JP5035085B2 - 車両用ドア - Google Patents

Description

本発明は、窓枠の縦辺部が、窓ガラスの端縁をシールした状態で上下スライド可能に支持する支持部材と、前記支持部材を前記窓ガラスの表裏方向から挟んで支持するアウタパネル、インナパネルと、前記インナパネルを車室内側から覆うインナガーニッシュとを備える車両用ドアに関する。

上記車両用ドアに関連する技術が特許文献１に記載されている。
特許文献１に記載の車両用ドアはスライドドアであり、そのスライドドアの窓枠の縦辺部を構成するインナパネルが飾り部品であるインナガーニッシュによって覆われている。
インナガーニッシュ１０１は、図６（Ａ）（Ｂ）に示すように、半筒状に形成されて、インナパネル１０３のフランジ板部１０３ｈに対して前方（図６（Ｂ）において左方）から被せられるように構成されている。一般的に、インナガーニッシュ１０１の内側には、高さ方向における所定位置に位置決め用リブ１０１ｒが形成されている。一方、インナパネル１０３のフランジ部１０３ｈには、インナガーニッシュ１０１の位置決め用リブ１０１ｒに対応する高さ位置に略Ｕ字形の切り欠き部１０３ｋが形成されている。
上記構成のインナガーニッシュ１０１をインナパネル１０３のフランジ部１０３ｈに取付けるには、次の手順で行う。即ち、先ず、インナガーニッシュ１０１をインナパネル１０３のフランジ部１０３ｈに沿って水平移動させてそのフランジ部１０３ｈに前方から被せる。次に、インナガーニッシュ１０１を下方にスライドさせて、そのインナガーニッシュ１０１の位置決め用リブ１０１ｒをインナパネル１０３のフランジ部１０３ｈの切り欠き部１０３ｋに係合させる。これにより、前記インナガーニッシュ１０１をインナパネル１０３のフランジ部１０３ｈに固定することができる。

特開平２００３−３２０９０３号公報

しかし、上記構成では、インナガーニッシュ１０１を水平方向と下方向の二方向に移動させる必要があり、ワンタッチでインナガーニッシュ１０１をインナパネル１０３のフランジ部１０３ｈに固定することはできない。
さらに、インナガーニッシュ１０１をインナパネル１０３のフランジ部１０３ｈに被せた状態では、位置決め用リブ１０１ｒと切り欠き部１０３ｋは見えなくなるため、その位置決め用リブ１０１ｒを感覚で切り欠き部１０３ｋに係合させる必要がある。このため、位置決め用リブ１０１ｒと切り欠き部１０３ｋとの係合が不十分な場合があり、インナガーニッシュ１０１がインナパネル１０３から外れることがある。また、切り欠き部１０３ｋに対して位置決め用リブ１０１ｒを強く係合させると、その切り欠き部１０３ｋによって位置決め用リブ１０１ｒが削られることがある。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、インナガーニッシュをインナパネルに対して確実、かつ簡単に取付けられるようにすることである。

上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、窓枠の縦辺部が、窓ガラスの端縁をシールした状態で上下スライド可能に支持する支持部材と、前記支持部材を前記窓ガラスの表裏方向から挟んで支持するアウタパネル、インナパネルと、前記インナパネルを車室内側から覆うインナガーニッシュとを備える車両用ドアであって、前記インナパネルには、前記支持部材を支えるフランジ板部が上下方向に延びるように形成されて、そのフランジ板部の所定高さ位置に貫通穴が設けられており、前記インナガーニッシュは、略半筒状に形成されて、前記インナパネルのフランジ板部に対して横方向から被せられるように構成されており、前記インナガーニッシュの内側には、前記フランジ板部の貫通穴に対応する高さ位置に板バネ状の平板部が設けられ、前記インナガーニッシュが前記フランジ板部に対して横方向から被せられる際、前記平板部の板面が前記フランジ板部のフランジ面に接触し、そのフランジ面に沿って摺動する構成であり、前記平板部の板面には、前記インナガーニッシュが前記フランジ板部に対する固定位置まで移動したときに、前記フランジ板部の貫通穴の周縁と弾性的に係合する突起が形成されていることを特徴とする。

