JPH02256517A - ウェザーストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車のサイドウィンド等に使用される所謂
嵌め殺しタイプのウェザ−ストリップに関する。

従来の技術 この種自動車のサイドウィンド等に使用されるウェザ−
ストリップとしては、例えば実開昭６２−７２２１２号
公報等に記載されたものが知られている。

このウェザ−ストリップ１は、第５図及び第６図に示す
ように、リアドアＡのサツシュ２内周に取り付けられて
、該サツシュ２と固定ウィンドガラス３との間をシール
しており、前記サツシ：Ｌ２内周縁に配設された横断面
路コ字形のホルダー４内に係入する長尺なホルダー取付
部５と、該ホルダー取付部５の上端に長手方向に一体に
有する左右一対のフランジ部６，６とから主として構成
されている。前記ホルダー取付部５は、横断面略コ字形
を呈し、底壁７から立ち上がった両側壁８゜８間の外側
中がホルダー４の両側片９．９内側面９ａ、９ａ間の巾
と路間−に設定されていると共に、両側壁８，８の各内
面にウィンドガラス３の外端面を前記各７ラング部６．
６の対向内端部６ａ、５ａと共働して挾持する挾持リッ
プ１０，１０が対向配置されている。また、ウェザ−ス
トリップ１の両側壁８，８の外側面８ａ、８ａには、略
三角柱状の係止部１１・・・が長手方向へ等間隔に連続
して突設されている。

そして、ウェザ−ストリップ１をサツシュ２に取り付け
る際には、まずホルダー４内にホルダー取付部５を底壁
７側から係入して係止部１１・・・の下端縁がホルダー
４の両側片９，９上端縁に突き当たるまで押し込む。続
いてそのままさらに強（押し込むと各係止部１１・・・
が両側壁８，８の内方への弾性変形を得て内側に後退し
つつ先端縁が両側片９，９の内側面９ａ、９ａに摺接し
、底壁７がホルダー４の底面９ｂに突き当たってそれ以
上の係入が規制された時点でホルダー４への取付は作業
が完了する。したがって、ウェザ−ストリップ１は、各
係止部１１・・・が両側片９，９内側面９ａ、９ａに圧
着されているため、ホルダー４からの不用意な抜は出し
く脱落）が確実に防止されるようになっている。

発明が解決しようとする課題 然し乍ら、前記従来のウェザ−ストリップｌにあっては
、ホルダー４への取付完了後は前述のように係止部１１
・・・が両側片９，９の内側面９ａ。

９ａに圧着して不用意な抜は出しが防止されるものの、
取付は時においては係止部１１・・・自身が柔軟に弾性
変形することなく該係止部ｌｌ付近の両側壁８，８が自
身の大きな反力に抗して内方へ変形し、これによって係
止部１１・・・が内側に凹むようになっているため、そ
の係止部１１・・・の押し込み作業が極めて困難である
。この結果、サツシュ２に対するウェザ−ストリップ１
の取付作業性が悪化するといった問題がある。

課題を解決するための手段 本発明は、前記従来の問題点に鑑みて案出されたもので
、ホルダー取付部の外側面に、前記ホルダーの内側面に
圧接する係着部を設けると共に、該係着部の近傍に該係
着部の倒れ変形を許容する凹部を形成したことを特徴と
している。

作用 上記構成の本発明によれば、サツシュに対してウェザ−
ストリップを取り付けるに際し、まずホルダー内にホル
ダー取付部の底壁側を係入し、次にホルダー取付部を上
方から押し込むと、係着部が屈曲してホルダーの内側面
に圧接しつつ凹部内に倒れ込む。したがって、係着部と
ホルダー内側面との摩擦力が低減し、ホルダー取付部を
ホルダー内に容易に係入することができる。また、取付
作業の完了時には、係着部がホルダー内側面に圧着する
ため、ウェザ−ストリップの確実な取付状態が得られる
。

実施例 以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。尚、
従来と共通の構成個所には同一の符号を付して重複説明
を省略する。

第１図及び第２図は本発明に係るウェザ−ストリップの
第１実施例を示し、このウェザ−ストリップｌは、ドア
サツシュ２のホルダー４に嵌合するホルダー取付部５と
、該ホルダー取付部５の両側壁８．８上端に設けられた
左右のフランジ部６゜６とを備えている。

そして、前記両側壁８，８の各外側面８ａ、８ａには、
略三角柱状の係着部２１・・・が長手方向へ等間隔に突
設されており、この両側の係着部２１・・・は互い違い
に設けられている。また、係着部２１の最大に突出した
各上端面２１ａの上部に凹部２２・・・が夫々形成され
ている。この凹部２２・・・は、矩形状を呈し、開口面
積が係着部２１・・・の傾斜状前面２１ｂよりも若干小
さく設定されていると共に、横方向の長さが係着部２１
・・・の横方向長さと同一に設定されている。また、凹
部２２・・・の深さ寸法は、係着部２１の高さと路間等
に設定されている。

