JP6962122B2 - 乗物用シートバック - Google Patents

Description

本発明は、乗物用シートバックに関する。詳しくは、略逆Ｕ字状を成す形に形成されたバックフレームと、バックフレームの背裏に取り付けられた樹脂製面状のバックボードと、を有する乗物用シートバックに関する。

従来、乗物用シートにおいて、シートバックの背裏に樹脂製のバックボードが取り付けられた構成が知られている（特許文献１）。上述したバックボードは、シートバックの骨格を成す枠状のバックフレームに後側から組み付けられて、シートバックの背裏面の剛性を高めるよう機能するようになっている。

特開２０１１−２１８９０１号公報

上記従来技術では、バックボードの剛性を確保するため、バックフレームがバックボードの周縁に沿って延びる大型な形状とされており、重量増大が問題となる。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、バックボードをバックフレームより張り出させても構造強度を適切に確保することにある。

上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートバックは次の手段をとる。

第１の発明は、略逆Ｕ字状を成す形に形成されたバックフレームと、バックフレームの背裏に取り付けられた樹脂製面状のバックボードと、を有する乗物用シートバックである。バックボードが、バックフレームにより囲まれた領域の背裏に設けられる一般面部とバックフレームの逆Ｕ字の肩口部分からシート幅方向の外側かつ上側に張り出す張出面部と、張出面部のバックフレームと合わされる内部側の面上に形成された突起状のリブと、を有する。リブが、張出面部からバックフレームの逆Ｕ字の肩口部分と交差する方向に延びる延長部と、延長部に連なってバックフレームの逆Ｕ字の肩口部分に裏側から当てられる当接部と、を有する。

この第１の発明によれば、バックボードの張出面部に形成されたリブにより、張出面部の曲げや捩りに対する構造強度が高められる。詳しくは、上記リブが張出面部からバックフレームの逆Ｕ字の肩口部分に裏側から当たる位置まで延びる形状とされていることで、張出面部に裏側から外部荷重が掛けられても、その荷重がバックフレームに当たって支持されるリブにより強く支持されるようになる。したがって、バックボードをバックフレームより張り出させても構造強度を適切に確保することができる。

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。リブの延長部が、張出面部上を延びる外延部位と、外延部位に連なってバックフレームの逆Ｕ字の肩口部分を越えて一般面部上を延びる内延部位と、を有する。外延部位と内延部位とが、それぞれ、バックフレームの逆Ｕ字の肩口部分から延び方向に遠ざかるに従って突出高さを傾斜状に下げていく傾斜形状を有する。

この第２の発明によれば、リブの延長部をバックフレームの逆Ｕ字の肩口部分に跨って張出面部と一般面部との間で延びる形状とすることで、バックボードを張出面部に裏側から掛けられる外部荷重に対してより強い構成とすることができる。なおかつ、リブの延長部を、張出面部に裏側から外部荷重が掛けられた際に作用する山状の曲げモーメント分布の形に合わせて最適化した軽量形状とすることができる。

第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。リブが、延長部の延び方向に交差する方向に延長部を横並び状に複数有すると共に、各延長部同士を一体的に繋ぐ繋ぎ部を更に有する。

この第３の発明によれば、バックボードの張出面部の構造強度をより広い範囲に亘ってより適切に高めることができる。

第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。乗物用シートバックが、更に、バックフレームの逆Ｕ字の肩口部分とリブの当接部との間に介在するシートカバーを有する。

この第４の発明によれば、シートカバーによって、バックフレームの逆Ｕ字の肩口部分とリブの当接部との当たりを適切に和らげることができると共に、擦れ等の干渉に伴う異音の発生を適切に抑えることができる。

実施例１の乗物用シートバックの概略構成を表した斜視図である。 シートバックの内部構造を可視化して表した斜視図である。 図２の正面図である。 図３のIV-IV線断面図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

《シートバック２（乗物用シートバック）の概略構成について》
始めに、実施例１のシートバック２（乗物用シートバック）の構成について、図１〜図４を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」と示す場合には、シート１の左右方向を指すものとする。

本実施例のシートバック２は、図１に示すように、３列シートを備えた自動車の最後列目のリヤシート１における背凭れ部として構成されている。上述したリヤシート１は、同列に２人掛け可能となるように左右で５：５分割された２つの隣接する分割シート１Ａ，１Ｂによって構成されている。これら分割シート１Ａ，１Ｂは、それぞれ、着座者の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を備えた構成とされている。

