JP6268643B2

JP6268643B2 - 昇降収納装置

Info

Publication number: JP6268643B2
Application number: JP2014071025A
Authority: JP
Inventors: 加武　真次; 真次加武; 松下　芳朗; 芳朗松下
Original assignee: Panasonic Intellectual Property Management Co Ltd
Current assignee: Panasonic Intellectual Property Management Co Ltd
Priority date: 2014-03-31
Filing date: 2014-03-31
Publication date: 2018-01-31
Anticipated expiration: 2034-03-31
Also published as: JP2015192692A

Description

本発明は、天袋のように高所に設置される昇降収納装置に関し、特に、開き戸を備えたものに係わる。

この種の昇降収納装置は、通常、前面が開口したキャビネットと、キャビネット内に収納されるラック体と、ラック体を収納位置とキャビネットの前下方に引き下ろした位置の間で昇降可能に支持する左右２つの昇降支持ユニットを備えている（特許文献１参照）。前記各昇降支持ユニットは、ラック体の側面部とキャビネットの側面部との間に配置される２本のリンクよりなる平行リンク機構等のリンク機構と、リンク機構の一端側を回転自在に支持するためにキャビネットの側面部に取り付けられた支持部材とを有している。

そして、このような昇降収納装置においては、キャビネット内の気密性を高めたり、見映えを良くしたりするために、キャビネットの前面に蓋をする扉を更に備えることがある。この扉は、その一側端をキャビネットの側面部に蝶番を介して取り付けて片開き戸とする場合、又は特許文献１に記載されているように、左右２つの部分に分割し、その分割部分を各々キャビネットの各側面部に蝶番を介して取り付けて両開き戸とする場合がある。

特開２００３−１４４２４５号公報

ところが、前記扉を片開き戸又は両開き戸とした場合、キャビネットの側面部に取り付けられる蝶番と昇降支持ユニットの支持部材とが重なり合うのを避けるために、キャビネットの奥行きを大きくする必要がある。このため、キャビネットないし昇降収納装置の薄型化が図れなくなるという問題があった。

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その課題は、扉を片開き戸とするに当たり、左右の昇降支持ユニットの機能を損なうことなく、その支持部材を左右それぞれで適宜設定して、薄型化を実施上有効に図り得る昇降収納装置を提供することである。

前記の課題を解決するため、本発明の昇降収納装置は、前面が開口したキャビネットと、このキャビネット内に収納されるラック体と、このラック体の一方の側面部とこれに対向する前記キャビネットの一方の側面部との間に配置された第１の昇降支持ユニットと、前記ラック体の他方の側面部とこれに対向する前記キャビネットの他方の側面部との間に配置された第２の昇降支持ユニットと、前記キャビネットの前面に蓋をする扉と、この扉を前記キャビネットに片開き戸として取り付けるための蝶番とを備える。前記第１及び第２の昇降支持ユニットは共に、協働して前記ラック体をキャビネット内に収納した収納位置とキャビネットの前下方に引き下ろした引き下ろし位置との間で昇降可能に支持するリンク機構と、このリンク機構の一端側を回転自在に支持するために前記キャビネットの側面部に取り付けられた支持部材とを有している。前記第２の昇降支持ユニットの支持部材の奥行き寸法は、第１の昇降支持ユニットの支持部材の奥行き寸法よりも小さく設定されている。前記蝶番は、前記第２の昇降支持ユニットの配置側である前記キャビネットの側面部に取り付けられ、この蝶番の取付位置は、側面視で前記第２の昇降支持ユニットの支持部材よりも前側でかつ前記第１の昇降支持ユニットの支持部材と重なり合う位置に設けられている。

ここで、前記第１及び第２の昇降支持ユニットのリンク機構は、共に２本のリンクよりなる平行リンク機構であることが好ましい。その際、平行リンク機構の２本のリンクの一端側は、支持部材に設けた２つの支軸回りにそれぞれ回転自在に支持され、前記２つの支軸の相互の位置関係は、第１及び第２の昇降支持ユニットのいずれも同一に設定されることが良い。

また、前記第１の昇降支持ユニットは、前記リンク機構の一端側が支持部材に支持される支軸回りに装着されたバネと、一端が前記リンク機構の一端側に、他端が前記支持部材にそれぞれ連結されたダンパーとを有していることが好ましい。前記第２の昇降支持ユニットは、前記バネを有しているが、前記ダンパーを有していなくても良い。

前記第１の昇降支持ユニットは、前記リンク機構の一端側が支持部材に支持される支軸回りに装着されたバネを２本有しており、前記第２の昇降支持ユニットは、前記バネを１本有しているだけでも良い。

