JP6613668B2

JP6613668B2 - 動力伝達装置

Info

Publication number: JP6613668B2
Application number: JP2015139689A
Authority: JP
Inventors: 和英菅沼
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2015-07-13
Filing date: 2015-07-13
Publication date: 2019-12-04
Anticipated expiration: 2035-07-13
Also published as: JP2017020593A

Description

本発明は、入力軸に入力された動力を出力軸へ伝達する動力伝達装置に関し、詳しくは、動力伝達装置のケース内に設けられた動力伝達機構を冷却風により冷却する冷却機構を備えた動力伝達装置に関する。

スクータ等の鞍乗型車両には、駆動輪を車体フレームに揺動可能に支持するスイングアームにエンジンおよび無段変速機を一体化したユニットスイングが設けられている。ユニットスイングにおける無段変速機は、エンジンの動力を、入力軸としてのドライブシャフト（クランクシャフト）から出力軸としてのドリブンシャフトに伝達する動力伝達装置である。ドリブンシャフトは減速機を介してリヤアクスルシャフトに接続されており、リヤアクスルシャフトには駆動輪としての後輪が支持されている。

ユニットスイングにおける無段変速機は、具体的にはベルト式無段変速機であり、動力伝達機構として、ドライブシャフトに取り付けられた駆動プーリと、ドリブンシャフトに取り付けられた従動プーリと、駆動プーリと従動プーリとの間に掛け渡されたＶベルトとを備えている。

また、無段変速機において、上記動力伝達機構はケースに収容されている。ケースは、鞍乗型車両の車幅方向内側（中央側）に位置するケース本体と、車幅方向外側に位置するカバーとを備え、ケース本体にカバーを取り付けることにより箱状に形成されている。

また、無段変速機は、動力伝達機構を冷却するための冷却機構を備えている。冷却機構は、冷却風を外部からケース内に導入する導入口と、冷却風を導入口からケース内へ吸入すると共に、吸入した冷却風をケース内において流通させる冷却ファンと、冷却風をケース内から外部へ排出する排出口と、ケース内を流通する冷却風を排出口へ導く排出通路とを備えている。冷却ファンはドライブシャフトに取り付けられている。導入口、排出口および排出通路はカバーに形成されている。

図１２は、従来技術による無段変速機のカバーの一例を示している。図１２はカバーを右方から見た図であり、カバーの内面側を示している。また、図１２中のＸ１はドライブシャフトの回転中心を示し、Ｘ２はドリブンシャフトの回転中心を示している。図１２に示すように、導入口１０１はカバー１００の前部に形成されている。カバー１００において導入口１０１の近傍にはガイドプレート１０２が取り付けられており、導入口１０１からケース内に導入された冷却風は、ガイドプレート１０２に形成された案内孔１０３を通過して、ケース内の奥へ入り、図１２中の矢印に示すようにケース内を流れる。

また、排出口１０４はカバー１００の下部に形成され、下向きに開口している。排出通路１０５は、上下方向に伸長し、下端部が排出口１０４に接続され、上端部がケース内に開口している。また、排出通路１０５は、カバー１００の側壁部１０７の一部を筒状に成形することにより形成されている。ケース内を流通した冷却風は、図１２中の矢印に示すように、排出通路１０５の上端部に位置する流入口１０６から排出通路１０５内に流入し、排出通路１０５内を下向きに進み、排出口１０４から外部へ流出する。

また、下記の特許文献１には、排出通路が形成された無段変速機のカバーの他の例が記載されている。

特開２００７−１００２４号公報

ところで、無段変速機は鞍乗型車両の後部下側に配置されており、また、無段変速機における排出口１０４は、図１２に示すように、カバー１００の下部に形成され、下向きに開口している。この結果、排出口１０４は地面に近い位置にある。このため、冠水走行時等に、水が排出口１０４から排出通路１０５を通過し、ケース内において動力伝達機構が収容されている空間へ浸入するおそれがある。

このような水のケース内への浸入を抑えるために、排出通路１０５を上方に延長し、排出通路１０５の流入口１０６の位置を高くすることが望まれる。しかし、排出通路１０５を延長する場合、次の問題がある。

すなわち、カバー１００は樹脂製であり、金型装置を用いた成形により形成される。図１２に示すように、カバー１００は、上下前後方向に拡がる側壁部１０７と、側壁部１０７と交わる方向、すなわち右方に伸長する上壁部１０８、下壁部１０９、前壁部１１０および後壁部１１１とを備えている。また、側壁部１０７には、カバー１００を補強するためのリブ１１２が側壁部１０７の内面から右方向に突出している。このため、カバー１００のこれらの部分の成形には、左右方向に開閉する型が用いられる。一方、排出口１０４は下向きに開口し、また、排出通路１０５は、上下方向に伸長する筒状の形状を有する。このため、排出口１０４および排出通路１０５の成形には、左右方向に開閉する型に加え、上下方向に移動するスライドコアが用いられる。したがって、カバー１００を成形するための金型装置は、左右方向に開閉する型と、上下方向に移動するスライドコアを備えている。

