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JPH04130585U - 自動車のインストルメントパネル部構造 - Google Patents

自動車のインストルメントパネル部構造

Info

Publication number
JPH04130585U
JPH04130585U JP1991037218U JP3721891U JPH04130585U JP H04130585 U JPH04130585 U JP H04130585U JP 1991037218 U JP1991037218 U JP 1991037218U JP 3721891 U JP3721891 U JP 3721891U JP H04130585 U JPH04130585 U JP H04130585U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
support member
instrument panel
automobile
steering device
knee
Prior art date
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Pending
Application number
JP1991037218U
Other languages
English (en)
Inventor
松広 田中
浩章 玉川
Original Assignee
マツダ株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by マツダ株式会社 filed Critical マツダ株式会社
Priority to JP1991037218U priority Critical patent/JPH04130585U/ja
Priority to US07/886,283 priority patent/US5238286A/en
Publication of JPH04130585U publication Critical patent/JPH04130585U/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
    • B60R21/045—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the instrument panel or dashboard
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K37/00—Dashboards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K37/00—Dashboards
    • B60K37/20—Dashboard panels

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車衝突時における支持メンバーの上方変
形を防止する。 【構成】 車体前部のインストルメントパネル部におい
て車幅方向に架設された支持メンバー１にステアリング
装置３あるいは(および)衝突時の膝荷重を緩和するニー
プロテクター５が支持されている自動車のインストルメ
ントパネル部構造において、自動車衝突時に前記支持メ
ンバー１が上方に変形するのを防止する規制手段１１あ
るいは(および)１１を付設している。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本願考案は、自動車のインストルメントパネル部構造に関し、さらに詳しくは インストルメントパネル部においてステアリング装置、ニープロテクター等を支 持する支持メンバーの衝突時における変形を防止する手段に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から良く知られているように、自動車の車体前部におけるインストルメン トパネル部には、ステアリング装置、衝突時の膝荷重を緩和するためのニープロ テクター等を支持するための支持メンバーが車幅方向に架設されている(例えば 、実開平２ー９２３５９号公報参照)。
