JPH0243166Y2 - - Google Patents
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- JPH0243166Y2 JPH0243166Y2 JP7465283U JP7465283U JPH0243166Y2 JP H0243166 Y2 JPH0243166 Y2 JP H0243166Y2 JP 7465283 U JP7465283 U JP 7465283U JP 7465283 U JP7465283 U JP 7465283U JP H0243166 Y2 JPH0243166 Y2 JP H0243166Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- striker
- temporary fixing
- fixing plate
- box
- box housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
- B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
- B60R7/06—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks mounted on or below dashboards
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S292/00—Closure fasteners
- Y10S292/38—Plastic latch parts
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S292/00—Closure fasteners
- Y10S292/60—Adjustment provisions
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/68—Keepers
- Y10T292/705—Adjustable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
この考案は自動車用グローブボツクスのストラ
イカ取付構造に関する。
イカ取付構造に関する。
＜従来の技術＞
従来の自動車用グローブボツクスのストライカ
取付構造としては、例えば実開昭52−27015号公
報、又は第１図〜第３図に示すようなものがあ
る。
取付構造としては、例えば実開昭52−27015号公
報、又は第１図〜第３図に示すようなものがあ
る。
１がインストルメントパネル、２がグローブボ
ツクスで、このグローブボツクス２はリツド兼用
のボツクス本体３を、インストルメントパネル１
に凹設したボツクスハウジング４へ、ヒンジ５を
中心に回転可能に取付けている。そして、上記ボ
ツクス本体３の開口後縁部６にロツク装置７を取
付けると共に、このロツク装置７が係脱するスト
ライカ８を取付用の対象部となるボツクスハウジ
ング４の上面部９の対応部位に取付け、これらロ
ツク装置７とストライカ８との係脱にてボツクス
本体３の開状態或いは閉状態が得られるようにな
つている。このストライカ８は、車両前後方向
（図中矢示Ａ及びＢ方向）の前・後側部１０，１
１で２個のスクリユー（係止具）１２，１２を用
いて上記上面部９の対応部位に固着されるように
なつており、上記前・後側部１０，１１にはスク
リユー１２，１２挿通用の長孔（取付孔）１３，
１３が設けられている。また、上記ストライカ８
の取付けに際しては、ストライカ８の長孔１３，
１３にスクリユー１２，１２を挿通して、このス
クリユー１２，１２を上記ボツクスハウジング４
の上面部９に対する対応部位に螺合させつつ、ロ
ツク装置７のストライカ８に対する適正な噛合状
態を確保するため、上記長孔１３，１３を介しス
トライカ８を前後方向（図示矢示Ａ及びＢ方向）
で移動させてストライカ８の取付位置調整を行つ
て固着するようにしている。
ツクスで、このグローブボツクス２はリツド兼用
のボツクス本体３を、インストルメントパネル１
に凹設したボツクスハウジング４へ、ヒンジ５を
中心に回転可能に取付けている。そして、上記ボ
ツクス本体３の開口後縁部６にロツク装置７を取
付けると共に、このロツク装置７が係脱するスト
ライカ８を取付用の対象部となるボツクスハウジ
ング４の上面部９の対応部位に取付け、これらロ
ツク装置７とストライカ８との係脱にてボツクス
本体３の開状態或いは閉状態が得られるようにな
つている。このストライカ８は、車両前後方向
（図中矢示Ａ及びＢ方向）の前・後側部１０，１
１で２個のスクリユー（係止具）１２，１２を用
いて上記上面部９の対応部位に固着されるように
なつており、上記前・後側部１０，１１にはスク
リユー１２，１２挿通用の長孔（取付孔）１３，
