JP7535742B2

JP7535742B2 - 電動工具

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Publication number: JP7535742B2
Application number: JP2020064781A
Authority: JP
Inventors: 真司瀬古; 秀規清水
Original assignee: Panasonic Intellectual Property Management Co Ltd
Current assignee: Panasonic Intellectual Property Management Co Ltd
Priority date: 2020-03-31
Filing date: 2020-03-31
Publication date: 2024-08-19
Anticipated expiration: 2040-03-31
Also published as: JP2021160042A; US11499674B2; US20210301977A1; EP3890167A1

Description

本開示は一般に電動工具に関し、より詳細には、先端工具を保持する電動工具に関する。

特許文献１に記載の電動工具は、駆動源であるモータと、モータの回転動力を減速したうえで伝達する減速機構部と、減速機構部を介して伝達された回転動力を出力軸にまで伝達する駆動伝達部とを備えている。

特開２０１５－０１６５５１号公報

しかしながら、特許文献１記載の電動工具では、減速機構部又は駆動伝達部等に潤滑剤が塗布されている場合に、潤滑剤が移動してモータ（回転体）に到達する可能性があった。よって、モータの回転力により潤滑剤がモータの周囲に飛散する可能性があった。

本開示は、潤滑剤が飛散する可能性を低減できる電動工具を提供することを目的とする。

本開示の一態様に係る電動工具は、保持部と、モータと、伝達機構と、を備える。前記保持部には、先端工具が保持される。前記モータは、ステータ及びロータを有する。前記ロータは、前記ステータに対して回転する。前記伝達機構は、前記ロータの回転を前記先端工具に伝達する。前記ロータは、回転軸と、ロータ本体と、を有する。前記回転軸は、前記伝達機構に連結されている。前記ロータ本体は、前記回転軸と共に回転する。前記電動工具は、回転体を備える。前記回転体は、少なくとも前記ロータ本体を含む。前記回転体は、回転する。前記電動工具は、吸収部材を更に備える。前記吸収部材は、潤滑剤を吸い込む性質を有する。前記吸収部材は、前記回転体と前記伝達機構との間に配置されている。前記吸収部材は、前記回転体に固定されている。前記電動工具は、前記回転体と前記伝達機構との間に配置された固定部を更に備える。前記ロータは、前記固定部に対して回転する。前記電動工具は、前記回転軸を回転可能に保持する軸受を更に備える。前記固定部は、前記軸受を保持する軸受保持台を含む。前記吸収部材は、前記回転軸の軸方向における前記回転体と前記軸受保持台との間に配置されている。

本開示は、潤滑剤が飛散する可能性を低減できるという利点がある。

図１は、一実施形態に係る電動工具の斜視図である。図２は、同上の電動工具の断面図である。図３は、同上の電動工具の要部の断面図である。図４Ａは、比較例に係る電動工具の要部の断面図である。図４Ｂは、一実施形態に係る電動工具の要部の断面図である。図５は、同上の電動工具の要部の、後側から見た分解斜視図である。図６は、同上の電動工具の要部の、前側から見た分解斜視図である。

（実施形態）
以下、実施形態に係る電動工具１について、図面を用いて説明する。ただし、下記の実施形態は、本開示の様々な実施形態の１つに過ぎない。下記の実施形態は、本開示の目的を達成できれば、設計等に応じて種々の変更が可能である。また、下記の実施形態において説明する各図は、模式的な図であり、図中の各構成要素の大きさ及び厚さそれぞれの比が必ずしも実際の寸法比を反映しているとは限らない。

（１）概要
図１、図２に示すように、本実施形態の電動工具１は、保持部７１と、モータ３と、伝達機構４と、を備える。保持部７１には、先端工具７２が保持される。モータ３は、ステータ３２及びロータ３１を有する。ロータ３１は、ステータ３２に対して回転する。伝達機構４は、ロータ３１の回転を先端工具７２に伝達する。ロータ３１は、回転軸３１１と、ロータ本体３１０と、を有する。回転軸３１１は、伝達機構４に連結されている。ロータ本体３１０は、回転軸３１１と共に回転する。電動工具１は、回転体Ｒ１を備える。回転体Ｒ１は、少なくともロータ本体３１０を含む。回転体Ｒ１は、回転する。電動工具１は、吸収部材ＡＢ１を更に備える。吸収部材ＡＢ１は、潤滑剤を吸い込む性質を有する。吸収部材ＡＢ１は、回転体Ｒ１と伝達機構４との間に配置されている。

本実施形態によれば、伝達機構４又はその周辺の部材に潤滑剤が塗布されている場合に、潤滑剤が移動して回転体Ｒ１に到達することを吸収部材ＡＢ１により抑制できる。よって、回転体Ｒ１の回転力により潤滑剤が回転体Ｒ１の周囲に飛散する可能性を低減できる。