【０００３】 例えば、図４に示すように、パイプ状の支持メンバー１に、ステアリング装置 ３およびニープロテクター５を支持した構成とする場合、自動車衝突時には、乗 員Ｍの前方移動に伴って、膝部Ｎが鎖線図示のように立ち上がってニープロテク ター５に衝突するとともに、ステアリング装置３におけるステアリングホイール ８に対して乗員Ｍの上体荷重がかかることとなる。すると、膝部Ｎの立ち上がり によってニープロテクター５に作用する突き上げ力と、ステアリングホイール８ にかかる乗員Ｍの上体荷重によってステアリング装置５(具体的には、ステアリ ングコラム６)が下端支持部を支点として前方へ回動しようとする力とが支持メ ンバー１に作用することとなり、支持メンバー１が上方に(即ち、矢印Ｐ方向)に 変形せしめられる場合が生ずる。
【０００４】 特に、ステアリング装置にエアバックが組み込まれたものの場合、エアバック を介してステアリングホイールに作用する乗員Ｍの上体荷重によるステアリング 装置の前方回動作用が増長される。
【０００５】 上記のような支持メンバーの変形は、自動車の衝突性能低下の原因となるおそ れがある。また、ステアリング装置には、ステアリングコラム部を相互に移動可 能とされた二重管構造とすることにより衝突時にステアリングホイールへ作用す る衝撃荷重を緩和するコラプス機構が採用されることが多いが、上記支持メンバ ーの変形によってステアリングホイールが正常時より上向きとなるため、ステア リングホイールへ作用する荷重入力方向がコラプス機構を正常に作動させない方 向となる場合がある。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】
本願考案は、上記のような不具合を解消することを課題としてなされたもので 、自動車衝突時における支持メンバーの上方変形を防止することを目的とするも のである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１、２あるいは３の考案では、上記課題を解決するための手段として、 車体前部のインストルメントパネル部において車幅方向に架設された支持メンバ ーにステアリング装置あるいは(および)衝突時の膝荷重を緩和するニープロテク ターが支持されている自動車のインストルメントパネル部構造において、自動車 衝突時に前記支持メンバーが上方に変形するのを防止する規制手段を付設してい る。
【０００８】 請求項４の考案では、上記課題を解決するための手段として、前記請求項１、 ２あるいは３記載の自動車のインストルメントパネル部構造において、前記規制 手段を、前記支持メンバーの車幅方向中央部に固着されたセンターステーと前記 支持メンバーにおいてステアリング装置あるいはニープロテクターが支持されて いる側とを連結する連結杆により構成している。
【０００９】 請求項５の考案では、上記課題を解決するための手段として、前記請求項１、 ２あるいは３記載の自動車のインストルメントパネル部構造において、前記支持 メンバーを中空パイプで構成するとともに、前記規制手段を、該支持メンバーに おいてステアリング装置あるいはニープロテクターが支持されている側の内部に 嵌挿固定される剛性強化用の内管により構成している。
【００１０】 請求項６の考案では、上記課題を解決するための手段として、前記請求項１、 ２あるいは３記載の自動車のインストルメントパネル部構造において、前記規制 手段を、前記支持メンバーの車幅方向中央部に固着されたセンターステーと前記 支持メンバーにおいてステアリング装置あるいはニープロテクターが支持されて いる側とを連結する連結杆と、中空な支持メンバーにおいてステアリング装置あ るいはニープロテクターが支持されている側の内部に嵌挿固定される剛性強化用 の内管とによって構成している。
【００１１】
【作用】
請求項１、２あるいは３の考案では、上記手段によって次のような作用が得ら れる。
【００１２】 即ち、自動車衝突時に、ステアリング装置に対して前方荷重が作用しあるいは (および)ニープロテクターに対して膝荷重による突き上げ力が作用しても、支持 メンバーの上方変形が規制手段による変形防止作用によって防止されることとな る。
【００１３】 請求項４の考案では、上記手段によって次のような作用が得られる。
【００１４】 即ち、自動車衝突時に、ステアリング装置に対して前方荷重が作用しあるいは (および)ニープロテクターに対して膝荷重による突き上げ力が作用しても、支持 メンバーの上方変形が、支持メンバーとセンターステーとを連結する連結杆の引 っ張り力によって防止されることとなる。
【００１５】 請求項５の考案では、上記手段によって次のような作用が得られる。
【００１６】 即ち、自動車衝突時に、ステアリング装置に対して前方荷重が作用しあるいは (および)ニープロテクターに対して膝荷重による突き上げ力が作用しても、支持 メンバーにおいてステアリング装置あるいは(および)ニープロテクターが取り付 けられている側の剛性が内管によって強化されているため、支持メンバーの上方 変形が防止されることとなる。
