JP5847334B2 - 導電性コーティングを有する透明ガラスペイン - Google Patents

Description

本発明は、導電性コーティングを有する透明ガラスペインと、その製造方法と、その使用方法に関する。

殊にフロントガラスペインのような車両ガラスペインの視野は、氷や曇りがないように維持する必要がある。内燃機関を有する自動車では、例えば機関の熱によって加熱された空気流をガラスペインに導くことができる。

択一的には上記のガラスペインは、電気的な加熱機能を有し得る。DE 103 52 464 A1からは、例えば、合わせガラスウィンドウが公知であり、ここでは２つのガラス板の間に電気的に加熱可能なワイヤが挿入されている。例えば約６００Ｗ／ｍ²のような特定の熱出力Ｐは、上記のワイヤのオーム抵抗によって設定することができる。デザインおよび安全上の側面からは、ワイヤの個数および直径はできる限り小さく維持しなければならない。これらのワイヤは、昼光において、夜間はヘッドランプのライトによって視覚的にまったくまたはほとんど知覚できないようでなければならない。

例えば銀ベースの透明導電性コーティングも公知である。このような導電性コーティングは、赤外領域に対して反射特性を有するコーティングとして使用でき、または加熱可能なコーティングとしても使用可能である。WO 03/024155 A2には、例えば、２つの銀層を有する導電性コーティングが記載されている。このようなコーティングは一般的に３オーム／スクウェアないし５オーム／スクウェアの範囲のシート抵抗を有する。

シート抵抗Ｒ_Quadrat、動作電圧Ｕおよび２つのブスバー間の間隔ｈを有する電気的に加熱可能なコーティングの特定の熱出力Ｐは、式Ｐ＝Ｕ²／(Ｒ_Quadrat＊ｈ²)によって計算することできる。２つのブスバー間の間隔ｈは、乗用車の一般的なフロントガラスでは約０．８ｍであり、これはほぼガラスパネルの高さに等しい。４オーム／スクエアのシート抵抗の場合に６００Ｗ／ｍ²の所望の特定の熱出力Ｐを得るためには、約４０Ｖの動作電圧Ｕが必要である。自動車の車載電源網電圧は一般的に１４Ｖであるため、４０Ｖの動作電圧を形成するためには電源回路または変圧器が必要である。１４Ｖから４０Ｖへの昇圧にはつねに電気的な出力損失および付加的な構成部材用の付加的なコストがついて回る。

US 2007/0082219 A1およびUS 2007/0020465 A1には、少なくとも３つの銀層を有する透明かつ導電性のコーティングが記載されている。３つの銀層に基づくコーティングに対し、US 2007/0082219 A1では約１オーム／スクエアのシート抵抗が示されている。Ｕ＝１４Ｖの動作電圧、シート抵抗Ｒ_Quadrat＝１オーム／スクエアおよび間隔ｈ＝０．８ｍに対し、約３００Ｗ／ｍ²の特定の熱出力Ｐが得られる。

殊に一層大きなガラスペインを加熱するため、例えば約５００Ｗ／ｍ²の、十分な特定の熱出力Ｐを供給するためには、上記の電気的に加熱可能なコーティングのシート抵抗をさらに低減しなければならない。これは、一般的に３つの銀層を有する電気的に加熱可能なコーティングにおいて、個々の銀層の厚さを大きくすることによって達成することができる。しかしながら銀層の厚さが大きすぎると、殊に透過率および色の作用についてガラスペインの光学的特性が不足するため、例えばECE R 43（"Einheitliche Vorschriften fuer die Genehmigung des Sicherheitsglass und der Verbundglaswerkstoffe" 自動車用窓材料に関する欧州規格）に定められている法的な規則を順守することはできない。

十分に低いシート抵抗は、導電性コーティングにおいて４つの銀層を使用することによって達成することもでき、ここでは個々の銀層の層厚が小さくなることにより、ガラスペインの光学的特性は上記の法的な規則に適合する。しかしながら４つまたはそれ以上の銀層を有するコーティングを被着することは技術的に繁雑であり、コストもかかってしまう。

本発明の課題は、改良された導電性コーティングを有する透明ガラスペインを提供することである。この導電性コーティングは、殊に従来技術に比べてシート抵抗Ｒ_Quadratが小さく、ひいては改善された特定の熱出力Ｐおよび改善された赤外領域に対する反射特性を有する。このガラスペインは、高い透過率と高い色中立性を有しかつコスト的に有利に作製可能である。

本発明の上記の課題は、本発明により、請求項１に記載した透明ガラスペインによって解決される。有利な実施形態は、従属請求項に記載されている。

本発明による透明ガラスペインには、少なくとも１つの透明基板と、この透明基板の少なくとも１つの表面上の少なくとも１つの導電性コーティングとが含まれており、
− 上記の導電性コーティングは、上下に重なって配置される少なくとも２つの機能層を有しており、各機能層には、少なくとも
− 反射防止層と、
− この反射防止層の上方の第１適合化層と、
− この第１適合化層の上方の導電層と
が含まれており、
また
− 少なくとも１つの機能層には、１つの反射防止層が含まれており、この反射防止層には少なくとも
− ２．１未満の屈折率を有する誘電性材料層と、
− ２．１以上の屈折率を有する光学的高屈折材料層とが含まれている。

第２の層の上方に第１の層が配置されるという場合、本発明においてこのことが意味するのは、第１の層が、第２の層よりも上記の透明基板からさらに離れて配置されることである。第１の層が第２の層の下方に配置されるという場合、本発明においてこのことが意味するのは、第２の層が、第１の層よりも上記の透明基板からさらに離れて配置されることである。最も上にある機能層は、透明基板に対して最大の間隔を有する機能層のことである。最も下にある層は、透明基板に対して最小の間隔を有する機能層のことである。

本発明における１つの層は、１つの材料から構成することできる。しかしながら１つの層は、相異なる材料の２つまたはそれ以上の個別層を含むことも可能である。本発明の機能層には、例えば、少なくとも１つの反射防止層と、１つの第１および第２の適合化層と、１つの導電層とが含まれている。

第１の層が第２の層の上方または下方に配置される場合、本発明においてこのことは、第１および第２の層が互いに直接接することを必ずしも意味しない。明確に除外していないかぎり、第１および第２の層の間には１つまたは複数の別の層を配置することができる。