排出通路１０５を延長すると、スライドコアの長さが長くなり、かつスライドコアの上下方向の移動量が増える。この結果、型構成が大きくなり、金型装置が大型化し、また、金型装置の製造にかかる費用が上昇するという問題がある。

また、金型装置のスライドコアを、成形した排出通路１０５からの抜き取りを可能にするために、排出通路１０５に抜き勾配を形成する必要がある。この結果、排出通路１０５は、上方に向かうに連れて通路面積が漸次小さくなる上窄まりの形状になる。このため、排出通路１０５を延長すると、排出通路１０５の上端部に位置する流入口１０６の開口面積が小さくなり、冷却風が排出通路１０５に流入し難くなるという問題がある。

一方、特許文献１には、排出通路の途中の内壁に水入り防止板を形成することにより、排出通路を通ってケース内へ水が浸入することを抑制する技術が記載されている。水入り防止板は、排出通路の内壁面から、排出通路の中央側に向かって突出する板状の部材である。排出口から排出通路に入り込んだ水は、水入り防止板にぶつかり、ケース内の駆動伝達機構が収容されている空間に到達しない。

しかし、排出通路の途中の内壁に水入り防止板を形成する場合、排出通路の形状が複雑になる。このため、このような排出通路を一体化した無段変速機のカバーを、左右方向に開閉する型、および上下方向に移動するスライドコアを備えた簡素な構成の金型装置で成形することが困難になるという問題がある。

本発明は例えば上述したような問題に鑑みなされたものであり、本発明の第１の課題は、カバーを成形する型構成の大型化または複雑化を招来することなく、排出通路を介するケース内への水等の浸入を抑制する効果を高めることができる動力伝達装置を提供することにある。

また、本発明の第２の課題は、カバーを成形する型構成の大型化または複雑化を招来することなく、ケース内において冷却風が排出通路内へ流入し易くなる構造を実現することができる動力伝達装置を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明の動力伝達装置は、入力軸に入力された動力を出力軸へ伝達する動力伝達機構と、左右方向一側に位置する一側壁部、左右方向他側に位置する他側壁部、上壁部、下壁部、前壁部および後壁部を有する箱状に形成され、内部に前記動力伝達機構を収容するケースと、前記ケースに形成され、前記動力伝達機構を冷却するための冷却風を外部から前記ケース内に導入する導入口と、前記ケースに形成され、前記ケース内から外部へ前記冷却風を排出する排出口とを備えた動力伝達装置であって、前記ケースは、前記一側壁部を含む前記ケースの左右方向一側の部分を形成するケース本体と、前記他側壁部を含む前記ケースの左右方向他側の部分を形成するカバーとを備え、前記排出口は、前記カバーの下部に配置され、かつ下向きに開口し、前記ケース内には、上下方向に伸長し、下端部が前記排出口に接続され、上端部が前記ケース内に開口し、前記冷却風を前記排出口に導く排出通路が設けられ、前記排出通路は、前記他側壁部と、前記他側壁部とは別の部材である仕切部材とを組み合わせることにより形成されていることを特徴とする。

本発明のこの態様によれば、排出通路の構造の一部または全部を、他側壁部と仕切部材とを組み合わせることにより形成したため、従来に比べ、カバーを成形する金型装置において上下方向に移動するスライドコアを用いて形成する部分を減らすことができる。これにより、カバーを成形する型構成がシンプルになって生産性が向上すると共に、排出通路長を容易に確保でき、排出通路を介するケース内への水等の浸入を抑制する効果を高めることができる。

また、上述した本発明の動力伝達装置において、前記排出通路の下部は、前記他側壁部の一部を筒状に成形することにより形成され、前記排出通路の上部は、前記他側壁部と前記仕切部材とで筒状に形成されていることが望ましい。

本発明のこの態様によれば、排出通路の上部の筒状の構造を他側壁部と仕切部材とを組み合わせることにより形成したため、排出通路の上部の筒状の構造を、カバーを成形する金型装置において上下方向に移動するスライドコアを用いずに形成することができる。排出通路を介するケース内への水等の浸入を抑制する効果を高めるために排出通路を上方へ延長する場合に、スライドコアを用いずに排出通路の上部を形成することができるので、スライドコアおよびスライドコアの移動量を長くする必要がない。したがって、カバーを成形する型構成の大型化または複雑化を招来することなく、排出通路を延長することができ、排出通路を介するケース内への水等の浸入を抑制する効果を高めることができる。

また、上述した本発明の動力伝達装置において、前記排出通路の上部は、前記他側壁部の内面から左右方向にそれぞれ突出すると共に上下方向にそれぞれ伸長し、前後方向に互いに対向するように配置された第１の仕切壁および第２の仕切壁を前記他側壁部にそれぞれ一体成形し、前記第１の仕切壁および前記第２の仕切壁のそれぞれの突出端部間に前記仕切部材を架設することにより形成されていることが望ましい。