さらに、前記キャビネットの奥行きは３００ｍｍ以下であることが好ましい。

本発明の昇降収納装置によれば、蝶番のキャビネット側面部への取付位置が側面視で第２の昇降支持ユニットの支持部材よりも前側でかつ第１の昇降支持ユニットの支持部材と重なり合う位置に設けられているため、キャビネットの奥行きを薄くすることができる。しかも、第１及び第２の昇降支持ユニットは、いずれもリンク機構によりラック体をキャビネット内の収納位置とその前下方の引き下ろし位置との間で昇降可能に支持する本来の機能を十分に発揮するので、キャビネットの薄型化を実施上有効に図ることができる。

図１は本発明の実施形態に係る昇降収納装置の扉を閉じた状態を示す正面図である。図２は図１のＸ−Ｘ線における断面図である。図３は図１のＹ−Ｙ線における断面図である。図４は前記昇降収納装置の扉を開けた状態を示す正面図である。図５は前記昇降収納装置の第１の昇降支持ユニットの一部を切除した側面図である。図６は前記第１の昇降支持ユニットの正面図である。図７は図５のＺ−Ｚ線における断面図である。図８は図５のＤ−Ｄ線における断面図である。図９は前記昇降収納装置の第２の昇降支持ユニットの側面図である。図１０は前記第２の昇降支持ユニットの正面図である。

以下、本発明を実施するための形態である実施形態を図面に基づいて説明する。

図１ないし図４は本発明の一実施形態に係る昇降収納装置１の全体構成を示す。昇降収納装置１は、前面が開口したキャビネット１０と、キャビネット１０内に収納されるラック体２０と、左右２つの昇降支持ユニット３０，５０と、キャビネット１０の前面に蓋をする扉６０とを備えている。

キャビネット１０は、天板部１１と底板部１２と左右の側面部１３，１４と背面部１５とからなり、天板部１１と底板部１２と側面部１３，１４とは、いずれも所定の厚みを有する木質材からなり、背面部１５は、天板部１１等に比べて厚みの薄い木質材からなる。キャビネット１０の奥行きは、３００ｍｍ以下に設定されている。尚，キャビネット１０の天板部１１等は，木質材以外に、金属や合成樹脂等でも良い。

ラック体２０は、上下２つの棚部２１，２２と、この両棚部２１，２２を支持する左右２つの矩形板状の側面部２３，２４と、この両側面部２３，２４の下端部間に架設された握り棒２５とを有している。各棚部２１，２２は、共にステンレス製の線材を用いて格子状に作製されたものである。

２つの昇降支持ユニット３０，５０のうち、向かって右側の昇降支持ユニット３０は、請求項１にいう第１の昇降支持ユニットであり、ラック体２０の一方（右側）の側面部２３とこれに対向するキャビネット１０の一方（右側）の側面部１３の間に配置されている。また、向かって左側の昇降支持ユニット５０は、請求項１にいう第２の昇降支持ユニットであり、ラック体２０の他方（左側）の側面部２４とこれに対向するキャビネット１０の他方（左側）の側面部１４との間に配置されている。

第１の昇降支持ユニット３０は、図５ないし図８にも示すように、ラック体２０を昇降可能に支持するリンク機構３１と、リンク機構３１の一端側を回転自在に支持するためにキャビネット１０の右側の側面部１３に取り付けられた支持部材３２とを有している。リンク機構３１は、前リンク３３と後リンク３４よりなる平行リンク機構であり、前リンク３３及び後リンク３４の一端側は、支持部材３２に設けた２つの支軸３５，３６回りにそれぞれ回転自在に支持されている。一方、前リンク３３及び後リンク３４の他端は、ラック体２０の右側の側面部２３にそれぞれ連結ピン３７，３８及びプレート３９を介して回転自在に連結されている。前リンク３３及び後リンク３４の４つの支点（つまり２つの支軸３５，３６及び２つの連結ピン３７，３８）は、側面視で平行四辺形を構成する位置関係にある。これにより、リンク機構３１は、ラック体２０をキャビネット１０内に収納した収納位置とキャビネット１０の前下方に引き下ろした引き下ろし位置との間で、ラック体２０の姿勢を変更することなく昇降可能に支持するようになっている。