本発明によると、インナガーニッシュの内側には、フランジ板部の貫通穴に対応する位置に板バネ状の平板部が設けられている。そして、インナガーニッシュがインナパネルのフランジ板部に対して横方向から被せられる際、平板部の板面がフランジ板部のフランジ面に接触し、そのフランジ面に沿って摺動するように構成されている。また、平板部の板面には、インナガーニッシュがインナパネルのフランジ板部に対する固定位置まで移動したときに、前記フランジ板部の貫通穴の周縁と弾性的に係合する突起が形成されている。
このため、インナパネルのフランジ板部の貫通穴とインナガーニッシュの平板部の高さ位置を合わせた状態で、インナガーニッシュをインナパネルに対し、横方向に固定位置まで移動させることで、前記平板部の突起を前記フランジ板部の貫通穴の周縁に弾性力で係合させることができる。
即ち、インナガーニッシュをインナパネルに対して一方向に移動させるだけで弾性力により平板部の突起をフランジ板部の貫通穴の周縁に係合させられるため、インナガーニッシュをインナパネルに対して確実、かつ簡単に取付けられる。

請求項２の発明によると、インナガーニッシュの内側には、平板部の板面がインナパネルのフランジ板部に接触するように、そのインナガーニッシュを前記フランジ板部に対してそのフランジ板部の厚み方向における定位置に位置決めするための位置決め部材が形成されていることを特徴とする。
このため、インナパネルのフランジ板部に対してインナガーニッシュを横方向から被せるだけで、位置決め部材の働きによりインナガーニッシュの平板部をインナパネルのフランジ板部に沿って摺動させることができる。

請求項３の発明によると、インナガーニッシュの平板部の先端は、そのインナガーニッシュの外側に突出していることを特徴とする。
このため、インナガーニッシュの平板部とインナパネルのフランジ板部の貫通穴との高さ方向の位置合わせが容易になる。
請求項４の発明によると、インナガーニッシュの平板部の高さ方向における幅寸法は、前記インナパネルのフランジ板部における貫通穴の高さ方向における幅寸法よりも小さく設定されていることを特徴とする。
このため、インナガーニッシュの平板部の突起をインナパネルの貫通穴の周縁に係合させた状態で、インナパネルに対するインナガーニッシュの高さ方向における位置調整が可能になる。

本発明によると、インナガーニッシュの平板部の突起とインナパネルの貫通穴周縁との係合が不十分になることや、前記突起が削られるような不具合がなく、インナガーニッシュをインナパネルに対して確実、かつ簡単に取付けられる。

［実施形態１］
以下、図１から図５に基づいて本発明の実施形態１に係る車両用ドアについて説明する。本実施形態に係る車両用ドアは乗用車のスライドドアであり、図１に前記スライドドアを備える車両の模式側面図が示されている。図２は、スライドドアの後窓枠部分の平断面図（図１のII-II矢視断面図）であり、図３（Ａ）は図２のIII-III矢視側面図である。また、図４は、図３（Ａ）のIVA-IVA断面図（IVB-IVB断面図）であり、図５はインナガーニッシュの取付け方法を表す斜視図である。
なお、図中の前後左右及び上下は、乗用車の前後左右及び上下に対応している。

＜乗用車１のボディ２の構造概要について＞
スライドドア１０の後窓枠部分の構造について説明する前に、先ず、乗用車１のボディ２の構造概要について説明する。
乗用車１は、図１に示すように、扉状のフロントドア３とスライドドア１０とを備えており、前記スライドドア１０によりボディ２の後部乗降口４（図２参照）が開閉されるように構成されている。後部乗降口４は、ボディ２の中央の支柱であるセンターピラー２ｃ（図示省略）の後方に形成されており、その後部乗降口４の周縁部に全周に亘ってウェザーストリップ６が取付けられている。ウェザーストリップ６は、図２に示すように、後部乗降口４の周縁部に形成されたフランジ部４ｆに嵌め込まれるグリップ部６ｗと、中空閉断面状の中空シール部６ｓとから構成されている。そして、スライドドア１０が閉じられて、ウェザーストリップ６の中空シール部６ｓがそのスライドドア１０のインナパネル１５に押圧されて弾性変形することにより、スライドドア１０と後部乗降口４のフランジ部４ｆとの間がシールされる。