本発明のこの態様によれば、排出通路の上部の一部を構成する第１の仕切壁および第２の仕切壁はいずれも、他側壁部の内面から左右方向に突出する形状である。このため、第１の仕切壁および第２の仕切壁はいずれも、カバーを成形する金型装置において左右方向に開閉する型のみにより形成することができ、第１の仕切壁および第２の仕切壁を形成するに当たり、上下方向に移動するスライドコアを用いる必要がない。したがって、排出通路を延長する場合には、左右方向に開閉する型において第１の仕切壁および第２の仕切壁を成形する部分の形状を変更して、第１の仕切壁および第２の仕切壁の上下方向の寸法を長くし、かつ、別の手段により仕切部材の上下方向の寸法を長くするだけでよい。したがって、カバーを成形する型構成の大型化または複雑化を招来することなく、排出通路を延長することができ、排出通路を介するケース内への水等の浸入を抑制する効果を高めることができる。

また、上述した本発明の動力伝達装置において、前記第１の仕切壁と前記第２の仕切壁との間隔は、上方に向かうに連れて大きくなることが望ましい。

本発明のこの態様によれば、カバーを成形する型構成の大型化または複雑化を招来することなく、ケース内において冷却風が排出通路内へ流入し易くなる構造を実現することができる。すなわち、排出通路の上部を構成する第１の仕切壁と第２の仕切り壁との間隔を上方に向かうに連れて大きくすることにより、排出通路の上部の形状を上拡がりの形状にして排出通路の流入口の開口面積を大きくすることができる。これにより、冷却風が排出通路内へ流入し易くなる構造を実現することができる。

また、上述した本発明の動力伝達装置において、前記仕切部材は、前記カバーまたは前記ケースに取り付けられた板状の部材であることが望ましい。

本発明のこの態様によれば、排出通路の上部の筒状の構造を容易に形成することができ、生産性を高めることができる。また、板状の仕切部材の上下方向の寸法を長くすることは容易であるため、排出通路の上部を容易に延長することができる。

また、上述した本発明の動力伝達装置において、前記仕切部材には、前記排出通路内に向けて突出し、前記排出通路内の一部を遮蔽する遮蔽板が設けられていることが望ましい。

本発明のこの態様によれば、遮蔽板により、排出通路を通ってケース内へ水が浸入することを抑制することができる。すなわち、排出口から排出通路に入り込んだ水は、遮蔽板に当たり、ケース内の駆動伝達機構が収容されている空間に到達しない。また、遮蔽板を、カバーの成形品とは別の部材である仕切部材に形成するので、遮蔽板を形成するに当たり、カバーを成形する金型装置における型の構成を変更する必要はない。したがって、カバーを成形する型構成の大型化または複雑化を招来することなく、排出通路を介するケース内への水等の浸入を抑制する効果を高めることができる。

本発明によれば、動力伝達装置のカバーを成形する型構成の大型化または複雑化を招来することなく、排出通路を介するケース内への水等の浸入を抑制する効果を高めることができる。また、動力伝達装置のカバーを成形する型構成の大型化または複雑化を招来することなく、ケース内において冷却風を排出通路内へ流入させ易くすることができる。

本発明の動力伝達装置の第１の実施形態である無段変速機が搭載された鞍乗型車両を示す説明図である。本発明の動力伝達装置の第１の実施形態である無段変速機の内部を示す断面図である。図２中の矢示ＩＩＩ−ＩＩＩ方向から見た本発明の第１の実施形態による無段変速機のカバーを示す説明図である。本発明の第１の実施形態による無段変速機に設けられた排出通路を示す説明図である。本発明の第１の実施形態による無段変速機に設けられた排出通路およびガイドプレートを示す説明図である。図３中の矢示ＶＩ−ＶＩ方向から見た排出通路を示す説明図である。本発明の動力伝達装置の第２の実施形態である無段変速機の排出通路を示す説明図である。本発明の動力伝達装置の第３の実施形態である無段変速機の排出通路を示す説明図である。図８中の矢示ＩＸ−ＩＸ方向から見た排出通路の断面を示す説明図である。本発明の動力伝達装置の第４の実施形態である無段変速機の排出通路を示す説明図である。図１０中の矢示ＸＩ−ＸＩ方向から見た排出通路の断面を示す説明図である。従来技術による無段変速機のカバーを示す説明図である。

（第１の実施形態）
図１は、本発明の動力伝達装置の第１の実施形態である無段変速機が搭載された鞍乗型車両を示している。なお、以下の各実施形態の説明において、上、下、前、後、左、右の方向は、鞍乗型車両のシートに座した運転者を基準にする。

図１に示すように、鞍乗型車両１は例えばスクータであり、後部下側にユニットスイング２を備えている。ユニットスイング２は、後輪３を車体フレームに揺動可能に支持するスイングアームに、エンジン４および無段変速機５等を一体化したユニットである。