本発明では、上記の導電コーティングは少なくとも上記の透明基板の表面に載置される。透明基板の両面に本発明による導電性コーティングを設けることも可能である。

この導電性コーティングは、透明基板の表面全体にわたって延在することができる。しかしながら択一的には透明基板の表面の一部にわたって導電性コーティングを延在させることも可能である。導電性コーティングは、有利には透明基板の表面の少なくとも５０％にわたって、殊に有利には少なくとも７０％にわたって、さらに極めて有利には少なくとも９０％にわたって延在する。

導電性コーティングは、透明基板の表面に直接被着することができる。択一的には透明基板に接着される支持シート上に導電性コーティングを被着することが可能である。

本発明による導電性コーティングの各機能層には反射防止層が含まれている。これらの反射防止層は、殊に反射率を低減させ、ひいては可視スペクトル領域における本発明のコーティングの透過率を増大させる。本発明によれば、これらの反射防止層の少なくとも１つの反射防止層は少なくとも２つの層を有する。すなわち、２．１よりも小さい屈折率を有する誘電体材料層と、２．１以上の屈折率を有する光学的高屈折材料層とを有するのである。反射防止層の上方に少なくとも１つの導電層が配置され、かつ、反射防止層の下方に少なくとも１つの導電層が配置される場合、本発明における反射防止層は、２つの導電層の間に配置される。しかしながら本発明において反射防止層は、隣接する導電層に直接接してはいない。

屈折率に対して示した上記の値は、５５０ｎｍの波長において測定したものである。

本発明の特別な利点は、少なくとも１つの反射防止層の構成にあり、本発明においてこの反射防止層には、２．１よりも小さい屈折率を有する少なくとも１つの誘電体材料層と、２．１以上の屈折率を有する少なくとも１つの光学的高屈折材料層とが含まれている。驚愕したことにも、このような反射防止層により、高い透過率および高い色中立性と同時に導電性コーティングのシート抵抗が低くなることが示された。

導電性コーティングを本発明にしたがって構成することにより、従来技術と比較して同じシート抵抗において導電性コーティングの厚さを低減することができる。薄い導電層により、導電性コーティングを有する本発明の透明ガラスペインの一層良好な透過率および中立的な彩色が得られる。

導電性コーティングを有する本発明の透明ガラスペインは、有利にも７０％を上回る全体透過率を有する。全体透過率という概念は、ECE-R 43の附属書３の第９．１節によって定められる車両ガラスペインの光透過率検査方法に関連するものである。

本発明による透明ガラスペインの導電性コーティングは有利には１オーム／スクエア以下の、殊に有利には０．４オーム／スクエアないし０．９オーム／スクエアの、極めて有利には０．５オーム／スクエアないし０．８５オーム／スクエアの、例えば約０．７オーム／スクエアのシート抵抗を有する。シート抵抗に対するこの領域において有利にも高い特定の熱出力Ｐが得られる。さらに上記の導電性コーティングは、シート抵抗に対する上記の領域において、殊に良好な赤外領域に対する反射特性を有する。

全体透過率を増大させるため、および／またはシート抵抗を低減するため、導電性コーティングを有する上記の透明ガラスペインを、例えば５００℃ないし７００℃の温度において温度処理する。

上記の本発明による導電性コーティングには、このコーティングを損傷することなく、上記のような温度処理が行えることが示された。本発明による透明ガラスペインはさらに、上記のコーティングを損傷することなく、凸または凹に湾曲させることができる。このことは本発明による導電性コーティングの大きな利点である。

上記の光学的高屈折材料層は、２．１よりも小さい屈折率を有する誘電体材料の上方または下方に配置することができる。上記の光学的高屈折材料層は、有利には、２．１よりも小さい屈折率を有する誘電体材料の上方に配置される。これにより、上記の導電性コーティングの殊に有利なシート抵抗が得られる。

２．１以上の屈折率を有する上記の光学的高屈折材料層の厚さは、この光学的高屈折材料層を含む上記の反射防止層の厚さの有利には１０％ないし９９％、殊に有利には２５％ないし７５％、極めて有利には３３％ないし６７％である。このことは、導電性コーティングのシート抵抗および本発明による透明ガラスペインの光学特性ならびにコスト的に有利な製造の点から殊に有利である。

本発明の有利な１つの実施形態において、２つの導電層の間に配置される少なくとも１つの反射防止層は少なくとも、２．１よりも小さい屈折率を有する１つの誘電体材料層と、２．１以上の屈折率を有する１つの光学的高屈折材料層とを有する。これにより、殊に良好な結果が得られる。本発明における反射防止層は、上記の積層体の隣接する２つの導電層の間にこの反射防止層が配置される場合、２つの導電層間に配置される。

本発明の殊に有利な１つの実施形態において、２つの導電層の間に配置される各反射防止層には少なくとも、２．１よりも小さい屈折率を有する１つの誘電体材料層と、２．１以上の屈折率を有する光学的高屈折材料の層とが含まれている。このことは、上記の導電性コーティングのシート抵抗および本発明による透明ガラスペインの光学的特性の点から殊に有利である。

２つの導電層の間に配置される反射防止層は、有利には３５ｎｍないし７０ｎｍの、殊に有利には４５ｎｍないし６０ｎｍの層厚を有する。上記の層厚に対するこれらの範囲は殊に少なくとも、２．１より小さい屈折率を有する１つの誘電体材料層と、２．１以上の屈折率を有する少なくとも１つの光学的高屈折材料層とを含む反射防止層に対して有利である。これにより、上記の導電性コーティングの殊に有利なシート抵抗が得られる。

上記の光学的高屈折材料層は、有利には２．１ないし２．５の、殊に有利には２．１ないし２．３の屈折率ｎを有する。

２．１以上の屈折率を有する光学的高屈折材料層には、有利には少なくとも１つのケイ素・金属混合窒化物、殊に有利には少なくとも１つのケイ素・ジルコニウム混合窒化物が含まれている。このことは、上記の導電性コーティングのシート抵抗の点から殊に有利である。上記のケイ素・ジルコニウム混合窒化物は有利にはドーピング剤を有する。上記の光学的高屈折材料層は、例えば、アルミニウムをドーピングしたケイ素・ジルコニウム混合窒化物を含むことができる。

