[go: up one dir, main page]

JPH0254455B2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPH0254455B2
JPH0254455B2 JP57103684A JP10368482A JPH0254455B2 JP H0254455 B2 JPH0254455 B2 JP H0254455B2 JP 57103684 A JP57103684 A JP 57103684A JP 10368482 A JP10368482 A JP 10368482A JP H0254455 B2 JPH0254455 B2 JP H0254455B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cylinder block
housing
balancer shaft
internal combustion
combustion engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP57103684A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS585553A (ja
Inventor
Batsukurunto Oe
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volvo AB
Original Assignee
Volvo AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volvo AB filed Critical Volvo AB
Publication of JPS585553A publication Critical patent/JPS585553A/ja
Publication of JPH0254455B2 publication Critical patent/JPH0254455B2/ja
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/20—Multi-cylinder engines with cylinders all in one line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/22—Compensation of inertia forces
    • F16F15/26—Compensation of inertia forces of crankshaft systems using solid masses, other than the ordinary pistons, moving with the system, i.e. masses connected through a kinematic mechanism or gear system
    • F16F15/264—Rotating balancer shafts
    • F16F15/265—Arrangement of two or more balancer shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B2075/1804—Number of cylinders
    • F02B2075/1816—Number of cylinders four
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2173—Cranks and wrist pins
    • Y10T74/2183—Counterbalanced
    • Y10T74/2184—Vibration dampers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はエンジンによつて駆動され且つクラン
ク軸に平行に配置された少くとも一つのバランサ
軸を備えたピストン型式の内燃機関に係る。
エンジンが適当な不平衡重量を有する一つ又は
それ以上の回転軸を備えているならば、該エンジ
ンの振動レベルを減少できることは公知である。
従来より公知のバランサ軸を有するエンジンの設
計において、該軸はシリンダブロツク中に全部又
は部分的に取り付けられ、エンジンは特別に設計
されたシリンダブロツクを必要とする。
本発明の目的は一般的に、現存するエンジン、
すなわちバランサ軸を用いるために前以て特別に
設計されなかつたシリンダブロツクを有するエン
ジンに、僅かな変形のみによつてバランサ軸を装
備することができる解決策を得ることである。
この目的は、本発明に従つてシリンダブロツク
の外側上に取り付けられた別個のハウジング中に
バランサ軸を取り付けることによつて達成され
る。
この解決策の利点は、現在の伝達系列を実質的
に改造することなく、古い型式のエンジンを現代
化する可能性を提供することである。バランサ軸
ハウジングを別個に作つて取り付けることができ
