JP6891595B2 - 車両用サンルーフ装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用サンルーフ装置に関する。

従来、可動パネルを変位させることにより、車両上部に設けられる開口部の開閉状態を切り替える車両用サンルーフ装置が周知である。
特許文献１の車両用サンルーフ装置は、開口部及び可動パネルの車幅方向両側に可動パネルをチルト動作及びスライド動作させる駆動機構を、その駆動機構よりも車内側に位置するように可動パネルに取り付けられて車両前後方向に延びるカバーを、それぞれ備える（特許文献１における図１参照）。

特開２００５−１２６０３１号公報

特許文献１の車両用サンルーフ装置では、カバーにより、車幅方向両側に設けられる駆動機構を車内側から見えにくい。しかしながら、カバーでは、ガイドレールなどの金属部分は隠しきれない。また、車両用サンルーフ装置を有する車両の開口部には、車幅方向両側に設けられるガイドレールに限らず、開口部の前方に設けられるルーフパネルを支持するための金属製のベースパネルが開口部の前方側の縁部に露出している。このベースパネルは、可動パネルが全閉状態となったときに、当該可動パネルとの間で挟持することにより、こられ両者間の液密性を確保するためのウェザーストリップを固定するという点でも必要な構成であるが、車内側から見たとき金属部分が露出している。このため、開状態の開口部を見上げたときに、金属部分に光が反射するなどして美観を損なうおそれがある。

本発明の目的は、美観が損なわれにくい車両用サンルーフ装置を提供することにある。

上記課題を解決するために、車両用サンルーフ装置は、車両上部の骨格をなし、開口部を有するルーフを支持するベースパネルと、前記ベースパネルに固定され、車両内装が取り付けられる内装保持部と、前記ベースパネルと前記内装保持部との間から、前記開口部の内側に向かって突出するカバー保持部とを有するブラケットと、前記カバー保持部に取り付けられるカバーとを備え、前記カバーは、前記カバー保持部を挟むことにより該カバー保持部に取り付けられる挟持部を備える。

この構成によれば、カバー部材は、ブラケット及びベースパネルよりも開口部の内側に取り付けられているため、ブラケット及びベースパネルにおける開口部に臨む部位は、カバーにより覆われる。これにより、開口部の内側からみたとき、車両上部の骨格をなすベースパネルや車両内装を取り付けるためのブラケットが見えにくい。このため、車両用サンルーフ装置としての美観が損なわれにくい。

上記構成において、上下方向に変位することにより前記開口部を開閉させる可動パネルと、上下方向において前記可動パネルと前記ベースパネルとの間に挟まれることにより、これら両者の間を液密に保持するウェザーストリップとを備え、前記ウェザーストリップは、前記開口部に臨む前記ベースパネルの開口縁部を巻き込む態様で前記ベースパネルに取り付けられる取付脚部を備え、前記カバーは、前記カバー保持部から上方向に延びる第１カバー部と、前記カバー保持部から下方向に延びる第２カバー部とを備えており、前記第１カバー部は、上端が前記取付脚部の下端よりも上方に位置し、且つ該第１カバー部の上端部よりも前記取付脚部の方が前記開口部側に位置している。
この構成によれば、ウェザーストリップによりベースパネルの開口縁部が見えにくい。すなわち、ウェザーストリップは、可動パネルとベースパネルとの間に挟まれることにより、これら両者の間を液密に保持するという機能に加えて、開口部の内側からベースパネルを見えにくくするという作用を有する。これにより、カバーは、開口部の内側からベースパネルの全域を覆う必要がない。言い換えると、カバーは、ウェザーストリップとの協働により開口部の内側からベースパネルの全域を覆えばよいので、サンルーフ装置としての美観が向上するように、カバーの形状を設定しやすい。
上記構成において、前記ブラケットは、前記ベースパネルの下面に固定される固定部と、前記固定部から下方に向かって延びる連結部とを有し、前記内装保持部は、前記連結部から前記開口部に向かって延びるように設けられ、前記カバー保持部は、前記内装保持部より上方において前記連結部から前記開口部に向かって延びるように設けられる。

