JPH0289793A - エレベータのドア装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） この発明は、エレベータのドア装置の改良に関する。

（従来の技術） 従来、エレベータのドアは乗かごに設置されるかごドア
と、建物の階床出入口に設置される乗場ドアとから構成
されている。そして乗場ドアには人が乗場からドアを開
けて昇降路内へ落下したりすることのないように、ドア
が閉じているときのみエレベータの運転回路が形成され
るようなドアスイッチと、乗かごが着床位置にいない場
合には乗かごドアを開けることをできなくする施錠装置
とが設けられている。

このような施錠装置の一つとして個人住宅用エレベータ
など乗かごの昇降速度の遅いエレベータに用いられてい
る固定カム解錠方式のドアロック装置が知られている。

従来の固定カム解錠方式のドアロック装置を用いたもの
として、例えば第４図に示されているように、床面に設
置されたシル１と、このシル１の両側に上方へ垂直に延
伸されたバックアングル３Ａ、３Ｂと、このバックアン
グル３Ａと３Ｂとの問に設けられたハンガケース５とで
枠組みされている。

このシル１．バックアングル３Ａ、３Ｂおよびハンガケ
ース５で枠組みされた枠体の空間には乗場ドア７が設け
られている。この乗場ドア７の下端に取付けられたガイ
ドシュー９が前記シル１の背面に取付けられたホールシ
ル１１に係合されている。

一方、前記ハンガケース５には左右方向へ延伸したハン
ガレール１３が設けられている。また、乗場ドア７の上
部にはハンガー１５が設けられていると共に、このハン
ガー１５には複数のローラ１７が回転自在に支承されて
いる。この複数のロー５１７が前記ハンガレール１３に
案内されると共にガイドシュー９がホール、シル１１に
案内されて左右方向へ移動することにより乗場ドア７は
開閉されることになる。

前記ハンガケース５の左端部には、第４図、第５図およ
び第６図に示されているように、乗場ドア７のドアロッ
ク装置１９が設けられており、通常はドアロック装置１
９のラッチ２１が首記乗場ドア７の左端上部に固定され
たキャッチ２３に噛合い、乗場ドア７を施錠している。

今、図示省略の乗かごが着床位置に近づくと、乗かごに
固定された解錠用固定カム２５が第６図に示ずごと（、
前記ラッチ２１の１１喘下部に設けられたローラ２７を
押圧する。このローラ２７が押圧されると、ラッチ２１
は支軸２９を支点として前記ドアロック装置１９に取付
けられたスプリング３１の付勢力に抗し第６図において
反時計方向回りに回動する。その結果、ラッチ２１の先
端部３３が前記キャッチ２３から離れ、乗場ドア７は解
錠状態となり自由に開閉できるようになる。

また、乗かごが着床位置から離れれば、前述の解錠状態
と逆動作となり施錠状態となる。なお、第６図に示すご
とく、前記解錠固定用カム２５が距１１ｉｌｔＨ内に入
っているとぎが乗場解錠ゾーンである。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、前述した従来のエレベータのドア装置１
９では、停止階床が３階床以上のエレベータで通過階が
ある場合、乗かごが中間階を通過する際も、かご側の解
錠固定用カム２５により乗場ドア７が解錠される。その
ため、乗かごが走行中であっても、乗場解錠ゾーン（Ｈ
）では自由に中間階の乗場ドア７が解錠して開くことが
できる。したがって、ドアスイッチの働きによりエレベ
ータを停止させてしまう恐れがあるという問題があった
。

この発明の目的は、上記問題を改善するため、乗場ドア
の施錠装置として固定カム式ドアロック装置を用いなが
ら、通過階があるエレベータでも乗かごの通過中に乗場
ドアを開けることのできない安全なエレベータのドア装
置を提供することにある。

［発明の構成コ （課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、この発明は、乗場と乗かご
にそれぞれドアを有していると共に３以上の停止階床数
があるエレベータにおいて、乗場ドアに設けられている
と共に乗かご側に設けられた解錠用固定カムにより解錠
される乗場ドアロック装置と、乗かごドアに設けられて
いると共に乗かご走行時に施錠される乗かごドアロック
装置と、前記乗場ドアと乗かごドアを一体に開閉動作さ
せる係合装置を備えていると共に、前記乗場ドアの乗場
解錠ゾーンが前記係合装置の係合ゾーン内に設定されて
エレベータのドア装置を開成した。

（作用） この発明のエレベータのドア装置を採用することにより
、乗かごが中間階乗場を通過している場合、乗場ドアに
設けられたドアロック装置はかご側に設けられた解錠用
固定カムにより解錠状態となるが、東かご側のドアロッ
ク装置は乗かごが停止していないため解錠されない。こ
こで、解錠された乗場ドアを開けようとしても、乗場ド
アの乗場解錠ゾーンが係合装置の係合ゾーン内にあるた
め、乗かごドアの施錠状態に規制されて開けることがで
きない。やがて乗場ドアの乗場解錠ゾーンが係合ゾーン
を過ぎれば、乗場ドアのドアロック装置は施錠状態に復
帰される。

（実施例） 以下、この発明の実施例を図面に雄づいて詳細に説明す
る。

第１図はこの発明に係る乗場ドアと乗かごドアの主要部
を示した平面図である。第１図において従来技術で説明
した部品と同じ部品には同一の符号を付して説明すると
共に、乗場ドアのドアロック装置はすでに従来技術で説
明したものと同じであるから詳細な説明を省略する。

