JPH0245091Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の利用分野］ 本考案は、車両緊急時の乗員保護用シートベル
ト装置に用いられて乗員拘束用ウエビングを巻取
るためのウエビング巻取装置に関する。

［背景技術］ ウエビング巻取装置は、車体の一部に固定され
て乗員拘束用ウエビングの端部を付勢力により巻
取軸に巻取つて格納するもので、最近では乗員の
保護を確実にするためウエビングの巻出しを阻止
するロツク機構が内装されている。

このロツク機構を有するウエビング巻取装置
は、自動ロツク式巻取装置（ALR）と緊急ロツ
ク式巻取装置とに大別される。自動ロツク式巻取
装置は、巻取軸にロツク輪及び摩擦板が設けられ
ると共に脚板側にはロツク輪と咬合するポールま
たはロツクバーが設置されている。従つて、乗員
がウエビングを巻取装置が引出して装着した後、
ウエビングを少しでも引込ませると、摩擦板がロ
ツクバーをロツク輪に咬合させ、巻取軸のウエビ
ング巻出し方向回転が阻止される。

ところが、従来の自動ロツク式巻取装置には、
このロツク機構が複雑になること、摩擦力を利用
した摩擦板によるロツク機構の制御が不安定であ
る等の問題があつた。

［考案の目的］ 本考案はかかる事情に鑑みてなされたものであ
り、その目的は、簡単な構造でロツク及び解除作
動の確実な自動ロツク式のウエビング巻取装置を
提供することにある。

［考案の構成］ 上記目的を達成するため、本考案では、乗員拘
束用ウエビングを巻取る巻取軸と、巻取軸に取付
けられたロツク輪と、このロツク輪のウエビング
巻出し方向回転を阻止するポールと、前記巻取軸
へウエビングが所定量以上巻取られると第１の位
置に移動し巻取軸へウエビングが所定量未満巻取
られると第２の位置に移動する巻径感知手段と、
この巻径感知手段に連結され巻径感知手段が第１
の位置に移動した場合に前記ポールの第１部分に
当接し巻径感知手段が第２の位置に移動した場合
に前記ポールの第２部分に当接する伝達部材と、
この伝達部材がポールの第１部分に当接するとポ
ールにロツク輪係合解除方向の付勢力を付与し伝
達部材がポールの第２部分に当接するとポールに
ロツク輪係合方向の付勢力をスナツプ作動で切り
替えて付与する付勢手段とを巻取装置に組込んで
ある。

この構成によりウエビング装着後ウエビングに
引張力が作用すると、ポールが付勢手段のスナツ
プ作動によつてロツク輪に係合するようになつて
いる。

［考案の実施例］ 第１図及び第３図には、本考案に係るウエビン
グ巻取装置１０が示されている。このウエビング
巻取装置１０では、フレーム１２が取付ボルト１
４により車体１６に固定され、フレーム１２の両
側からは一対の脚板１８，２０が突出している。

これらの脚板１８，２０間には巻取軸２２が軸
支され、巻取軸２２はウエビング２４の一端を層
状に巻取つている。ウエビング２４の他端には、
図示していないがタングプレートが取付けられて
いる。従つて、座席上の乗員は、車両床から立設
するバツクル装置（図示せず）にタングプレート
を挿入することによりウエビング装着状態となる
ことができる。

巻取軸２２の脚板２０から突出した端部にはぜ
んまいばね２６が巻着され、このぜんまいばね２
６はばねケース２８により被覆されている。ぜん
まいばね２６は巻取軸２２をウエビング巻取方向
に付勢し、ウエビング２４の全量がこの付勢力に
よつて巻取られるようになつている。

また、巻取軸２２のウエビング両側にはロツク
輪３０が固着されて巻取軸２２と一体に回転す
る。ロツク輪３０の外周には、第３図からも判る
ように複数のラチエツト歯３２が刻設され、各ラ
チエツト歯３２にロツクバー３４のポール３６が
対応している。ロツクバー３４はラチエツト歯３
２と平行に脚板１８，２０間に回動可能に支持さ
れ、その一端が脚板１８を越えて突設している。
ロツクバー３４は、乗員のウエビング装着後に回
動して各ポール３６がロツク輪３０に係合し、巻
取軸２２のウエビング巻出し方向回転を阻止す
る。

脚板１８，２０間には、更に一本のバー３８が
巻取軸２２及びロツクバー３４と平行に設けら
れ、第２図から判るようにバー３８を貫通する支
軸４０により回動できるようになつている。バー
３８の中間部には長尺状の巻径感知体４２の基端
が固着され、巻径感知体４２の湾曲した先端は巻
取軸２２上のウエビング外面に当接している。

バー３８の一端は脚板１８を越えて突出し、こ
の突出部から略直交方向にアーム４４が延びてい
る。アーム４４は途中で突起４６を形成した後、
湾曲または屈曲してその先端４８が第３図に示す
ようにロツクバー３４の後端下面に当接してい
る。また、アーム４４には引張コイルばね５０が
連結されているから、バー３８、巻径感知アーム
４２及びアーム４４は支軸４０を支点として第３
図上反時計方向に付勢されている。