この構成によれば、第１カバー部によりベースパネル及びブラケットを構成する固定部が、第２カバー部によりブラケットを構成する連結部が、それぞれ開口部の内側からみたとき見えにくい。これにより、より車両用サンルーフ装置としての美観が損なわれにくい。

上記構成において、前記カバーは、前記開口部に臨む前記ベースパネルの開口縁部よりも前記開口部の内側に位置するように設けられることが好ましい。
この構成によれば、カバーによりベースパネル及びブラケットの全域を覆うことができるので、サンルーフ装置としての美観が向上するように、ベースパネルやブラケットの形状を設定しやすい。

上記構成において、前記固定部及び前記カバー保持部は、ともに板状とされ、前記カバー保持部は、複数設けられる前記固定部同士の間に位置するように前記連結部の端部に設けられるものであって、前記連結部との境界部を基点に前記固定部とは反対側に折り曲げられていることが好ましい。

この構成によれば、汎用技術であるプレス成形などを利用して金属材を加工した後、折り曲げるという簡易な工程を経てブラケットを製造することができる。すなわち、車両用サンルーフ装置としての製造が容易である。

本発明の車両用サンルーフ装置は、美観を損ないにくいという効果を有する。

（ａ）は開口部が閉状態にあるときの車両上部の斜視図、（ｂ）は開口部が開状態にあるときの車両上部の斜視図。 車両用サンルーフ装置の分解斜視図。 溶接部の位置で切断したときの車両用サンルーフ装置の端面図。 図３の拡大図。 被挟持部の位置で切断したときの車両用サンルーフ装置の端面図。 （ａ）はブラケットの斜視図、（ｂ）はブラケットの平面図。 車両用サンルーフ装置の別例を示す端面図。

以下、車両用サンルーフ装置の一実施形態を図面にしたがって説明する。
図１（ａ）（ｂ）に示すように、車両１は、略四角形の開口部２を有するルーフ３を備える。また、車両１は、開口部２の開閉状態を切り替える可動パネル１１を有する車両用サンルーフ装置１０を備える。

車両用サンルーフ装置１０は、開口部２の車幅方向両側の縁部に図示しない駆動部を備える。駆動部は、周知の構成であって、車両前後方向に延びるガイドレールと、アクチュエータの駆動によりガイドレールに沿って前後方向に変位する駆動シューとを備え、駆動シューが前後方向に変位することにより、可動パネル１１は、上下方向へチルト変位したり前後方向へスライド変位したりする。

本例の車両用サンルーフ装置１０における可動パネル１１は、図１（ａ）に示す開口部２を閉塞する閉塞位置から上方へチルトアップした後、後方へスライド変位することにより、図１（ｂ）に示す開口部２を開放する開放位置まで変位する。また、可動パネル１１は、図１（ｂ）に示す開放位置から前方へスライド変位した後、下方へチルトダウンすることにより図１（ａ）に示す閉塞位置まで変位する。

図２に示すように、車両用サンルーフ装置１０は、可動パネル１１に加えて、ベースパネル１２、ウェザーストリップ１３、ブラケット１４、及びカバー１５を備える。
図２〜図５の各図に示すように、ベースパネル１２は、ルーフ３のうち開口部２より前方部分を構成する前側パネル３ａを支持する金属製の骨格部材であって、前側パネル３ａを支持する板状の骨格部２１と、骨格部２１の後縁部に連続し下方に向かって凹む凹設部２２と、凹設部２２の後縁部に連続する板状部２３とを有する。凹設部２２の上面には、例えばウインドディフレクターが配設される。また、板状部２３の後方側の縁部は、開口部２に臨む開口縁部２４であって、下方に折り曲げられている。