上述した各分割シート１Ａ，１Ｂは、それぞれ、各々を個別に着座使用可能となる使用位置から、ラゲッジフロアＬの前下側の床下格納位置へと後側に折り畳み状に沈み込ませながら格納することのできる後方チルトダウン機構４を備えている。これら後方チルトダウン機構４は、常時は、各分割シート１Ａ，１Ｂを上述した使用位置の状態に固定した状態として保持しているが、各シートバック２の背面部２Ｂに設けられた解除レバー２Ｌが操作されることにより、その操作された側の分割シート１Ａ，１Ｂを上述した床下格納位置へと折り畳み状に沈み込ませるように動作する構成とされている。

上記のように各分割シート１Ａ，１Ｂを床下格納位置へと折り畳み状に沈み込ませることにより、折り畳まれたシートバック２の背面部２ＢをラゲッジフロアＬと略面一状の状態にして、実質的なラゲッジスペースを拡大することができるようになっている。その際、ラゲッジフロアＬと略面一状とされるシートバック２の背面部２Ｂは、その上面に荷物が置かれたり使用者の手が押し付けられたりして外部荷重Ｐが掛けられることがあっても、同外部荷重Ｐを強く受け止めることができるように曲げや捩りに対する構造強度が高められた構成とされている。

以下、上述したシートバック２の具体的な構成について、リヤシート１の基本構成と併せて詳しく説明していく。上述したリヤシート１を構成する各分割シート１Ａ，１Ｂは、それらの背凭れ部を構成する各シートバック２の左右両サイドの下端部が、それぞれ、不図示のリクライナを介して対応する各シートクッション３の左右両サイドの後端部に連結された構成とされている。

上記連結により、各シートバック２は、各分割シート１Ａ，１Ｂが使用位置の状態とされている時には、対応する各シートクッション３の後端部から起立した背凭れ角度の状態に保持されるようになっている（図１の右側の分割シート１Ａ参照）。そして、各シートバック２は、各分割シート１Ａ，１Ｂが前述した解除レバー２Ｌの操作によって後側に沈み込まされる動きに併せて、上述した不図示のリクライナによる背凭れ角度の固定状態が解除されて、これらリクライナの中心部のまわりにシートクッション３の上面部に折り畳まれるように前倒しされるようになっている（図１の左側の分割シート１Ｂ参照）。

上記動作により、各シートバック２は、各シートクッション３がラゲッジフロアＬの前下側の床下面Ｆ上に略底付きする床下格納位置へと沈み込む動きに合わせて、各シートクッション３の上面部に折り畳まれた状態となって、その背面部２ＢがラゲッジフロアＬと略面一状の形を成す状態へと切り換えられるようになっている。上述したシートバック２の背面部２Ｂは、その内部に敷設された樹脂製面状のバックボード４０により、ラゲッジフロアＬと略同程度の剛性を備えた硬質な構成とされている。上述したシートバック２の背面部２Ｂは、上述したバックボード４０の背面に、ラゲッジフロアＬの表面に敷設された不図示のカーペット材と同質のカーペット材が敷設されて構成されている。

《シートバック２の具体的な構成について》
次に、各シートバック２の具体的な構成について説明する。なお、各シートバック２は、互いに左右対称となる実質的に同一の構成とされているため、以下ではこれらを代表して図１の紙面向かって左側に示された分割シート１Ｂのシートバック２の構成について説明することとする。すなわち、シートバック２は、図２〜図３に示すように、その骨格を成す金属製のバックフレーム１０と、バックフレーム１０の前部にセットされて着座者の背凭れ荷重を弾性的に受け止める発泡ウレタン製のバックパッド２０と、バックパッド２０の表面全体に被せ付けられてシートバック２の意匠面を構成するファブリック製のバックカバー３０と、バックフレーム１０の背裏に取り付けられた樹脂製面状のバックボード４０と、によって概略構成されている。

上述したバックフレーム１０は、シートバック２の左右両サイドの側部骨格を成す縦長板状のサイドフレーム１１と、各サイドフレーム１１の上部間に一体的に架橋されたシートバック２の上部骨格を成す略逆Ｕ字状に折り曲げられた丸パイプ材から成るアッパパイプ１２と、によって、略逆Ｕ字状を成す形に組まれた構成とされている。上述したバックフレーム１０は、その左右各側のサイドフレーム１１の下端側の外側面部に、前述した不図示のリクライナがそれぞれ連結された構成とされている。なお、各リクライナの具体的な構成については、特開２０１６−２１５９９９号公報等の文献に開示された公知の構成と略同一のものとなっているため、詳細な説明を省略することとする。