本実施形態では、回転体Ｒ１は、ロータ本体３１０とファン３３とを含む。つまり、回転体Ｒ１は、ファン３３を更に含む。ファン３３は、ロータ本体３１０と共に回転する。

（２）詳細
電動工具１は、作業者が片手で把持可能な可搬型の電動工具である。

図２に示すように、本実施形態の電動工具１は、モータ３と、伝達機構４と、ケース６と、ハウジング２と、を備える。伝達機構４は、モータ３の回転軸３１１の回転を先端工具７２（図１参照）に伝達する。ケース６は、伝達機構４の少なくとも一部を収容している。ハウジング２は、モータ３、伝達機構４及びケース６を収容している。

電動工具１は、先端工具７２であるビット（ドライバービット）を保持するための保持部７１を備える。保持部７１には、先端工具７２が着脱可能に装着される。伝達機構４は、モータ３の回転を利用して先端工具７２を駆動する。本実施形態の電動工具１では、伝達機構４は、インパクト機構ＩＭ１を含む。本実施形態の電動工具１は、インパクト機構ＩＭ１による打撃力でねじ締め作業を行う電動式のインパクトドライバーである。

電動工具１には、充電式の電池パック９（図１参照）が着脱可能に取り付けられる。電動工具１は、電池パック９を電源として動作する。電池パック９は、電動工具１の構成要素ではない。ただし、電動工具１は、電池パック９を備えていてもよい。電池パック９は、複数の二次電池（例えば、リチウムイオン電池）を直列接続して構成された組電池と、組電池を収容した電池パックケース９０と、を備えている。電池パック９は、電池パック９の情報を示す電池情報を通信するための、通信用コネクタを備える。電池情報には、例えば、温度情報、残容量情報、定格電圧情報、定格容量情報、充電回数の情報等が含まれる。

図１、図２に示すように、電動工具１のハウジング２は、胴体部２１と、グリップ部２２と、ベース部２３と、を有する。胴体部２１の形状は、中空の筒状である。グリップ部２２は、胴体部２１の外周面から胴体部２１の一径方向に沿った一方向に突出している。グリップ部２２は、上記一方向に長い中空の筒形状に形成されている。グリップ部２２の内部空間は、胴体部２１の内部空間とつながっている。グリップ部２２の長手方向の一端には、胴体部２１がつながっており、他端には、ベース部２３がつながっている。ベース部２３には、電池パック９が着脱可能に取り付けられる。

図２に示すように、電動工具１は、スイッチ回路モジュール８１と、操作部８２と、正逆切換スイッチ８３と、を更に備える。また、電動工具１は、制御回路モジュールを更に備える。

スイッチ回路モジュール８１は、グリップ部２２の内部空間に配置されている。スイッチ回路モジュール８１は、制御回路モジュールと接続されている。制御回路モジュールは、ベース部２３に収容されている。

スイッチ回路モジュール８１は、メインスイッチを含む。メインスイッチは、電池パック９からモータ３に電力を供給するための電力供給路を開閉する。操作部８２は、電動工具１の使用者の指によって操作されるトリガレバーである。操作部８２は、スイッチ回路モジュール８１に連結されている。操作部８２は、操作者の指による操作によってグリップ部２２に引き込まれる。

スイッチ回路モジュール８１では、操作部８２の引き込み量が所定量以下の場合にはメインスイッチがオフし、操作部８２の引き込み量が所定量を超えるとメインスイッチがオンする。これにより、スイッチ回路モジュール８１は、電池パック９からモータ３への電力の供給と遮断とを切り換える。また、スイッチ回路モジュール８１は、操作部８２の引き込み量が上記の所定量を超えると、操作部８２の引き込み量に応じた操作信号を、制御回路モジュールに送信する。これにより、操作部８２の引き込み量に応じて、モータ３へ供給される電力の大きさが変化し、これにより、モータ３の回転軸３１１の回転速度が変化する。

また、スイッチ回路モジュール８１は、正逆切換スイッチ８３に接続されている。正逆切換スイッチ８３は、モータ３の回転軸３１１の回転方向を切り換えるためのスイッチである。正逆切換スイッチ８３は、胴体部２１とグリップ部２２との境界付近に設けられている。

制御回路モジュールは、スイッチ回路モジュール８１及びモータ３と接続されている。制御回路モジュールは、電池パック９が電動工具１に取り付けられた状態で、電池パック９の一対の電源端子及び通信コネクタに接続される。これにより、制御回路モジュールには、一対の電源端子を介して電池パック９から電力が供給される。また、制御回路モジュールは、通信コネクタを介して電池パック９から電池情報を取得する。また、制御回路モジュールは、スイッチ回路モジュール８１からの操作信号に基づいて、モータ３を制御する。より詳細には、制御回路モジュールは、モータ３の回転軸３１１の回転速度及び回転方向等を制御する。

