JP6801212B2 - 小型電動車両 - Google Patents

Description

本発明は小型電動車両のアクセルレバーに関し、詳しくは、アクセルレバーの安全性を更に高めた構成に関するものである。

特許文献１〜３には、各々電動車椅子のアクセル操作が記載されている。これらのアクセル操作は、全て停止位置からの押し下げ操作を行うことによって走行を開始する構成である。

特開２００６−１６８４８４号公報 特開２０１３−６０１８２号公報 特開２００７−１３７１９３号公報

押し下げ操作で走行を開始するアクセルレバー構成では、操縦者が乗り降りする際に、手がアクセルレバーに触れてしまう可能性を有しており、仮に電源がＯＮの状態でアクセルレバーに触れてしまうと、車体が不意に発進してしまうという不都合を有するものであった。そこで本発明は、アクセルレバーに身体の一部や衣類等が触れてしまい、不意な発進をしてしまうことのない、安全な小型電動車両を提供することを課題とする。

車体１前部上方に設けた操舵ハンドル２と、車体１後部に設けた単座シート３と、単座シート３下方前方の足乗せフロア４とを備え、単座シート３に乗車する操縦者５が、横方向へ向け設けたハンドル把持部６を把持し、略水平方向に回動操作することにより前輪７操舵が可能であり、操舵ハンドル２の中央部に設けた操作ボックス１７に走行方向を切換る前後進切換スイッチ２１を設け、ハンドル把持部６前方に設けたアクセルレバー８を、走行を停止させる方向へ向け付勢している付勢手段Ｓの付勢力に抗してハンドル把持部６側へ向け把持操作することにより、前記前後進切換スイッチ２１の操作位置に応じた前進走行、又は後進走行への発進操作が可能で、アクセルレバー８を停止位置Ａに戻すことにより停止させることが可能な小型電動車両において、前記ハンドル把持部６の前方に、ハンドル把持部６と平行に配置したアクセルレバー軸９を設け、該アクセルレバー軸９端部から下方後方へ向け延設し、更にハンドル把持部６と平行に外方へ向け延設したアクセル把持部１０を有するＬ字形態のアクセルレバー８を設け、アクセル把持部１０は、側面視においてハンドル把持部６より前方の最下方位置を走行の停止位置Ａとし、この停止位置Ａから付勢手段Ｓの付勢力に抗してアクセル把持部１０をハンドル把持部６側に向け引き上げ回動操作Ｆすることにより発進するよう構成し、更に、アクセルレバー８に対して下方から操縦者５の足が当接することを防止するアクセルガード部材１１を設けるに、ハンドル把持部６下側に、Ｕ形状の棒状部材で形成したアクセルガード部材１１を設けて、前記ハンドル把持部６とアクセルガード部材１１とで閉ループ形態になるよう構成するとともに、該アクセルガード部材１１下端部を、停止位置Ａでのアクセル把持部１０よりも低位の位置まで延設したことを特徴とする小型電動車両とする。

請求項１に記載の発明は、ハンドル把持部６前方に設けたアクセルレバー８を、走行を停止させる方向へ付勢している付勢手段Ｓの付勢力に抗してハンドル把持部６側へ向け把持操作することにより、前後進切換スイッチ２１の操作位置に応じた前進走行、又は後進走行への発進操作が可能で、アクセルレバー８を停止位置Ａに戻すことにより停止させることが可能な小型電動車両において、ハンドル把持部６の前方にハンドル把持部６と平行に配置したアクセルレバー軸９を設け、該アクセルレバー軸９端部から下方後方へ向け延設し、更にハンドル把持部６と平行に外方へ向け延設したアクセル把持部１０を有するＬ字形態のアクセルレバー８を設け、アクセル把持部１０は、側面視においてハンドル把持部６より前方の最下方位置を走行の停止位置Ａとし、この停止位置Ａから付勢手段Ｓの付勢力に抗してアクセル把持部１０をハンドル把持部６側に向け引き上げ回動操作することにより発進するよう構成しているので、操縦者５が、ハンドル把持部６上方からハンドル把持部６を手で把持しながら乗り降りしても、アクセルレバー８に手が触れる可能性が極めて低くなり、例え手がアクセルレバー８に触れた場合にも、引き上げ方式のアクセルレバー８を上方から押さえることとなるので、不意に発進してしまうことがない。

更に、アクセルレバー８を走行を停止させる位置に向け付勢している付勢手段Ｓが破損し付勢力が無くなった場合にも、アクセルレバー８は自重で走行を停止させる方向に回動することとなり、走行を停止させる安全方向へ向け自然回動するので安全である。