上記のケイ素・ジルコニウム混合窒化物は有利には、ターゲットによる磁場支援された陰極スパッタリングを用いてデポジットされ、このターゲットには、４０重量％ないし７０重量％のケイ素、３０重量％ないし６０重量％のジルコニウム、および、０重量％ないし１０重量％のアルミニウムならびに作製に起因する添加物が含まれている。上記のターゲットには、殊に有利には４５重量％ないし６０重量％のケイ素、３５重量％ないし５５重量％のジルコニウム、および、３重量％ないし８重量％のアルミニウムならびに作製に起因する添加物が含まれている。ケイ素・ジルコニウム混合窒化物のデポジットは有利には、陰極スパッタリング中の反応ガスとして窒素を添加することによって行われる。

しかしながら上記の光学的高屈折材料層は、例えば、少なくともケイ素・アルミニウム混合窒化物、ケイ素・ハフニウム混合窒化物またはケイ素・チタン混合窒化物を含むことが可能である。この光学的高屈折材料層は、択一的に例えばＭｎＯ，ＷＯ₃，Ｎｂ₂Ｏ₅，Ｂｉ₂Ｏ₃，ＴｉＯ₂，Ｚｒ₃Ｎ₄および／またはＡＩＮを含むことができる。

上記の光学的高屈折材料層の層厚は、有利には３．５ｎｍないし６９ｎｍである。

２．１より小さい屈折率を有する上記の誘電体材料層は有利には１．６と２．１との間の、殊に有利には１．９と２．１との間の屈折率ｎを有する。

上記の誘電体材料層には有利には、少なくとも１つの酸化物、例えば酸化スズが、および／または窒化物、殊に有利には窒化ケイ素が含まれている。上記の誘電体材料層は有利には、０．３ｎｍないし６３ｎｍの層厚を有する。

上記の導電層には有利には、少なくとも１つの金属、例えば銅または金または合金が、殊に有利には銀または銀を含有する合金が含まれている。しかしながらこの導電層には別の、当業者には公知の導電性材料を含めることも可能である。

本発明の有利な実施形態において上記の導電層には、少なくとも９０重量％の銀が、有利には少なくとも９９．９重量％の銀が含まれている。導電層は有利には、一般的に使用されている金属層デポジット法により、例えば、磁場支援の陰極スパッタリングのような真空法によって被着される。

上記の導電層は有利には８ｎｍないし２５ｎｍの、殊に有利には１３ｎｍないし１９ｎｍの層厚を有する。これは、導電層の透明度、色中立性およびシート抵抗の点から殊に有利である。

すべての導電層の合計層厚は、有利には４０ｎｍないし８０ｎｍであり、殊に有利には４５ｎｍないし６０ｎｍである。すべての導電層の合計層厚に対するこの範囲では、殊にフロントガラスペインのような車両ガラスペインに対して一般的である２つのブスバー間の間隔ｈと、１２Ｖないし１５Ｖの領域内の動作電圧Ｕとにおいて、有利にも十分に大きい特定の熱出力Ｐが得られ、同時に十分な高い透過率が得られる。さらに導電性コーティングは、すべての導電層の合計厚に対するこの範囲において、赤外領域に対する殊に良好な反射特性を有する。すべての導電層の合計層厚が小さすぎると、シート抵抗Ｒ_Quadratは大きくなりすぎ、ひいては特定の熱出力Ｐが小さくなりすぎ、また赤外領域に対する反射特性が低下してしまう。すべての導電層の合計層厚が大きすぎると、ガラスペインを通る透過率があまりにも大きく低下してしまうため、ECE R 43に記載された車両ガラスペインの透過率についての要求が満たされないのである。

本発明の有利な１つの実施形態において、本発明による導電性コーティングには、上記の機能層の少なくとも１つの機能層に、少なくとも１つの平坦化層が含まれている。この平坦化層は、複数の第１適合化層のうちの１つ第１適合化層の下方に配置されており、有利には本発明による導電性コーティングの少なくとも１つの機能層の第１適合化層と、上記の反射防止層との間に配置される。上記の平坦化層は、殊に有利には第１適合化層に直接接している。この平坦化層によって最適化が行われ、殊に引き続いて上に被着される導電層に対して表面の平坦化が行われる。平坦な表面上にデポジットされる導電層は、より低いシート抵抗と同時により高い透過率を有する。

本発明の殊に有利な実施形態において上記の導電性コーティングの各機能層は、平坦化層を有しており、この平坦化層は、第１適合化層の下方に、有利には反射防止層と第１適合化層との間に配置される。このことは、本発明によるガラスペインの透過率および導電性コーティングのシート抵抗の点から殊に有利である。

有利には上記の平坦化層に少なくとも１つの非晶質酸化物が含まれている。この酸化物は、アモルフォス状態または部分アモルフォス状態（したがって部分晶質状態）とすることが可能であるが、完全な晶質ではない。非晶質の平坦化層は、粗度が小さく、したがって有利にもこの平坦化層の上に被着すべき複数の層に対し、平坦な表面を構成する。さらに非晶質平坦化層により、この平坦化層の直上にデポジットされる層の、改善された表面構造が得られる。ここでこのデポジットされる層は有利には第１適合化層である。上記の平坦化層は、例えば、元素スズ、ケイ素、チタン、ジルコニウム、ハフニウム、亜鉛、ガリウムおよびインジウムのうちの１つまたは複数の少なくとも１つの酸化物を含み得る。

殊に有利には上記の平坦化層に非晶質混合酸化物が含まれる。この平坦化層には、極めて有利にはスズ・亜鉛混合酸化物が含まれている。この混合酸化物は、複数のドーピング剤を含み得る。上記の平坦化層は、例えば、アンチモンをドーピングしたスズ・亜鉛混合酸化物を含み得る。この混合酸化物は、有利には準化学量論的な酸素含有量を有する。反応性の陰極スパッタリングによってスズ・亜鉛混合酸化物層を作製する方法は、例えばDE 198 48 751 C1から公知である。スズ・亜鉛混合酸化物は有利にはターゲットによってデポジットされ、このターゲットには、２５重量％ないし８０重量％の亜鉛、２０重量％ないし７５重量％のスズ、および０重量％から１０重量％のアンチモンならびに作製によって決まる別の複数の金属の添加物が含まれる。上記のターゲットには、殊に有利には４５重量％ないし７５重量％の亜鉛、２５重量％から５５重量％のスズ、および１重量％ないし５重量％のアンチモンならびに作製によって決まる別の複数の金属の添加物が含まれる。スズ・亜鉛混合酸化物のデポジットは、陰極スパッタリング中に反応ガスとして酸素を添加して行われる。