モータ３は、ブラシレスモータである。モータ３は、ロータ３１と、ステータ３２と、を有する。ロータ３１は、ロータ本体３１０と、回転軸３１１と、複数の永久磁石３１２と、を有する。ステータ３２は、ステータ本体３２０と、複数のコイル３２１と、を有する。

ロータ本体３１０は、磁性材料により形成されたロータコアである。回転軸３１１及び複数の永久磁石３１２は、ロータ本体３１０に保持されている。回転軸３１１及び複数の永久磁石３１２は、ロータ本体３１０と共に回転する。

ステータ本体３２０は、磁性材料により形成されたステータコアである。ステータ本体３２０は、ロータ本体３１０の周囲に配置されている。すなわち、ステータ本体３２０は、ロータ本体３１０を囲んでいる。複数のコイル３２１は、ステータ本体３２０に巻かれている。

ロータ３１は、ステータ３２に対して回転する。すなわち、複数のコイル３２１から発生する磁束が複数の永久磁石３１２に作用することにより、ロータ３１が回転する。ロータ３１の回転力（駆動力）は、回転軸３１１から伝達機構４へ伝達される。

電動工具１は、ファン３３と、駆動回路モジュール３４と、を備える。ファン３３及び駆動回路モジュール３４は、ハウジング２に収容されている。より詳細には、ファン３３及び駆動回路モジュール３４は、ハウジング２の胴体部２１に収容されている。

図３、図５に示すように、ファン３３は、複数の羽根３３１と、円環部３３２と、ハブ３３３と、を有する。ハブ３３３の形状は、有底筒状である。ハブ３３３の底面３３３０には、モータ３の回転軸３１１が通される貫通孔３３３１が形成されている。ハブ３３３は、モータ３の回転軸３１１に連結されている。これにより、ファン３３は、回転軸３１１及びロータ本体３１０と共に回転する。

円環部３３２の形状は、平面視円環形の板状である。ハブ３３３は、円環部３３２の内縁からロータ本体３１０側へ突出している。複数の羽根３３１は、円環部３３２の表面（ロータ本体３１０側の面）からロータ本体３１０側へ突出している。複数の羽根３３１は、放射状に設けられている。

図２に示す駆動回路モジュール３４は、制御回路モジュールにより制御されてモータ３を駆動する。駆動回路モジュール３４は、回路基板と、回路基板に実装された複数のトランジスタと、回路基板及び複数のトランジスタを封止している封止部と、を含む。

回転軸３１１の軸方向（長さ方向）において、駆動回路モジュール３４、ロータ本体３１０、ファン３３、吸収部材ＡＢ１及び伝達機構４がこの順に並んでいる。

ハウジング２は、モータ３及び伝達機構４を収容している。ハウジング２は、ケース６を更に収容している。より詳細には、モータ３、伝達機構４及びケース６は、ハウジング２の胴体部２１に収容されている。胴体部２１は、複数の通気孔２１１、２１２（図１参照）を有している。通気孔２１１、２１２は、回転体Ｒ１と対向する位置と、回転体Ｒ１から見て伝達機構４側とは反対側（駆動回路モジュール３４側）の位置と、のうち少なくとも一方に設けられている。本実施形態では、回転体Ｒ１と対向する位置に複数の通気孔２１１が設けられ、回転体Ｒ１から見て伝達機構４側とは反対側の位置に複数の通気孔２１２が設けられている。

図３に示すように、伝達機構４は、駆動軸４１と、ハンマ４２と、コイルばね４３と、スピンドル４４と、打撃部４５と、第１軸受４６と、第２軸受４７と、遊星歯車機構４８と、２つの鋼球４９と、を有する。

モータ３の回転軸３１１は、遊星歯車機構４８に連結されている。モータ３の回転軸３１１の回転は、遊星歯車機構４８を介して駆動軸４１に伝達される。伝達機構４におけるインパクト機構ＩＭ１は、駆動軸４１、ハンマ４２、コイルばね４３、スピンドル４４、打撃部４５及び２つの鋼球４９を含む。モータ３の回転軸３１１の回転は、インパクト機構ＩＭ１によりスピンドル４４に伝達される。スピンドル４４の先端は、保持部７１（図２参照）の一部を兼ねている。

モータ３と第２軸受４７との間の距離は、モータ３と第１軸受４６との間の距離よりも短い。駆動軸４１は、第２軸受４７に回転可能に支持されている。スピンドル４４は、第１軸受４６に回転可能に支持されている。駆動軸４１は、スピンドル４４と連結されている。よって、スピンドル４４は、駆動軸４１と共に回転する。