＜スライドドア１０の窓枠部分１０ｗの構造について＞
スライドドア１０は、図１に示すように、ドア本体部分１０ｍと、窓枠部分１０ｗとから構成されており、その窓枠部分１０ｗに窓ガラス１２の端縁が上下スライド可能な状態で嵌め込まれるように構成されている。
スライドドア１０の窓枠部分１０ｗは、図２に示すように、窓ガラス１２の端縁を上下スライド可能な状態でシールするガラスラン１３を備えており、そのガラスラン１３が断面コ字形の支持レール１４によって三方から囲まれた状態で保持されている。そして、ガラスラン１３の支持レール１４がアウタパネル１６とインナパネル１５とによって窓ガラス１２の表裏方向から挟まれた状態で支持されている。
即ち、ガラスラン１３及び支持レール１４が本発明の支持部材に相当する。

インナパネル１５は、スライドドア１０の内壁を構成するパネルであり、そのスライドドア１０の外周縁（窓枠部分１０ｗの外周縁）を構成する外フランジ部１５ｒと、窓枠部分１０ｗの内周縁を構成する内フランジ部１５ｅとを備えている。また、アウタパネル１６は、スライドドア１０の外壁を構成するパネルであり、そのスライドドア１０の外周縁（窓枠部分１０ｗの外周縁）を構成する外フランジ部１６ｒと、窓枠部分１０ｗの内周縁を構成する内フランジ部１６ｅとを備えている。そして、前記ガラスラン１３の支持レール１４は、アウタパネル１６の内フランジ部１６ｅとインナパネル１５の内フランジ部１５ｅとの間に挟まれた状態で支持されている。また、インナパネル１５の外フランジ部１５ｒは、アウタパネル１６の外フランジ部１６ｒの折り返し部分に挟まれた状態で、その外フランジ部１６ｒに接合されている。

スライドドア１０における窓枠部分１０ｗの後側縦辺部では、図２に示すように、アウタパネル１６が飾り部品であるアウタガーニッシュ３０によって覆われている。また、インナパネル１５の内フランジ部１５ｅ及びガラスラン１３の一部が同じく飾り部品のインナガーニッシュ２０によって覆われている。
インナガーニッシュ２０は、図２に示すように、インナパネル１５の内フランジ部１５ｅを車室内側から覆う内側板部２１と、前記内フランジ部１５ｅを窓ガラス１２側から覆う外側板部２２と、両板部をつなぐ前側板部２３とにより、横断面略コ字形の半筒状に形成されている。また、インナガーニッシュ２０の外側板部２２の後端縁には、その外側板部２２とガラスラン１３との隙間を塞ぐ一定幅寸法のヒレ部３４が接合されている。
インナガーニッシュ２０は、図３（Ａ）の窓ガラス１２側から見た側面図に示すように、インナパネル１５の内フランジ部１５ｅの側面形状に合わせて形成されている。即ち、インナガーニッシュ２０の内側板部２１は上から下までほぼ等しい前後幅寸法で形成されており、外側板部２２はヒレ部３４がほぼ直線状になるように、上側で前後幅寸法が狭く、下方側で前後幅寸法が徐々に広くなるように構成されている。

インナガーニッシュ２０は、インナパネル１５の内フランジ部１５ｅに対して前方向から被せられるように構成されている。そして、インナガーニッシュ２０がインナパネル１５の内フランジ部１５ｅに被せられる過程で、そのインナガーニッシュ２０の上部が後記するように内フランジ部１５ｅに取付けられる。また、インナガーニッシュ２０の下端部は、インナガーニッシュ２０がインナパネル１５の内フランジ部１５ｅに被せられた後、ガラスインナウェザストリップ８にクリップ８ｃにより取付けられる。ここで、前記ガラスインナウェザストリップ８は、図３（Ｂ）に示すように、窓枠部分１０ｗの下辺（ドア本体部分１０ｍの上辺）を構成するインナパネル１５の内フランジ部１５ｅに上方から嵌め込まれることで固定されている。