ベースパネル１２のうち、骨格部２１のみ上下方向において前側パネル３ａと対向し、凹設部２２及び板状部２３は、閉塞位置の可動パネル１１と上下方向において対向する。
ウェザーストリップ１３は、車幅方向に延びるゴム材であって、板状部２３に取り付けられる。なお、ウェザーストリップ１３は、板状部２３の開口縁部２４を開口部２の内側から巻き込むように覆う取付脚部３１を有する。

ブラケット１４は、カバー１５を支持及び車両１の内装（内張）の一部位を構成するルーフヘッドライニング１６を取り付けるための金属製の骨格部材であって、全体として車幅方向に延びている。

図６（ａ）（ｂ）に示すように、ブラケット１４は、ベースパネル１２に溶接される溶接部４１と、車幅方向に延びるＬ字板状の部位であって溶接部４１及びルーフヘッドライニング１６を支持する支持板部４２と、支持板部４２に支持されてカバー１５が取り付けられる板状の被挟持部４３とを備える。

溶接部４１は、車幅方向に一定間隔で設けられる板状部位である。これら複数の溶接部４１は、その後側縁部において支持板部４２の上縁部と連続する。なお、複数の溶接部４１のうちの一部は、車幅方向に延びる連続部４４により連結されている。連続部４４には、例えば室内灯などが取り付けられる。なお、溶接部４１は、固定部に相当する。

支持板部４２は、車幅方向及び上下方向に拡がる板状の縦壁部４２ａと、車幅方向及び前後方向に拡がる板状の横壁部４２ｂとを有する。支持板部４２は、縦壁部４２ａの上縁部において溶接部４１と連続する。また、支持板部４２は、縦壁部４２ａの上縁部において被挟持部４３とも連続する。

なお、支持板部４２を構成する横壁部４２ｂの後縁部は、下方に向かって折り曲げられている。横壁部４２ｂの後縁部には、ルーフヘッドライニング１６の上端部が巻き込むように取り付けられている。なお、縦壁部４２ａが連結部に、横壁部４２ｂが内装保持部に、それぞれ相当する。

被挟持部４３は、車幅方向における溶接部４１同士の間に設けられる部位であって複数設けられている。被挟持部４３は、その前縁部において支持板部４２の上縁部と連続する。被挟持部４３は、カバー保持部に相当する。

なお、ブラケット１４は、例えばプレス成形によって製造されるものである。このため、図６（ａ）に２点鎖線で示すように、プレス成形直後において、被挟持部４３は、溶接部４１と同じように後縁部において支持板部４２における縦壁部４２ａの上縁部と連続している。被挟持部４３は、縦壁部４２ａとの境界部４５を基点に折り曲げられることにより、その前縁部において支持板部４２を構成する縦壁部４２ａの上縁部と連続する。

図７に示すように、カバー１５は、樹脂部材であって、車幅方向及び上下方向に拡がる板面を有する第１縦面部５１及び第２縦面部５２と、これら第１縦面部５１と第２縦面部５２とを繋ぐ接続部５３と、第１縦面部５１の前面に突設される突板部５４とを備える。

第１縦面部５１は、車幅方向及び上下方向に拡がる板状部材であって、その下縁部において、車幅方向及び前後方向に拡がる板状の接続部５３の後縁部と連続する。なお、第１縦面部５１の上下方向寸法は、ベースパネル１２を構成する凹設部２２の最底部２２ａと板状部２３との間の上下方向寸法より短く設定されている。

第２縦面部５２は、車幅方向及び上下方向に拡がる板状部材であって、その上縁部において、車幅方向及び前後方向に拡がる板状部材の接続部５３の前縁部と連続する。したがって、第１縦面部５１及び第２縦面部５２は、前後方向において接続部５３の前後方向寸法だけずれている。なお、接続部５３の前後方向寸法は、ブラケット１４を構成する被挟持部４３の前後方向寸法よりも短く設定されている。なお、第１縦面部５１が第１カバー部に、第２縦面部５２が第２カバー部に、それぞれ相当する。