上述したバックフレーム１０の右側のサイドフレーム１１とその上側へ延びるアッパパイプ１２の脚部との間には、これらから右側へ縦長状の丸パイプを張り出させる形となって延びる逆コ字状に折り曲げられた丸パイプ材から成る補助フレーム１４が一体的に付設されている。上記補助フレーム１４により、バックフレーム１０は、その右側のサイドフレーム１１よりも右側に張り出した位置にも高さ方向に長尺状に延びる補助的な骨格構造を有した構成とされている。

バックパッド２０は、上述したバックフレーム１０に前側から覆い被された状態となってセットされている。詳しくは、上述したバックパッド２０は、上述したバックフレーム１０に対して、その上下左右の各周縁部がそれぞれバックフレーム１０の外周側にも回し込まれた状態となってセットされている。上記組み付けにより、バックパッド２０は、その外周部が上述したバックフレーム１０を構成する各サイドフレーム１１とアッパパイプ１２と補助フレーム１４とによって後側から強く支えられた状態として設けられるようになっている。また、上述したバックパッド２０は、上述したバックフレーム１０により囲まれた領域内に一体的に付設された複数のパッド支持ワイヤ１３によっても、その中央部が後側から広く面状に支えられた状態として設けられるようになっている。

バックカバー３０は、上述したバックパッド２０に前側から被せ付けられると共に、その上下左右の各周縁部が、それぞれ、バックパッド２０の外周側を通って後側へと引き込まれて、バックフレーム１０の背裏に一体的に付設された不図示の止着ワイヤに止着されて固定されている。上記組み付けにより、バックカバー３０は、バックパッド２０の表面全体に広く密着した形に張設されると共に、そのバックフレーム１０に引掛けられたテンションによりバックパッド２０をバックフレーム１０に押さえ付けて位置固定した状態として保持するようになっている。

バックボード４０は、略矩形の平板形状にインジェクション成形された１枚の樹脂板により形成されている。上記バックボード４０は、その面内方向の複数箇所に形成された複数のフック４０Ａやクリップ４０Ｂが上述したバックフレーム１０の背裏に一体的に付設された複数のワイヤフレーム１５に後側から引掛けられたり止着されたりすることにより、バックフレーム１０の背裏に一体的に取り付けられている。

上述したバックボード４０は、上述したバックフレーム１０の背裏に取り付けられることで、バックフレーム１０により囲まれた領域の背裏を広く覆う他、右側のサイドフレーム１１よりも右側に広く張り出して上述した補助フレーム１４の背裏も広く覆った状態として設けられるようになっている。また、上述したバックボード４０は、上述したアッパパイプ１２のシート幅方向に延びるパイプ部分より上側にも張り出した形状となっており、バックフレーム１０よりもひと回り大きくシート幅方向や上方向に張り出す形状となっている。

上記構成により、バックボード４０は、上述したバックフレーム１０の逆Ｕ字形状により囲まれた領域の背裏に設けられる一般面部４１と、バックフレーム１０の逆Ｕ字の右側の肩口部分１２Ａから右上側に張り出す張出面部４２と、を有した構成とされている。上述した張出面部４２は、上述した補助フレーム１４よりも上側に位置して、補助フレーム１４や左側のサイドフレーム１１やアッパパイプ１２とは配置の重ならない強度的に不利な領域に形成された構成となっている。

したがって、このような領域に形成された張出面部４２は、その背裏側から前述したような外部荷重Ｐが掛けられることがあった場合に、同外部荷重Ｐを強く受け止めることができるよう曲げや捩りに対する構造強度を高める必要がある。そこで、上述した張出面部４２には、その面剛性を高めると共に背裏側から受けた外部荷重Ｐをバックフレーム１０に効率良く伝達して強く受け止められるようにするための突起状のリブ４３が形成されている。