【００１７】 請求項６の考案では、上記手段によって次のような作用が得られる。
【００１８】 即ち、自動車衝突時に、ステアリング装置に対して前方荷重が作用しあるいは (および)ニープロテクターに対して膝荷重による突き上げ力が作用しても、支持 メンバーとセンターステーとを連結する連結杆の引っ張り力と、支持メンバーに おいてステアリング装置あるいは(および)ニープロテクターが取り付けられてい る側に内管を嵌挿固定することにより得られる剛性強化作用とによって、支持メ ンバーの上方変形がより効果的に防止されることとなる。
【００１９】
【考案の効果】
請求項１、２あるいは３の考案によれば、車体前部のインストルメントパネル 部において車幅方向に架設された支持メンバーにステアリング装置あるいは(お よび)衝突時の膝荷重を緩和するニープロテクターが支持されている自動車のイ ンストルメントパネル部構造において、自動車衝突時に前記支持メンバーが上方 に変形するのを防止する規制手段を付設して、自動車衝突時に、ステアリング装 置に対して前方荷重が作用しあるいは(および)ニープロテクターに対して膝荷重 による突き上げ力が作用しても、支持メンバーの上方変形が規制手段による変形 防止作用によって防止されるようにしたので、自動車の衝突性能の向上が図れる とともに、ステアリング装置の正常機能(例えば、コラプス機構の正常機能)を常 に確保できるという実用的な効果がある。
【００２０】 請求項４の考案によれば、請求項１、２あるいは３記載の自動車のインストル メントパネル部構造において、支持メンバーの上方変形を防止する規制手段を、 支持メンバーの車幅方向中央部に固着されたセンターステーと前記支持メンバー においてステアリング装置あるいはニープロテクターが支持されている側とを連 結する連結杆により構成して、自動車衝突時に、ステアリング装置に対して前方 荷重が作用しあるいは(および)ニープロテクターに対して膝荷重による突き上げ 力が作用しても、支持メンバーの上方変形が連結杆の引っ張り力によって防止さ れ得るようにしたので、支持メンバーとセンターステーとを連結杆で連結すると いう極めて簡易な構成によって、自動車の衝突性能の向上が図れるとともに、ス テアリング装置の正常機能(例えば、コラプス機構の正常機能)を常に確保できる という実用的な効果がある。
【００２１】 請求項５の考案によれば、請求項１、２あるいは３記載の自動車のインストル メントパネル部構造において、支持メンバーを中空パイプで構成するとともに、 支持メンバーの上方変形を防止する規制手段を、該支持メンバーにおいてステア リング装置あるいはニープロテクターが支持されている側の内部に嵌挿固定され る剛性強化用の内管により構成して、自動車衝突時に、ステアリング装置に対し て前方荷重が作用しあるいは(および)ニープロテクターに対して膝荷重による突 き上げ力が作用しても、内管による剛性強化作用によって支持メンバーの上方変 形が防止されるようにしたので、支持メンバー内に内管を嵌挿固定するという極 めて簡易な構成によって自動車の衝突性能の向上が図れるとともに、ステアリン グ装置の正常機能(例えば、コラプス機構の正常機能)を常に確保できるという実 用的な効果がある。
【００２２】 請求項６の考案によれば、請求項１、２あるいは３記載の自動車のインストル メントパネル部構造において、支持メンバーの上方変形を防止する規制手段を、 前記支持メンバーの車幅方向中央部に固着されたセンターステーと前記支持メン バーにおいてステアリング装置あるいはニープロテクターが支持されている側と を連結する連結杆と、中空な支持メンバーにおいてステアリング装置あるいはニ ープロテクターが支持されている側の内部に嵌挿固定される剛性強化用の内管と によって構成して、自動車衝突時に、ステアリング装置に対して前方荷重が作用 しあるいは(および)ニープロテクターに対して膝荷重による突き上げ力が作用し ても、支持メンバーの上方変形が、連結杆の引っ張り力と内管による剛性強化作 用とによってより一層防止され得るようにしたので、支持メンバーとセンタース テーとを連結杆で連結するとともに、支持メンバー内に内管を嵌挿するという極 めて簡易な構成によって、自動車の衝突性能のより一層の向上が図れるとともに 、ステアリング装置の正常機能(例えば、コラプス機構の正常機能)を常に確保で きるという実用的な効果がある。
【００２３】
【実施例】
以下、添付の図面を参照して、本願考案の好適な実施例を説明する。本実施例 は、請求項１、２、３、４、５および６の考案に対応するものである。
