JPH0321289Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車の雪上走行時に用いられるタイ
ヤチエーン、即ち左右のサイドチエーンと、両サ
イドチエーンを接続するための数多のクロスチエ
ーンよりなるタイヤチエーンを、バンド（ゴムバ
ンドまたはコイルばねバンド）を用いながらタイ
ヤに装着するためのフツクに関する。

〔従来の技術〕

従来のタイヤチエーン用フツクは、第１図に示
す如く本体部ａと、サイドチエーン用のフツク部
ｂと、バンドを挿通するためのリング状部ｃとよ
り構成されていた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

周知の如く、タイヤチエーン用のバンドとして
は、エンドレス状のものと、両端に係止機能を有
するノーエンドレス状のものとが用いられてい
る。

そしてリング状部ｃを有する上記従来のタイヤ
チエーン用フツクをノーエンドレス状のバンドに
使用する場合は問題はないが、エンドレスバンド
は使用不能になり、即ちノーエンドレスバンドを
使用する択一を余儀なくされていたものである。

また前記両バンドの使用を可能にするために、
リング状部ｃをフツク状にすることも一応考え得
るであろうが、金属等の剛性材料で単なるフツク
状部に形成しただけでは、そのフツク状部を形成
する口部の大きさに問題が残る。即ちその口部を
バンドの径より大にすればバンドは挿入し易い
が、バンドがテンシヨン不足の場合は走行時の衝
撃が加わつたり、または急発車または急停止を行
うと、口部よりバンドが脱出することが考えられ
る。

これとは反対に口部をバンドの径より小に形成
すれば、バンドを口部内に挿入することが不能と
なる。

〔問題点を解決するための手段〕

そこでこの考案は、合成樹脂を材料とし、一端
にサイドチエーン用フツク部を有する本体板部の
他端に、バンド用フツク状部を形成したタイヤチ
エーン用フツクにおいて、該フツク状部を形成す
る口部の開度を通常において使用バンドの径より
小に形成し、該口部の内側に突板部をバンドに係
止自在に設けるとともに該突板部を弾性復元可能
に形成し、前記フツク状部の外周、所望部分に補
強用リブを設けるという手段を採用した。

〔作用〕

バンドの径より狭い口部へのバンドの挿入を可
能にすると同時に、口部を形成する突板部の弾性
復元力によりバンドの脱出を防止し、またノーエ
ンドレスバンドとエンドレスバンドとの両種のバ
ンドの使用を可能にしたものである。

〔実施例〕

以下第２図および第３図に従つてこの考案の一
実施例につき説明する。

このうち第２図は側面図、第３図は正面図であ
る。

１は本体板部、２は本体板部１の一端に形成さ
れたサイドチエーン用フツク部、３は本体板部１
の他端に形成されたバンド用フツク状部である。

前記本体板部１、サイドチエーン用フツク部
２、バンド用フツク状部３は耐熱性、耐衝撃性、
耐腐食性を有する合成樹脂、例えばポリカーボネ
ート（polyamidc）〔米国デユポン社のナイロン
（商品名）等、またはポリエステル（polyesuter）
等を材料として型手段により一体に形成される。

３１はバンド用フツク状部３の上方部に形成さ
れる突板部であり、この突板部３１の内側は後記
口部ｍ内に挿入されるバンドに係止自在にある。

ｍは突板部３１と本体板部１間に形成される口
部であり、この口部ｍの開度は通常においてバン
ドの径よりも小に形成される。また突板部３１は
弾性に抗して拡開可能に、換言すれば変形された
場合に弾性復元可能に構成されることにより、突
板部３１によりバンドを口部ｍに挿入し易く、ま
た使用中はバンドが突板部３１に係止することに
よつて外部からの抜けを防止するようになしてい
る。

また突板部３１の幅ｌは第３図に示すように、
使用時に口部ｍ内に挿入されるバンドとの接触面
積を充分に確保できる程度の充分な幅ｌとするこ
とによつて急発車時や急停止時にバンドに装着さ
れるそれぞれのタイヤチエーン用フツクが衝撃に
よりバンドに対して傾倒して不用意に移動するの
を防止してバンドの所望位置にタイヤチエーン用
フツクが常時、配設されるようになしてバンドや
クロスチエーンに対してタイヤチエーン用フツク
が偏ることなく平均化した張力をもつて係止でき
るようにする。

なお３２はホイールの外側部やタイヤの内側部
が当接することがある個所に緩い弧状または直線
状に形成された平面状部である。３３は前記突板
部３１に弾性復元性を付与するために、軸長方向
に形成された凹陥部、３４は凹陥部３３内に交叉
するように、第３図に図示のように略中央に形成
される補強用リブである。この補強用リブ３４は
バンド用フツク状部３の口部ｍ内にバンドを挿入
する拡開時に突板部３１が変形して折損するのを
防止するためのものである。３５は本体板部１の
一端（下端）に設けられたバンド用フツク状部３
の下部に形成された補強用リブであり、バンドの
引張力や外部からの圧縮力によりバンド用フツク
状部３が折損するのを防止するものである。

上述の構成において、ゴム或いはコイルばね製
のエンドレスバンドまたはノーエンドレスバンド
を口部ｍに当接するとともにこれを押圧する。

しかる時は、突板部３１はバンドの圧入によ
り、バンドの径だけ外方に撓曲されるとともにバ
ンドが口部ｍを通過すると同時に弾性により原形
に復帰する。またバンド脱離時も突板部３１は、
前記説明と同様の作用を呈し、復元する。

なお上記実施例においては補強用リブ３４，３
５を凹陥部３３およびバンド用フツク状部３の下
側中央に１本、設けて補強するようになしている
が、この補強用リブ３４，３５はバンド用フツク
状部３の幅ｌに応じて適宜複数本、設けることも
できる。

〔考案の効果〕

本考案は上記したものであるから、次の如き効
果を有する。

(1) 本体板部の一端に設けたバンド用フツク状部
の口部の開度を、通常時において使用するバン
ドの径よりも小径に形成し、さらに口部を形成
する突板部を弾性復元可能に形成したから、バ
ンドを口部内に挿入することにより、エンドレ
スバンドと、ノーエンドレスバンドとの両種の
バンドに供し得る。

(2) またバンドはバンド用フツク状部の口部を拡
開するだけで簡単に着脱できる。

(3) バンドのテンシヨンが部分的に不足した場合
においても口部の開度は通常のバンドの径より
小径に形成されて使用時にバンドが突板部に係
合するから、口部から離脱することがない。

(4) フツク全体が合成樹脂により、アルミホイー
ルとの摺接個所が緩い弧状または直線状の平面
状部に形成されているから、アルミホイールが
摺接した場合に、該アルミホイールの折損をな
くし得る。

(5) またバンド用フツク状部の口部の外周には補
強用リブが形成されているので、構造堅牢であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のタイヤチエーン用フツクを示す
側面図、第２図は本考案の一実施例を示す側面
図、第３図は同上の正面図である。 １……本体板部、２……サイドチエーン用フツ
ク部、３……バンド用フツク状部、３１……突板
部、ｍ……口部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 合成樹脂を材料とし、一端にサイドチエーン用
   フツク部を有する本体板部の他端に、バンド用フ
   ツク状部を形成したタイヤチエーン用フツクにお
   いて、該フツク状部を形成する口部の開度を通常
   において使用バンドの径より小に形成し、該口部
   の内側に突板部をバンドに係止自在に設けるとと
   もに該突板部を弾性復元可能に形成し、前記フツ
   ク状部の外周、所望部分に補強用リブを設けたこ
   とを特徴とするタイヤチエーン用フツク。