第１図において、乗場ドア７の裏面には係合装置の一部
であるＵ字形に成形された係合板３５が設けられている
。

また、乗場ドア７の後方（第１図において下方）には乗
かごドア３７が配置されており、前記係合板３５と対向
する位置には回転自在な係合ローラ３９が乗かごドア３
７に取付けられた軸４１に支承されている。しかも、係
合ローラ３９は前記係合板３５の両側立上がり面の内側
に若干の間隙をもって位置している。

乗かごが着床時に乗場ドア７、乗かごドア３７のどらら
か一方のドアを開閉することにより、他方のドアも係合
一体化して開閉可能となっている。

すなわち、係合板３５と係合ローラ３９とで係合装置を
構成しており、係合板３５は最大着床誤差が生じても係
合ローラ３９と係合できる長さで、かつ第２図に示され
ているように、前記解錠用固定カム２５による乗場解錠
ゾーン（）−１）より広い係合ゾーンで係合できる長さ
となっている。

第３図に示されているように、前記乗かごドア３７にお
けるハンガケース４３の端部にはドアロック装置４５が
設けられており、乗かご停止時には、ドアロック装置４
５のラッチ４７はドアロック装置４５に取付けられた引
張りスプリング４９により上方へ引き上げられて解錠状
態となっている。

前記ラッチ４７はドアロック装置４５に支軸５１で回転
自在に支承されており、ラップ４７の後端部はハンガケ
ース４３の上端部に固定された電磁ソレノイド５３のプ
ランジャー５５に連結板５７を介して連結されている。

前記電磁ソレノイド５３は、乗かごが走行している時に
だけ吸引動作するように動作回路が形成されており、電
磁ソレノイド５３の吸引動作により電磁ソレノイド５３
のプランジャ５５および連結板５７が上方に移動し、ラ
ッチ４７は支軸５１を支点として第３図において反時計
方向回りに回動し２点鎖点で示した状態となる。その結
果、乗かごドア３７の右端上部に設けられたキＶツチ５
９と噛合い施錠されることになる。

乗かごが中間階乗場を通過している場合を考えると、乗
かごが乗場ドア解錠ゾーン（１」）内に入ると、乗かご
に固定された解錠用固定カム２５は乗場ドアロック装置
１９のローラ２７を押圧する。

解錠用固定カム２５がローラ２７を押圧すると、ラッチ
２１は支軸２９を支点として回動し、ラッチ２１の先端
部３３が前記乗場ドア７のキャッチ２３から離れ乗場ド
ア７は解錠される。

しかしながら、乗かごは走行中であるため、電磁ソレノ
イド５３は励磁されており、乗かごドア３７は施錠状態
となっている。すなわちラッチ４７の先端部はキャッチ
５９と噛合っている。

また、このどき乗場ドア７と乗かごドア３７は係合状態
にあるから、乗客が乗場ドア７を開けようとしても係合
装置の係合板３５と係合ローラ３９とは係合一体化され
ている。したがって、乗かごドア３７の施錠状態に規制
され、乗場ドア７を開けることができない。

また、乗かごが中間階乗場に停止した場合には、電磁ソ
レノイド５３は励磁されず、乗かごドア３７も解錠され
ているため、乗場ドア７を開閉することができる。

したがって、上述したドアロック装置を用いると、乗か
ごが中間階を通過中も乗場ドア７を開けることができな
いため、乗場の乗客が誤ってエレベータを非常停止させ
ることはない。また、乗場ドア７には安価で構造の簡単
な固定カムアンロック式ドアロック装置を使用でき、乗
場ドアロック用の電気的動作装置を設けなくてよいとい
う効果が得られる。

なお、この発明は前述した実施例に限定されることはな
く、適宜の変更を行うことにより、その他の態様で実施
し得るものである。例えば、本実施例においては乗かご
ドアの施錠装置として電磁ソレノイドを利用した例で説
明したが、乗かごドアを電動ドアとし、電動機の回転力
によって開開ロック状態を保持するものでもよい。また
、本実施例では横開きドアについて説明したが、上下開
きドアにも同様に適用することができる。

［発明の効果］ 以上のごとき実施例の説明より理解されるように、この
発明によれば、乗場ドアのドアロック装置として構造が
簡単で動作の確実な固定カムアンロック方式のドアロッ
ク装置を用いながら、乗かごが中間階を通過する際も乗
場ドアを開けることができないようにしたので、安全で
ある。したがって、乗かごが乗場に停止しない限り乗場
ドアは開かないから、誤って昇降路内に人が落ちるよう
なことはない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係る乗場ドアと乗かごドアの主要部
を示した平面図、第２図は乗場ドアの乗場ドア解錠ゾー
ンと係合ゾーンとの関係を示した図、第３図はこの発明
に係る乗かごドアロック装置の詳細図、第４図は従来の
エレベータにおける乗場ドアを乗かご側より見た全体図
、第５図は第４図におけるＶ矢視部の拡大詳細図で、施
錠状態を表わした図、第６図は第５図における解錠状態
を表わした図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 乗場と乗かごにそれぞれドアを有していると共に３以上
   の停止階床数があるエレベータにおいて、乗場ドアに設
   けられていると共に乗かご側に設けられた解錠用固定カ
   ムにより解錠される乗場ドアロック装置と、乗かごドア
   に設けられていると共に乗かご走行時に施錠される乗か
   ごドアロック装置と、前記乗場ドアと乗かごドアを一体
   に開閉動作させる係合装置とを備えていると共に、前記
   乗場ドアの乗場解錠ゾーンが前記係合装置の係合ゾーン
   内に設定されていることを特徴とするエレベータのドア
   装置。