る。その他の利点は種々のエンジンのうち一部の
みにバランサ軸をとりつける場合でもその製作組
立工程を全体の生産ライン速度に対応させること
ができる。むしろ必要数のバランサ軸及びそのハ
ウジングは小規模なサイドラインで製作すること
ができる。
本発明によるエンジンの望ましい実施態様にお
いては、バランサ軸のハウジングがシリンダブロ
ツク上にねじ止めされ、該ハウジングはまた該エ
ンジンブロツクに対してねじ結合部を横切つた形
状で限定された係合関係、好ましくは該ブロツク
及びハウジング上の凹部と凸部とを係合せしめる
係合関係を有している。このようにしてバランサ
ハウジングは、バランサ軸から動的な力を吸収す
るために大きいねじ寸法を用いることなく、エン
ジンブロツクに結合することができる。
本発明は添付図面について以下さらに詳細に記
述される。
第１図及び第２図は従来の内燃機関を示すもの
で、１は直列４シリンダエンジンのシリンダブロ
ツクを示す。シリンダブロツク１のいずれの側に
もバランサ軸ハウジング２が取り付けられ、該ハ
ウジング中には不平衡おもり４を有するバランサ
軸３が前方軸受５及び後方軸受６中に回転可能に
取り付けられている。各々のバランサ軸３はハウ
ジング２を通つて延び、且つ歯付きベルト歯車８
を担持した軸端７を有し、該歯車は歯付きベルト
１０を経て、エンジンのクランク軸によつて駆動
される歯付きベルト歯車９によつて駆動される。
第２図において最も明瞭に示されているよう
に、バランサ軸ハウジングは内部ハウジング部分
１１及び外部カバー部分１２より成り、これらの
部分と一体をなして、それぞれ軸受５，６に対す
る軸受半部分１３，１４及び軸受キヤツプ１５，
１６を有している。バランサ軸ハウジング２はそ
の後方部分においてねじ１７によつてシリンダブ
ロツク１に固着され、これらのねじは軸受キヤツ
プ１６を通つて延び且つ第２及び第３シリンダの
間のブロツク上で突出部又はボス１８中にねじ込
まれている。ハウジング部分１１及びカバー部分
１２はねじ１９によつて締着され、これらのねじ
は軸受キヤツプ１６を通つて延び且つハウジング
１１中の軸受半部分１４中にねじ込まれている。
これはハウジング１１の表面を押し、該ハウジン
グから給油ダクト２０がブロツクの表面に対して
軸受６まで通じ、該ブロツク中に給油ダクト２１
が開き、同ダクトが普通のエンジン潤滑系統と連
通している。この前方部分においてバランサ軸ハ
ウジング２はねじ２３によつてシリンダブロツク
１に固着され、該ねじは軸受キヤツプ１５を通つ
てカバー１２及び内部ハウジング部分１１中に延
び、またシリンダブロツク上のボス又は突出部中
にねじ込まれている。バランサ軸ハウジング２
は、歯付きベルト伝動装置を囲むケーシング２２
と一体をなしている。
第３図は本発明に内燃機関を示しバランサ軸ハ
ウジングを有するシリンダブロツク１を多少変形
した実施態様で示したものであり、該ハウジング
は内側ハウジング部分３０及び外側カバー部分３
１より成る。このシリンダブロツクは空洞又は凹
部３２を備えて作られ、この中へハウジング部分
３０上の凸部３３が延びている。ハウジング部分
３０とカバー３１とはねじ３４によつたて締着さ
れ、これらのねじはブロツク中にねじ込まれ、同
時にバランサ軸ハウジングに対し全体として締着
ねじの役目をする。このようにしてシリンダブロ
ツクとバランサ軸ハウジングとの間の垂直に形状
限定された係合を作ることによつて、第１図及び
第２図の従来装置における摩擦接合よりすぐれた
次のような利益が得られる。すなわちねじ結合部
のねじ３４は接合部における垂直力に対して寸法
決めをするだけでよいということである。従つて
単なる摩擦結合に存在する滑りの可能性は無射す
ることができる。このことは第１図及び第２図の
装置のねじ１７よりも幾分小さい力に対してねじ
３４の寸法を決めることができるという意味であ
る。すなわち、凹凸の形状により係合関係をもた
せることにより、大きなねじ寸法または多数のね
じを用いることなく、確実にエンジンブロツクに
係合することが可能になる。従つて取付作業が簡
略化され、また位置合せが正確に行なえる。
第４図は本発明の他の実施態様におけるバラン
サ軸ハウジング２を示すもので、これは上述の場
合と同様に相互に作用する凹部３２及び凸部３３
によりブロツクとの形状で限定された係合を有す
るが、別個の軸受キヤツプ（複数）４０及び平板
の形態の別個のカバー４１を有するものである。
最後に第５図は本発明のさらに他の実施態様を
示し、その際バランサ軸ハウジング２が空洞５１
を備えたハウジング部分５０を有し、形状が限定
された係合は鎖錠リング５２の形態の鎖錠部材の
助けによつて作られ、該リングはブロツク中の空
洞中に、またハウジング部分５０の空洞５１中に
突出している。
本発明は二重のバランサ軸を備えた直列４シリ
ンダエンジンに関して上述したが、該バランサ軸
のうちの一つはクランク軸と同一レベルに置か
れ、また他の一つはより高いレベルに置かれ、前
者はクランク軸の回転方向と反対に回転し、また
後者はクランク軸と同じ方向に回転する。本発明