平坦化層の層厚は有利には、３ｎｍないしは２０ｎｍ、殊に有利には４ｎｍないし１２ｎｍである。この平坦化層は有利には２．２より小さい屈折率を有する。

本発明の有利な実施形態において各機能層には、上記の導電層の上方に配置される第２適合化層が含まれている。このことは、導電性コーティングのシート抵抗の点から殊に有利である。

有利には第１適合化層および／または第２適合化層に酸化亜鉛ＺｎＯ_1−δ，ただし０≦δ≦０．０１が含まれている。さらに有利には第１適合化層および／または第２適合化層にドーピング剤が含まれている。第１適合化層および／または第２適合化層には、例えば、アルミニウムをドーピングした酸化亜鉛が含まれ得る。この酸化亜鉛は有利には、過剰な酸素と上記の銀含有層との反応を回避するため、酸素に関して準化学量論的にデポジットされる。酸化亜鉛層は有利には、磁場支援の陰極スパッタリングによってデポジットされる。ターゲットは有利には８５重量％ないしは１００重量％の酸化亜鉛と、０重量％ないしは１５重量％のアルミニウムと、作製によって決まる添加物とを含む。このターゲットは殊に有利には９０重量％ないしは９５重量％の酸化亜鉛と、５重量％ないしは１０重量％のアルミニウムと、作製によって決まる添加物とを含む。このターゲットには択一的に、有利には９５重量％ないし９９重量％の亜鉛と、１重量％ないし５重量％のアルミニウムとが含まれており、上記の層のデポジットは、反応ガスとして酸素を添加して行われる。第１適合化層および第２適合化層の層厚は有利には３ｎｍないし２０ｎｍ、殊に有利には４ｎｍないしは１２ｎｍである。

本発明の有利な１つの実施形態において、上記の最も上にある機能層の上方に別の反射防止層が被着される。この別の反射防止層により、導電性コーティングの光学的特性が改善され、さらにその下にある複数の層が腐食から保護される。この場合、本発明において上記の最も上にある反射防止層は、機能層の上方に配置される反射防止層である。本発明において最も下にある反射防止層は、透明基板との距離が最も小さい反射防止層である。この最も下にある反射防止層は、最も下にある機能層の反射防止層である。上記の最も上および最も下にある反射防止層は、２つの導電層の間には配置されない。最も上にある、および／または最も下にある反射防止層は有利には、２．１以上の屈折率を有する光学的高屈折材料層として構成される。殊に有利には最も上および／または最も下にある反射防止層に、アルミニウムをドーピングしたケイ素・ジルコニウム混合窒化物のような少なくとも１つのケイ素・ジルコニウム混合窒化物が含まれる。このことは、本発明による透明ガラスペインの光学的特性の点から殊に有利である。しかしながら最も上および／また最も下にある反射防止層は、２．１よりも小さい屈折率を有する誘電体材料を含むことも可能であり、例えば窒化ケイ素または酸化スズを含むことができる。また最も上および／または最も下にある反射防止層はそれぞれ、例えば、光学的高屈折材料層および２．１よりも小さい屈折率を有する誘電体材料層を含むことができる。最も上および最も下にある反射防止層の層厚は、有利には２０ｎｍないし４０ｎｍである。これにより、殊に良好な結果が得られる。

本発明による透明ガラスペインの有利な実施形態において、少なくとも１つの機能層には少なくとも１つのブロック層が含まれている。このブロック層は、導電層と直接接しており、また導電層の直上または直下に配置されている。すなわち上記の導電層とブロック層との間には別の層は配置されていないのである。上記の機能層は２つのブロック層を含むことも可能であり、有利には１つのブロック層は上記の導電層の直上に、または別の１つのブロック層は上記の導電層の直下に配置される。殊に有利には各機能層に少なくとも１つのこのようなブロック層が含まれている。ブロック層には有利にはニオブ、チタン、ニッケル、クロムおよび／またはこれらの合金が含まれており、殊に有利にはニッケル・クロム合金が含まれている。ブロック層の層厚は、有利には０．１ｎｍないし５ｎｍであり、殊に有利には０．１ｎｍないしは２ｎｍである。これにより、殊に良好な結果が得られる。上記の導電層の直下にあるブロック層は、殊に、温度処理中の導電層の安定化に使用され、また導電性コーティングの光学的品質を改善する。上記の導電層の直上のブロック層は、例えば、反応性の陰極スパッタリングによる後続の層のデポジット中に、例えば有利には酸化亜鉛を含有する第２適合化層のデポジット中に、影響を受けやすい導電層と、酸化反応性の雰囲気とが接触してしまうことを阻止する。

上記の透明基板には有利にはガラスが、殊に有利には平板ガラス、フロートガラス、石英ガラス、ホウケイ酸ガラス、ソーダ石灰ガラスまたは透明プラスチック、有利には硬質透明プラスチック、殊にポリエチレン、ポリプロピレン、ポリカーボネート、ポリメチルメタクリレート、ポリスチロール、ポリアミド、ポリエステル、ポリ塩化ビニルおよび／またはこれらの混合物が含まれる。適当なガラスの例は、DE 697 31 268 T2の第８頁段落００５３から公知である。

上記の透明基板の厚さは広い範囲で変化させることができ、特に個々のケースに要求に適合される。有利には１．０ｍｍないし２５ｍｍの、有利には１．４ｍｍないし２．６ｍｍの標準厚さを有するガラスペインが使用される。上記の透明基板の大きさは、広い範囲で変化させることができ、本発明の使用方法に合わせられる。この透明基板は、例えば、車両組み立ておよび建築分野において２００ｃｍ²ないし４ｍ²の一般的な面積を有する。

透明基板は、任意の３次元形状を有し得る。有利にはこの３次元形状は、シャドーゾーンを有していないため、この３次元形状は、例えば陰極スパッタリングによってコーティングすることができる。この透明基板は有利には平坦であるか、または空間の１つの方向または複数の方向にわずかにまたは大きく湾曲される。透明基板は無色とするかまたは着色することが可能である。

本発明の有利な実施形態において上記の導電性コーティングには２つないし４つの、殊に３つの機能層が含まれている。これにより、導電性コーティングのシート抵抗、透明ガラスペインの光学的特性、およびそのコスト的に有利な製造の点から殊に良好な結果が得られる。

本発明の有利な実施形態において上記の透明基板は、少なくとも１つの熱可塑性中間層を介して第２のガラスペインに接合されて１つの合わせガラスを構成する。本発明による導電性コーティングは有利には、上記の熱可塑性中間層側を向いた透明基板の表面に被着される。これにより、この導電性コーティングは有利にも、損傷および腐食から保護される。