ハンマ４２は、ハンマ本体４２０を有する。ハンマ本体４２０は、駆動軸４１を通す貫通孔４２１を有する。ハンマ本体４２０は、貫通孔４２１の内周面に溝部４２３を有する。溝部４２３と、駆動軸４１の外周面に設けられた溝部４１３との間に２つの鋼球４９が挟まれている。２つの鋼球４９が溝部４１３を移動し、これに伴い、ハンマ４２は、駆動軸４１に対して、駆動軸４１の軸方向に移動可能であり、かつ、駆動軸４１に対して回転可能である。伝達機構４では、ハンマ４２が駆動軸４１に対して回転すると、その角度に応じてハンマ４２が駆動軸４１の軸方向に沿ってスピンドル４４に近づく方向又はスピンドル４４から遠ざかる方向に移動する。

ハンマ４２は、ハンマ本体４２０のスピンドル４４側の面４２４（図６参照）から突出した２つの突起４２５（図６参照）を有する。ハンマ本体４２０の外形形状は円柱状である。２つの突起４２５は、ハンマ本体４２０の周方向において略等間隔で配置されている。２つの突起４２５は、打撃部４５を打撃可能（打撃部４５と衝突可能）である。駆動軸４１の軸方向の一方から見て、２つの突起４２５の各々の形状は、扇状である。打撃部４５は、スピンドル４４と一体に形成されている。

コイルばね４３は、ハンマ４２と遊星歯車機構４８との間に配置されている。コイルばね４３は、円錐コイルばねである。インパクト機構ＩＭ１は、ハンマ４２とコイルばね４３との間に挟まれた複数の鋼球５０及びリング５１を更に含む。これにより、ハンマ４２は、コイルばね４３に対して回転可能である。ハンマ４２は、駆動軸４１の軸方向に沿った方向において打撃部４５側への力をコイルばね４３から受けている。

インパクト機構ＩＭ１では、駆動軸４１が略半回転するごとにハンマ４２と打撃部４５とが衝突する。衝突後、駆動軸４１がモータ３の駆動力によって回転し続け、ハンマ４２は、コイルばね４３を圧縮させながら、スピンドル４４から遠ざかる方向に移動するので、ハンマ４２が打撃部４５を乗り越えて次の衝突が発生する。

遊星歯車機構４８は、モータ３の回転軸３１１の回転速度とトルクとを、ねじ回し動作に必要な回転速度とトルクとに変換する。遊星歯車機構４８は、減速装置である。遊星歯車機構４８は、太陽歯車４８１と、２つの遊星歯車４８２と、リングギア４８３と、を含む。太陽歯車４８１は、モータ３の回転軸３１１に連結されている。２つの遊星歯車４８２は、太陽歯車４８１の外側で太陽歯車４８１に噛み合う。リングギア４８３は、２つの遊星歯車４８２に噛み合い、２つの遊星歯車４８２を支持している。

電動工具１は、軸受５３（第３軸受）と、第４軸受５４（図２参照）と、を更に備えている。伝達機構４と軸受５３との間の距離は、伝達機構４と第４軸受５４との間の距離よりも短い。軸受５３及び第４軸受５４は、モータ３の回転軸３１１を回転可能に支持している。第４軸受５４は、ハウジング２に保持されている。

ケース６は、取付ベース６１と、カバー６２と、を有する。カバー６２は、合金により形成されている。カバー６２の形状は、筒状である。カバー６２は、伝達機構４の少なくとも一部を囲んでいる。

取付ベース６１は、電気絶縁性を有する。取付ベース６１は、合成樹脂により形成されている。取付ベース６１には、軸受５３が取り付けられる。取付ベース６１の内側には、遊星歯車機構４８が配置されている。取付ベース６１は、カバー６２の一端（モータ３側の端）を覆うようにカバー６２に結合されている。

図５、図６に示すように、取付ベース６１の外形形状は円柱状である。取付ベース６１は、モータ３の回転軸３１１の軸方向に沿った方向において、ロータ本体３１０から離れるにつれて外径が段階的に大きく形成されている。

取付ベース６１は、互いに外径が異なる大径部６１１と中径部６１２と小径部６１３とを含む。大径部６１１、中径部６１２及び小径部６１３のうち大径部６１１の外径が最も大きく、小径部６１３の外径が最も小さい。モータ３の回転軸３１１の軸方向に沿った方向において、大径部６１１、中径部６１２及び小径部６１３のうち小径部６１３がロータ本体３１０に最も近い位置に配置され、大径部６１１がロータ本体３１０から最も遠い位置に配置される。大径部６１１、中径部６１２及び小径部６１３の形状は、同心の有底円筒状である。大径部６１１には貫通孔６１１０が、中径部６１２には貫通孔６１２０が、小径部６１３には貫通孔６１３０が形成されている。貫通孔６１１０、６１２０、６１３０はつながっている。貫通孔６１１０、６１２０、６１３０には、回転軸３１１が通されている。

また、取付ベース６１は、複数（図５では４つ）の突出部６１５を有する。複数の突出部６１５は、中径部６１２の周囲に等間隔に設けられている。複数の突出部６１５は、中径部６１２とつながっている。