上述したリブ４３は、上述した張出面部４２のバックフレーム１０と合わされる内部側（前側）の面上に斜め方向に筋状に延びる形に突出して形成されている。具体的には、上述したリブ４３は、上述した張出面部４２からバックフレーム１０の逆Ｕ字の右側の肩口部分１２Ａ（アッパパイプ１２の曲げられた角部から脚部にかけての領域部分）と交差する方向Ｄに真っ直ぐ延びる横並び状に複数並ぶ延長部４３Ａと、各延長部４３Ａの延び方向（交差する方向Ｄ）の中間部分を成して上述したバックフレーム１０の右側の肩口部分１２Ａに裏側から当てられる当接部４３Ｂと、各延長部４３Ａ同士を延び方向（交差する方向Ｄ）の所々の箇所で一体的に繋ぐ複数の繋ぎ部４３Ｃと、を有した形状に形成されている。

詳しくは、上述した各延長部４３Ａは、図４に示すように、上述したバックボード４０の張出面部４２上を上述した交差する方向Ｄに真っ直ぐ延びる外延部位４３Ａ１と、外延部位４３Ａ１に連なって上述したバックフレーム１０の右側の肩口部分１２Ａを上述した交差する方向Ｄに真っ直ぐ越えてバックボード４０の一般面部４１上を延びる内延部位４３Ａ２と、を有する長尺な長さ形状に形成されている。

上述した外延部位４３Ａ１と内延部位４３Ａ２とは、それぞれ、バックフレーム１０の右側の肩口部分１２Ａから各々の延び方向（交差する方向Ｄ）に遠ざかるに従って各々の突出高さＨを傾斜状に下げていく傾斜形状に形成されている。上記構成により、各延長部４３Ａは、それらのバックフレーム１０の右側の肩口部分１２Ａに裏側から当てられる当接部４３Ｂを山の頂点として、そこから外延部位４３Ａ１と内延部位４３Ａ２とがそれらの突出高さＨを山状に減少させていく形となって延びる構成とされている。

各当接部４３Ｂは、上述した各延長部４３Ａの外延部位４３Ａ１と内延部位４３Ａ２との間の山の頂点部分を成す、最も高い突出高さＨを有する形に形成された構成とされている。詳しくは、上述した各当接部４３Ｂは、上述した各延長部４３Ａの外延部位４３Ａ１と内延部位４３Ａ２とによって形成される山形状の頂点部分を接頭状とするように略平坦な突出形状に突出して形成された構成とされている。上記構成により、各当接部４３Ｂは、バックボード４０のバックフレーム１０に対する組み付け位置に多少のバラツキが生じても、上記バックフレーム１０の右側の肩口部分１２Ａに対する当たりが略一定に保たれるようになっている。

上述した各当接部４３Ｂは、上述したバックフレーム１０の右側の肩口部分１２Ａの背面との間に、前述したバックカバー３０の後側に引き込まれた先の部分を介在させた状態として、同肩口部分１２Ａに後側から間接的に当てられた状態とされている。上記構成により、各当接部４３Ｂは、通常時、車両走行に伴う振動等の外部作用を受けても、上述した肩口部分１２Ａとの当たりが和らげられて、擦れ等の干渉に伴う異音を発生させないようになっている。また、各当接部４３Ｂは、バックボード４０のバックフレーム１０に対する組み付け位置に多少のバラツキが生じても、上記バックカバー３０を介した寸法誤差の吸収により、上述した肩口部分１２Ａに対する当たりが略一定に保たれるようになっている。ここで、上述した各当接部４３Ｂと肩口部分１２Ａとの間に介在して設けられるバックカバー３０が、本発明の「シートカバー」に相当する。

以上のように構成されたリブ４３は、図４に示すように、上述したバックボード４０の張出面部４２に背裏側から外部荷重Ｐが掛けられることがあった場合に、張出面部４２が撓みにくくなるように張出面部４２自体の面剛性を高めるように機能すると共に、上述した各当接部４３Ｂをバックフレーム１０の右側の肩口部分１２Ａに裏側から当てて、張出面部４２の撓みを早期に食い止められるように機能するようになっている。

詳しくは、上述したリブ４３は、上述した各延長部４３Ａが上述したバックフレーム１０の右側の肩口部分１２Ａに後側から当てられる当接部４３Ｂにおいて最も高い突出高さＨを有し、そこから各外延部位４３Ａ１と各内延部位４３Ａ２とがそれぞれ山状に突出高さＨを減少させていく形状とされて、張出面部４２に裏側から外部荷重Ｐが掛けられた際に作用する山状の曲げモーメント分布の形（肩口部分１２Ａに当たる各当接部４３Ｂにおいて曲げモーメントの負荷が最も大きくなる山状の形）に合わせて最適化された軽量形状に形成された構成とされている。