１３が設けられている。また、上記ストライカ８
の取付けに際しては、ストライカ８の長孔１３，
１３にスクリユー１２，１２を挿通して、このス
クリユー１２，１２を上記ボツクスハウジング４
の上面部９に対する対応部位に螺合させつつ、ロ
ツク装置７のストライカ８に対する適正な噛合状
態を確保するため、上記長孔１３，１３を介しス
トライカ８を前後方向（図示矢示Ａ及びＢ方向）
で移動させてストライカ８の取付位置調整を行つ
て固着するようにしている。
＜考案が解決しようとする課題＞
しかしながら、このような従来の自動車用グロ
ーブボツクスのストライカ取付構造にあつては、
２個のスクリユー１２，１２をストライカ８の
前・後側部１０，１１に設けた長孔１３，１３に
挿通させてボツクスハウジング４の上面部９にお
ける対応部位に螺合させつつ、上記長孔１３，１
３を介してストライカ８の取付位置調整を行うこ
ととなつていたため、取付時には一方の手でスト
ライカ８をボツクスハウジング４側に押さえつけ
てスクリユー１２，１２の止め付け作業を行わな
ければならず、しかもこのような状態の下でスト
ライカ８の位置調整も併せて行わなければならな
いため作業性の向上が望まれていた。また、イン
ストルメントパネル１へのストライカ８の組付け
を、インストルメントパネル１にストライカ８を
仮止めする工程と、このストライカ８をインスト
ルメントパネル１に固着させる工程とに分けるこ
とにより自動化しようとしても、ストライカ８の
仮止めがなし得ず、その結果ストライカ８の組付
けの自動化もなし得ないという問題点があつた。
ーブボツクスのストライカ取付構造にあつては、
２個のスクリユー１２，１２をストライカ８の
前・後側部１０，１１に設けた長孔１３，１３に
挿通させてボツクスハウジング４の上面部９にお
ける対応部位に螺合させつつ、上記長孔１３，１
３を介してストライカ８の取付位置調整を行うこ
ととなつていたため、取付時には一方の手でスト
ライカ８をボツクスハウジング４側に押さえつけ
てスクリユー１２，１２の止め付け作業を行わな
ければならず、しかもこのような状態の下でスト
ライカ８の位置調整も併せて行わなければならな
いため作業性の向上が望まれていた。また、イン
ストルメントパネル１へのストライカ８の組付け
を、インストルメントパネル１にストライカ８を
仮止めする工程と、このストライカ８をインスト
ルメントパネル１に固着させる工程とに分けるこ
とにより自動化しようとしても、ストライカ８の
仮止めがなし得ず、その結果ストライカ８の組付
けの自動化もなし得ないという問題点があつた。
このため第４図に示すように、ボツクスハウジ
ング４の上面部９の前端部１７の下方に一定の隙
間２４を形成し、且つ後端部２０がボツクスハウ
ジング４の上面部９の前端部１７と一定の長さ
（重なり部分２３）重なり合う仮止め板２１を設
けている。さらに、ストライカ８の前側部２２を
上記重なり部分２３よりも長く延ばして、その先
端部に仮止め用の爪部１４を形成している。すな
わち、ストライカ８をボツクスハウジング４内に
仮止めする際は、ボツクスハウジング４の上面部
９の前端部１７と仮止め板２１の後端部２０との
隙間２４にストライカ８の前側部２２を挿入し、
爪部１４を係合させることでストライカ８の前後
方向（図中Ａ，Ｂ方向）の位置決めをする。この
時同時に前側部２２をボツクスハウジング４の上
面部９の前端部１７と仮止め板２１の後端部２０
とで上下から挟むことによりストライカ８の回動
方向（図中Ｒ方向）の移動を拘束する。これによ
りストライカ８を仮止めすることができ、続いて
後側部１１をスクリユー１２にて締付・固着する
ことで、ストライカ８の取付け作業性を向させ且
つ自動化をも可能にすることができる。つまり、
ストライカ８を隙間２４内に差込んでストライカ
８を仮止めする仮止め工程と、スクリユー１２を
ストライカ８の後側部１１に設けた長孔１３へ螺
入して固着する工程とに分けるため、各工程が自
動化し得る程度に単純化される。
ング４の上面部９の前端部１７の下方に一定の隙
間２４を形成し、且つ後端部２０がボツクスハウ
ジング４の上面部９の前端部１７と一定の長さ
（重なり部分２３）重なり合う仮止め板２１を設
けている。さらに、ストライカ８の前側部２２を
上記重なり部分２３よりも長く延ばして、その先
端部に仮止め用の爪部１４を形成している。すな
わち、ストライカ８をボツクスハウジング４内に
仮止めする際は、ボツクスハウジング４の上面部
９の前端部１７と仮止め板２１の後端部２０との
隙間２４にストライカ８の前側部２２を挿入し、
爪部１４を係合させることでストライカ８の前後
方向（図中Ａ，Ｂ方向）の位置決めをする。この
時同時に前側部２２をボツクスハウジング４の上
面部９の前端部１７と仮止め板２１の後端部２０
とで上下から挟むことによりストライカ８の回動
方向（図中Ｒ方向）の移動を拘束する。これによ
りストライカ８を仮止めすることができ、続いて
