がストライカ９と同じ方向に移動され、フツク
７とストライカ９との間に相対変位が生じないか
ら両者７，９の係合状態が保持され、リツド３の
開放を防止することができる。

なお、上記実施例では、第３図のリツド３の裏
面に１対の凸部６，６を形成した例で説明してい
るが、外寸法w₃に等しい幅寸法を有する１つの
凸部を形成し、この凸部の上面部の中央からフツ
ク７の先端係合部７Ａを突出させた構成として
も、上記実施例と同様の効果を奏する。

また、リツド３の裏面にボツクス本体４を一体
に設けた例で説明しているが、ボツクス本体４が
インストルメントパネル１に設けられた構造のグ
ローブボツクスにも当然適用できる。

（考案の効果）以上説明したように、この考案によれば、部品
点数と組付作業工数を増加させることなく、イン
ストルメントパネル変形時におけるストライカと
フツクのロツク状態を保持し、リツドの開放を防
止することができる。

しかも、リツド開放防止を図るに際し、その信
頼性、確実性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る自動車のグローブボツ
クスロツク装置を適用した車室前部を示す斜視
図、第２図は第１図の−線に沿う拡大断面
図、第３図はリツドの裏面を示す一部斜視図、第
４図はストライカの一例を示す斜視図、第５図は
インストルメントパネルとリツドの変形時のロツ
ク状態を示す断面図である。１……インストルメントパネル、２……開口、
３……リツド、４……ボツクス本体、６Ａ……上
面部、７……フツク、９……ストライカ、１０…
…リブ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】インストルメントパネルの開口がリツドにより
開閉可能とされ、該リツドにフツクが回動可能に
取付けられ、前記インストルメントパネルの開口
縁部にストライカが設けられ、該ストライカが、
前記フツクが係合する係合部を有している自動車
のグローブボツクスロツク装置において、前記リツドに、該リツドの裏面における上面部
分において当接部が設けられ、前記ストライカに、前記インストルメントパネ
ルが変形したとき、該インストルメントパネルの
変形に伴つて前記当接部に当接するリブが、前記
係合部と別個に設けられている、ことを特徴とする自動車のグローブボツクスロツ
ク装置。