又、アクセルレバー８に対して下方から操縦者５の足が当接することを防止するアクセルガード部材１１を設けてあるので、特に乗り降りの状態において操縦者５の足がアクセルレバー８よりも先にアクセルガード部材１１に接触し、アクセルレバー８を下方から押し上げることがなく、不意に発進することがなく安全である。又、ハンドル把持部６下側に、Ｕ形状の棒状部材で形成したアクセルガード部材１１を設けて、前記ハンドル把持部６とアクセルガード部材１１とで閉ループ形態になるよう構成するとともに、該アクセルガード部材１１下端部を、停止位置Ａでのアクセル把持部１０よりも低位の位置まで延設してあるので、アクセルレバー８の操作の際にアクセルガード部材１１が操作の邪魔にならず、単純安価な部材でアクセルレバー８に下方から足が接触することを確実に防止することが可能である。更にアクセルガード部材１１はハンドル把持部６下方で閉ループ形態に形成してあるので、衣類等が引っ掛かることもない。

図面に基づいて本発明の小型電動車両は、車体１前部に前輪７と前輪７上方には荷カゴ１５を備えるフロントカバー１６を設け、フロントカバー１６上方に前記前輪７を操舵可能の操舵ハンドル２を設けてある。操舵ハンドル２の中央部には操作ボックス１７を設け、操作ボックス１７の左右には操縦者５が把持し操舵を行うハンドル把持部６を含むループ形態の操舵ハンドル２が形成されていて、このハンドル把持部６を把持し操舵ハンドル２を略水平方向に回動操作することでフロントカバー１６内側のハンドル軸１８を介して前輪７を操舵することが可能である。操作ボックス１７には、ホーンスイッチ１９、ウインカースイッチ２０、前後進切換スイッチ２１、最高速度を調整可能の速度設定ダイヤル２２、バッテリ残量や走行状態を表示する表示パネル２３等が設けてある。操作ボックス１７内にはハンドル把持部６と平行に配置したアクセルレバー軸９を設け、その右側端部にはアクセレルバー８を取着し、このアクセルレバー８を回動操作するとアクセルレバー軸９も回動し、アクセルレバー軸９の回動は、ギヤ２５とギヤ２６との嵌合によりポテンショメータ２４に伝達され、このポテンショメータ２４の抵抗値の変化により車速を制御することができる。

車体１後部には操縦者５が座る単座シート３が設けてあり、該単座シート３下方は、バッテリカバー２８やリヤカバー２７を含む後部カバー３０で覆い、その内側にはバッテリ、走行駆動モータ、ギヤボックス、コントローラ等を収納してある。走行駆動モータの駆動はギヤボックスを介して後輪２９に伝達され、後輪２９の駆動と前輪７の操舵によって走行する形態である。後部カバー３０とフロントカバー１６下部との間には、単座シート３に座る操縦者５が足を乗せるための足乗せフロア４を形成してある。

操作ボックス１７の右側方に突設したアクセルレバー軸９端部にはアクセルレバー８が取着してあり、アクセルレバー８は、アクセルレバー軸９端部から下方後方へ向け延設し、更にハンドル把持部６と平行に右外方へ向け延設したアクセル把持部１０を有するＬ字形態に形成してある。操縦者５は単座シート３に座り、ハンドル把持部６とアクセル把持部１０とを把持回動操作することで走行や停止操作を行うことができる。アクセル把持部１０は側面視においてハンドル把持部６の前方下方位置を走行の停止位置Ａに構成してあり、この停止位置Ａから付勢手段Ｓの付勢力に抗して、アクセル把持部１０をハンドル把持部６側に向け引き上げ回動操作することで走行を開始し、又、アクセル把持部１０を停止位置Ａに戻すことで走行を停止することができる。

図４に示す通り、アクセルレバー軸９には、アクセルレバー軸９と共に前後回動するアクセルカム３１を設け、アクセルカム３１がストッパ３２に当接した状態が停止位置Ａであり、付勢手段Ｓはアクセルカム３１をストッパ３２に当接させる方向へ向け付勢する引っ張りスプリングで構成してある。アクセルカム３１前方には握り込み停止手段３３を設けてあり、その構成は、支持プレート３４の穴にストッパボルト３５を嵌通させストッパボルト３５は前後にスライドすることが可能である。このストッパボルト３５の先端頭部３６と支持プレート３４の間にスプリング３７を介装し、ストッパボルト３５をアクセルカム３１側へ向け弾発させる。ストッパボルト３５の支持プレート３４側の先端部にはナット３８を螺合させて、ストッパボルト３５の弾発による移動を支持プレート３４に当接した状態で保持してある。

操縦者５が図４（ａ）の状態からアクセルレバー８のアクセル把持部１０をハンドル把持部６に向かって引き上げ操作した図４（ｂ）の状態にすると、アクセルレバー軸９の回動によってポテンショメータ２４が回動し、その信号はコントローラで制御され、該コントローラからの出力で走行駆動モータが駆動され、ギヤボックスを介して後輪２９が駆動される。このアクセルレバー８操作は、アクセルレバー８の引き上げ操作角度を大きく操作するほど増速し、アクセルカム３１のストッパ３２側に対向する前側がストッパボルト３５の頭部３６に当接した位置が最高速度位置Ｈであり、この状態からアクセル把持部１０を、圧縮スプリング３７の弾発力に抗して、更に握り込み停止位置Ｎまで握り込むとポテンショメータ２４の抵抗値の変化により、握り込み停止手段３３を作動させて停車させる。尚、握り込み停止手段３３は、圧力センサーやリミットスイッチ等を用いてもよい。図５は、アクセルレバー８の引き上げ回動操作の別実施例を示してあり、付勢手段Ｓや握り込み停止手段３３の配置を前後逆に構成しているものであり、アクセルレバー８の付勢方向や操作方向は図４実施例と同様である。

