JPH0418915A - 触媒コンバータ - Google Patents
触媒コンバータInfo
- Publication number
- JPH0418915A JPH0418915A JP2125164A JP12516490A JPH0418915A JP H0418915 A JPH0418915 A JP H0418915A JP 2125164 A JP2125164 A JP 2125164A JP 12516490 A JP12516490 A JP 12516490A JP H0418915 A JPH0418915 A JP H0418915A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carrier
- zeolite structure
- nox
- engine
- wash coat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- HNPSIPDUKPIQMN-UHFFFAOYSA-N dioxosilane;oxo(oxoalumanyloxy)alumane Chemical group O=[Si]=O.O=[Al]O[Al]=O HNPSIPDUKPIQMN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 15
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Landscapes
- Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の目的］
（産業上の利用分野）
本発明は希薄混合気あるいは理論空燃比の混合気が燃焼
されるエンジンから排出されるＮＯｘの浄化効率をいず
れも高めることができる触媒コンバータに関する。
されるエンジンから排出されるＮＯｘの浄化効率をいず
れも高めることができる触媒コンバータに関する。
（従来の技術）
エンジンの燃料消費率を向上させるだめの１つの方法と
して、希薄混合気をエンジンで燃焼させることか知られ
ている。このようなエンジンをリーンバーンエンジンと
いう。このようなリーンバーンエンジンから排出される
ＮＯＸを分解する触媒として第５図に示す浄化効率特性
曲線を有するＣｕ／ゼオライト構造を有するリーンＮＯ
ｘ触媒が用いられていた。なお、Ｃｕ／ゼオライト構造
とはゼオライト構造というＡＩ、Ｓｉよりなる結晶構造
にＣｕを担持した構造をいう。
して、希薄混合気をエンジンで燃焼させることか知られ
ている。このようなエンジンをリーンバーンエンジンと
いう。このようなリーンバーンエンジンから排出される
ＮＯＸを分解する触媒として第５図に示す浄化効率特性
曲線を有するＣｕ／ゼオライト構造を有するリーンＮＯ
ｘ触媒が用いられていた。なお、Ｃｕ／ゼオライト構造
とはゼオライト構造というＡＩ、Ｓｉよりなる結晶構造
にＣｕを担持した構造をいう。
（発明が解決しようとする課題）
ところで、上記リーンバーンエンジンは定常運転時にお
いて希薄混合気をエンジンで燃焼させ、加速時等の過渡
運転時には理論空燃比の混合気をエンジンで燃焼させて
いる。
いて希薄混合気をエンジンで燃焼させ、加速時等の過渡
運転時には理論空燃比の混合気をエンジンで燃焼させて
いる。
しかし、従来のリーンＮＯｘ触媒をリーンパンエンジン
の排気ガス浄化に用いた場合、加速時等の過渡運転時に
理論空燃比の混合気をエンジンで燃焼させるため、理論
空燃比付近で大量に排出されるＮＯｘを完全に浄化する
ことはできなかつた。これは、第５図に示すように、従
来のり〜ンＮＯＸ触媒のＮＯＸ浄化効率は理論空燃比近
傍では５０％程度であるためである。
の排気ガス浄化に用いた場合、加速時等の過渡運転時に
理論空燃比の混合気をエンジンで燃焼させるため、理論
空燃比付近で大量に排出されるＮＯｘを完全に浄化する
ことはできなかつた。これは、第５図に示すように、従
来のり〜ンＮＯＸ触媒のＮＯＸ浄化効率は理論空燃比近
傍では５０％程度であるためである。
本発明は上記の点に鑑みてなされたもので、その目的は
希薄混合気あるいは理論空燃比の混合気が燃焼されたエ
ンジンから排出されるＮＯｘの浄化効率をいずれも高め
ることができる触媒コンバータを提供することにある。
希薄混合気あるいは理論空燃比の混合気が燃焼されたエ
ンジンから排出されるＮＯｘの浄化効率をいずれも高め
ることができる触媒コンバータを提供することにある。
［発明の構成］
（課題を解決するための手段）
前側の担体上にＣｕ／ゼオライト構造よりなる第１のウ
ォッシュフート層を形成し、後側の担体上に第１及び第
２のウォッシュコート層を形成し、上記第１のウォッシ
ュコート層をＣｕ／ゼオライト構造とし、上記第２のウ
ォッシュコート層上にＰｔ、Ｒｈ、Ｐｄ等の貴金属元素
を単一若しくは複数担持させるようにしたことを特徴と
する触媒コンバータである。
ォッシュフート層を形成し、後側の担体上に第１及び第
２のウォッシュコート層を形成し、上記第１のウォッシ
ュコート層をＣｕ／ゼオライト構造とし、上記第２のウ