一方、第３図に示すようにロツクバー３４はね
じりコイルばね５２により支点３４Ａを中心に時
計方向、即ちロツク輪３０と離間する方向に付勢
されている。しかし、ロツクバー３４がロツク輪
係合方向に旋回して、ねじりコイルばね５２の両
連結点を結ぶ線が支点３４Ａよりも上方に移動す
ると、引張コイルばね５２の付勢方向が反時計方
向に切替わるようになつている。つまり、ねじり
コイルばね５２はそのスナツプ作用により、ロツ
クバー３４のロツク輪係合作動及び解除作動を行
う。

上記各部材はウエビング巻取装置１０に組付け
られた後、カバー５４にて被覆される。

このように構成されたウエビング巻取装置は自
動ロツク式の作動を行いその作動順序は次の通り
である。第３図はウエビング２４が巻取軸２２に
最大量巻取られた状態を示しており、ロツクバー
３４のポール３６はねじりコイルばね５２の付勢
力によりロツク輪３０と非係合位置にある。この
ため。ロツクバー３４及び巻取軸２２は回転可能
であり、乗員はウエビング２４を引出すことがで
きる。

ここで、座席上の乗員が車両床から立設するバ
ツクルを取出し、反対側からタングプレートを引
くとウエビング２４が巻取軸２２から巻出され
る。ウエビング２４を引出すに伴ない巻径感知ア
ーム４２は引張コイルばね５０により反時計方向
に旋回し、アーム４４の突起突起４６がロツクバ
ー３４の後端に当接する。しかし、ねじりコイル
ばね５２が作用しているからロツクバー３４はま
だロツク輪３０とは係合しない。

更にタングプレートが引張られてバツクルに挿
入する時点になると、アーム４４の突起４６がロ
ツクバー３４を反時計方向に旋回させる。突起４
６が旋回してねじりコイルばね５２の両端を結ぶ
線が支点３４Ａを越えると、第４図に示すように
ロツクバー３４のポール３６がスナツプ作用によ
りロツク輪３０のラチエツト歯３２に係合する。
従つて、巻取軸２２のウエビング巻出し方向回転
が阻止されることとなる。

しかし、ロツク輪３０のラチエツト歯３２の形
状からも判るように、ウエビング２４を巻取軸２
２に巻取ることは可能であるから、乗員や荷物に
ウエビング２４を装着すれば自動ロツク作用によ
つて確実な拘束力が得られる。

ウエビング巻取装置１０のウエビング巻出し停
止を解除する場合は、バツクルからタングプレー
トを外してウエビング２４の全量を巻取軸２２に
巻取らせればよい。巻取軸２２上のウエビング巻
径が大きくなるに従つて巻径感知体４２及びアー
ム４４は第４図上時計方向に旋回し、これに伴な
つてアーム４４の先端４８がロツクバー３４を解
離方向（時計方向）に回動させる。次いで、ねじ
りコイルばね５２の両連結点を結ぶ線がロツクバ
ー３４の支点３４Ａを越えて下方に移動すると、
ポール３６はねじりコイルばね５２のスナツプ作
用によりラチエツト歯３２から完全に離脱して第
３図の状態に復帰する。

［考案の効果］ 叙上の如く、本考案では付勢手段の付勢力を切
り替えて巻取軸のロツク及び解除を確実に行える
ため、製品を簡単な構造で製造できるという優れ
た効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るウエビング巻取装置の一
部縦断面図、第２図は巻径感知アームの斜視図、
第３図は第１図−線に沿う断面図、第４図は
ロツク作動状態における第３図同様の断面図であ
る。 １０……ウエビング巻取装置、２２……巻取
軸、２４……ウエビング、３０……ロツク輪、３
４……ロツクバー、３６……ポール、４２……巻
径感知アーム、４４……アーム（伝達部材）、５
２……ねじりコイルばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 乗員拘束用ウエビングを巻取る巻取軸と、巻取
   軸に取付けられたロツク輪と、このロツク輪のウ
   エビング巻出し方向回転を阻止するポールと、前
   記巻取軸へウエビングが所定量以上巻取られると
   第１の位置に移動し巻取軸へウエビングが所定量
   未満巻取られると第２の位置に移動する巻径感知
   手段と、この巻径感知手段に連結され巻径感知手
   段が第１の位置に移動した場合に前記ポールの第
   １部分に当接し巻径感知手段が第２の位置に移動
   した場合に前記ポールの第２部分に当接する伝達
   部材と、この伝達部材がポールの第１部分に当接
   するとポールにロツク輪係合解除方向の付勢力を
   付与し伝達部材がポールの第２部分に当接すると
   ポールにロツク輪係合方向の付勢力をスナツプ作
   動で切り替えて付与する付勢手段と、を有するウ
   エビング巻取装置。