は勿論他のシリンダ数を備え且つ一つ又はそれ以
上のバランサ軸を有する他の型式のエンジンにも
適用することができる。クランク軸に対する位置
も変えることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は二重のバランサ軸を備えた従来のシリ
ンダブロツクの部分的に断面にした平面図を示
す。第２図は第１図−線に沿う断面図であ
る。第３図は本発明における二重のバランサ軸を
備えたシリンダブロツクの横断面図である。第４
図及び第５図は本発明におけるバランサ軸ハウジ
ングの２つの実施態様の図式的横断面図である。 １……シリンダブロツク、２……バランサ軸ハ
ウジング、３……バランサ軸、４……不平衡おも
り、５，６……軸受、１１，３０……ハウジング
部分、１２，４１……カバー部分、１３，１４…
…軸受半部分、１５，１６，４０……軸受キヤツ
プ、１７，２３，３４……ねじ、２０，２１……
給油ダクト、３１……カバー部分、３２……凹
部、３３……凸部、５２……鎖錠部材。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ エンジンによつて駆動され且つクランク軸に
    平行に配置された少なくとも１つのバランサ軸を
    備えたピストン型式の内燃機関において、該バラ
    ンサ軸３が、シリンダブロツク１の外側上に取り
    付けられた別個のハウジング２中に取り付けら
    れ、該バランサ軸ハウジング２がシリンダブロツ
    ク１に対してねじで固着され、該シリンダブロツ
    クと共に、ねじ結合部を横切つて１つの形状で限
    定された係合関係を有し、さらにシリンダブロツ
    ク１はバランサ軸ハウジング２に面する側面上で
    凹部３２を有し、バランサ軸ハウジングがシリン
    ダブロツクに面する側面上で前記凹部に適合する
    形状の凸部３３を有し、該凸部が該凹部中に延び
    て形状で限定された係合関係を確立することを特
    徴とする平衡装置を備えた内燃機関。 ２ シリンダブロツク１及びバランサ軸ハウジン
    グ２が互いに対面するそれらの側面上で、前記形
    状で限定された係合関係を確立する共通な鎖錠部
    材５２を保持する凹部５１を有することを特徴と
    する特許請求の範囲第１項に記載の内燃機関。 ３ バランサ軸ハウジング２が、軸受の半部分１
    ３，１４で作られ、且つシリンダブロツク１に結
    合されハウジング部分３０及び軸受キヤツプ１
    ５，１６で作られ、且つねじ３４でハウジング部
    分にねじ締めされたカバー部分３１より成り、該
    ねじは同時に該ハウジング部分をシリンダブロツ
    クに締着することを特徴とする特許請求の範囲第
    １項または第２項に記載の内燃機関。 ４ バランサ軸ハウジング２は、シリンダブロツ
    クに係合され、且つ軸受半部分で作られたハウジ
    ング部分３０より成ること、及び別個の軸受キヤ
    ツプ４０は、ねじでハウジング部分の軸受半部分
    の上にねじ締めされ、該ねじは同時にハウジング
    部分をシリンダブロツクに結合し、別個のカバー
    ４１はハウジング部分上にねじ止めされているこ
    とを特徴とする特許請求の範囲第１項または第２
    項に記載の内燃機関。 ５ バランサ軸ハウジング２は、軸受半部分１
    ３，１４で作られたハウジング部分１１及び軸受
    キヤツプ１５，１６で作られ且つハウジング部分
    上にねじ止めされたカバー部分１２より成るこ
    と、及び複合構造が別個のねじ１７によつてシリ
    ンダブロツクに結合され、該ねじがカバー部分を
    通つて延び、且つハウジング部分のいずれの側上
    でもシリンダブロツク中にねじ込まれていること
    を特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の内燃
    機関。 ６ バランサ軸ハウジング２は給油ダクト２０を
    有し、該ダクトはシリンダブロツク１に面するハ
    ウジングの側面中に開き、且つバランサ軸のハウ
    ジングに面するシリンダブロツクの側面に開いた
    給油ダクト２１を経てエンジンの潤滑系統と連通
    していることを特徴とする特許請求の範囲第１項
    ないし第５項のいずれか１つに記載の内燃機関。 ７ シリンダブロツクの給油ダクト２１が凹部３
    ２中に開き、またバランサ軸ハウジングダクト２
    ０が凸部３３中に開いていることを特徴とする特
    許請求の範囲第６項に記載の内燃機関。
JP57103684A 1981-06-17 1982-06-16 平衡装置を備えた内燃機関 Granted JPS585553A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8103814-3 1981-06-17
SE8103814A SE449648B (sv) 1981-06-17 1981-06-17 Forbrenningsmotor