【００２４】 本実施例の自動車のインストルメントパネル部には、図１および図２に示すよ うに、両フロントピラー(図示省略)の基端部間に架設された状態で中空パイプ状 の支持メンバー１が設けられている。
【００２５】 該支持メンバー１の車幅方向中央部には、該支持メンバー１と車体フロアのト ンネル部(図示省略)とを連結するセンターステー２が取り付けられている。
【００２６】 該センターステー２は、上端が前記支持メンバー１に溶接により結合され、車 幅方向に所定間隔をおいて並ぶ一対のステー本体２a,２aと、該両ステー本体２a ,２aにおける上下方向中間部を連結する連結フレーム２bとからなっており、該 連結フレーム２bによって区画された上下空間部は、オーディオ機器の配設部と して利用されることとなっている。
【００２７】 前記支持メンバー１における運転席側には、ステアリング装置３を取り付ける ためのステアリングブラケット４と、該ステアリングブラケット４の両側に位置 して衝突時の膝荷重を緩和するためのニープロテター５とが溶接によって取り付 けられている。
【００２８】 前記ステアリングブラケット４には、図３に示すように、ステアリング３を構 成するステアリングコラム６が取付ブラケット７を介して取り付けられている。 符号８はステアリングホイールである。なお、本実施例の場合、このステアリン グコラム６には、図示しないコラプス機構が付設されている。該コラプス機構は 、衝突時にステアリングホイール８に作用する衝撃荷重を緩和すべくステアリン グコラム６を相互に移動可能な二重管構造とすることにより構成されている。
【００２９】 前記ニープロテター５は、一端が前記支持メンバー１に溶接結合された略Ｕ字 状の部材からなっており、衝突時に乗員の膝荷重が作用した場合に弾性変形する ことにより膝荷重を緩和するように作用する。符号９はニープロテター５の自由 端と支持メンバー１とを連結するステーである。
【００３０】 しかして、本実施例においては、前記センターステー２における一方側(即ち 、運転席側)のステー本体２aの下部と前記支持メンバー１の運転席側との間には 、支持メンバー１に対して下方への引っ張り力を作用させる連結杆１０が介設さ れている。該連結杆１０は、上端を支持メンバー１に対して突き合わせ溶接する 一方、下端をステー本体２aの側面に溶接およびビス止めすることにより強固に 取り付けられている。 さらに、本実施例においては、支持メンバー１における 運転席側(即ち、ステアリング装置３およびニープロテター５が支持されている 側)には、当該部分の剛性を強化するための内管１１が内挿固定されている。該 内管１１は、その外端側を支持メンバー１に対して全周溶接するとともに、途中 部分を適当に栓溶接することにより固定されており、このことにより、支持メン バー１の剛性を大幅に強化することとなっている。
【００３１】 つまり、本実施例の場合、連結杆１０および内管１１が、支持メンバー１の上 方変形を防止するための規制手段として作用することとなっているのである。
【００３２】 図面中、符号１２は支持メンバー１の両端をフロントピラーに取り付けるため のブラケット、１３,１４はセンターステー２をフロアトンネル部に連結するた めの連結片、１５はインストルメントパネル、１６はエアバッグである。
【００３３】 上記のように構成された自動車のインストルメントパネル部においては次のよ うな作用が得られる。
【００３４】 自動車衝突時には、既に従来技術の項において説明したように、乗員の前方移 動に伴って、膝部が立ち上がってニープロテクター５に衝突するとともに、ステ アリング装置３におけるステアリングホイール８に対して乗員の上体荷重がかか ることとなる。すると、膝部の立ち上がりによってニープロテクター５に作用す る矢印Ｘ方向の突き上げ力と、ステアリングホイール８にかかる乗員の上体荷重 によってステアリング装置３(具体的には、ステアリングコラム６)が下端支持部 を支点として前方(即ち、矢印Ｙ方向)へ回動しようとする力とが支持メンバー１ に作用することとなり、支持メンバー１は、上方に(即ち、矢印Ｐ方向)に変形し ようとする。
【００３５】 ところが、本実施例の場合、支持メンバー１が、該支持メンバー１とセンター ステー２との間に介設された連結杆１０によって下方に引っ張られることと、支 持メンバー１内に嵌挿固定された内管１１によって剛性強化されることとにより 、支持メンバー１の上方変形が防止されるのである。従って、自動車の衝突性能 の向上が図れるとともに、ステアリング装置の正常機能(例えば、コラプス機構 の正常機能)を常に確保できるのである。