図２は、本発明の動力伝達装置の第１の実施形態である無段変速機５の内部を示している。無段変速機５は、入力軸としてのドライブシャフト６に入力されるエンジン４の動力を、出力軸としてのドリブンシャフト７に伝達する動力伝達装置である。ドライブシャフト６は軸線Ａ１を中心に回転する。また、ドライブシャフト６は、エンジン４に設けられた図示しないクランクシャフトと連結される。一方、ドリブンシャフト７は軸線Ａ２を中心に回転する。また、ドリブンシャフト７は、減速機８を介してリヤアクスルシャフト９に接続され、リヤアクスルシャフト９には駆動輪としての後輪３が支持されている。

無段変速機５は、動力伝達機構として、駆動プーリ１１、従動プーリ１２、Ｖベルト１３および遠心クラッチ１４を備えている。駆動プーリ１１はドライブシャフト６に取り付けられ、従動プーリ１２はドリブンシャフト７に取り付けられ、Ｖベルト１３は駆動プーリ１１と従動プーリ１２との間に掛け渡されている。駆動プーリ１１および従動プーリ１２はそれぞれ一対のシーブ間の間隔を変化させることにより、ベルト掛かり径を変化させることができ、これにより、変速比を無段階に変化させることができる。また、遠心クラッチ１４は、ドリブンシャフト７に取り付けられており、エンジン回転数に応じてドリブンシャフト７と従動プーリ１２との間の接続、切断を切り替える機構である。

また、無段変速機５は、上述した駆動伝達機構を収容するケース２１を備えている。ケース２１は、右側に位置するケース本体２２、および左側に位置するカバー２３を備えている。ケース本体２２は、金属材料により形成され、右壁部２２Ａ、上壁部（図示せず）、下壁部２２Ｃ、前壁部２２Ｄおよび後壁部２２Ｅを備え、左側は開口している。カバー２３は、樹脂材料により形成され、左壁部２３Ａ、上壁部２３Ｂ（図３参照）、下壁部２３Ｃ、前壁部２３Ｄ、および後壁部２３Ｅを備え、右側は開口している。また、左壁部２３Ａの内面側には、カバー２３の強度を高めるためのリブ２４（図３参照）が形成されている。ケース２１は、ケース本体２２にカバー２３を合わせ、ボルト等を用いて両者を相互に固定することにより、左壁部、右壁部、上壁部、下壁部、前壁部および後壁部を有する箱状に形成されている。

また、無段変速機５は、上述した動力伝達機構を冷却風により冷却する冷却機構を備えている。冷却機構は、外部から取り込まれた冷却風をケース２１へ導く導風管３１と、導風管３１により導かれた冷却風をケース２１内へ導入する導入口３２と、導入口３２を介して導入された冷却風をケース２１内の奥へ案内するガイドプレート３３と、ドライブシャフト６に取り付けられ、冷却風を導入口３２を介してケース２１内へ吸引すると共に、吸引した冷却風をケース２１内に流通させる冷却ファン３７と、ケース２１内から外部へ冷却風を排出する排出口３８と、ケース２１内を流通する冷却風を排出口３８へ導く排出通路３９とを備えている。

図３は、ケース２１のカバー２３を右方から見た図であり、カバー２３の内側を示している。図４はカバー２３の後部および排出通路３９を模式的に示している。図５は、図４中のカバー２３の後部および排出通路３９にガイドプレート３３を追加した状態を模式的に示している。図６は、図３中の矢示ＶＩ−ＶＩ方向から見た排出通路３９を示している。

図３に示すように、導入口３２は、カバー２３の左壁部２３Ａの前部に形成されている。

ガイドプレート３３は、ケース２１内に位置し、カバー２３の前部にボルト等（図示せず）を用いて取り付けられている。ガイドプレート３３は金属により板状に形成されている。ガイドプレート３３は例えばプレス加工により形成されている。また、ガイドプレート３３の前部には、導入口３２から導入された冷却風をケース２１内の奥へ通す案内孔３４が形成されている。また、ガイドプレート３３の後部には、排出通路３９の上部３９Ｂの一部を構成する仕切部材としての仕切板部３５が形成されている。

排出口３８は、無段変速機５の前後方向における略中間部に位置している。排出口３８は、カバー２３の下壁部２３Ｃに形成され、下向きに開口している。

排出通路３９は、無段変速機５の前後方向における略中間部に位置している。排出通路３９は、上下方向に伸長し、その下端部が排出口３８に接続されている。また、排出通路３９の上端部は、ケース２１内に開口している。すなわち、排出通路３９の上端部には、冷却風を排出通路３９内へ流入させる流入口４０が形成されている。

排出通路３９は、その下部３９Ａと上部３９Ｂとで構造が異なる。排出通路３９の下部３９Ａは、カバー２３の左壁部２３Ａの一部を筒状に成形することにより、左壁部２３Ａに一体形成されている。具体的には、図４に示すように、排出通路３９の下部３９Ａは、カバー２３の左壁部２３Ａの内面側において、前後方向の略中間部分に位置する、上下方向の略中間部分から下端部分にかけての部分を右方に盛り上げ、その盛り上げた部分の内部に上下方向に貫通する穴を設けることにより形成されている。

一方、排出通路３９の上部３９Ｂは、図３に示すように、カバー２３の左壁部２３Ａに成形により一体形成された仕切壁４１、４２と、カバー２３とは別の部材であるガイドプレート３３の一部である仕切板部３５とを組み合わせることにより筒状に形成されている。