図３に示すように、回転軸３１１を支持する軸受５３は、小径部６１３の貫通孔６１３０内に配置されている。軸受５３の外径は貫通孔６１３０の内径と略同じである。

小径部６１３は、中径部６１２側とは反対側の端に、凸部６１３１を有している。小径部６１３は、凸部６１３１においてロータ本体３１０側へ突出している。凸部６１３１の形状は、環状（より詳細には、円環状）である。

駆動軸４１を支持する第２軸受４７は、中径部６１２の貫通孔６１２０内に配置されている。第２軸受４７の外径は、貫通孔６１２０の内径と略同じである。

遊星歯車機構４８のリングギア４８３は、取付ベース６１に保持されている。リングギア４８３は、取付ベース６１にインサート成形されている。したがって、リングギア４８３は、取付ベース６１に固定されている。リングギア４８３は、大径部６１１の貫通孔６１１０内に配置されている。

回転軸３１１の軸方向（長さ方向）において、駆動回路モジュール３４、ロータ本体３１０、ファン３３、吸収部材ＡＢ１及び伝達機構４がこの順に並んでいる。また、吸収部材ＡＢ１と伝達機構４との間に、軸受５３と、取付ベース６１の少なくとも一部（小径部６１３）とが配置されている。

（３）潤滑剤
伝達機構４のうち、例えば、遊星歯車機構４８及びハンマ４２等には、潤滑剤が塗られている。したがって、ケース６には、潤滑剤が収容されている。潤滑剤は、伝達機構４の摩擦及び摩耗等を抑制するために用いられる。潤滑剤は、電気絶縁性を有する。潤滑剤は、例えば、半固体潤滑剤である。より詳細には、潤滑剤は、合成炭化水素油系のグリスである。

（４）吸収部材
図６に示すように、吸収部材ＡＢ１の形状は、シート状である。吸収部材ＡＢ１の平面視形状は、環状（より詳細には、円環状）である。つまり、吸収部材ＡＢ１は、貫通孔ＡＢ１０を有する。貫通孔ＡＢ１０には、回転軸３１１が通される。

吸収部材ＡＢ１は、潤滑剤を吸い込む性質を有する。吸収部材ＡＢ１は、材料として不織布（フェルト）を含む。本実施形態では、吸収部材ＡＢ１は、不織布のみからなる。不織布の原料としては、例えば、ポリエステル系繊維が用いられる。

吸収部材ＡＢ１は、耐熱性を有する。吸収部材ＡＢ１は、軸受５３の近傍に配置されており、軸受５３は回転軸３１１と摺動することで熱を発生する。そのため、吸収部材ＡＢ１は、軸受５３が到達する温度以下の条件で物性を維持することが好ましい。例えば、吸収部材ＡＢ１は、１００℃程度の温度以下の条件で物性を維持することが好ましい。１００℃程度とは、例えば、９０℃以上１１０℃以下の範囲である。

また、吸収部材ＡＢ１は、難燃性を有する。吸収部材ＡＢ１は、例えば、ＵＬ９４－Ｖ０に適合する難燃性を有する。

図３に示すように、吸収部材ＡＢ１は、回転体Ｒ１と伝達機構４との間に配置されている。本実施形態では、回転体Ｒ１は、ロータ本体３１０とファン３３とを含む。ロータ本体３１０と伝達機構４との間にファン３３が配置されており、ファン３３と伝達機構４との間に吸収部材ＡＢ１が配置されている。

電動工具１は、回転体Ｒ１と伝達機構４との間に配置された固定部（取付ベース６１）を備える。ロータ３１は、固定部（取付ベース６１）に対して回転する。吸収部材ＡＢ１は、回転体Ｒ１と固定部（取付ベース６１）との間に配置されている。

より詳細には、固定部（取付ベース６１）は、軸受保持台（小径部６１３）を含む。軸受保持台（小径部６１３）は、回転軸３１１を回転可能に保持する軸受５３を保持する。吸収部材ＡＢ１は、回転体Ｒ１と軸受保持台（小径部６１３）との間に配置されている。

吸収部材ＡＢ１は、固定部（取付ベース６１）に接している。より詳細には、吸収部材ＡＢ１は、軸受保持台（小径部６１３）に接している。また、吸収部材ＡＢ１は、回転体Ｒ１に接している。より詳細には、吸収部材ＡＢ１は、ファン３３に接している。つまり、吸収部材ＡＢ１は、小径部６１３とファン３３との間に挟まれている。吸収部材ＡＢ１は、小径部６１３とファン３３とから圧力を受けて圧縮されている。小径部６１３は、吸収部材ＡＢ１と対向する位置に、凸部６１３１を有している。小径部６１３は、凸部６１３１において吸収部材ＡＢ１に接している。