上記構成により、リブ４３の強度的に不要となる形状が最適な形に削がれて、張出面部４２に裏側から掛けられる外部荷重Ｐをバックフレーム１０の右側の肩口部分１２Ａによって適切に受け止めることができるようになっている。なお、図２〜図３に示すように、上述したバックボード４０のバックフレームから上側に張り出す部分や左右に張り出す部分にも、各部分の面剛性を適切に高めるためのその他のリブ４４が形成されている。

《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のシートバック２は次のような構成となっている。すなわち、略逆Ｕ字状を成す形に形成されたバックフレーム（１０）と、バックフレーム（１０）の背裏に取り付けられた樹脂製面状のバックボード（４０）と、を有する乗物用シートバック（２）である。

バックボード（４０）が、バックフレーム（１０）により囲まれた領域の背裏に設けられる一般面部（４１）とバックフレーム（１０）の逆Ｕ字の肩口部分（１２Ａ）からシート幅方向の外側かつ上側に張り出す張出面部（４２）と、張出面部（４２）のバックフレーム（１０）と合わされる内部側の面上に形成された突起状のリブ（４３）と、を有する。リブ（４３）が、張出面部（４２）からバックフレーム（１０）の逆Ｕ字の肩口部分（１２Ａ）と交差する方向（Ｄ）に延びる延長部（４３Ａ）と、延長部（４３Ａ）に連なってバックフレーム（１０）の逆Ｕ字の肩口部分（１２Ａ）に裏側から当てられる当接部（４３Ｂ）と、を有する。

このような構成とされていることにより、バックボード（４０）の張出面部（４２）に形成されたリブ（４３）により、張出面部（４２）の曲げや捩りに対する構造強度が高められる。詳しくは、上記リブ（４３）が張出面部（４２）からバックフレーム（１０）の逆Ｕ字の肩口部分（１２Ａ）に裏側から当たる位置まで延びる形状とされていることで、張出面部（４２）に裏側から外部荷重（Ｐ）が掛けられても、その荷重がバックフレーム（１０）に当たって支持されるリブ（４３）により強く支持されるようになる。したがって、バックボード（４０）をバックフレーム（１０）より張り出させても構造強度を適切に確保することができる。

また、リブ（４３）の延長部（４３Ａ）が、張出面部（４２）上を延びる外延部位（４３Ａ１）と、外延部位（４３Ａ１）に連なってバックフレーム（１０）の逆Ｕ字の肩口部分（１２Ａ）を越えて一般面部（４１）上を延びる内延部位（４３Ａ２）と、を有する。外延部位（４３Ａ１）と内延部位（４３Ａ２）とが、それぞれ、バックフレーム（１０）の逆Ｕ字の肩口部分（１２Ａ）から延び方向（Ｄ）に遠ざかるに従って突出高さ（Ｈ）を傾斜状に下げていく傾斜形状を有する。

このように、リブ（４３）の延長部（４３Ａ）をバックフレーム（１０）の逆Ｕ字の肩口部分（１２Ａ）に跨って張出面部（４２）と一般面部（４１）との間で延びる形状とすることで、バックボード（４０）を張出面部（４２）に裏側から掛けられる外部荷重（Ｐ）に対してより強い構成とすることができる。なおかつ、リブ（４３）の延長部（４３Ａ）を、張出面部（４２）に裏側から外部荷重（Ｐ）が掛けられた際に作用する山状の曲げモーメント分布の形に合わせて最適化した軽量形状とすることができる。

また、リブ（４３）が、延長部（４３Ａ）の延び方向（Ｄ）に交差する方向に延長部（４３Ａ）を横並び状に複数有すると共に、各延長部（４３Ａ）同士を一体的に繋ぐ繋ぎ部（４３Ｃ）を更に有する。

このような構成とされていることにより、バックボード（４０）の張出面部（４２）の構造強度をより広い範囲に亘ってより適切に高めることができる。

また、乗物用シートバック（２）が、更に、バックフレーム（１０）の逆Ｕ字の肩口部分（１２Ａ）とリブ（４３）の当接部（４３Ｂ）との間に介在するシートカバー（３０）を有する。