図３〜図５に示す通り、ハンドル把持部６には、該ハンドル把持部６下部から下向きに突設し、アクセル把持部１０より低位の位置まで延設し、操縦者５の足が乗り降りの際等にアクセルレバー８に当接しないよう構成したアクセルガード部材１１を設けてある。このアクセルガード部材１１は、アクセル把持部１０の横幅よりも広幅に形成することが好ましく、又、ハンドル把持部６下端部とアクセルガード部材１１下端部との間に空間部Ｋを設け、ハンドル把持部６の下側で閉ループ形態に形成してあり、操縦者５の足が下方からアクセルレバー８に当接しないだけではなく、操縦者５の衣類が引っ掛かることがなく、更に、アクセル把持部１０をハンドル把持部６側へ向け回動操作する際に、アクセル把持部１０を把持する指先がアクセルガード部材１１の空間部Ｋ内を通るので、アクセル操作の邪魔にならない構成である。図６は、操作ボックス１７下端部からアクセル把持部１０下側に向けアクセルガード部材１１を延設した別実施例を示す。

本実施例において、アクセルガード部材１１は断面円形状の丸棒で形成してあり、側面視ハンドル把持部６下端部の前後中央部に取着し、その取着部分から前方へ向け延出し、更に下方後方へ向け延設するとともに、ハンドル把持部６下方とアクセルガード部材１１下端部との間に空間部Ｋが形成されることにより、アクセル把持部１０を把持しアクセルレバー８を引き上げ操作した際に指先がアクセルガード部材１１に接触することがなく、アクセルガード部材１１の下方への突出長さを短かく形成しつつ、アクセルレバー８に下方から操縦者５の足が接触することも防止することができ、アクセルガード部材１１下方のスペースも広く維持可能である。

本発明の小型電動車両の側面図 操舵ハンドル部の一部断平面図。 アクセルガード部材の実施例を示す平面図、背面図及びその側面図。 アクセル把持部の引き上げ回動操作を示す側面図。 アクセルレバーの回動構成の別実施例を示す側面図。 アクセルガード部材の別実施例を示す側面図及び背面図。 本発明の小型電動車両の平面図。

１ 車体
２ 操舵ハンドル
３ 単座シート
４ 足乗せフロア
５ 操縦者
６ ハンドル把持部
７ 前輪
８ アクセルレバー
９ アクセルレバー軸
１０ アクセル把持部
１１ アクセルガード部材
Ａ 停止位置
Ｆ 引き上げ回動操作
Ｋ 空間部
Ｓ 付勢手段

Claims (1)

1. 車体（１）前部上方に設けた操舵ハンドル（２）と、車体（１）後部に設けた単座シート（３）と、単座シート（３）下方前方の足乗せフロア（４）とを備え、単座シート（３）に乗車する操縦者（５）が、横方向へ向け設けたハンドル把持部（６）を把持し、略水平方向に回動操作することにより前輪（７）操舵が可能であり、操舵ハンドル（２）の中央部に設けた操作ボックス（１７）に走行方向を切換る前後進切換スイッチ（２１）を設け、ハンドル把持部（６）前方に設けたアクセルレバー（８）を、走行を停止させる方向へ向け付勢している付勢手段（Ｓ）の付勢力に抗してハンドル把持部（６）側へ向け把持操作することにより、前記前後進切換スイッチ（２１）の操作位置に応じた前進走行、又は後進走行への発進操作が可能で、アクセルレバー（８）を停止位置（Ａ）に戻すことにより停止させることが可能な小型電動車両において、前記ハンドル把持部（６）の前方に、ハンドル把持部（６）と平行に配置したアクセルレバー軸（９）を設け、該アクセルレバー軸（９）端部から下方後方へ向け延設し、更にハンドル把持部（６）と平行に外方へ向け延設したアクセル把持部（１０）を有するＬ字形態のアクセルレバー（８）を設け、アクセル把持部（１０）は、側面視においてハンドル把持部（６）より前方の最下方位置を走行の停止位置（Ａ）とし、この停止位置（Ａ）から付勢手段（Ｓ）の付勢力に抗してアクセル把持部（１０）をハンドル把持部（６）側に向け引き上げ回動操作（Ｆ）することにより発進するよう構成し、更に、アクセルレバー（８）に対して下方から操縦者（５）の足が当接することを防止するアクセルガード部材（１１）を設けるに、ハンドル把持部（６）下側に、Ｕ形状の棒状部材で形成したアクセルガード部材（１１）を設けて、前記ハンドル把持部（６）とアクセルガード部材（１１）とで閉ループ形態になるよう構成するとともに、該アクセルガード部材（１１）下端部を、停止位置（Ａ）でのアクセル把持部（１０）よりも低位の位置まで延設したことを特徴とする小型電動車両。

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