後側部１１をスクリユー１２にて締付・固着する
ことで、ストライカ８の取付け作業性を向させ且
つ自動化をも可能にすることができる。つまり、
ストライカ８を隙間２４内に差込んでストライカ
８を仮止めする仮止め工程と、スクリユー１２を
ストライカ８の後側部１１に設けた長孔１３へ螺
入して固着する工程とに分けるため、各工程が自
動化し得る程度に単純化される。
しかしながら、このような仮止め可能な従来例
にしても、ストライカ８やロツク装置７の部品製
作誤差や取付誤差等により、ストライカ８の上面
部９に対する前後方向取付位置がズレてしまう
と、その位置ズレの調整（修正）を行うことがで
きなかつた。
にしても、ストライカ８やロツク装置７の部品製
作誤差や取付誤差等により、ストライカ８の上面
部９に対する前後方向取付位置がズレてしまう
と、その位置ズレの調整（修正）を行うことがで
きなかつた。
この考案は、このような従来の課題に着目して
なされたもので、ストライカの仮止めによるスト
ライカ取付作業性の向上及び自動化が可能で、し
かもそれでいてストライカの前後方向取付位置の
調整も容易になし得る自動車用グローブボツクス
のストライカ取付構造を提供することを目的とし
ている。
なされたもので、ストライカの仮止めによるスト
ライカ取付作業性の向上及び自動化が可能で、し
かもそれでいてストライカの前後方向取付位置の
調整も容易になし得る自動車用グローブボツクス
のストライカ取付構造を提供することを目的とし
ている。
＜課題を解決するための手段＞
この考案に係る自動車用グローブボツクスのス
トライカ取付構造は、上記の目的を達成するため
に、ボツクスハウジングの上面部の前端部、仮止
め板の後端部、仮止め板の後端部に対するストラ
イカの対応面、の少なくとも何れか一箇所に、ス
トライカの前後方向取位置調整用の切除可能部を
設けたものである。
トライカ取付構造は、上記の目的を達成するため
に、ボツクスハウジングの上面部の前端部、仮止
め板の後端部、仮止め板の後端部に対するストラ
イカの対応面、の少なくとも何れか一箇所に、ス
トライカの前後方向取位置調整用の切除可能部を
設けたものである。
＜実施例＞
第５図、第６図は、この考案の一実施例を示す
図である。尚、以下に於いて、前記従来例と共通
の部分には共通の符号を付し、重複する説明は省
略するものとする。
図である。尚、以下に於いて、前記従来例と共通
の部分には共通の符号を付し、重複する説明は省
略するものとする。
隙間３０を形成するボツクスハウジング４の上
面部９の前端部３１及び仮止め板３２の後端部３
３には、ノツチ３５，３７を介して切除可能とさ
れたストライカ８の前後方向取付位置調整用とし
ての切除可能部３４，３６が一体形成されてい
る。
面部９の前端部３１及び仮止め板３２の後端部３
３には、ノツチ３５，３７を介して切除可能とさ
れたストライカ８の前後方向取付位置調整用とし
ての切除可能部３４，３６が一体形成されてい
る。
従つて、ストライカ８の取付けは、まず、隙間
３０内にストライカ８の前側部２２を係入して爪
部１４を上面部９の前端部３１と係合させると共
に、重なり部分４２において前側部２２を上下か
ら挟むことによりストライカ８を仮止め状態にす
る。次に、後側部１１に形成した長孔１３にスク
リユー（係止具）１２を挿通して締付・固着す
る。この仮止め工程及び固着工程は、作業ロボツ
トによる自動作業によつて行う。
３０内にストライカ８の前側部２２を係入して爪
部１４を上面部９の前端部３１と係合させると共
に、重なり部分４２において前側部２２を上下か
ら挟むことによりストライカ８を仮止め状態にす
る。次に、後側部１１に形成した長孔１３にスク
リユー（係止具）１２を挿通して締付・固着す
る。この仮止め工程及び固着工程は、作業ロボツ
トによる自動作業によつて行う。
ところが、この自動作業の際に製作誤差等によ
り、仮止め後におけるストライカ８の上面部９に
対する前後方向取付位置にズレが生じ、スクリユ
ー１２にてストライカ８をそのまま上面部９に対
して締付・固着できない場合が稀にある。このよ
うな場合には、ストライカ８を前後に移動して取
付位置を調整する必要があるので、自動化ライン
から一旦外し、手作業により前記切除可能部３
４，３６のいずれか一方を切除することにより調
整を行う。すなわち、切除可能部３４をノツチ３
５から切断することによりストライカ８は後方
（図中Ｂ方向）へ移動可能となり、また切除可能
部３６をノツチ３７から切断することによりスト
ライカ８は前方（図中Ａ方向）に移動させること
が可能となる。このようにしてストライカ８を前
後に移動させれば容易にストライカ取付位置の調
整がなされることとなる。
り、仮止め後におけるストライカ８の上面部９に
対する前後方向取付位置にズレが生じ、スクリユ
ー１２にてストライカ８をそのまま上面部９に対
して締付・固着できない場合が稀にある。このよ