したがって、この実施例によれば、ウェザ−ストリップ
ｌをサツシュ２に対して取り付けるに際し、まずホルダ
ー取付部５をホルダー４の開口端から係入し、そのまま
該ホルダー取付部５を押し込むと、係着部２１は自身の
前面２１ｂがホルダー４の両側片９，９内側面９ａ、９
ａに圧接しつつ上方へ屈曲変形して凹部２２・・・内に
上端縁２１ａから倒れ込み、係着部２１の上部が収納さ
れた形になる。したがって、ホルダー４に対するホルダ
ー取付部５の挿入性が良好となり、ウェザ−ストリップ
１の取付作業性が向上する。また、底壁７がホルダー４
の底面９ｂに突き当たって取付作業が完了すると、係着
部２１の前面２１ｂが自身の反力によって内側面９ａ、
９ａに圧着状態となると共に、先端縁が内側面９ａ、９
ａに弾性力で係止する。このため、ウェザ−ストリップ
１は、ホルダー４に強固に取り付けられ、該ホルダー４
からの不用意な脱落が確実に防止される。

第３図及び第４図は本発明の第２実施例を示し、この実
施例では、ホルダー取付部５の両側壁８゜８に短寸の三
角柱状係着部３１・・・を上下方向に沿って設け、該係
着部３１の側部に凹部３２・・・を夫々形成したもので
ある。この凹部３２・・・は、矩形状を呈し上下方向の
長さが係着部３１・・・の上下方向長さと路間−に設定
されていると共に、横方向に長さが係着部３１・・・の
高さよりも若干長（設定されている。

したがって、この実施例では、ホルダー取付部５をホル
ダー４内に押し込むと、各係着部３１・・・は、傾斜面
３１ａ・・・が両側片９，９の内側面９ａ。

９ａに圧接して横方向（凹部方向）に屈曲変形して凹部
３２内へ先端縁３１ｂから倒れ込む。したがって、両側
壁８．８の内方への変形が防止されて係着部３１・・・
のみが屈曲変形するため、第１実施例と同様にホルダー
４に対するホルダー取付部５の挿入性が良好となる。し
かも、取付完了後は、係着部３１・・・の傾斜面３１ａ
が内側面９ａ、９ａに圧着し、かつ先端縁３１ｂ・・・
が内側面９ａ、９ａに弾性力で係止するため、ウェザ−
ストリップｌの強固な取付状態が得られる。

また、前記各実施例の係着部２１．３１・・・は、ホル
ダー取付部５の両側面に長手方向へ交互に設けたため、
ホルダー４に対して全体が均一な取付状態になる。

尚、本発明は前記各実施例に限定されず、例えば係着部
２１．３１−・・や凹部２２．３２・・・の形状や大き
さ等は実施に応じて任意に変更することが可能である。

発明の効果 以上の説明で明らかなように、本発明に係るウェザース
トリ、ブのよれば、ホルダー取付部の側面に、ホルダー
の内側面に圧接する係着部を設けると共に、該係着部の
近傍に該係着部の倒れ変形を許容する凹部を形成したた
め、ウェザ−ストリップのサツシュに対する取付作業性
が極めて良好になると共に、取付完了後には強固な取付
状態が得られ、ホルダーからの不用意な脱落が防止され
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例を示すウェザ−ストリップ
とホルダーの斜視図、第２図は同ウェザ−ストリップの
底面図、第３図は本発明の第２実施例を示すウェザ−ス
トリップとホルダーの斜視図、第４図は同ウェザ−スト
リップの底面図、第５図は本実施例が適用された自動車
用ドアの斜視図、第６図は従来のウェザ−ストリップと
ホルダーを示す斜視図である。 ■・・・ウェザ−ストリップ、２・・・サツシュ、４・
・・ホルダー、５・・・ホルダー取付部、８・・・両側
壁、８ａ・・・外側面、９・・・両側片、９ａ・・・内
側面、２１゜３１・・・係着部、２２．３２・・・凹部
。 第２１ ２：サラ５工 ４：ホルダ− ５ニオ＼Ｊし７−取イ１′郁 ８：何回・１嘘 ＆１：外４日“ｊ幻 ９：鋼にす°１弓 ％：ｙ：４偕１叱 ２１．３１　：　イスベＪｉ？ ２２．３２　：凹部 第１図 第 図 第 図 第 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動車用ドアのサッシュ内周縁に配設されたホル
   ダー内に、ホルダー取付部を係入して取り付けられるウ
   ェザーストリップにおいて、前記ホルダー取付部の外側
   面に、前記ホルダーの内側面に圧接する係着部を設ける
   と共に、該係着部の近傍に該係着部の倒れ変形を許容す
   る凹部を形成したことを特徴とするウェザーストリップ
   。