具体的には、図４に示すように、仕切壁４１および４２は、カバー２３の左壁部の内面側において、前後方向の略中間部であって、上下方向の略中間部よりも上側に配置されている。また、仕切壁４１および４２は互いに前後方向に対向するように配置されている。また、仕切壁４１および４２はそれぞれ、カバー２３の左壁部２３Ａに一体形成され、すなわち、左壁部２３Ａの一部として成形されている。

前側に位置する仕切壁４１は、カバー２３の左壁部２３Ａの内面から右方に突出すると共に上下方向に伸長している。また、仕切壁４１の下端部は、排出通路３９の下部３９Ａの前部上端部と連続している。また、仕切壁４１の上端部は、カバー２３の上壁部２３Ｂまで伸長し、上壁部２３Ｂに接続されている。また、仕切壁４１は、上方に向かうに連れて後方に傾斜し、または湾曲している。これにより、ケース２１内を図３中の矢印に示すように流れる冷却風を排出通路３９内へ円滑に導くことができる。

一方、後ろ側に位置する仕切壁４２は、仕切壁４１と同様に、カバー２３の左壁部２３Ａの内面から右方に突出すると共に上下方向に伸長している。また、仕切壁４２の下端部は、排出通路３９の下部３９Ａの後部上端部と連続している。また、仕切壁４２の上端部は、カバー２３の上壁部２３Ｂに接近しているが、上壁部２３Ｂに到達していない。仕切壁４２の上端部とカバー２３の上壁部２３Ｂとの間には、冷却風を通過させる空間が形成されている。また、仕切壁４２は、上方に向かうに連れて後方に傾斜している。仕切壁４２の傾斜角度は、上方に向かうに連れて仕切壁４１と仕切壁４２との間隔が大きくなるように、すなわち、上方に向かうに連れて排出通路３９の通路面積が大きくなるように設定されている。これにより、図３中の矢印に示すように、冷却風が排出通路３９内へ流入し易くなる。

また、ガイドプレート３３の仕切板部３５は、図５に示すように、仕切壁４１、４２間に架設されている。すなわち、仕切板部３５は、ガイドプレート３３の後部上側から後方に伸長し、仕切壁４１の突出端部（右端部）と、仕切壁４２の突出端部（右端部）と、その両者間の空間を、これらの右方から覆っている。この結果、カバー２３の左壁部２３Ａの一部と、一対の仕切壁４１、４２と、仕切板部３５により筒状の構造が形成されている。すなわち、カバー２３の左壁部２３Ａの一部が排出通路３９の上部３９の左側の壁部となり、仕切壁４１が排出通路３９の上部３９の前側の壁部となり、仕切壁４２が排出通路３９の上部３９の後ろ側の壁部となり、仕切板部３５が排出通路３９の上部３９の右側の壁部となっている。これにより、冷却風を排出通路３９の上部３９Ｂから下部３９Ａへ流すことができる。

また、図６に示すように、仕切板部３５の左面は、仕切壁４１、４２の右端面に接触または極めて接近している。また、仕切板部３５の後端部３５Ａは、仕切壁４２に沿うように左方に曲がっており、仕切壁４２の後面の一部を覆っている。このような構成により、排出通路３９の上部３９Ｂは、前後左右が閉塞した管状の構造を有している。これにより、排出通路３９の上部３９Ｂを通過する冷却風を途中で漏らすことなく排出通路３９の下部３９Ａへ流すことができる。

また、図３に示すように、仕切板部３５の下部は、排出通路３９の下部３９Ａにおける右面の上部と重なり合っている。これにより、仕切板部３５と、排出通路３９の下部３９Ａの右部上端部との間に連続性のある壁構造が形成されている。これにより、排出通路３９の上部３９Ｂを通過した冷却風を排出通路３９の下部３９Ａへ円滑に流すことができる。

ここで、カバー２３およびカバー２３に一体化された部分、すなわち、左壁部２３Ａ、上壁部２３Ｂ、下壁部２３Ｃ、前壁部２３Ｄ、後壁部２３Ｅ、リブ２４、導入口３２、排出口３８、排出通路３９の下部３９Ａ、仕切壁４１および仕切壁４２は、左右方向に開閉する型、および上下方向に移動可能なスライドコアを備えた簡素な構成の金型装置を用いて、成形により形成することができる。すなわち、上壁部２３Ｂ、下壁部２３Ｃ、前壁部２３Ｄ、後壁部２３Ｅおよびリブ２４は左壁部２３Ａの内面から右方向に伸長しており、導入口３２は左壁部２３Ａを左右方向に貫通しているので、これらの部分は、左右方向に開閉する型により成形することができる。また、排出口３８は、カバー２３の下壁部２３Ｃを上下方向に貫通しているので、上下方向に移動可能なスライドコアにより成形することができる。また、排出通路３９の下部３９Ａは、カバー２３の左壁部２３Ａの一部を右方向に盛り上げ、その盛り上げた部分に上下方向に貫通する穴を設ける構成であるので、排出通路３９の下部３９Ａは、左右方向に開閉する型、および上下方向に移動可能なスライドコアにより成形することができる。また、排出通路３９の上部３９Ｂを構成する仕切壁４１および４２は、カバー２３の左壁部２３Ａの内面から右方に突出する形状であるので、左右方向に開閉する型により成形することができる。