上記の合わせガラスは有利には７０％より大の全体透過率を有する。

上記の熱可塑性中間層には有利には熱可塑性プラスチック、例えばポリビニルブチラール（ＰＶＢ）、エチレンビニルアセテート（ＥＶＡ）、ポリウレタン（ＰＵ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）またはこれらの複数の層が含まれており、有利には０．３ｍｍないし０．９ｍｍの厚さを有する。

第２のガラスペインには有利には、平板ガラス、フロートガラス、石英ガラス、ホウケイ酸ガラス、ソーダ石灰ガラスまたは透明プラスチック、有利には硬質透明プラスチック、殊にポリエチレン、ポリプロピレン、ポリカーボネート、ポリメチルメタクリレート、ポリスチロール、ポリアミド、ポリエステル、ポリ塩化ビニルおよび／またはこれらの混合物が含まれる。第２のガラスペインは有利には１．０ｍｍないし２５ｍｍの、殊に有利には１．４ｍｍないし２．６ｍｍの厚さを有する。

上記の導電性コーティングは有利には、２ｍｍないしは２０ｍｍの、有利には５ｍｍないしは１０ｍｍの幅を有しかつコーティングのない、周りを取り巻くフレーム状の領域を除き、透明基板の全体表面にわたって延在している。コーティングのないこの領域は有利には、蒸気拡散阻止手段としてのアクリレート接着剤または上記の熱可塑性中間層によって気密封止される。この蒸気拡散阻止手段により、腐食しやすい導電性コーティングが湿気および空中の酸化から保護される。上記の合わせガラスが車両ガラスペイン、例えばフロンドガラスペインとして設けられ、上記の導電性コーティングが電気的に加熱可能なコーティングとして使用される場合、上記のコーティングのない、周りを取り巻く領域により、さらに、電圧を導くコーティングと車両ボディとの間の電気的な絶縁が行われる。

上記の透明基板は、１つまたは複数の別の領域において、コーティングなしにすることが可能である。これらの領域は、例えば、データ伝送窓または通信用窓として使用される。上記の透明ガラスペインは、上記のコーティングのない別の領域において、電磁ビームおよび殊に赤外線ビームに対して透過性を有する。

上記の導電性コーティングは、透明基板の表面に直接被着することができる。択一的にはこの導電性コーティングを、２つの中間層間に埋め込まれる支持体シートに被着することができる。この支持体シートには有利には、熱可塑性ポリマ、殊にポリビニルブチラール（ＰＶＢ）、エチレンビニルアセテート（ＥＶＡ）、ポリウレタン（ＰＵ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）またはこれらの組み合わせが含まれている。

上記の透明基板は、例えば、スペーサを介して第２のガラスペインと接続して１つの複層ガラスを構成することもできる。この透明基板はまた、熱可塑性中間層および／またはスペーサを介して１つまたは複数の別のガラスペインに接続することも可能である。透明基板が１つまたは複数の別の１つのガラスペインと接続される場合、これらの別のガラスペインの１つまたは複数のガラスペインも同様に導電性コーティングを有し得る。

有利な１つの実施形態において、本発明による導電性コーティングは、電気的に加熱可能なコーティングである。この場合に導電性コーティングは、電気的に適切に接触接続される。

別の有利な１つの実施形態において、本発明による導電性コーティングは、赤外領域に対して反射特性を有するコーティングである。導電性コーティングは、このために電気的に接触接続する必要はない。赤外領域に対して反射特性を有するコーティングとして、本発明では殊に、１０００ｎｍないし１６００ｎｍの波長領域において少なくとも２０％の反射率を有するコーティングを設ける。本発明による導電性コーティングは有利には、１０００ｎｍないしは１６００ｎｍの波長領域において５０％以上の反射率を有する。

本発明の有利な実施形態において、導電性コーティングはブスバーを介して電圧源に接続され、また導電性コーティングに印加される電圧は有利には１２Ｖないし１５Ｖの値を有する。ブスバーは、電力の伝送に使用される。適当なブスバーの例は、DE 103 33 618 B3およびEP 0 025 755 B1から公知である。

このブスバーは有利には、導電性ペーストを印刷することによって作製される。上記の導電性コーティングを被着した後、透明基板が曲げられる場合、この導電性ペーストは有利には、透明基板を曲げる前におよび／または曲げる際に焼き付けられる。導電性ペーストには有利には銀粒子およびガラスフリットが含まれる。焼き付けられた導電性ペーストの層厚は、有利には５μｍないし２０μｍである。

択一的な実施形態において、有利には銅および／またはアルミニウムを含有する薄く幅の狭い金属シートストライプまたは金属ワイヤをブスバーとして使用し、殊に有利には１０μｍないし２００μｍの、例えば約５０μｍの厚さを有する銅シートストライプを使用する。銅シートストライプの幅は有利には１ｍｍないし１０ｍｍである。導電性コーティングとブスバーとの間の電気的な接触接続は、例えば、はんだ付けまたは導電性接着剤による接着によって形成することができる。上記の透明基板が合わせガラスの一部を構成する場合、上記の金属シートストライプまたは金属ワイヤは、この合わせガラスを組み立てる際に上記の導電性コーティングに被着することができる。後のオートクレーブ処理において熱をおよび圧力を作用させることにより、上記のブスバーとコーティングとの間で一層確実な電気的接触接続が得られる。

合わせガラスの内部で複数のブスバーを接触接続させるための線路として、車両分野では一般的にシート導体を使用する。シート導体の例は、DE 42 35 063 A1，DE 20 2004 019 286 U1およびDE 93 13 394 U1に記載されている。

フラット導体またはフラットバンド導体とも称されることもあるフレキシブルシート導体は有利には、厚さ０．０３ｍｍないし０．１ｍｍおよび幅２ｍｍないし１６ｍｍのスズメッキされた銅のバンドから構成される。銅は、良好な導電率およびシートに良好に加工できるという特性を有するため、このような導体路として有利であることが実証されている。同時に材料コストも低い。シートに加工することができる別の導電性材料を使用することも可能である。このような例は、アルミニウム、金、銀またはスズおよびこれらの合金である。