吸収部材ＡＢ１は、回転体Ｒ１に固定されている。より詳細には、吸収部材ＡＢ１は、回転体Ｒ１のファン３３に固定されている。すなわち、ファン３３のハブ３３３の底面３３３０（伝達機構４側の面）に、吸収部材ＡＢ１が固定されている。吸収部材ＡＢ１の固定方法としては、例えば、両面テープ又は接着剤等を介した接着固定を採用できる。

吸収部材ＡＢ１は、軸受５３と対向している。吸収部材ＡＢ１は、軸受５３と回転体Ｒ１（ファン３３）との間に配置されている。軸受５３の内縁は、吸収部材ＡＢ１の貫通孔ＡＢ１０の内縁よりも内側に位置する。

（５）利点
本実施形態の電動工具１の利点について、図３、図４Ａ、図４Ｂを参照して説明する。

上述の通り、伝達機構４のうち、例えば、遊星歯車機構４８及びハンマ４２等には、潤滑剤が塗られている。潤滑剤は、伝達機構４の動き及びそれに伴う振動等により移動して、回転体Ｒ１に到達する可能性がある。また、ハンマ４２が回転軸３１１の軸方向に前進と後退とを繰り返すことで、ハンマ４２付近の内圧が上昇し、これにより、潤滑剤がロータ本体３１０側へ押し出される可能性がある。また、例えば、潤滑剤の量が過剰である場合に、余分な潤滑剤が移動して、回転体Ｒ１に到達する可能性がある。また、潤滑剤として半固体又は潤滑剤又は固体潤滑剤を用いる場合に、ハウジング２内部の温度上昇により潤滑剤が液化することで、潤滑剤が移動しやすくなる可能性がある。

ハンマ４２に塗られた潤滑剤は、例えば、ハンマ４２の回転によりケース６のカバー６２の内面へ飛び散る可能性がある。さらに、インパクト機構ＩＭ１で生じる振動等により、潤滑剤が移動して、取付ベース６１及び遊星歯車機構４８へ移動する可能性がある。（図３の矢印Ｙ１で示す経路を参照。）

潤滑剤が遊星歯車機構４８の遊星歯車４８２に付着すると、潤滑剤は、遊星歯車４８２を伝って太陽歯車４８１に付着し、太陽歯車４８１を伝って軸受５３に到達する可能性がある。（図３の矢印Ｙ２で示す経路を参照。）また、太陽歯車４８１、遊星歯車４８２及びリングギア４８３等に塗られた潤滑剤が同様にして、軸受５３に到達する可能性がある。

軸受５３と回転軸３１１との間及び軸受５３と取付ベース６１との間には、隙間が無いことが望ましい。しかしながら、ハウジング２内の温度変化及びインパクト機構ＩＭ１で生じる振動等により、軸受５３の周囲に、潤滑剤が通れる大きさの隙間が生じる可能性がある。よって、潤滑剤が軸受５３の周囲の隙間を通過して、回転体Ｒ１に到達する可能性がある。

図４Ａに示すように、仮に吸収部材ＡＢ１が無いと、潤滑剤が回転体Ｒ１のファン３３に付着し、ファン３３の回転の遠心力によって潤滑剤がファン３３の周囲に飛び散る可能性がある。（図４Ａの矢印Ｙ３で示す経路を参照。）すると、潤滑剤がハウジング２の内面を伝ってロータ本体３１０に付着したり、潤滑剤が通気孔２１１又はその他の隙間からハウジング２の外部に漏れ出したりする可能性がある。

これに対して、図４Ｂに示すように、本実施形態では、吸収部材ＡＢ１が設けられており、吸収部材ＡＢ１により潤滑剤を吸収することができる。よって、潤滑剤がハウジング２の内面を伝ってロータ本体３１０に付着したり、潤滑剤が通気孔２１１又はその他の隙間からハウジング２の外部に漏れ出したりする可能性を低減できる。

なお、吸収部材ＡＢ１がある程度の量の潤滑剤を吸収した場合に、潤滑剤の凝集性により、吸収部材ＡＢ１に吸収された潤滑剤に更に潤滑剤が凝集し得る。よって、吸収部材ＡＢ１自体が潤滑剤を吸収し得る量以上の量の潤滑剤を、吸収部材ＡＢ１に留めることができる。

（実施形態の変形例）
以下、実施形態の変形例を列挙する。以下の変形例は、適宜組み合わせて実現されてもよい。

吸収部材ＡＢ１は、不織布（フェルト）に限らず、他の材質であってもよい。吸収部材ＡＢ１は、例えば、スポンジ等の多孔質材料であってもよいし、不織布以外の布であってもよい。

吸収部材ＡＢ１は、固定部（取付ベース６１）と回転体Ｒ１とのうち、固定部に固定されていてもよいし、回転体Ｒ１に固定されていてもよい。あるいは、吸収部材ＡＢ１は、固定部にも回転体Ｒ１にも固定されず、固定部と回転体Ｒ１との間に挟まれて保持されていてもよい。