このような構成とされていることにより、シートカバー（３０）によって、バックフレーム（１０）の逆Ｕ字の肩口部分（１２Ａ）とリブ（４３）の当接部（４３Ｂ）との当たりを適切に和らげることができると共に、擦れ等の干渉に伴う異音の発生を適切に抑えることができる。

《その他の実施例について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用シートバックは、鉄道等の自動車以外の車両に適用されるシートや、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートのシートバックにも広く適用することができるものである。また、乗物用シートバックは、自動車のリヤシート以外の他、フロントシートにも適用することができるものである。

また、バックボードのバックフレームの逆Ｕ字の肩口部分からシート幅方向の外側かつ上側に張り出す張出面部は、バックフレームの左右どちらの肩口部分からシート幅方向の外側に張り出すものであってもよい。また、上記張出面部に形成するリブは、その突出高さが曲げモーメント分布の形に合わせて山状に変化する突起形状とされたものの他、突出高さが一様であったり波打ち状に起伏したりするようなどのような形で突出する形状とされたものであってもよい。

また、上記リブは、バックボードの張出面部からバックフレームの逆Ｕ字の肩口部分と交差する方向に延びて同肩口部分に裏側から当てられる構成とされているものであれば、必ずしもバックフレームにより囲まれた領域の背裏に設けられる一般面部まで延びる形状とされたものでなくてもよい。

また、バックフレームの逆Ｕ字の肩口部分とリブの当接部との間にシートカバーが介在しない構成であってもよい。また、上記介在するシートカバーは、バックカバーの一部の他、バックパッドの背面に積層状に設けられる裏基布や、別途設けられる面状材等の他のシートカバー材から成るものであってもよい。

１ リヤシート
１Ａ，１Ｂ 分割シート
２ シートバック（乗物用シートバック）
２Ｂ 背面部
２Ｌ 解除レバー
３ シートクッション
４ 後方チルトダウン機構
１０ バックフレーム
１１ サイドフレーム
１２ アッパパイプ
１２Ａ 肩口部分
１３ パッド支持ワイヤ
１４ 補助フレーム
１５ ワイヤフレーム
２０ バックパッド
３０ バックカバー（シートカバー）
４０ バックボード
４０Ａ フック
４０Ｂ クリップ
４１ 一般面部
４２ 張出面部
４３ リブ
４３Ａ 延長部
４３Ａ１ 外延部位
４３Ａ２ 内延部位
４３Ｂ 当接部
４３Ｃ 繋ぎ部
４４ その他のリブ
Ｈ 突出高さ
Ｐ 外部荷重
Ｄ 交差する方向
Ｌ ラゲッジフロア
Ｆ 床下面

Claims (4)

1. 略逆Ｕ字状を成す形に形成されたバックフレームと、該バックフレームの背裏に取り付けられた樹脂製面状のバックボードと、を有する乗物用シートバックであって、
   前記バックボードが、前記バックフレームにより囲まれた領域の背裏に設けられる一般面部と前記バックフレームの逆Ｕ字の肩口部分からシート幅方向の外側かつ上側に張り出す張出面部と、該張出面部の前記バックフレームと合わされる内部側の面上に形成された突起状のリブと、を有し、
   前記リブが、前記張出面部と前記一般面部との間をシート幅方向の内側へ斜めに真っ直ぐ下がる形に延びる延長部と、該延長部の突出した先の縁部を成して前記バックフレームの逆Ｕ字の肩口部分に裏側から当てられる当接部と、を有する乗物用シートバック。
2. 請求項１に記載の乗物用シートバックであって、
   前記リブの前記延長部が、前記張出面部上を延びる外延部位と、該外延部位に連なって前記バックフレームの逆Ｕ字の肩口部分を越えて前記一般面部上を延びる内延部位と、を有し、
   前記外延部位と前記内延部位とが、それぞれ、前記バックフレームの逆Ｕ字の肩口部分から延び方向に遠ざかるに従って突出高さを傾斜状に下げていく傾斜形状を有する乗物用シートバック。
3. 請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートバックであって、
   前記リブが、前記延長部の延び方向に交差する方向に前記延長部を横並び状に複数有すると共に、当該各延長部同士を一体的に繋ぐ繋ぎ部を更に有する乗物用シートバック。
4. 請求項１から請求項３のいずれかに記載の乗物用シートバックであって、
   更に、前記バックフレームの逆Ｕ字の肩口部分と前記リブの前記当接部との間に介在するシートカバーを有する乗物用シートバック。
   

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