上記のスズメッキした銅バンドは、電気的な絶縁のため、および安定化のため、プラスチックからなる支持体材料に被着されるか、または両側がこの支持体材料によって積層される。上記の絶縁材料には一般的にポリイミドベースの、０．０２５ｍｍないし０．０５ｍｍの厚さのシートが含まれる。所要の絶縁特性を有する別のプラスチックまたは材料も同様に使用可能である。１つのシート導体バンドには、互いに電気的に絶縁される複数の導電層を設けることができる。

合わせガラスにおいて複数の導電層を接触接続させるのに適したシート導体は、わずかに０．３ｍｍの全体厚さしかを有しない。このような薄いシート導体は、個々のガラスペインの間において熱可塑性中間層に容易に埋め込むことができる。

択一的には薄い金属ワイヤを線路として使用することも可能である。この金属ワイヤには、例えば、銅、タングステン、金、銀またはアルミニウムまたはこれらの金属の少なくとも２つの金属の合金が含まれる。これらの合金には、モリブデン、レニウム、オスミウム、イリジウム、パラジウムまたは白金も含まれ得る。

本発明にはさらに、導電性コーティングを有する透明ガラスペインを製造する方法が含まれている。ここでは、少なくとも２つの機能層を順次に透明基板に載置し、各機能層を順次に載置するため、少なくとも
（ａ） 反射防止層と、
（ｂ） 第１適合化層と、
（ｃ） 導電層とを
載置し、少なくとも１つの反射防止層を載置するため、少なくとも
− ２．１よりも小さい屈折率を有する誘電体材料層と、
− ２．１以上の屈折率を有する光学的高屈折材料層と
を載置する。

有利な実施形態では、上記の導電層を載置した後、第２適合化層を載置する。

本発明の有利な実施形態において、少なくとも１つの第１適合化層を載置する前に平坦化層を載置する。本発明の別の有利な実施形態では、少なくとも１つの導電層を載置する前または載置した後、１つのブロック層を載置する。

本発明の有利な実施形態では、上記の最も上の機能層を載置した後、別の反射防止層を載置する。

上記の個々の層は、それ自体公知の方法により、例えば、磁場支援の陰極スパッタリングによってデポジットされる。この陰極スパッタリングは、例えばアルゴンからなる保護ガス雰囲気において、ないしは、例えば酸素または窒素を添加することによる反応ガス雰囲気において行われる。

透過率、シート抵抗および色値について所望の特性を有する個別の層の層厚は、当業者にとっては、上で示した層厚の範囲内においてシミュレーションにより、簡単に得ることができる。

本発明の有利な実施形態において、上記の透明基板および第２のガラスペインは、５００℃ないし７００℃の温度で加熱され、上記の透明基板と、第２のガラスペインとは、熱可塑性中間層によって全面が覆われて接合される。上記のガラスペインの加熱は、曲げプロセス内で行うことができる。上記の導電性コーティングは殊に、損傷することなく上記の曲げプロセスおよび／または接合プロセスに耐えるのに適していなければならない。殊に上で記載した導電性コーティングのシート抵抗の特性は、上記の加熱によって規則通りに改善される。

上記の導電性コーティングは、上記の基板の加熱の前に少なくとも２つのブスバーに接続することができる。

本発明にはさらに、殊にガラスペインを加熱するため、および／または室内の温度上昇を低減するため、建築物または陸上、空中または水上水中交通用の輸送手段において、殊に自動車において、例えばフロントガラスペイン、リアガラスペイン、サイドガラスペイン、および／またはルーフガラスペインとして、殊に複層ガラスまたは合わせガラスの構成部分のようなガラスペインの構成部分として、またはガラスペインとして、本発明による透明ガラスペインを使用する方法が含まれている。この際に本発明によるガラスペインは、殊に赤外領域に対して反射特性を有するガラスペインとして、および／または、電気的に加熱可能なガラスペインとして使用される。

以下では、図面および実施例に基づいて本発明を詳しく説明する。図面が略図であり、縮尺通りではない。図面はいかなる意味においても本発明を限定するものではない。

導電性コーティングを有する本発明による透明ガラスペインの第１実施形態の断面図である。 導電性コーティングを有する本発明による透明ガラスペインの別の実施形態の断面図である。 合わせガラスの一部としての本発明による透明ガラスペインの平面図である。 図３に示した合わせガラスの断面Ａ−Ａ’を示す図である。 本発明による方法の１つの実施形態の詳細な流れ図である。

図１には、透明基板１および導電性コーティング２を有する本発明による透明ガラスペインの１つの実施形態の断面が示されている。基板１にはフロートガラスが含まれており、厚さは２．１ｍｍである。導電性コーティング２には２つの機能層（３．１および３．２）が含まれており、これらは全面を覆って上下重なって配置されている。各機能層３には、
− 反射防止層４（４．１および４．２）と、
− 第１適合化層６（６．１および６．２）と、
− 導電層７（７．１および７．２）と、
− 第２適合化層８（８．１および８．２）と
が含まれている。

上記の複数の層は、透明基板１との間隔が増大する方向に上記の順序で配置されている。最も上にある機能層３．２の上方には別の反射防止層４．３が配置されている。第１適合化層６ならびに第２適合化層８には、アルミニウムをドーピングした酸化亜鉛（ＺｎＯ：Ａｌ）が含まれており、これらの適合化層は５ｎｍないし１０ｎｍの層厚を有する。導電層７には銀が含まれており、この導電層は１５ｎｍないし１６ｎｍの層厚を有する。最も下にある反射防止層４．１および最も上にある反射防止層４．３には、アルミニウムをドーピングしたケイ素・ジルコニウム・混合窒化物（ＳｉＺｒＮ_x：Ａｌ）が含まれており、これらの反射防止層は２８ｎｍないし４０ｎｍの層厚を有する。

反射防止層４．２は、導電層７．１と７．２との間に配置されている。反射防止層４．２には、２．１よりも小さい屈折率を有する誘電体材料層９．２と、光学的高屈折材料層１０．２とが含まれている。誘電体材料層９．２には、窒化ケイ素が含まれており、その層厚は４６ｎｍである。光学的高屈折材料層１０．２には、アルミニウムをドーピングしたケイ素・ジルコニウム混合窒化物（ＳｉＺｒＮ_x：Ａｌ）が含まれており、その層厚は２３ｎｍである。