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS585553A JPS585553A (ja) 1983-01-12
JPH0254455B2 true JPH0254455B2 (ja) 1990-11-21

Family

ID=20344085

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP57103684A Granted JPS585553A (ja) 1981-06-17 1982-06-16 平衡装置を備えた内燃機関

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4523553A (ja)
JP (1) JPS585553A (ja)
DE (1) DE3221968A1 (ja)
FR (1) FR2508130A1 (ja)
GB (1) GB2100800B (ja)
IT (1) IT1148957B (ja)
SE (1) SE449648B (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0580354U (ja) * 1992-04-02 1993-11-02 春美 近藤 おんぶにだっこ用具
JPH0613621U (ja) * 1992-07-21 1994-02-22 順子 後藤 子守帯

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3314801C2 (de) * 1983-04-23 1986-02-20 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Anordnung und Lagerung von an beiden Seitenwänden eines Kurbelgehäuses einer Vier-Zylinder-Brennkraftmaschine angeordneten Ausgleichswellen zum Ausgleich von Massenkräften 2. Ordnung
JPS6069344A (ja) * 1983-08-31 1985-04-20 Mazda Motor Corp 気筒数制御エンジンのバランサ装置
JPS6127329A (ja) * 1984-07-18 1986-02-06 Mazda Motor Corp ４サイクル２気筒運転エンジンのパランサ制御装置
JPH0314595Y2 (ja) * 1984-10-29 1991-04-02
US4690111A (en) * 1984-10-29 1987-09-01 Mazda Motor Corporation Bearing arrangements for balancing shafts of internal combustion engines
JPS62135648A (ja) * 1985-12-06 1987-06-18 Mazda Motor Corp エンジンのシリンダブロツク構造
US4688528A (en) * 1985-12-23 1987-08-25 Ford Motor Company Reciprocating balance weight mechanism for a piston type internal combustion engine
US4819505A (en) * 1986-02-19 1989-04-11 Mazda Motor Corporation Balancer shafts for use in multicylinder engines
CA1328588C (en) * 1987-05-15 1994-04-19 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha (Also Trading As Honda Motor Co., Ltd .) Internal combustion engine
JPH01250641A (ja) * 1988-02-25 1989-10-05 Volkswagen Ag <Vw> 質量つりあい装置
US5000140A (en) * 1989-10-20 1991-03-19 Caterpillar Inc. Isolated thrust pin for use with a rotating shaft
JPH04331841A (ja) * 1991-04-30 1992-11-19 Nissan Motor Co Ltd エンジンのバランサ装置
SE470576B (sv) * 1993-02-01 1994-09-19 Saab Scania Ab Smörjoljeledande anordning vid förbränningsmotor
DE4436603A1 (de) * 1994-10-13 1996-04-18 Bayerische Motoren Werke Ag Brennkraftmaschine mit Ausgleichswellen-Anordnung
AT403508B (de) * 1995-12-22 1998-03-25 Bombardier Rotax Gmbh Kurbelwellenantrieb mit einem verbrennungsmotor
US5839406A (en) * 1997-09-30 1998-11-24 Hall; Jeffrey D. Balance shaft seal retainer
GB2354803B (en) * 1998-06-30 2002-10-16 Simpson Ind Inc Oil/air scavenging system for balance shaft housings
US6302077B1 (en) 1999-07-30 2001-10-16 Harley-Davidson Motor Company Motorcycle balancer system
CA2316152C (en) * 1999-09-03 2004-10-05 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Balance shaft for engine balancing systems
GB0106852D0 (en) * 2001-03-20 2001-05-09 Perkins Engines Co Ltd Balance shaft assembly
JP4206846B2 (ja) * 2003-07-07 2009-01-14 三菱自動車工業株式会社 バランサーシャフト及びエンジン
US7950400B2 (en) * 2003-10-27 2011-05-31 Philip Morris Usa Inc. Tobacco cut filler including metal oxide supported particles
DE102005013803A1 (de) * 2005-03-26 2006-09-28 Audi Ag Ausgleichswellenmodul
JP2007002987A (ja) * 2005-06-27 2007-01-11 Aisin Seiki Co Ltd エンジンのバランサ装置
JP6156296B2 (ja) * 2014-09-11 2017-07-05 マツダ株式会社 エンジンのオイル供給装置
GB2559963B (en) 2017-02-16 2019-09-18 Ford Global Tech Llc Balancer shaft assembly

