JPH034598Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の利用分野］ 本考案は、車両緊急時の乗員保護用シートベル
ト装置に用いられて乗員拘束用ウエビングを巻取
るためのウエビング巻取装置に関する。

［背景技術］ ウエビング巻取装置は、車体の一部に固定され
て乗員拘束用ウエビングの端部を付勢力により巻
取軸に巻取つて格納するもので、最近では乗員の
保護を確実にするためウエビングの巻出しを阻止
するロツク機構が内装されている。

このロツク機構を有するウエビング巻取装置
は、自動ロツク式巻取装置（ALR）と緊急ロツ
ク式巻取装置とに大別される。自動ロツク式巻取
装置は、巻取軸にロツク輪及び摩擦板が設けられ
ると共に脚板側にはロツク輪と係合するポールま
たはロツクバーが設置されている。従つて、乗員
がウエビングを巻取装置から引出して装着した
後、ウエビングを少しでも引込ませると、摩擦板
がロツクバーをロツク輪に係合させ、巻取軸のウ
エビング巻出し方向回転が阻止される。

ところが、従来の自動ロツク式巻取装置には、
このロツク機構が複雑になること、摩擦力を利用
した摩擦板によるロツク機構の制御が不安定であ
る等の問題があつた。

［考案の目的］ 本考案はかかる事情に鑑みてなされたものであ
り、その目的は、簡単な構造でロツク及び解除作
動の確実な自動ロツク式のウエビング巻取装置を
提供することにある。

［考案の構成］ 上記目的を達成するため、本考案では、乗員拘
束用ウエビングを巻取る巻取軸と、この巻取軸に
取付けられて巻取軸と一体回転するロツク輪と、
このロツク輪と係合することにより前記巻取軸の
ウエビング巻出し方向回転を阻止するポールと、
このポールに一端部が固定されたアームと、前記
巻取軸と一体に取付けられ前記アームの他端部が
当接可能なカムと、前記ポールに取付けられ巻取
軸にウエビングが第１の巻取量巻取られる状態で
前記ポールをロツク輪から離間する巻径感知手段
と、前記カムに形成されウエビングが第１の巻取
量より少ない第２の巻取量巻取られている状態で
前記アームの他端部が当接して前記ポールをロツ
ク輪から離れた状態に維持する第１カム溝と、前
記カムに形成されウエビングが第２の巻取量より
少ない第３の巻取量巻取られている状態で前記ア
ームの他端部が当接して前記ポールをロツク輪と
係合状態に維持する第２カム溝と、第１カム溝と
第２カム溝とを連通し前記ウエビングが第２の巻
取量巻取られている状態で巻取軸のウエビング巻
取方向回転によりアームを第２カム溝へ移動させ
る第３カム溝とを巻取装置に組込んで従来の摩擦
板を排除してある。

［考案の実施例］ 第１図は、本考案に係るウエビング巻取装置１
０の実施例を示す縦断面図である。このウエビン
グ巻取装置１０では、フレーム１２が取付ボルト
１４により車体１６に固定され、フレーム１２の
両側から一対の脚板１８，２０が突出している。

これらの脚板１８，２０間にはウエビング巻取
軸２２が軸支され、巻取軸２２は乗員拘束用ウエ
ビング２４の一端を層状に巻取つている。ウエビ
ング２４の他端には、図示しないがタングプレー
トが取付けられている。従つて、座席上の乗員は
車両床上から立設するバツクル装置（図示せず）
にタングプレートを挿入することによりウエビン
グ装着状態となることができる。

巻取軸２２の脚板２０から突出した端部にはぜ
んまいばね２６が巻着され、このぜんまいばね２
６はばねケース２８によつて被覆されている。ぜ
んまいばね２６は、巻取軸２２をウエビング巻取
方向に付勢している。

また、巻取軸２２のウエビング両側にはロツク
輪３０，３２が固着されていて巻取軸２２と一体
に回転するようになつている。ロツク輪３０，３
２の外周には、第２図からも判るように複数のラ
チエツト歯３４，３６が刻設され、各ラチエツト
歯３４，３６にロツクバー３８の爪部４０，４２
が対応している。ロツクバー３８は巻取軸２２と
略平行に脚板１８，２０間に回動可能に支持さ
れ、その一端が脚板１８を越えて突出している。