２つの導電層７．１，７．２の間に配置される反射防止層４．２を本発明にしたがって構成することにより、有利にも導電性コーティング２のシート抵抗が低減される。

図２には、透明基板１および導電性コーティング２を有する本発明による透明ガラスペインの別の実施形態の断面図が示されている。基板１にはフロートガラスが含まれており、厚さは２．１ｍｍである。導電性コーティング２には、全面を覆って上下重なって配置されている３つの機能層（３．１，３．２および３．３）が含まれている。各機能層３には、
− 反射防止層４（４．１，４．２および４．３）と、
− 平坦化層５（５．１，５．２および５．３）と、
− 第１適合化層６（６．１，６．２および６．３）と、
− 導電層７（７．１，７．２および７．３）と、
− ブロック層１１（１１．１，１１．２および１１．３）と、
− 第２適合化層８（８．１，８．２および８．３）と
が含まれている。

上記の層は、透明基板１との間隔が増大する方向に上で示した順序で配置されている。最も上にある機能層３．３の上方には別の反射防止層４．４が配置されている。平坦化層５には、アンチモンをドーピンクしたスズ亜鉛混合酸化物（ＳｎＺｎＯ_x：Ｓｂ）が含まれており、層厚は６ｎｍである。第１適合化層６ならび第２適合化層８にはアルミニウムをドーピンクした酸化亜鉛（ＺｎＯ：Ａｌ）が含まれており、層厚は５ｎｍないし１０ｎｍである。導電層７には銀が含まれており、層厚は１５ｎｍないし１６ｎｍである。最も下にある反射防止層４．１ならびに最も上にある反射防止層４．４には、アルミニウムをドーピングしたケイ素・ジルコニウム窒化混合物（ＳｉＺｒＮ_x：Ａｌ）が含まれており、２８ｎｍないし４０ｎｍの層厚を有する。

反射防止層４．２は、導電層７．１と７．２との間に配置されている。反射防止層４．３は、導電層７．２と７．３との間に配置されている。反射防止層４．２および４．３には、２．１よりも小さい屈折率を有する１つずつの誘電体材料層９（９．２および９．３）と、１つずつの光学的高屈折材料層（１０．２および１０．３）とが含まれている。これらの誘電体材料層９には窒化ケイ素が含まれており、３９ｎｍないし４２ｎｍの層厚を有する。光学的高屈折材料層１０には、アルミニウムをドーピングしたケイ素・ジルコニウム混合窒化物（ＳｉＺｒＮ_x：Ａｌ）が含まれており、層厚は２０ｎｍないし２１ｎｍである。

光学的高屈折材料層１０．２，１０．３の厚さは、それぞれ光学的高屈折材料層１０．２または１０．３を含む反射防止層４．２または４．３の厚さの３３％ないしは６７％である。

導電性コーティング２の個々の層は、陰極ビームスパッタリングによってデポジットされる。適合化層６，８をデポジットするためのターゲットには、９２重量％の酸化亜鉛（ＺｎＯ）および８重量％のアルミニウムが含まれている。平坦化層５をデポジットするためのターゲットには、６８重量％のスズ、３０重量％の亜鉛および２重量％のアンチモンが含まれている。上記のデポジットは、陰極スパッタリング中の反応ガスとして酸素を添加して行われる。光学的高屈折材料層１０ならびに上記の最も上および下にある反射防止層４．１，４．４をデポジットするためのターゲットには、５２．９重量％のケイ素，４３．８重量％のジルコニウムおよび３．３重量％のアルミニウムが含まれている。このデポジットは、陰極スパッタリンク中の反応ガスとして窒素を添加して行われる。

２つの導電層７の間に配置される反射防止層４．２，４．３を本発明にしたがって構成することにより、導電性コーティング２のシート抵抗が低減される。平坦化層５により、シート抵抗がさらに低減され、透過率が改善される。ブロック層１１により、反応性の陰極スパッタリングによって後続の層をデポジットする間に導電層７が保護される。

図３および図４にはそれぞれ、合わせガラスの一部として構成された本発明による透明ガラスペインの詳細が示されている。この合わせガラスは、乗用車のフロントガラスペインとして設けられるものである。透明基板１は、熱可塑性中間層１７を介して第２のガラスペイン１２に接合されている。図３には、上記の熱可塑性中間層とは反対側を向いた、透明基板１の表面の平面図が示されている。透明基板１は、乗用車のキャビン側を向いたガラスペインである。透明基板１および第１のガラスペイン１２にはフロートガラスが含まれており、それぞれ２．１ｍｍの厚さを有する。熱可塑性中間層１７にはポリビニルブチラール（ＰＶＢ）が含まれており、この層の厚さは０．７６ｍｍである。

熱可塑性中間層１７側を向いた透明基板１の表面には、導電性コーティング２が被着されている。導電性コーティング２は、電気的に加熱可能なコーティングであり、このために電気的に接触接続される。導電性コーティング２は、８ｍｍの幅ｂで周囲を取り囲むフレーム形状のコーティングのない領域を除き、透明基板１の表面全体に延在している。上記のコーティングのない領域は、電圧を導く導電性コーティング２と、車両ボディとの間の電気的な絶縁に使用される。上記のコーティングのない領域は、接着により、中間層１７に気密に封止され、これによって導電性コーティング２が損傷および腐食から保護される。

透明基板１の外側にある上側および下側の縁部では、導電性コーティング２に電気的に接触接続するため、１つずつのブスバー１３が配置されている。ブスバー１３は、導電性の銀ペーストによって導電性コーティング２に印刷されており、焼き付けられている。焼き付けられた銀ペーストの層厚は１５μｍである。ブスバー１３は、その下にある、導電性コーティング２の領域に導電的に接続されている。

線路１６は、幅１０ｍｍおよび厚さ０．３ｍｍのスズめっきされた銅シートから構成される。各線路１６はそれぞれ複数のブスバー１３の１つにはんだ付けされる。導電性コーティング２は、ブスバーおよび線路１６を介して電圧源１４に接続される。電圧源１４は、自動車の１４Ｖの車載電源電圧である。

第２ガラスペイン１２上では、熱可塑性中間層１７側を向いた表面の縁部に、２０ｍｍの幅ａを有する不透明のカラー層がカバー印刷部１５としてフレーム状に被着されている。カバー印刷部１５は、合わせガラスを車両ボディに接着する接着ラインが見えてしまうのを覆って隠す。カバー印刷部１５は同時に、上記の接着剤をＵＶビームから保護するものとして、ひいては接着剤が早く老化してしまうことからこの接着剤を保護するものとして使用される。さらにブスバー１３および線路１６は、カバー印刷部１５によって覆われる。