支持部材３２は、第１部材４１と第２部材４２とからなる。第１部材４１は、縦長矩形平板状の側面部４１ａと、側面部４１ａの前縁に沿って形成された前面部４１ｂと、側面部４１ａの上縁に沿って形成された上面部４１ｃと、側面部４１ａの後縁に沿って形成された後面部４１ｄとを有している。上面部４１ｃの先端部にはその先端部を上方に直角に折り曲げてなるフランジ部４１ｅが形成されている。第２部材４２は、横長矩形平板状の側面部４２ａと、側面部４２ａの前縁に形成される前縁フランジ部４２ｂと、側面部４２ａの後縁に形成される後縁フランジ部４２ｃとを有している。前縁フランジ部４２ｂは、第１部材４１の前面部４１ｂの上下方向中間部に重合してビス止めにより固定され、後縁フランジ部４２ｃは、第１部材４１の後面部４１ｄの上下方向中間部に重合してビス止めにより固定される。そして、第１部材４１は、第２部材４２と組み付けた後、前面部４１ｂ、上面部４１ｃ及び後面部４１ｄの各側縁をキャビネット１０の右側の側面部１３に当接した状態でフランジ部４１ｅ等をビス止めすることでキャビネット１０の右側の側面部１３に固定される。

第１部材４１の側面部４１ａは、その下部側が中間部及び上部側よりも前方に突出しており、この突出部４１ｆに前リンク３３の一端部が支軸３５を介して回転自在に支持されている。また、支軸３６は、第１部材４１の側面部４１ａ及び第２部材４２の側面部４２ａを貫通して設けられており、この支軸３６回りに後リンク３４の一端部が回転自在に支持され、支軸３６は後リンク３４と一体的に回転するようになっている。

第１の昇降支持ユニット３０は、更に、支軸３６回りに装着された２本の渦巻きバネ４３，４３と、エアダンパー４４とを有している。各渦巻きバネ４３の内側端は、支軸３６を貫通して設けられている。一方、各渦巻きバネ４３の外側端は、支持部材３２に設けた係合部（図示せず）に係合されていて、ラック体２０をキャビネット１０内の収納位置からその前下方の引き下ろし位置に下ろすときバネ反力を生じるようになっている。尚、２本の渦巻きバネ４３，４３のうち、一方の渦巻きバネ４３は、通常バネとして常に装備されるが、他方の渦巻きバネ４３は、調整バネとして必要に応じて装備される。

エアダンパー４４は、シリンダ本体４４ａからピストンロッド４４ｂが伸縮可能に延出する装置である。ピストンロッド４４ｂの先端は、第１部材４１の側面部４１ａ及び天板部１１にビス止めにより固定したプレート４５に連結ピン４６を介して回転自在に連結されている。一方、シリンダ本体４４ａの基端部には結合部材４７を介して連結ピン４８が装着され、連結ピン４８は、第１部材４１の側面部４１ａに設けたガイド孔４９を通して後リンク３４の一端側に連結されている。そして、エアダンパー４４は、ラック体２０をキャビネット１０内の収納位置とその前下方の引き下ろし位置との間で昇降するとき減衰力を発生するようになっている。尚、ガイド孔４９は、図に詳示していないが、第１部材４１の側面部４１ａに支軸３６を中心とする円弧状に形成されている。

第２の昇降支持ユニット５０は、第１の昇降支持ユニット３０と同様、ラック体２０を昇降可能に支持するリンク機構５１と、リンク機構５１の一端側を回転自在に支持するためにキャビネット１０の左側の側面部１４に取り付けられた支持部材５２とを有している。リンク機構５１は、前リンク５３と後リンク５４よりなる平行リンク機構であり、前リンク５３及び後リンク５４の一端側は、支持部材５２に設けた２つの支軸５５，５６回りにそれぞれ回転自在に支持されている。一方、前リンク５３及び後リンク５４の他端は、ラック体２０の左側の側面部２４にそれぞれ連結ピン５７，５８及びプレート（図示せず）を介して回転自在に連結されている。前リンク５３及び後リンク５４の４つの支点（つまり２つの支軸５５，５６及び２つの連結ピン５７，５８）は、第１の昇降支持ユニット３０の場合と同じく、側面視で平行四辺形を構成する位置関係にある。これにより、リンク機構５１は、第１の昇降支持ユニット３０のリンク機構３１と協働して、ラック体２０をキャビネット１０内の収納位置とその前下方の引き下ろし位置との間で、ラック体２０の姿勢を変更することなく昇降可能に支持するようになっている。

支持部材５２は、図９及び図１０に示す如く縦長矩形平板状の側面部５２ａと、側面部５２ａの前縁に沿って形成された前面部５２ｂと、側面部５２ａの上縁に沿って形成された上面部５２ｃと、側面部５２ａの後縁に沿って形成された後面部５２ｄとを有している。上面部５２ｃの先端部にはその先端部を上方に直角に折り曲げてなるフランジ部５２ｅが形成されている。そして、支持部材５２は、その前面部５２ｂ、上面部５２ｃ及び後面部５２ｄの各側縁をキャビネット１０の左側の側面部１４に当接した状態でフランジ部５２ｅ等をビス止めすることでキャビネット１０の左側の側面部１４に固定される。