吸収部材ＡＢ１の配置は、実施形態に示した配置に限定されない。吸収部材ＡＢ１は、例えば、軸受５３と取付ベース６１（固定部）との間、取付ベース６１と伝達機構４との間、又は、伝達機構４と軸受５３との間に配置されていてもよい。

電動工具１は、ファン３３を備えていなくてもよい。この場合に、吸収部材ＡＢ１は、例えば、ロータ本体３１０と固定部（取付ベース６１）との間に配置されていればよい。

ファン３３は、ロータ本体３１０の後方に配置されていてもよい。つまり、ファン３３と伝達機構４との間に、ロータ本体３１０が配置されていてもよい。この場合に、吸収部材ＡＢ１は、例えば、ロータ本体３１０と固定部（取付ベース６１）との間に配置されていればよい。

回転体Ｒ１は、ロータ本体３１０に加えて、中間部材を含んでいてもよい。中間部材は、ロータ本体３１０と伝達機構４との間に配置されロータ３１と共に回転する。実施形態のファン３３は、中間部材の一例である。

電動工具１は、複数の吸収部材ＡＢ１を備えていてもよい。

軸受５３として、異物の侵入を抑制するシールを有したシールベアリングを用いてもよい。

潤滑剤は、半固体潤滑剤に限らず、例えば、液体潤滑剤（潤滑油等）であってもよい。

伝達機構４は、実施形態で説明した構成に限らず、遊星歯車機構４８とは異なる歯車機構であってもよい。また、伝達機構４は、歯車に限らず、クラッチ板等を含んでいてもよい。

電動工具１は、インパクトドライバーに限らず、例えば、インパクトレンチ、ドリルドライバー、ハンマドリル又はジグソー等でもよい。

先端工具７２は、保持部７１に着脱可能に取り付けられてもよいし、保持部７１に一体的に固定されていてもよい。

（まとめ）
以上説明した実施形態等から、以下の態様が開示されている。

第１の態様に係る電動工具（１）は、保持部（７１）と、モータ（３）と、伝達機構（４）と、を備える。保持部（７１）には、先端工具（７２）が保持される。モータ（３）は、ステータ（３２）及びロータ（３１）を有する。ロータ（３１）は、ステータ（３２）に対して回転する。伝達機構（４）は、ロータ（３１）の回転を先端工具（７２）に伝達する。ロータ（３１）は、回転軸（３１１）と、ロータ本体（３１０）と、を有する。回転軸（３１１）は、伝達機構（４）に連結されている。ロータ本体（３１０）は、回転軸（３１１）と共に回転する。電動工具（１）は、回転体（Ｒ１）を備える。回転体（Ｒ１）は、少なくともロータ本体（３１０）を含む。回転体（Ｒ１）は、回転する。電動工具（１）は、吸収部材（ＡＢ１）を更に備える。吸収部材（ＡＢ１）は、潤滑剤を吸い込む性質を有する。吸収部材（ＡＢ１）は、回転体（Ｒ１）と伝達機構（４）との間に配置されている。

上記の構成によれば、伝達機構（４）又はその周辺の部材に潤滑剤が塗布されている場合に、潤滑剤が移動して回転体（Ｒ１）に到達することを吸収部材（ＡＢ１）により抑制できる。よって、回転体（Ｒ１）の回転力により潤滑剤が回転体（Ｒ１）の周囲に飛散する可能性を低減できる。

また、第２の態様に係る電動工具（１）は、第１の態様において、固定部（取付ベース６１）を更に備える。固定部は、回転体（Ｒ１）と伝達機構（４）との間に配置されている。ロータ（３１）は、固定部に対して回転する。吸収部材（ＡＢ１）は、回転体（Ｒ１）と固定部との間に配置されている。

上記の構成によれば、潤滑剤が固定部（取付ベース６１）を伝って回転体（Ｒ１）に到達する可能性を低減できる。

また、第３の態様に係る電動工具（１）は、第２の態様において、軸受（５３）を更に備える。軸受（５３）は、回転軸（３１１）を回転可能に保持する。固定部（取付ベース６１）は、軸受保持台（小径部６１３）を含む。軸受保持台は、軸受（５３）を保持する。吸収部材（ＡＢ１）は、回転体（Ｒ１）と軸受保持台との間に配置されている。