巻取軸２２の一端は脚板１８を越えて突出し、
その先端に円筒形のカム４４が取付けられてい
る。このカム４４の外面には、第３図にも示すよ
うに２本の環状溝４６，４８が形成され、更に環
状溝４６，４８を結ぶ傾斜溝５０が設けられてい
る。第３図に示す如く、前記環状溝４８にはアー
ム５２の先端部が環状溝４８に当接した状態の時
にカム４４がウエビング巻取方向に回転するとア
ーム５２の先端部を前記傾斜溝５０内に移動させ
る立上面４８Ｂが形成されている。この立上面４
８Ｂはカム４４の軸方向に対して傾斜すると共に
傾斜溝５０の一方の立上面５０Ａと滑らかに連続
形成されている。環状溝４８にはアーム５２の先
端が嵌入し、第２図に示すように引張コイルばね
５４の付勢力により軽く圧接している。

アーム５２の他端は、第１図に示すようにロツ
クバー３８の一端に固着されている。このため、
ロツクバー３８はアーム５２がカム４４により旋
回すると、アーム５２と共に回動するようになつ
ている。

カム外面の環状溝４６は、環状溝４８よりも深
く形成されている。従つてアーム５２の先端が環
状溝４８内にあるときロツクバー３８はロツク輪
３０，３２と非係合位置（第１図及び第２図）に
あるが、アーム５２が環状溝４６に移動するとア
ーム５２及びロツクバー３８は第２図上反時計方
向に旋回する。但し、この実施例では、第４図か
ら判るようにロツクバー３８の爪部４０，４２は
ロツク輪のラチエツト歯３４，３６の歯底には接
触せず、若干間隙を有する位置で制止する。これ
はロツク輪３０，３２とロツクバー３８間に生ず
る異音を極力減少させるためである。

傾斜溝５０は、環状溝４６，４８を斜めに結ぶ
ように形成されると共に、環状溝４６，４８より
もやや深く環状溝４６よりは浅く寸法取りされて
いる。このため、巻取軸２２及びカム４４がウエ
ビング引出し方向（第３図Ａ方向）に回転する
間、アーム５２は環状溝４８内に入り込んだまま
である。しかし、カム４４がウエビング巻取方向
（第３図Ｂ方向）に回転すると溝の分岐点でアー
ム５２は傾斜溝５０側に入り込み、最終的には環
状溝４６へ移動するようになつている。アーム５
２は可撓性材料を使用してカム４４の軸方向移動
に追従できるようにする。脚板１８から突出した
カム４４及びアーム５２はカバー５６（第１図）
にて被覆される。

ロツクバー３８の略中間部には、第１図に示す
ように巻径感知アーム５８が取付けられ、巻径感
知アーム５８の先端が巻取軸２２上のウエビング
外面に当接している。巻径感知アーム５８は、第
２図から判るようにウエビング２４の巻径が大き
い間はロツクバー３８をロツク輪３０，３２の非
係合位置に維持する。アーム５２、ロツクバー３
８及び巻径感知アーム５８は一体であるから、ア
ーム５２に連結された引張コイルばね５４は巻径
感知アーム５８をウエビング２４の当接方向に常
時付勢している。また、巻径感知アーム５８をば
ね材料にて製作すれば、単独でウエビング２４に
圧接させることができる。

以上のように構成された本実施例のウエビング
巻取装置は次のように作動する。最初に座席上の
乗員がタングプレートを引くと、第２図に示すよ
うにロツク輪３０，３２はロツクされていないか
ら、巻取軸２２からウエビング２４が引出され
る。この間、巻径感知アーム５８はロツクバー３
８のロツク輪係合作用を阻止し、アーム５２はカ
ム４４の環状溝４８に嵌入したままである。

乗員のウエビング装着時にはウエビング２４の
巻径が小さくなるから巻径感知アーム５８のロツ
クバー３８に対する阻止作用は解除される。しか
し、アーム５２がまだ環状溝４８内にあるから、
ロツクバー３８はロツク輪３０，３２と非係合状
態にある。