突板部５４は、車幅方向及び前後方向に拡がる板状部材であって接続部５３の上方において第１縦面部５１の前面に突設されている。なお、突板部５４の突設寸法（前後方向寸法）は、接続部５３の前後方向寸法と等しく設定されている。また、突板部５４と接続部５３との間の距離（上下方向寸法）は、ブラケット１４を構成する被挟持部４３の板厚（上下方向寸法）よりも若干短く設定されている。なお、接続部５３と突板部５４との協働により挟持部５５を構成する。

次に、車両用サンルーフ装置１０の作用及びその効果について説明する。
図５に示すように、カバー１５は、上下方向に対向するベースパネル１２の板状部２３と、ルーフヘッドライニング１６を支持する支持板部４２の横壁部４２ｂとの間から開口部２の内側（ここでは車両後方）に向かって突出する被挟持部４３に取り付けられている。

また、カバー１５は、被挟持部４３を挟持する挟持部５５から上方向、すなわちベースパネル１２に向かって延びる第１縦面部５１と、挟持部５５から下方向、すなわち横壁部４２ｂに向かって延びる第２縦面部５２とを備える。

これにより、ベースパネル１２及びブラケット１４における開口部に臨む部位が、カバー１５により覆われる。これにより、開口部２の内側から前方をみたとき、車両上部の骨格をなすベースパネル１２やルーフヘッドライニング１６を取り付けるためのブラケット１４が見えにくい。このため、車両用サンルーフ装置１０としての美観が損なわれにくい。

また、第１縦面部５１によりベースパネル１２及びブラケット１４を構成する溶接部４１が、第２縦面部５２によりブラケット１４を構成する縦壁部４２ａが、それぞれ開口部２の内側から見えにくい。これにより、より車両用サンルーフ装置１０としての美観が損なわれにくい。

さらに、ウェザーストリップ１３は、板状部２３の開口縁部２４を開口部２の内側から巻き込むように覆う取付脚部３１を有する。
この取付脚部３１により、ベースパネル１２の開口縁部２４が開口部２の内側から見えにくい。すなわち、ウェザーストリップ１３は、可動パネル１１とベースパネル１２との間に挟まれることにより、これら両者の間を液密に保持するという機能に加えて、開口部２の内側からベースパネルを見えにくくするという作用を有する。これにより、カバー１５は、開口部２の内側からベースパネル１２の開口部２側の全域を必ずしも覆う必要がない。すなわち、カバー１５は、ウェザーストリップ１３との協働により開口部２の内側からベースパネル１２の開口部２側の全域を覆えばよいので、車両用サンルーフ装置１０としての美観が向上するように、カバー１５の形状を設定しやすい。

なお、本例のブラケット１４は、いわゆる汎用技術であるプレス成形によって金属材を加工した後、縦壁部４２ａとの境界部４５を基点に被挟持部４３を折り曲げるという簡易な工程を経て製造されるものである。すなわち、車両用サンルーフ装置１０としての製造が容易である。

なお、上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態において、カバー１５の第１縦面部５１の上方には、板状部２３が位置していたが、図７に示すように、板状部２３（開口縁部２４）よりもさらに開口部２の内側に位置するようにカバー１５の第１縦面部５１を設けてもよい。

このように構成することにより、カバー１５単独によりベースパネル１２及びブラケット１４の開口部２側の全域を覆うことができるので、車両用サンルーフ装置１０としての美観が向上するように、ベースパネル１２やブラケット１４の形状を設定しやすい。

・上記実施形態において、ブラケット１４の製造はプレス成形に限らない。また、境界部４５を基点とする折り曲げ工程も必ずしも必要はない。
・上記実施形態において、カバー１５は、挟持部５５によりブラケット１４の被挟持部４３を挟むことにより同ブラケット１４に取り付けられたが、接着など挟持以外の方法で互いに固定されてもよい。