以上のような構成を有する本発明の第１の実施形態による無段変速機５によれば、カバー２３を成形する金型装置における型構成の大型化または複雑化を招来することなく、排出通路３９を延長することができ、排出通路３９を介するケース２１内への水等の浸入を抑制する効果を高めることができる。

すなわち、排出通路３９を延長する場合には、排出通路３９の上部３９Ｂを延長する。排出通路３９の上部３９Ｂを延長するには、仕切壁４１、仕切壁４２および仕切板部３５のそれぞれの上下方向の寸法を長くすればよい。仕切壁４１および４２の上下方向の寸法を長くするには、金型装置の左右方向に開閉する型において、仕切壁４１および４２を成形する部分の形状を変更すればよい。また、仕切板部３５の上下方向の寸法を長くするには、ガイドプレート３３において仕切板部３５が形成されている部分の形状を変更すればよい。例えば、ガイドプレート３３をプレス加工するのに用いる金型の形状を一部変更すればよい。これらの変更は容易に行うことができる。排出通路３９の上部３９Ｂを延長するに当たり、金型装置のスライドコアを長くする必要がなく、また、スライドコアの移動量が長くなることもないため、排出通路３９を延長しても、金型装置における型構成が大型化することがなく、複雑化することもない。

また、排出通路３９の上部３９Ｂを延長することにより、排出通路３９が上方に伸び、排出通路３９の流入口４０の位置が高くなる。この結果、鞍乗型車両１の冠水走行時等に、地面から跳ね上がった水が排出口３８から排出通路３９に入っても、その水が排出通路３９を遡って排出通路３９の流入口４０を乗り越えてケース２１内の動力伝達機構が収容された空間へ浸入することは困難になる。このように、排出通路３９の上部３９Ｂを延長することにより、水等のケース２１内への浸入を抑制する効果を高めることができる。

また、本発明の第１の実施形態による無段変速機５によれば、カバー２３を成形する金型装置における型構成の大型化または複雑化を招来することなく、ケース２１内において冷却風が排出通路３９内へ流入し易くなる構造を実現することができる。

すなわち、無段変速機５では、排出通路３９の上部３９Ｂを構成する仕切壁４１および４２のうち、後ろ側に位置する仕切壁４２を上方に向かうに連れて後方に傾斜させることにより、上方に向かうに連れて排出通路３９の通路面積が拡大する構造を形成している。仕切壁４２をこのように傾斜させるには、金型装置の左右方向に開閉する型において、仕切壁４２を成形する部分を傾斜した形状にすればよい。このような形状を設定することは容易である。また、排出通路３９の下部３９Ａは、上下方向に移動するスライドコアにより成形するため、離型時におけるスライドコアの下方の移動を考慮し、排出通路３９の下部３９Ａには抜き勾配を設定する必要がある。その結果、排出通路３９の下部３９Ａは、上方に向かうに連れて通路面積が小さくなる。これに対し、排出通路３９の上部３９Ｂは、左右方向に開閉する型のみにより成形することができるので、排出通路３９の上部３９Ｂには、スライドコアを下方に移動させて抜き取るための抜き勾配を設定する必要がない。したがって、排出通路３９の上部３９Ｂにおいては、上方に向かうに連れて通路面積が大きくなる構造を形成することができる。

また、排出通路３９の上部３９Ｂにおいて上方に向かうに連れて通路面積が大きくなる構造を形成することにより、排出通路３９の上部３９Ｂの形状を上拡がりの形状とすることができ、排出通路３９の流入口４０の開口面積を大きくすることができる。これにより、ケース２１内を流れる冷却風が排出通路３９内へ流入し易くなる。

また、本発明の第１の実施形態による無段変速機５では、ガイドプレート３３の一部である仕切板部３５を仕切壁４１および４２に被せることにより、排出通路３９の上部３９Ｂにおける筒状または管状の構造を形成している。この構成によれば、ガイドプレート３３をカバー２３にボルト等により取り付けるだけで、カバー２３の左壁部２３Ａ、仕切壁４１および仕切壁４２と共に、筒状または管状の構造、すなわち排出通路３９の上部３９Ｂを容易に形成することができ、無段変速機５の生産性を高めることができる。また、排出通路３９の上部３９Ｂを形成するために新たな部品を追加する必要がなく、部品点数の増加による製造コストの上昇を抑えることができる。

（第２の実施形態）
図７は、本発明の動力伝達装置の第２の実施形態である無段変速機における排出通路を示している。また、図７は、第２の実施形態における排出通路５１を、図６の排出通路３９と同じ方向から見たものである。なお、図７において、図６に示す第１の実施形態と同一の構成には同一の符号を付し、その説明を省略する。