＜インナガーニッシュ２０の上部の取付け構造について＞
インナガーニッシュ２０の上部内側には、図４（Ｂ）、図５に示すように、前側板部２３の内壁面中央から水平にそのインナガーニッシュ２０の開口に向けて突出する平板部４０が設けられている。平板部４０は、板バネ状の部材で、図５に示すように、水平方向に長い略帯状をした平板本体部４２を備えており、その平板本体部４２の板面が内側板部２１及び外側板部２２にほぼ平行になるように位置決めされている。これにより、インナガーニッシュ２０がインナパネル１５の内フランジ部１５ｅに被せられる過程で、図４（Ｂ）に示すように、平板本体部４２の裏側板面４２ｆが内フランジ部１５ｅの表側フランジ面１５ｘに接触し、その表側フランジ面１５ｘに沿って摺動が可能になる。
平板本体部４２に基端部には、図４（Ｂ）に示すように、表面側（窓ガラス１２側）に平面直角三角形状の三角リブ部４６が形成されており、その三角リブ部４６が前側板部２３の内壁面に接合されている。また、平板本体部４２の基端部の裏面側（室内側）には、内側板部２１に渡される板状リブ部４５が設けられている。これにより、平板部４０の基端部は、三角リブ部４６、板状リブ部４５の働きで強固に前側板部２３の内壁面に固定される。

平板本体部４２の先端部は、図３（Ａ）、図４（Ｂ）に示すように、インナガーニッシュ２０の開口側から一定寸法だけ突出しており、その先端部の肉厚寸法が先端側で小さくなるように設定されている。また、平板本体部４２の裏側板面４２ｆには、図４（Ｂ）に示すように、基端部寄りの所定位置に楔状の突起４４が形成されている。
インナパネル１５の内フランジ部１５ｅには、図５に示すように、インナガーニッシュ２０の平板部４０に対応する高さ位置に角穴状の貫通穴１５ｈが形成されている。貫通穴１５ｈは、インナガーニッシュ２０がインナパネル１５の内フランジ部１５ｅに対して前方から被せられ、固定位置まで到達したときに、そのインナガーニッシュ２０の平板部４０の突起４４が嵌合可能なように構成されている。ここで、前記固定位置は、インナパネル１５の内フランジ部１５ｅに対するインナガーニッシュ２０の被せ限界位置であり、固定位置で、図４（Ｂ）に示すように、インナガーニッシュ２０の板状リブ部４５がインナパネル１５の内フランジ部１５ｅの先端に当接するようになる。
また、前記貫通穴１５ｈの高さ方向における幅寸法Ｗ１は、図５に示すように、平板部４０の平板本体部４２の高さ方向における幅寸法Ｗ２よりも大きな値に設定されている。このため、平板部４０の突起４４が内フランジ部１５ｅの貫通穴１５ｈの周縁と係合している状態で、インナガーニッシュ２０をインナパネル１５に対して上下方向に位置調整できるようになる。

インナガーニッシュ２０の内側には、平板部４０よりも高い位置に、図４（Ａ）、図５に示すように、位置決め用リブ４７が形成されている。位置決め用リブ４７は、インナガーニッシュ２０がインナパネル１５の内フランジ部１５ｅに被せられる際に、内フランジ部１５ｅの裏側フランジ面１５ｚを平板部４０の反対側から押さえることができるように構成されている。位置決め用リブ４７は、インナガーニッシュ２０の前側板部２３の内壁面中央から内側板部２１の内壁面の開口寄り位置まで棚状に形成されており、その棚の張出し端に相当する位置に内フランジ部１５ｅの裏側フランジ面１５ｚを押さえる押圧面４７ｐが形成されている。押圧面４７ｐは、平板部４０の平板本体部４２と平行に形成されており、その押圧面４７ｐと平板部４０の裏側板面４２ｆとの平面距離が内フランジ部１５ｅの厚み寸法にほぼ等しく設定されている。
また、位置決め用リブ４７には、押圧面４７ｐの後方（インナガーニッシュ２０の開口側）に略円弧状に湾曲する湾曲面４７ｗが押圧面４７ｐに連続して形成されている。これにより、インナガーニッシュ２０がインナパネル１５の内フランジ部１５ｅに被せられる際に、内フランジ部１５ｅの先端が湾曲面４７ｗにガイドされて押圧面４７ｐの位置まで導かれるようになる。
即ち、インナパネル１５の内フランジ部１５ｅが本発明におけるインナパネルのフランジ板部に相当し、位置決め用リブ４７が本発明の位置決め部材に相当する。