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE330717C (de) * 1919-01-09 1920-12-20 Svenska Aktiebolaget Nobel Die Vorrichtung zum Ausgleichen der von hin und her gehenden Massen einer Kolbenkraftmaschine hervorgerufenen Beschleunigungskraefte mittels umlaufender Massen
GB403223A (en) * 1932-12-14 1933-12-21 Gen Motors Res Corp Improvements in and relating to crank shaft balancing
GB729623A (en) * 1952-05-19 1955-05-11 List Hans Improvements in or relating to rotary valves for internal combustion engines
FR1595882A (ja) * 1968-12-02 1970-06-15
DE2001881A1 (de) * 1970-01-13 1971-07-22 Mannesmann Meer Ag Kurbelwellenlagerung fuer Kaltpilgerwalzwerke
JPS475281U (ja) * 1971-02-09 1972-09-16
DE2253605A1 (de) * 1972-11-02 1974-05-16 Volkswagenwerk Ag Einrichtung zum ausgleich der massenkraefte ii. ordnung an kolbenmaschinen
US3888226A (en) * 1973-11-19 1975-06-10 Gen Motors Corp Engine accessory drive support
JPS5814256Y2 (ja) * 1975-09-04 1983-03-22 川崎重工業株式会社 ガイソウシキダイナミツクバランサ−ソウチ
FR2360756A1 (fr) * 1976-08-05 1978-03-03 Citroen Sa Moteur bicylindre en ligne comportant un dispositif d'equilibrage
CH596111A5 (ja) * 1977-05-06 1978-02-28 Oerlikon Buehrle Ag
JPS5554745A (en) * 1978-10-12 1980-04-22 Kubota Ltd Balancer for engine
JPS608205Y2 (ja) * 1978-10-13 1985-03-22 株式会社クボタ バランサ装置を備えた列型エンジン
FR2456841A1 (fr) * 1979-05-17 1980-12-12 Chrysler France Dispositif d'equilibrage a trois arbres rotatifs pour moteur a combustion interne
DE2935384A1 (de) * 1979-09-01 1981-03-19 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Brennkraftmaschine mit einem massenausgleich zweiter ordnung
DE3119362C2 (de) * 1981-05-15 1985-02-21 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Vierzylinder-Brennkraftmaschine mit einem Massenausgleich zweiter Ordnung

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0580354U (ja) * 1992-04-02 1993-11-02 春美 近藤 おんぶにだっこ用具
JPH0613621U (ja) * 1992-07-21 1994-02-22 順子 後藤 子守帯

Also Published As

Publication number Publication date
FR2508130A1 (fr) 1982-12-24
GB2100800B (en) 1985-01-30
GB2100800A (en) 1983-01-06
SE8103814L (sv) 1982-12-18
JPS585553A (ja) 1983-01-12
DE3221968A1 (de) 1983-01-13
SE449648B (sv) 1987-05-11
IT1148957B (it) 1986-12-03
FR2508130B1 (ja) 1985-02-08
US4523553A (en) 1985-06-18
IT8248644A0 (it) 1982-06-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH0254455B2 (ja)
US4802450A (en) Balancer for internal combustion engine
JPS584180B2 (ja) 多気筒内燃機関
JP2611838B2 (ja) Ｄｏｈｃエンジンのカム軸軸受構造
JPH0716002Y2 (ja) Ｄｏｈｃエンジン
US5794493A (en) Four-cylinder machine of the reciprocating piston type having balancing means
US7370624B2 (en) Piston engine with integrated balance shafts
JPS5911222Y2 (ja) 内燃機関のバランサ駆動装置
JPH1030451A (ja) 慣性力補償装置
JPS5936759Y2 (ja) ４サイクル直列２シリンダエンジンの１次パランサ装置
JP2786651B2 (ja) バランサシャフトのスラスト軸受構造
JPH054600Y2 (ja)
JPH0212347Y2 (ja)
JPH0218366Y2 (ja)
JPH09144555A (ja) 少数気筒の４サイクルエンジン
JPH041287Y2 (ja)
JPH07643Y2 (ja) カム軸のスラスト受装置
JPH0212344Y2 (ja)
JPS647206Y2 (ja)
JPS5824035Y2 (ja) バランサ−のバランスウエイト締付構造
JPH041286Y2 (ja)
JPH072963Y2 (ja) Ｄｏｈｃエンジンの動弁装置
JP2576593B2 (ja) ４サイクルエンジンのカムチエン潤滑装置
JPS5836910Y2 (ja) 二次バランサ−取付装置
JPS6136828Y2 (ja)