図７に示すように、本発明の第２の実施形態における排出通路５１は、下部５１Ａおよび上部５１Ｂとで異なる構成を有しており、下部５１Ａは、第１の実施形態における排出通路３９の下部３９Ａと同じ構成を有している。一方、排出通路５１の上部５１Ｂは、左壁部２３Ａの一部、仕切壁４１および仕切板部５３により筒状の構造が形成されている。すなわち、第１の実施形態では、図６に示すように、一対の仕切壁４１および４２が排出通路３９の上部３９Ａの前側の壁部および後ろ側の壁部をそれぞれ形成し、ガイドプレート３３の一部である仕切板部３５が排出通路３９の上部３９Ａの右側の壁部を形成しているが、第２の実施形態では、図７に示すように、１つの仕切壁４１が排出通路５１の上部５１Ｂの前側の壁部を形成し、ガイドプレート５２の一部である仕切板部５３が排出通路５１の上部５１Ｂの右側の壁部および後ろ側の壁部を形成している。具体的には、仕切板部５３は、上面視Ｌ字状に形成されている。すなわち、仕切板部５３は、後方に伸長した後、右に折り曲げられ、さらに右方に伸長し、先端部が左壁部２３Ａに接触または極めて接近している。

このような構成を有する本発明の第２の実施形態による無段変速機によっても、上述した本発明の第１の実施形態による無段変速機５と同様の作用効果を得ることができる。

（第３の実施形態）
図８は、本発明の動力伝達装置の第３の実施形態である無段変速機における排出通路を示している。図９は図８中の矢示ＩＸ−ＩＸ方向から見た排出通路を示している。なお、図８および図９において、図３に示す本発明の第１の実施形態と同一の構成には同一の符号を付し、その説明を省略する。

図８または図９に示すように、本発明の第３の実施形態においては、ガイドプレート６１の仕切板部６２に遮蔽板６３が形成されている。遮蔽板６３は、仕切板部６２の上縁部に形成され、仕切板部６２から排出通路３９の上部３９Ｂ内に向けて左方に突出している。また、遮蔽板６３は、排出通路３９の上部３９Ｂの上端部、すなわち流入口４０の部分に位置している。また、遮蔽板６３は、排出通路３９の上部３９Ｂの中央部に向かうに連れて下方に傾斜している。また、遮蔽板６３は、仕切板部６２の上部に上方に突出する突出部を形成し、この突出部を左方へ折り曲げることにより形成されている。

遮蔽板６３は、排出通路３９の一部を遮蔽する。鞍乗型車両１の冠水走行時に、地面から跳ね上がった水が排出通路３９に入り込んだとき、その水は、遮蔽板６３の下面に当たる。これにより、水切り効果を得ることができ、水が排出通路３９を介して、ケース２１内において動力伝達機構が収容されている空間内へ浸入するのを抑制することができる。

また、遮蔽板６３は、カバー２３とは別の部材であるガイドプレート６１の一部に形成されている。したがって、遮蔽板６３を形成するために、カバー２３を成形する金型装置に何らの変更も加える必要がない。すなわち、本発明の第３の実施形態によれば、カバー２３を成形する型構成の大型化または複雑化を招来することなく、排出通路３９を介するケース２１内への水等の浸入を抑制する効果を高めることができる。

（第４の実施形態）
図１０は、本発明の動力伝達装置の第４の実施形態である無段変速機における排出通路を示している。図１１は図１０中の矢示ＸＩ−ＸＩ方向から見た排出通路を示している。なお、図１０および図１１において、図３に示す本発明の第１の実施形態と同一の構成には同一の符号を付し、その説明を省略する。

本発明の第４の実施形態においては、ガイドプレート７１の仕切板部７２に遮蔽板７３が形成されている。第４の実施形態における仕切板部７２は、第１ないし第３の実施形態における仕切板部３５、５３または６２と比較して、上下方向の寸法が長く、排出通路３９の下部３９Ａにおける右面の上部と重なり合う範囲が大きい。遮蔽板７３は、仕切板部７２において上下方向の略中間部分に形成され、仕切板部３５から排出通路３９内に向けて左方に突出している。また、遮蔽板７３は、仕切板部３５の一部にＵ字状の切れ込みを形成し、その切れ込みを形成した部分を左方へ折り曲げることにより形成されている。また、遮蔽板７３は、排出通路３９の下部３９Ａの上端部、または排出通路３９の下部３９Ａと上部３９Ｂとの境界部分に位置している。また、遮蔽板７３は、排出通路３９の中央部に向かうに連れて下方に傾斜している。

このような遮蔽板７３によっても、上述した本発明の第３の実施形態における遮蔽板６３と同様に、カバー２３を成形する型構成の大型化または複雑化を招来することなく、排出通路３９を介するケース２１内への水等の浸入を抑制する効果を高めることができる。また、第４の実施形態における遮蔽板７３は、第３の実施形態における遮蔽板６３よりも下方に位置しているので、水等の浸入を抑制する効果をより高めることができる。