＜インナガーニッシュ２０の上部の取付け手順について＞
インナガーニッシュ２０をインナパネル１５の内フランジ部１５ｅに取付ける際には、インナガーニッシュ２０の開口側から突出している平板部４０の先端部の高さ位置を内フランジ部１５ｅの貫通穴１５ｈの高さ位置に合わせる。次に、インナガーニッシュ２０を後方に水平移動させて、そのインナガーニッシュ２０をインナパネル１５の内フランジ部１５ｅに対して前方から被せる。これにより、インナガーニッシュ２０を被せる過程で、インナガーニッシュ２０の位置決め用リブ４７の湾曲面４７ｗにインナパネル１５の内フランジ部１５ｅの先端が当接し、その内フランジ部１５ｅが押圧面４７ｐの位置まで導かれる。これにより、インナパネル１５の内フランジ部１５ｅがインナガーニッシュ２０の位置決め用リブ４７と平板部４０との間に挟まれ、その内フランジ部１５ｅの表側フランジ面１５ｘが平板部４０の裏側板面４２ｆに面接触するようになる。

この状態からさらにインナガーニッシュ２０を後方に移動させることで、平板部４０が内フランジ部１５ｅの表側フランジ面１５ｘに沿って後方に移動する。そして、平板部４０の裏側板面４２ｆに形成された楔状の突起４４が内フランジ部１５ｅの表側フランジ面１５ｘを摺動することで、平板本体部４２は表側フランジ面１５ｘから離れる方向に弾性変形する。この状態から引き続きインナガーニッシュ２０を後方に移動させ、図４（Ｂ）及び図５の想像線に示すように、突起４４が貫通穴１５ｈの位置まで到達すると、突起４４が表側フランジ面１５ｘから外れて、平板本体部４２の弾性力で貫通穴１５ｈの周縁と係合する。さらに、内フランジ部１５ｅの先端は、インナガーニッシュ２０の板状リブ部４５に当接するようになる。
この状態で、インナガーニッシュ２０の上部の取付けが完了する。

＜本実施形態に係るスライドドア１０の長所＞
本実施形態に係るスライドドア１０によると、インナパネル１５の内フランジ部１５ｅの貫通穴１５ｈとインナガーニッシュ２０の平板部４０の高さ位置を合わせた状態で、インナガーニッシュ２０をインナパネル１５に対し、後方向に固定位置まで移動させることで、平板部４０の突起４４を内フランジ部１５ｅの貫通穴１５ｈの周縁に弾性力で係合させることができる。
即ち、インナガーニッシュ２０をインナパネル１５に対して一方向に移動させるだけで弾性力により平板部４０の突起４４を内フランジ部１５ｅの貫通穴１５ｈの周縁に係合させられるため、インナガーニッシュ２０をインナパネル１５に対して確実、かつ簡単に取付けられる。

また、インナガーニッシュ２０の内側には位置決め用リブ４７が形成されているため、インナパネル１５の内フランジ部１５ｅに対してインナガーニッシュ２０を前方向から被せるだけで、インナガーニッシュ２０の平板部４０をインナパネル１５の内フランジ部１５ｅに沿って摺動させることができる。
また、インナガーニッシュ２０の平板部４０の先端部は、そのインナガーニッシュ２０の外側に突出しているため、平板部４０とインナパネル１５の内フランジ部１５ｅの貫通穴１５ｈとの高さ方向の位置合わせが容易になる。
また、インナガーニッシュ２０の平板部４０の高さ方向における幅寸法は、インナパネル１５の内フランジ部１５ｅにおける貫通穴１５ｈの高さ方向における幅寸法よりも小さく設定されている。このため、インナガーニッシュ２０の平板部４０の突起４４をインナパネル１５の貫通穴１５ｈに係合させた状態で、インナパネル１５に対するインナガーニッシュ２０の高さ方向における位置調整が可能になる。