上記の構成によれば、潤滑剤が軸受保持台（小径部６１３）を伝って回転体（Ｒ１）に到達する可能性を低減できる。

また、第４の態様に係る電動工具（１）では、第２又は３の態様において、吸収部材（ＡＢ１）は、固定部（取付ベース６１）に接している。

上記の構成によれば、吸収部材（ＡＢ１）が位置ずれする可能性を低減できる。

また、第５の態様に係る電動工具（１）では、第１～４の態様のいずれか１つにおいて、吸収部材（ＡＢ１）は、回転体（Ｒ１）に接している。

また、第６の態様に係る電動工具（１）では、第１～５の態様のいずれか１つにおいて、吸収部材（ＡＢ１）は、回転体（Ｒ１）に固定されている。

また、第７の態様に係る電動工具（１）では、第１～６の態様のいずれか１つにおいて、回転体（Ｒ１）は、ファン（３３）を更に含む。

上記の構成によれば、モータ（３）を通気できる。

また、第８の態様に係る電動工具（１）では、第１～７の態様のいずれか１つにおいて、吸収部材（ＡＢ１）は、回転軸（３１１）が通される貫通孔（ＡＢ１０）を有する。

上記の構成によれば、回転軸（３１１）周りに吸収部材（ＡＢ１）を配置できる。

また、第９の態様に係る電動工具（１）では、第１～８の態様のいずれか１つにおいて、吸収部材（ＡＢ１）は、材料として不織布を含む。

上記の構成によれば、吸収部材（ＡＢ１）を、潤滑剤を吸い込みやすいように形成できる。

また、第１０の態様に係る電動工具（１）では、第１～９の態様のいずれか１つにおいて、吸収部材（ＡＢ１）は、耐熱性を有する。

上記の構成によれば、モータ（３）で発生する熱により吸収部材（ＡＢ１）が劣化する可能性を低減できる。

また、第１１の態様に係る電動工具（１）では、第１～１０の態様のいずれか１つにおいて、吸収部材（ＡＢ１）の形状は、シート状である。

上記の構成によれば、吸収部材（ＡＢ１）の設置スペースを低減できる。

また、第１２の態様に係る電動工具（１）は、第１～１１の態様のいずれか１つにおいて、ハウジング（２）を更に備える。ハウジング（２）は、モータ（３）及び伝達機構（４）を収容している。ハウジング（２）は、回転体（Ｒ１）と対向する位置と、回転体（Ｒ１）から見て伝達機構（４）側とは反対側の位置と、のうち少なくとも一方に、通気孔（２１１、２１２）を有する。

上記の構成によれば、潤滑剤が通気孔（２１１、２１２）から漏れ出す可能性を低減しつつ、ハウジング（２）の内部空間を通気できる。

第１の態様以外の構成については、電動工具（１）に必須の構成ではなく、適宜省略可能である。

１電動工具
２ハウジング
２１１、２１２通気孔
３モータ
３１ロータ
３１１回転軸
３１０ロータ本体
３２ステータ
３３ファン
４伝達機構
５３軸受
６１取付ベース（固定部）
６１３小径部（軸受保持台）
７１保持部
７２先端工具
ＡＢ１吸収部材
ＡＢ１０貫通孔
Ｒ１回転体

Claims

先端工具が保持される保持部と、
ステータ及び前記ステータに対して回転するロータを有するモータと、
前記ロータの回転を前記先端工具に伝達する伝達機構と、を備えた電動工具であって、
前記ロータは、前記伝達機構に連結された回転軸と、前記回転軸と共に回転するロータ本体と、を有し、
前記電動工具は、少なくとも前記ロータ本体を含み回転する回転体を備え、
前記電動工具は、潤滑剤を吸い込む性質を有し前記回転体と前記伝達機構との間に配置された吸収部材を更に備え、
前記吸収部材は、前記回転体に固定されており、
前記電動工具は、前記回転体と前記伝達機構との間に配置された固定部を更に備え、
前記ロータは、前記固定部に対して回転し、
前記電動工具は、前記回転軸を回転可能に保持する軸受を更に備え、
前記固定部は、前記軸受を保持する軸受保持台を含み、
前記吸収部材は、前記回転軸の軸方向における前記回転体と前記軸受保持台との間に配置されている、
電動工具。
前記吸収部材は、前記固定部に接している、
請求項１に記載の電動工具。
前記吸収部材は、前記回転体に接している、
請求項１又は２に記載の電動工具。
前記回転体は、ファンを更に含む、
請求項１～３のいずれか一項に記載の電動工具。
前記吸収部材は、前記回転軸が通される貫通孔を有する、
請求項１～４のいずれか一項に記載の電動工具。
前記吸収部材は、材料として不織布を含む、
請求項１～５のいずれか一項に記載の電動工具。
前記吸収部材は、耐熱性を有する、
請求項１～６のいずれか一項に記載の電動工具。
前記吸収部材の形状は、シート状である、
請求項１～７のいずれか一項に記載の電動工具。
前記モータ及び前記伝達機構を収容しているハウジングを更に備え、
前記ハウジングは、前記回転体と対向する位置と、前記回転体から見て前記伝達機構側とは反対側の位置と、のうち少なくとも一方に、通気孔を有する、
請求項１～８のいずれか一項に記載の電動工具。