うな場合には、ストライカ８を前後に移動して取
付位置を調整する必要があるので、自動化ライン
から一旦外し、手作業により前記切除可能部３
４，３６のいずれか一方を切除することにより調
整を行う。すなわち、切除可能部３４をノツチ３
５から切断することによりストライカ８は後方
（図中Ｂ方向）へ移動可能となり、また切除可能
部３６をノツチ３７から切断することによりスト
ライカ８は前方（図中Ａ方向）に移動させること
が可能となる。このようにしてストライカ８を前
後に移動させれば容易にストライカ取付位置の調
整がなされることとなる。
第７図及び第８図には、他の実施例を示す。
この実施例では、仮止め板３８の後端部３３に
対応するストライカ４３の対応面３９に、上記仮
止め板３８の後端部３３と当接する突起状の切除
可能部４０を一対設け、この切除可能部４０を削
り落とすことによりストライカ４３の前方側（図
中矢示Ａ方向側）での取付位置調整をなし得るよ
うにしている。尚、この実施例では、重なり部分
４２、隙間３０は先の実施例同様に設けられてい
るが、ストライカ４３の前側部４１には爪部が形
成されておらず、ストライカ４３は後方側（図中
Ｂ方向側）には自由に位置調整し得るようにされ
ている。
対応するストライカ４３の対応面３９に、上記仮
止め板３８の後端部３３と当接する突起状の切除
可能部４０を一対設け、この切除可能部４０を削
り落とすことによりストライカ４３の前方側（図
中矢示Ａ方向側）での取付位置調整をなし得るよ
うにしている。尚、この実施例では、重なり部分
４２、隙間３０は先の実施例同様に設けられてい
るが、ストライカ４３の前側部４１には爪部が形
成されておらず、ストライカ４３は後方側（図中
Ｂ方向側）には自由に位置調整し得るようにされ
ている。
他の構成および作用は前記実施例と同様につ
き、説明は省略する。
き、説明は省略する。
＜考案の効果＞
この考案に係る自動車用グローブボツクスのス
トライカ取付構造は、以上説明してきた如き内容
のものであつて、仮止め工程と固着（締付け）工
程とを別けて自動化を行う場合においても、スト
ライカ取付位置の調整を確実且つ容易になすこと
ができるという効果がある。
トライカ取付構造は、以上説明してきた如き内容
のものであつて、仮止め工程と固着（締付け）工
程とを別けて自動化を行う場合においても、スト
ライカ取付位置の調整を確実且つ容易になすこと
ができるという効果がある。
第１図は従来の自動車用グローブボツクスのス
トライカ取付構造を示すインストルメントパネル
の斜視説明図、第２図は第１図−線に沿う拡
大断面図、第３図は第１図及び第２図のストライ
カの拡大斜視説明図、第４図は従来の自動車用グ
ローブボツクスのストライカ取付構造の改良例を
示す第２図相当の断面図、第５図はこの考案の一
実施例を示す第２図相当の断面図、第６図は第５
図矢示部の拡大図、第７図は他の実施例を示す
第２図相当の断面図、そして第８図は第７図のス
トライカを同図矢示方向から観た状態を示す拡
大斜視説明図である。 １……インストルメントパネル、２……グロー
ブボツクス、３……ボツクス本体、４……ボツク
スハウジング、６……（ボツクス本体の）開口後
縁部、７……ロツク装置、８，４３……ストライ
カ、９……（ボツクスハウジングの）上面部、１
０，４１……（ストライカの）前側部、１１……
（ストライカの）後側部、１２……スクリユー
（係止具）、１３……長孔（取付孔）、３０……隙
間、３１……（ボツクスハウジングの）前端部、
３２，３８……仮止め板、３３……（仮止め板
の）後端部、３４，３６，４０……切除可能部、
３９……対応面、４２……重なり部。
トライカ取付構造を示すインストルメントパネル
の斜視説明図、第２図は第１図−線に沿う拡
大断面図、第３図は第１図及び第２図のストライ
カの拡大斜視説明図、第４図は従来の自動車用グ
ローブボツクスのストライカ取付構造の改良例を
示す第２図相当の断面図、第５図はこの考案の一
実施例を示す第２図相当の断面図、第６図は第５
図矢示部の拡大図、第７図は他の実施例を示す
第２図相当の断面図、そして第８図は第７図のス
トライカを同図矢示方向から観た状態を示す拡
大斜視説明図である。 １……インストルメントパネル、２……グロー
ブボツクス、３……ボツクス本体、４……ボツク
スハウジング、６……（ボツクス本体の）開口後
縁部、７……ロツク装置、８，４３……ストライ
カ、９……（ボツクスハウジングの）上面部、１
０，４１……（ストライカの）前側部、１１……
（ストライカの）後側部、１２……スクリユー
（係止具）、１３……長孔（取付孔）、３０……隙
間、３１……（ボツクスハウジングの）前端部、
３２，３８……仮止め板、３３……（仮止め板
の）後端部、３４，３６，４０……切除可能部、
３９……対応面、４２……重なり部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 インストルメントパネルに凹設したボツクス本