また、上述した各実施形態では、排出通路３９（５１）の上部３９Ｂ（５１Ｂ）を上方に延長して、排出通路３９（５１）全体を延長する場合を例にあげたが、本発明はこれに限らない。例えば、仕切壁と仕切板部とを組み合わせて形成される上側の排出通路を延ばし、カバーの左壁部に一体成形される下側の排出通路を短縮してもよい。これにより、カバーを成形する金型装置におけるスライドコアの長さを短くすることができ、またはスライドコアの移動量を減らすことができ、金型装置を小型化することができる。

また、上述した各実施形態では、冷却風を排出する排出口３８をカバー２３の下壁部２３Ｃに形成する場合を例にあげたが、排出口を下向きに開口させる構成であれば、排出口を形成する位置はカバー２３の下壁部２３Ｃに限定されない。また、冷却風を導入する導入口を形成する位置も限定されない。

また、上述した第３または第４の実施形態では、仕切板部６２（７２）に単一の遮蔽板６３（７３）を形成する場合を例にあげたが、仕切板部６２（７２）に複数の遮蔽板を形成してもよい。また、排出通路３９の上部３９Ｂが形成されている部分において、左壁部２３Ａの内面から排出通路３９の上部３９の内部に向かって右方に突出する別の遮蔽板を形成してもよい。なお、排出通路３９の上部３９に対応する位置において、左壁部２３Ａの内面から右方に突出する遮蔽板は、左右方向に開閉する型により成形することができる。

また、カバー２３を金属材料により鋳造により形成してもよい。

また、本発明は、ベルト式無段変速機以外の動力伝達装置にも適用することができ、また、本発明の動力伝達装置の用途は鞍乗型車両に限定されない。

また、本発明は、請求の範囲および明細書全体から読み取ることのできる発明の要旨または思想に反しない範囲で適宜変更可能であり、そのような変更を伴う動力伝達装置もまた本発明の技術思想に含まれる。

１鞍乗型車両
２ユニットスイング
３後輪
４エンジン
５無段変速機（動力伝達装置）
６ドライブシャフト（入力軸）
７ドリブンシャフト（出力軸）
１１駆動プーリ（動力伝達機構）
１２従動プーリ（動力伝達機構）
１３ベルト（動力伝達機構）
１４遠心クラッチ（動力伝達機構）
２１ケース
２２ケース本体
２２Ａ右壁部（一側壁部）
２２Ｃ下壁部
２２Ｄ前壁部
２２Ｅ後壁部
２３カバー
２３Ａ左壁部（他側壁部）
２３Ｂ上壁部
２３Ｃ下壁部
２３Ｄ前壁部
２３Ｅ後壁部
３２導入口
３３、５２、６１、７１ガイドプレート
３５、５３、６２、７２仕切板部
３５Ａ後端部
３８排出口
３９、５１排出通路
３９Ａ、５１Ａ下部
３９Ｂ、５１Ｂ上部
４０流入口
４１、４２仕切壁
６３、７３遮蔽板

Claims

入力軸に入力された動力を出力軸へ伝達する動力伝達機構と、
左右方向一側に位置する一側壁部、左右方向他側に位置する他側壁部、上壁部、下壁部、前壁部および後壁部を有する箱状に形成され、内部に前記動力伝達機構を収容するケースと、
前記ケースに形成され、前記動力伝達機構を冷却するための冷却風を外部から前記ケース内に導入する導入口と、
前記ケースに形成され、前記ケース内から外部へ前記冷却風を排出する排出口とを備えた動力伝達装置であって、
前記ケースは、前記一側壁部を含む前記ケースの左右方向一側の部分を形成するケース本体と、前記他側壁部を含む前記ケースの左右方向他側の部分を形成するカバーとを備え、
前記排出口は、前記カバーの下部に配置され、かつ下向きに開口し、
前記ケース内には、上下方向に伸長し、下端部が前記排出口に接続され、上端部が前記ケース内に開口し、前記冷却風を前記排出口に導く排出通路が設けられ、
前記排出通路は、前記他側壁部と、前記他側壁部とは別の部材である仕切部材とを組み合わせることにより形成され、
前記排出通路の下部は、前記他側壁部の一部を筒状に成形して前記排出口から上方に上窄まりに伸長するように形成され、
前記排出通路の上部は、前記他側壁部の内面から左右方向にそれぞれ突出すると共に上下方向にそれぞれ伸長し、前後方向に互いに対向するように配置された第１の仕切壁および第２の仕切壁を前記他側壁部にそれぞれ一体成形し、前記第１の仕切壁および前記第２の仕切壁のそれぞれの突出端部間に前記仕切部材を架設することにより筒状に形成され、
前記第１の仕切壁と前記第２の仕切壁との間隔は、上方に向かうに連れて大きくなることを特徴とする動力伝達装置。
前記仕切部材は、前記カバーまたは前記ケースに取り付けられた板状の部材であることを特徴とする請求項１に記載の動力伝達装置。
前記仕切部材には、前記排出通路内に向けて突出し、前記排出通路内の一部を遮蔽する遮蔽板が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の動力伝達装置。