ォッシュコート層上にＰｔ、Ｒｈ、Ｐｄ等の貴金属元素
を単一若しくは複数担持させるようにしたことを特徴と
する触媒コンバータである。
（作用）
リーンバーンエンジンの定常運転時に排出されるＮ Ｏ
ｘは第１のつ、：１−ノシュコート層の（ｕ 、／’セ
オライト構造の活性ｒ気て分解促進され、理論空燃比て
運転される過渡運転時では、エンジンから排出されるＨ
Ｃ，Ｃｏ、Ｎｏ、：を第２のウオッシャコート層上に担
持されたＰｔ、Ｒｈ、Ｐｄ等の貴金属元素の活性点て、
同時に低減させるようにしている。
ｘは第１のつ、：１−ノシュコート層の（ｕ 、／’セ
オライト構造の活性ｒ気て分解促進され、理論空燃比て
運転される過渡運転時では、エンジンから排出されるＨ
Ｃ，Ｃｏ、Ｎｏ、：を第２のウオッシャコート層上に担
持されたＰｔ、Ｒｈ、Ｐｄ等の貴金属元素の活性点て、
同時に低減させるようにしている。
（実施例）
以下図面を参照して本発明の一実施例に係わる触媒コン
バータについて説明する。第１図は後側の担体上への担
持状態を示す断面図、第２図は前側の担体上への担持状
態を示す断面図、第３図は触媒コンバータの軸方向に沿
った断面図、第４図は触媒コンバータの径方向に沿った
断面図である。
バータについて説明する。第１図は後側の担体上への担
持状態を示す断面図、第２図は前側の担体上への担持状
態を示す断面図、第３図は触媒コンバータの軸方向に沿
った断面図、第４図は触媒コンバータの径方向に沿った
断面図である。
ます、第３図において、１１は触媒コンバータである。
この触媒コンバータ１１は断面か円筒形をしており、そ
の外周は排気ガスか流入される吸入部１２、触媒か収納
される容器部１３、浄化された排気ガスが排出される吐
出部１４により構成される。
の外周は排気ガスか流入される吸入部１２、触媒か収納
される容器部１３、浄化された排気ガスが排出される吐
出部１４により構成される。
さらに、１５はハニカム形状を有するセラミックあるい
は金属よりなる担体である。上記担体１５の前側（１部
分）の構造については第２図を、上記担体１５の後側（
■部分）の構造については第１図を参照して後述する。
は金属よりなる担体である。上記担体１５の前側（１部
分）の構造については第２図を、上記担体１５の後側（
■部分）の構造については第１図を参照して後述する。
そして、担体］５により４方向か囲まれたセル１６が軸
方向に無数に形成されている。
方向に無数に形成されている。
そして、上記担体１５上の構造について第１図及び第２
図を参照して説明する。ます、担体１５の前側（１部分
）は第２図に示すように、担体１５上にはＣｕ／ゼオラ
イト構造よりなる第１のウォッシュコート層２２が形成
されている。また、担体１５の後側（■部分）は第１図
に示すように、Ｃｕ／ゼオライト構造よりなる第１のウ
ォッシュコート層２２が形成され、この第１のウォッシ
ュコート層２２上にＡｌｚＯｓよりなる第２のウォッシ
ュコート層２３が形成されている。この第２のウォッシ
ュコート層２３上にはＰｔ、Ｒｈ、Ｐｄの貴金属が複数
担持されている。
図を参照して説明する。ます、担体１５の前側（１部分
）は第２図に示すように、担体１５上にはＣｕ／ゼオラ
イト構造よりなる第１のウォッシュコート層２２が形成
されている。また、担体１５の後側（■部分）は第１図
に示すように、Ｃｕ／ゼオライト構造よりなる第１のウ
ォッシュコート層２２が形成され、この第１のウォッシ
ュコート層２２上にＡｌｚＯｓよりなる第２のウォッシ
ュコート層２３が形成されている。この第２のウォッシ
ュコート層２３上にはＰｔ、Ｒｈ、Ｐｄの貴金属が複数
担持されている。
上記のように構成された触媒コンバータをＩＪＪいるこ
とにより、リーンバージエンジンの定常運転時に排出さ
れるＮＯｙは第１のウォッシュコート層２２の（： ｕ
／ゼオライト構造の品性点て分解促進され、理論空燃
比て運転される過渡運転時で１は、エンジンから排出さ
れるＨＣ，Ｃｏ、Ｎｏ、を第２のウォッシュコート層２
３にＩＩ４持されたＰｔＲｈ、Ｐｃ１等の貴金属元素の
活性点て、同時に低減させるようにしている。つまり、
本発明の一実施例に係わる触媒コンバータのＮｏλ浄化
効率は第５図の実線で示すようになる。
とにより、リーンバージエンジンの定常運転時に排出さ
れるＮＯｙは第１のウォッシュコート層２２の（： ｕ
／ゼオライト構造の品性点て分解促進され、理論空燃
比て運転される過渡運転時で１は、エンジンから排出さ
れるＨＣ，Ｃｏ、Ｎｏ、を第２のウォッシュコート層２
３にＩＩ４持されたＰｔＲｈ、Ｐｃ１等の貴金属元素の
活性点て、同時に低減させるようにしている。つまり、
本発明の一実施例に係わる触媒コンバータのＮｏλ浄化
効率は第５図の実線で示すようになる。
このように、担体］５の前側にＣｕ ｙ’セオライト縞
造を形成させることにより、Ｃｕ ／セオライト活性点
付近での還元剤（Ｉ（２、ＨＣ等）を確保し、ＮＯｘの
浄化効率を向上させることかできる。
造を形成させることにより、Ｃｕ ／セオライト活性点
付近での還元剤（Ｉ（２、ＨＣ等）を確保し、ＮＯｘの
浄化効率を向上させることかできる。