体取付け用のボツクスハウジングの上面部の下方
に、後端部が前記上面部の前端部との間に一定の
隙間を形成し且つ一定の長さ分だけ部分的に重な
り合つた状態となる仮止め板を設け、 ボツクス本体の開口後縁部に設けられているロ
ツク装置と係合自在なストライカに、係止具用の
取付孔を形成した後側部と、前記ボツクスハウジ
ングの上面部と仮止め板との隙間に相応する厚さ
サイズの前側部と、を形成し、 該ストライカの前側部を前記上面部と仮止め板
との隙間に差し込むと共に後側部を係止具にて前
記上面部に取付ける自動車用グローブボツクスの
ストライカ取付構造において、 上記上面部の前端部、仮止め板の後端部、仮止
め板の後端部に対するストライカの対応面、の少
なくとも何れか一箇所に、ストライカの前後方向
取付位置調整用の切除可能部を、設けたことを特
徴とする自動車用グローブボツクスのストライカ
取付構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983074652U JPS59181167U (ja) | 1983-05-20 | 1983-05-20 | 自動車用グローブボックスのストライカ取付構造 |
| US06/592,021 US4557512A (en) | 1983-05-20 | 1984-03-22 | Striker attachment construction |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983074652U JPS59181167U (ja) | 1983-05-20 | 1983-05-20 | 自動車用グローブボックスのストライカ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59181167U JPS59181167U (ja) | 1984-12-03 |
| JPH0243166Y2 true JPH0243166Y2 (ja) | 1990-11-16 |
Family
ID=13553368
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983074652U Granted JPS59181167U (ja) | 1983-05-20 | 1983-05-20 | 自動車用グローブボックスのストライカ取付構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4557512A (ja) |
| JP (1) | JPS59181167U (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5890755A (en) * | 1996-10-24 | 1999-04-06 | General Motors Corporation | Glove box door latch assembly |
| US5904389A (en) * | 1997-06-05 | 1999-05-18 | Ford Motor Company | Automotive vehicle modular glovebox assembly |
| US6082786A (en) * | 1999-05-05 | 2000-07-04 | Textron Automotive Company, Inc. | Door latch assembly with integral spring |
| WO2011017169A1 (en) * | 2009-07-28 | 2011-02-10 | A. Raymond Et Cie. | Dual pawl glove box latch assembly |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2042024A (en) * | 1933-10-03 | 1936-05-26 | Schlage Lock Co | Strike plate |
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1983
- 1983-05-20 JP JP1983074652U patent/JPS59181167U/ja active Granted
-
1984
- 1984-03-22 US US06/592,021 patent/US4557512A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4557512A (en) | 1985-12-10 |
| JPS59181167U (ja) | 1984-12-03 |
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