＜変更例＞
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、インナガーニッシュ２０の位置決め用リブ４７を棚状に形成してインナパネル１５の内フランジ部１５ｅを一方から支える例を示した。しかし、インナパネル１５の内フランジ部１５ｅを表裏両側から支えられるように、位置決め用リブ４７を形成することも可能である。
また、本実施形態では、位置決め用リブ４７、平板部４０及び貫通穴１５ｈをインナガーニッシュ２０の上部とインナパネル１５の上部とに設ける例を示したが、位置決め用リブ４７、平板部４０等を高さ方向の複数箇所に設けることも可能である。
また、本実施形態では、車両用ドアとしてスライドドアを例示したが扉状のドアに本発明を適用することも可能である。

本発明の実施形態１に係るスライドドアを備える車両の模式側面図である。 スライドドアの後窓枠部分の平断面図（図１のII-II矢視断面図）である。 図２のIII-III矢視側面図（Ａ図）及びＡ図のB-B断面図（Ｂ図）である。 図３（Ａ）のIVA-IVA断面図（Ａ図）及び図３（Ａ）のIVB-IVB断面図（Ｂ図）である。 インナガーニッシュの取付け方法を表す斜視図である。 従来のインナガーニッシュの取付け方法を表す斜視図（Ａ図）及びＡ図のB-B矢視断面図（Ｂ図）である。

符号の説明

１０・・・・スライドドア
１０ｗ・・・・窓枠部分
１２・・・・・窓ガラス
１３・・・・・ガラスラン（支持部材）
１４・・・・・支持レール（支持部材）
１５・・・・・インナパネル
１５ｅ ・・・・内フランジ部（フランジ板部）
１５ｘ・・・・表側フランジ面（フランジ面）
１５ｈ ・・・・貫通穴
２０・・・・・インナガーニッシュ
４０・・・・・平板部
４２・・・・・平板本体部
４２ｆ ・・・・裏側板面（板面）
４４・・・・・突起
４７・・・・・位置決め用リブ（位置決め部材）

Claims (4)

1. 窓枠の縦辺部が、窓ガラスの端縁をシールした状態で上下スライド可能に支持する支持部材と、前記支持部材を前記窓ガラスの表裏方向から挟んで支持するアウタパネル、インナパネルと、前記インナパネルを車室内側から覆うインナガーニッシュとを備える車両用ドアであって、
   前記インナパネルには、前記支持部材を支えるフランジ板部が上下方向に延びるように形成されて、そのフランジ板部の所定高さ位置に貫通穴が設けられており、
   前記インナガーニッシュは、略半筒状に形成されて、前記インナパネルのフランジ板部に対して横方向から被せられるように構成されており、
   前記インナガーニッシュの内側には、前記フランジ板部の貫通穴に対応する高さ位置に板バネ状の平板部が設けられ、前記インナガーニッシュが前記フランジ板部に対して横方向から被せられる際、前記平板部の板面が前記フランジ板部のフランジ面に接触し、そのフランジ面に沿って摺動する構成であり、
   前記平板部の板面には、前記インナガーニッシュが前記フランジ板部に対する固定位置まで移動したときに、前記フランジ板部の貫通穴の周縁と弾性的に係合する突起が形成されていることを特徴とする車両用ドア。
2. 請求項１に記載された車両用ドアであって、
   前記インナガーニッシュの内側には、前記平板部の板面が前記インナパネルのフランジ板部に接触するように、そのインナガーニッシュを前記フランジ板部に対し、そのフランジ板部の厚み方向における定位置に位置決めするための位置決め部材が形成されていることを特徴とする車両用ドア。
3. 請求項１又は請求項２のいずれかに記載された車両用ドアであって、
   前記インナガーニッシュの平板部の先端は、そのインナガーニッシュの外側に突出していることを特徴とする車両用ドア。
4. 請求項１から請求項３のいずれかに記載された車両用ドアであって、
   前記インナガーニッシュの平板部の高さ方向における幅寸法は、前記インナパネルのフランジ板部における貫通穴の高さ方向における幅寸法よりも小さく設定されていることを特徴とする車両用ドア。
   

Images