なお、上記実施例では第２のウォッンユコート層２３に
Ｐｔ、Ｒｈ、Ｐｄ等の貴金属元素を複数担持するように
したが、それらのうち単一の貴金属元素を担持するよう
にしても良い。
Ｐｔ、Ｒｈ、Ｐｄ等の貴金属元素を複数担持するように
したが、それらのうち単一の貴金属元素を担持するよう
にしても良い。
さらに、後側の担体１５上に形成される第１のウォッシ
ュコート層２２と第２のウォッシュコート層２３とを逆
層にするようにしても良い。
ュコート層２２と第２のウォッシュコート層２３とを逆
層にするようにしても良い。
［発明の効果コ
以上詳述したように本発明によれば、希薄混合気あるい
は理論空燃比の混合気で燃焼されたエンシシから排出さ
れるＮＯｘの浄化効率をいずれも高めることかできる触
媒コンバータを提供することかできる。
は理論空燃比の混合気で燃焼されたエンシシから排出さ
れるＮＯｘの浄化効率をいずれも高めることかできる触
媒コンバータを提供することかできる。
第１図は本発明の一実施例に係わる触媒コンバタの後側
の担体上への担持状態を示す断面図、第２図は前側の担
体上への担持状態を示す断面図、第３図は触媒コンバー
タの軸方向に沿った断面図、第４図は触媒コンバータの
径方向に沿った断面図、第５図はＮＯＸ浄化効率と空燃
比との関係を示す特性図である。 １１・・・触媒コンバータ、１５・・担体、２２・・・
第１のウォッシュコート層、２３・・・第２のウォッシ
ュコート層。 出願人代理人 弁理士 鈴江 低度 第 図 第 図
の担体上への担持状態を示す断面図、第２図は前側の担
体上への担持状態を示す断面図、第３図は触媒コンバー
タの軸方向に沿った断面図、第４図は触媒コンバータの
径方向に沿った断面図、第５図はＮＯＸ浄化効率と空燃
比との関係を示す特性図である。 １１・・・触媒コンバータ、１５・・担体、２２・・・
第１のウォッシュコート層、２３・・・第２のウォッシ
ュコート層。 出願人代理人 弁理士 鈴江 低度 第 図 第 図
Claims (1)
- 前側の担体上にＣｕ／ゼオライト構造よりなる第１の
ウオッシュコート層を形成し、後側の担体上に第１及び
第２のウオッシュコート層を形成し、上記第１のウオッ
シュコート層をＣｕ／ゼオライト構造とし、上記第２の
ウオッシュコート層上にＰｔ，Ｒｈ，Ｐｄ等の貴金属元
素を単一若しくは複数担持させるようにしたことを特徴
とする触媒コンバータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2125164A JPH0418915A (ja) | 1990-05-15 | 1990-05-15 | 触媒コンバータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2125164A JPH0418915A (ja) | 1990-05-15 | 1990-05-15 | 触媒コンバータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0418915A true JPH0418915A (ja) | 1992-01-23 |
Family
ID=14903467
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2125164A Pending JPH0418915A (ja) | 1990-05-15 | 1990-05-15 | 触媒コンバータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0418915A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5427989A (en) * | 1993-03-11 | 1995-06-27 | Nissan Motor Co., Ltd. | Catalysts for the purification of exhaust gas |
| EP0983787A3 (en) * | 1998-09-02 | 2001-10-17 | Nissan Motor Co., Ltd. | Exhaust gas purifying catalyst |
-
1990
- 1990-05-15 JP JP2125164A patent/JPH0418915A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5427989A (en) * | 1993-03-11 | 1995-06-27 | Nissan Motor Co., Ltd. | Catalysts for the purification of exhaust gas |
| EP0983787A3 (en) * | 1998-09-02 | 2001-10-17 | Nissan Motor Co., Ltd. | Exhaust gas purifying catalyst |
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