次いで、ウエビング装着後に乗員が若干の運転
姿勢変更、呼吸による腹部縮小等でウエビング２
４を巻取装置内にやや引込ませると、カム４４が
前述とは逆方向（第３図Ｂ方向）に回転し、アー
ム５２の先端部が立上面４８Ｂに当接する。この
ため、アーム５２の先端部はカム４４の立上面４
８Ｂに当接することにより傾斜溝５０に案内され
傾斜溝５０を通つて環状溝４６に移動する。この
ときアーム５２は軸方向のみならず、第２図上反
時計方向にも旋回して第４図に示す位置に移動す
る。アーム５２と共にロツクバー３８もロツク輪
３０との係合方向に旋回し、各爪部４０，４２は
各ラチエツト歯３４，３６の歯底へ接触しない程
度に係合する。

従つて、巻取軸２２のウエビング巻出し方向回
転がロツクバー３８によつて阻止されることとな
る。

なお、ロツク輪のラチエツト歯３４，３６の形
状からも判るようにウエビング２４を巻取軸２２
に巻取ることは可能である。このため、乗員また
は荷物にウエビング２４を装着すれば、自動ロツ
ク作用により確実な拘束力が得られる。

巻取装置のウエビング巻出し停止を解除する場
合は、バツクルからタングプレートを外してウエ
ビング２の全量を巻取軸２２に巻取らせればよ
い。巻取軸２２上のウエビング巻径が大きくなる
と、巻径感知アーム５８がロツクバー３８及びア
ーム５２を第４図上時計方向に旋回させ、爪部４
０，４２がラチエツト歯３４，３６から離脱す
る。また、環状溝４６から離脱したアーム５２は
自己の可撓性によつて環状溝４８側に復帰し、再
び第２図の状態に戻る。第３図に示すようにカム
４４の基端側軸径d₂は先端側軸径d₁よりも大きく
形成してあるから、環状溝４６から離脱したアー
ム５２は、面４８Ａに衝突して環状溝４８へ確実
に嵌入する。この実施例では、係合時において爪
部４０，４２とラチエツト歯３４，３６は直接接
触していないから、ウエビング２４を全量巻取る
際に両者間に生ずる異音を極力小さくすることが
できる。また、カム４４に傾斜溝５０を複数形成
すれば、カム４４の僅かな旋回でアーム５２は環
状溝４８から４６へと移動する。

［考案の効果］ 叙上の如く、本考案では、簡単な構造で自動ロ
ツク作動の確実なウエビング巻取装置が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るウエビング巻取装置の縦
断面図、第２図は脚板を除去した第１図−線
に沿う断面図、第３図はカムの斜視図、第４図は
ロツク状態における第１図−線に沿う第２図
同様の断面図である。 １０……ウエビング巻取装置、２２……巻取
軸、２４……ウエビング、３０……ロツク輪、３
２……ロツク輪、３８……ロツクバー（ポール）、
４４……カム、４６……環状溝（第２カム溝）、
４８……環状溝（第１カム溝）、５０……傾斜溝
（第３カム溝）、５２……アーム、５８……巻径感
知アーム（巻径感知手段）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 乗員拘束用ウエビングを巻取る巻取軸と、この
   巻取軸に取付けられて巻取軸と一体回転するロツ
   ク輪と、このロツク輪と係合することにより前記
   巻取軸のウエビング巻出し方向回転を阻止するポ
   ールと、このポールに一端部が固定されたアーム
   と、前記巻取軸と一体に取付けられた前記アーム
   の他端部が当接可能なカムと、前記ポールに取付
   けられ巻取軸にウエビングが第１の巻取量巻取ら
   れる状態で前記ポールをロツク輪から離間する巻
   径感知手段と、前記カムに形成されウエビングが
   第１の巻取量より少ない第２の巻取量巻取られて
   いる状態で前記アームの他端部が当接して前記ポ
   ールをロツク輪から離れた状態に維持する第１カ
   ム溝と、前記カムに形成されウエビングが第２の
   巻取量より少ない第３の巻取量巻取られている状
   態で前記アームの他端部が当接して前記ポールを
   ロツク輪と係合状態に維持する第２カム溝と、第
   １カム溝と第２カム溝とを連通し前記ウエビング
   が第２の巻取量巻取られている状態で巻取軸のウ
   エビング巻取方向回転によりアームを第２カム溝
   へ移動させる第３カム溝と、を有するウエビング
   巻取装置。