支持部材５２の側面部５２ａは、その下部側が中間部及び上部側よりも前方に突出しており、この突出部５２ｆに前リンク５３の一端部が支軸５５を介して回転自在に支持されている。また、支軸５６は、支持部材５２の側面部５２ａを貫通して設けられており、この支軸５６回りに後リンク５４の一端部が回転自在に支持され、支軸５６は後リンク５４と一体的に回転するようになっている。

第２の昇降支持ユニット５０は、更に、支軸５６回りに装着された渦巻きバネ５９を１本有しているが、第１の昇降支持ユニット３０の如きエアダンパーを有していない。渦巻きバネ５９の内側端は、支軸５６に貫通して設けられている。一方、渦巻きバネ５９の外側端は、支持部材５２に設けた係合部（図示せず）に係合されていて、ラック体２０をキャビネット１０内の収納位置からその前下方の引き下ろし位置に下ろすときバネ反力を生じるようになっている。

ここで、図９には、第１及び第２の昇降支持ユニット３０，５０の支持部材３２，５２同士の大小比較を容易にするために、第１の昇降支持ユニット３０の支持部材３２の、第２の昇降支持ユニット５０のそれと同じ方向に向けた状態を仮想線で表示している。この状態の場合、第１の昇降支持ユニット３０における２つの支軸３５，３６の相互の位置関係は、第２の昇降支持ユニット５０における２つの支軸５５，５６の相互の位置関係と同じであり、図９ではこれらが重なり合う。

図９から分かるように、第２の昇降支持ユニット５０の場合、その支持部材５２の突出部５２ｆの突出寸法は、第１の昇降支持ユニット３０のそれよりも大きく設定されている。これに伴い、支持部材５２の側面部５２ａの突出部５２ｆ以外の前縁は、第１の昇降支持ユニット３０のそれよりもキャビネット１０の奥側に位置している。また、第２の昇降支持ユニット５０は、エアダンパーを有していないことなどから、支持部材５２の奥行き寸法及び高さ寸法は、共に第１の昇降支持ユニット３０のそれよりも小さく設定されている。さらに、図４から分かるように、支持部材５２の横幅寸法は、第１の昇降支持ユニット３０のそれよりも小さく設定されている。

扉６０は、キャビネット１０の天板部１１等と同じく木質材からなり、その表面側に衣装性を高めるために化粧パネルを貼着してなるものが好ましい。尚、扉６０は、木質材以外に、金属や合成樹脂等でも良い。

昇降収納装置１は、更に、扉６０をキャビネット１０に片開き戸として取り付けるための上下２つの蝶番６１，６２を備えており、２つの蝶番６１，６２は、第２の昇降支持ユニット５０の配置側であるキャビネット１０の左側の側面部１４に取り付けられている。特に下側の蝶番６１は、図９に仮想線で示すように、側面視で第２の昇降支持ユニット５０の支持部材５２の突出部５２ｆよりも上側でかつ側面部５２ａの前縁よりも前側でかつ第１の昇降支持ユニット３０の支持部材３２と一部重なり合う位置に設けられている。尚、各蝶番６１，６２は、キャビネット１０の左側の側面部１４だけでなく、扉６０の裏面側にも一部分（図示せず）が取り付けられるようになっている。

次に、昇降収納装置１の作用効果について説明する。第１及び第２の昇降支持ユニット３０，５０は、それらの支持部材３２，５２の奥行き寸法が異なり、第２の昇降支持ユニット５０の支持部材５２の奥行き寸法は、第１の昇降支持ユニット３０の支持部材３２のそれよりも小さく設定されている。また、蝶番６１，６２は、第２の昇降支持ユニット５０の配置側であるキャビネット１０の側面部１４に取り付けられている。特に、下側の蝶番６２の取付位置は、側面視で第２の昇降支持ユニット５０の支持部材５２よりも前側でかつ第１の昇降支持ユニット３０の支持部材３２と重なり合う位置に設けられている。このため、従来の如くこの重なり合いを回避するためにキャビネット１０の奥行きを大きくする必要はなく、キャビネット１０の薄型化を図ることができる。

しかも、第１及び第２の昇降支持ユニット３０，５０は、いずれもリンク機構３１，５１によりラック体２０をキャビネット１０内の収納位置とその前下方の引き下ろし位置との間で昇降可能に支持する本来の機能を十分に発揮することができる。このため、キャビネット１０の薄型化を実施上有効に図ることができる。