・上記実施形態において、ベースパネル１２とブラケット１４との固定は溶接であったが、ボルト−ナットなどの締結具による締結など溶接以外の方法で互いに固定されてもよい。

・上記実施形態では、ブラケット１４及びカバー１５は、開口部２の前縁部に取り付けられたが、後縁部に取り付けてもよい。この場合、開口部２の後縁部における美観が損なわれにくい。

・上記実施形態において、凹設部２２は、図示しないウインドディフレクターを配設するために設定したが、ウインドディフレクターを配設しない場合、凹設部２２を省略し、骨格部２１と板状部２３とが連続する構成としてもよい。

次に、上記実施形態及び上記別例より想起される技術的思想について記載する。

１…車両、２…開口部、３…ルーフ、３ａ…前側パネル、１０…車両用サンルーフ装置、１１…可動パネル、１２…ベースパネル、１３…ウェザーストリップ、１４…ブラケット、１５…カバー、１６…ルーフヘッドライニング（車両内装）、２１…骨格部、２２…凹設部、２２ａ…最底部、２３…板状部、２４…開口縁部、３１…取付脚部、４１…溶接部（固定部）、４２…支持板部、４２ａ…縦壁部（連結部）、４２ｂ…横壁部（内装保持部）、４３…被挟持部（カバー保持部）、４４…連続部、４５…境界部、５１…第１縦面部（第１カバー部）、５２…第２縦面部（第２カバー部）、５３…接続部、５４…突板部、５５…挟持部。

Claims (5)

1. 車両上部の骨格をなし、開口部を有するルーフを支持するベースパネルと、
   前記ベースパネルに固定され、車両内装が取り付けられる内装保持部と、前記ベースパネルと前記内装保持部との間から、前記開口部の内側に向かって突出するカバー保持部とを有するブラケットと、
   前記カバー保持部に取り付けられるカバーとを備え、
   前記カバーは、前記カバー保持部を挟むことにより該カバー保持部に取り付けられる挟持部を備える車両用サンルーフ装置。
2. 請求項１に記載の車両用サンルーフ装置において、
   上下方向に変位することにより前記開口部を開閉させる可動パネルと、
   上下方向において前記可動パネルと前記ベースパネルとの間に挟まれることにより、これら両者の間を液密に保持するウェザーストリップとを備え、
   前記ウェザーストリップは、前記開口部に臨む前記ベースパネルの開口縁部を巻き込む態様で前記ベースパネルに取り付けられる取付脚部を備え、
   前記カバーは、前記カバー保持部から上方向に延びる第１カバー部と、前記カバー保持部から下方向に延びる第２カバー部とを備えており、
   前記第１カバー部は、上端が前記取付脚部の下端よりも上方に位置し、且つ該第１カバー部の上端部よりも前記取付脚部の方が前記開口部側に位置している車両用サンルーフ装置。
3. 請求項１又は２に記載の車両用サンルーフ装置において、
   前記ブラケットは、前記ベースパネルの下面に固定される固定部と、前記固定部から下方に向かって延びる連結部とを有し、
   前記内装保持部は、前記連結部から前記開口部に向かって延びるように設けられ、
   前記カバー保持部は、前記内装保持部より上方において前記連結部から前記開口部に向かって延びるように設けられる車両用サンルーフ装置。
4. 請求項３に記載の車両用サンルーフ装置において、
   前記固定部及び前記カバー保持部は、ともに板状とされ、
   前記カバー保持部は、複数設けられる前記固定部同士の間に位置するように前記連結部の端部に設けられるものであって、前記連結部との境界部を基点に前記固定部とは反対側に折り曲げられている車両用サンルーフ装置。
5. 請求項１に記載の車両用サンルーフ装置において、
   前記カバーは、前記開口部に臨む前記ベースパネルの開口縁部よりも前記開口部の内側に位置するように設けられる車両用サンルーフ装置。

Images