【００３６】 上記実施例では、支持メンバー１にステアリング装置３とニープロテター５と が支持されているものについて説明したが、請求項１、２、４あるいは５の考案 の場合、支持メンバー１にステアリング装置３あるいはニープロテター５が単独 で支持されているものにも適用可能である。
【００３７】 また、上記実施例では、支持メンバー１の上方変形を防止する規制手段として 、連結杆１０および内管１１の両方を用いているが、請求項４あるいは５の考案 の場合、規制手段として連結杆１０あるいは内管１１を単独で用いるものにも適 用可能である。
【００３８】 さらに、本願考案は、上記実施例の構成に限定されるものではなく、考案の要 旨を逸脱しない範囲において適宜設計変更可能なことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願考案の実施例にかかる自動車のインストル
メントパネル部構造を示す概略正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ拡大断面図である
【図３】本願考案の実施例にかかる自動車のインストル
メントパネル部構造におけるステアリング装置取付部を
示す側面図である。
【図４】従来の自動車のインストルメントパネル部構造
における衝突時の状態を示す概略側面図である。
【符号の説明】
１は支持メンバー、２はセンターステー、３はステアリ
ング装置、５はニープロテター、１０は規制手段(連結
杆)、１１は規制手段(内管)。

Claims (6)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車体前部のインストルメントパネル部に
    おいて車幅方向に架設された支持メンバーにステアリン
    グ装置が支持されている自動車のインストルメントパネ
    ル部構造であって、自動車衝突時に前記支持メンバーが
    上方に変形するのを防止する規制手段が付設されている
    ことを特徴とする自動車のインストルメントパネル部構
    造。
  2. 【請求項２】 車体前部のインストルメントパネル部に
    おいて車幅方向に架設された支持メンバーに、衝突時の
    膝荷重を緩和するニープロテクターが支持されている自
    動車のインストルメントパネル部構造であって、自動車
    衝突時に前記支持メンバーが上方に変形するのを防止す
    る規制手段が付設されていることを特徴とする自動車の
    インストルメントパネル部構造。
  3. 【請求項３】 車体前部のインストルメントパネル部に
    おいて車幅方向に架設された支持メンバーに、ステアリ
    ング装置と衝突時の膝荷重を緩和するニープロテクター
    とが支持されている自動車のインストルメントパネル部
    構造であって、自動車衝突時に前記支持メンバーが上方
    に変形するのを防止する規制手段が付設されていること
    を特徴とする自動車のインストルメントパネル部構造。
  4. 【請求項４】 前記規制手段が、前記支持メンバーの車
    幅方向中央部に固着されたセンターステーと前記支持メ
    ンバーにおいてステアリング装置あるいはニープロテク
    ターが支持されている側とを連結する連結杆により構成
    されていることを特徴とする前記請求項１、２あるいは
    ３記載の自動車のインストルメントパネル部構造。
  5. 【請求項５】 前記支持メンバーが中空パイプで構成さ
    れていて、前記規制手段が、該支持メンバーにおいてス
    テアリング装置あるいはニープロテクターが支持されて
    いる側の内部に嵌挿固定される剛性強化用の内管により
    構成されていることを特徴とする前記請求項１、２ある
    いは３記載の自動車のインストルメントパネル部構造。
  6. 【請求項６】 前記規制手段が、前記支持メンバーの車
    幅方向中央部に固着されたセンターステーと前記支持メ
    ンバーにおいてステアリング装置あるいはニープロテク
    ターが支持されている側とを連結する連結杆と、中空な
    支持メンバーにおいてステアリング装置あるいはニープ
    ロテクターが支持されている側の内部に嵌挿固定される
    剛性強化用の内管とによって構成されていることを特徴
    とする前記請求項１、２あるいは３記載の自動車のイン
    ストルメントパネル部構造。
JP1991037218U 1991-05-24 1991-05-24 自動車のインストルメントパネル部構造 Pending JPH04130585U (ja)

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