特に、本実施形態では、第１及び第２の昇降支持ユニット３０，５０のリンク機構３１，５１は、共に前リンク３３，５３と後リンク３４，５４よりなる平行リンク機構である。前リンク３３，５３及び後リンク３４，５４の一端側は、支持部材３２，５２に設けた２つの支軸３５，３６又は５５，５６回りにそれぞれ回転自在に支持されている。２つの支軸３５，３６又は５５，５６の相互の位置関係は、第１及び第２の昇降支持ユニット３０，５０のいずれも同一に設定されている。このため、ラック体２０は、キャビネット１０内の収納位置とその前下方の引き下ろし位置との間をラック体２０の姿勢を変更することなく昇降移動することになり、ラック体２０の移動操作を円滑に行うことができる。

また、第２の昇降支持ユニット５０は、第１の昇降支持ユニット３０の如きエアダンパーを有していないことなどから、支持部材５２の奥行き寸法のみならず、横幅寸法も、第１の昇降支持ユニット３０のそれよりも小さく設定されている。このため、キャビネット１０の横幅寸法を変更することなくラック体２０の横幅寸法をその分大きくすることができ、収納容積の拡大化に寄与することができる。

尚、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、その他種々の形態を包含するものである。例えば前記実施形態では、第１及び第２の昇降支持ユニット３０，５０のリンク機構３１，５１が、共に２本のリンク３３，３４又は５３，５４よりなる平行リンク機構である場合について述べたが、本発明は，これに限らない。例えば、１本又は３本以上のリンクよりなる従来公知のリンク機構である場合にも、同様に適用することができる。

１昇降収納装置
１０キャビネット
１３，１４キャビネットの側面部
２０ラック体
２３，２４ラック体の側面部
３０第１の昇降支持ユニット
５０第２の昇降支持ユニット
３１，５１リンク機構
３２，５２支持部材
３３，５３前リンク
３４，５４後リンク
３５，３６，５５，５６支軸
４３，５９渦巻きバネ
４４エアダンパー
６０扉
６１，６２蝶番

Claims

前面が開口したキャビネットと、このキャビネット内に収納されるラック体と、このラック体の一方の側面部とこれに対向する前記キャビネットの一方の側面部との間に配置された第１の昇降支持ユニットと、前記ラック体の他方の側面部とこれに対向する前記キャビネットの他方の側面部との間に配置された第２の昇降支持ユニットと、前記キャビネットの前面に蓋をする扉と、この扉を前記キャビネットに片開き戸として取り付けるための蝶番とを備えており、
前記第１及び第２の昇降支持ユニットは共に、協働して前記ラック体をキャビネット内に収納した収納位置とキャビネットの前下方に引き下ろした引き下ろし位置との間で昇降可能に支持するリンク機構と、このリンク機構の一端側を回転自在に支持するために前記キャビネットの側面部に取り付けられた支持部材とを有しており、
前記第２の昇降支持ユニットの支持部材の奥行き寸法は、第１の昇降支持ユニットの支持部材の奥行き寸法よりも小さく設定されており、
前記蝶番は、前記第２の昇降支持ユニットの配置側である前記キャビネットの側面部に取り付けられ、この蝶番の取付位置は、側面視で前記第２の昇降支持ユニットの支持部材よりも前側でかつ前記第１の昇降支持ユニットの支持部材と重なり合う位置に設けられていることを特徴とする昇降収納装置。
前記第１及び第２の昇降支持ユニットのリンク機構は、共に２本のリンクよりなる平行リンク機構であり、この平行リンク機構の２本のリンクの一端側は、支持部材に設けた２つの支軸回りにそれぞれ回転自在に支持され、前記２つの支軸の相互の位置関係は、第１及び第２の昇降支持ユニットのいずれも同一に設定されている請求項１記載の昇降収納装置。
前記第１の昇降支持ユニットは、前記リンク機構の一端側が支持部材に支持される支軸回りに装着されたバネと、一端が前記リンク機構の一端側に、他端が前記支持部材にそれぞれ連結されたダンパーとを有しており、前記第２の昇降支持ユニットは、前記バネを有しているが、前記ダンパーを有していない請求項１又は２記載の昇降収納装置。
前記第１の昇降支持ユニットは、前記リンク機構の一端側が支持部材に支持される支軸回りに装着されたバネを２本有しており、前記第２の昇降支持ユニットは、前記バネを１本有している請求項１ないし請求項３のいずれか一つに記載の昇降収納装置。
前記キャビネットの奥行きは３００ｍｍ以下である請求項１ないし請求項４のいずれか一つに記載の昇降収納装置。