図４には、図３に示した合わせガラスの下側のエッジ領域のＡ−Ａ’に沿った断面が示されている。ここでは電気的に加熱可能なコーティング２を有する透明基板１と、第２のガラスペイン１２と、熱可塑性中間層１７と、ブスバー１３と、線路１６と、カバー印刷部１５とが見える。

図５には、導電性コーティング２を有する透明ガラスペインを作製する本発明の方法の流れ図が示されている。

実施例
ここでは、導電性コーティングを有する本発明による透明ガラスペインを作製した。透明基板１をコーティングした後、導電性コーティング２のシート抵抗を測定した。導電性コーティング２を施した透明基板１を、引き続いて約６５０℃の温度で曲げた。この曲げプロセスは約１０分かかった。引き続いて熱可塑性中間層１７を介し、各透明基板１と、同様に曲げられた第２のガラスペイン１２とを約１４０℃の温度および約１２barの圧力で積層した。ここで導電性コーティング２を熱可塑性中間層１７側に配置した。

導電性コーティング２には、３つずつの機能層３が含まれている。例１ないし３に示した層厚および材料を有する詳しい層の並びは表１に示されている。

例１において反射防止層４．２には、２．１よりも小さい屈折率を有する誘電体材料９．２の層と、光学的高屈折材料層１０．２とが含まれている。光学的高屈折材料層１０．２の厚さは、反射防止層４．２の厚さの３３．３％である。反射防止層４．３には、誘電体材料層９．３だけが含まれている。最も下にある機能層３．１だけが平坦化層５．１を有する。各導電層７の上にはブロック層１１を配置した。

例２において反射防止層４．２には、２．１よりも小さい屈折率を有する誘電体材料層９．２と、光学的高屈折材料層１０．２とが含まれている。光学的高屈折材料層１０．２の厚さは、反射防止層４．２の厚さの６６．７％である。反射防止層４．３には、誘電体材料層９．３だけが含まれている。最も下にある機能層３．１だけが平坦化層５．１を有する。各導電層７の上にはブロック層１１を配置した。

例３において反射防止層４．２には、２．１よりも小さい屈折率を有する誘電体材料層９．２と、光学的高屈折材料層１０．２とが含まれている。光学的高屈折材料層１０．２の厚さは、反射防止層４．２の厚３３．３％である。反射防止層４．３にはまた、２．１よりも小さい屈折率を有する誘電体材料層９．３と、光学的高屈折材料層１０．３とが含まれている。光学的高屈折材料層１０．３の厚さは、反射防止層４．３の厚さの３３．９％である。各機能層３は、平坦化層５を有する。各導電層７の上にはブロック層１１を配置した。例３の導電性コーティング２の層構造は、図２の層構造に相応する。

温度処理前後のシート抵抗Ｒ_Quadratに対する測定値は、表３にまとめられている。

比較例
上記の複数の例と同様にこの比較例を実施した。違いは導電性コーティング２にある。２つの導電層間に配置された反射防止層には１つずつの誘電体層だけが含まれている。窒化ケイ素ベースのこのような誘電体層は、従来技術から公知である。上記の最も上および最も下にある反射防止層には、アルミニウムをドーピングしたケイ素・ジルコニウム窒化物が含まれている。本発明による例１ないし３と、一層良好に比較できるようにするため、各導電層の上側にはＮｉＣｒを含むブロック層を配置し、また最も下にある機能層には、アンチモンをドーピングしたスズ亜鉛混合酸化物を含む平坦化層が含まれている。銀を含むこれらの導電層の層厚は、本発明の例１ないし３とまったく同様に選択した。この比較例の層厚および材料を有する詳しい層の列は、表２に示されている。

温度処理前後のシート抵抗Ｒ_Quadratに対する測定値は、表３にまとめられている。

例１は、第２機能層３．２の反射防止層４．２の構成が上記の比較例と異なる。この比較例において反射防止層は、窒化ケイ素を含有する層であるのに対し、本発明の例１の反射防止層４．２には、窒化ケイ素を含有する誘電体材料層９．２と、アルミニウムをドーピングしたケイ素・ジルコニウム窒化物を含む光学的高屈折材料層１０．２とが含まれている。光学的高屈折材料層１０．２の厚さは、反射防止層４．２の厚さの約３３．３％である。導電性コーティング２のシート抵抗Ｒ_Quadratは、本発明の例１において、驚いたことにも、温度処理の前ですでに上記の比較例に比べて９％低減されている。温度処理により、シート抵抗Ｒ_Quadratはさらに低減される。温度処理および積層の後、本発明の例１における導電性コーティング２のシート抵抗Ｒ_Quadratは、上記の比較例に比べて１２％低くなった。温度処理および積層の後、本発明の例１における導電性コーティング２のシート抵抗Ｒ_Quadratは、比較例に比べて１２％低減された。

少なくとも１つの反射防止層を本発明にしたがって構成することにより、その他の点で導電性コーティング２の層構造が同じであっても、シート抵抗Ｒ_Quadratが低減される。この結果は、当業者は予期していなかったものであり、驚愕に値するものである。

本発明による例２は、光学的高屈折材料層１０の厚さが、反射防止層４．２の厚さの６６．７％である点が本発明による例１と異なる。上記の温度処理の前後で、導電性コーティング２のシート抵抗Ｒ_Quadratに対して例１と類似の値が観察された。すなわち、反射防止層４．２における光学的高屈折材料層１０．２の割合を増大させても実質的にはシート抵抗Ｒ_Quadratがさらに低減されることはないのである。比較例に比べて導電性コーティング２のシート抵抗Ｒ_Quadratを低減するためには、光学的高屈折材料層１０を設けることだけが必要であると考えられる。この結果は予期していなかったものであり、驚愕に値するものである。

例３では、２つの導電層７間に配置される各反射防止層４．２，４．３に、窒化ケイ素を含有する誘電体材料層９．２，９．３、および、アルミニウムをドーピングしたケイ素・ジルコニウム窒化物を含有する光学的高屈折材料層１０．２，１０．３が含まれている。光学的高屈折材料層１０．２の厚さは、反射防止層４．２の厚さの約３３．３％である。光学的高屈折材料層１０．３の厚さは、反射防止層４．３の厚さの約３３．９％である。さらに例３において各機能層３には平坦化層５が含まれている。導電性コーティング２のシート抵抗Ｒ_Quadratは、例３において、例１および２ならびに上記の比較例に比べて格段に低減されている。比較例に比べてシート抵抗Ｒ_Quadratは、温度処理前には１５％低減され、また温度処理後には１９％低減された。

例１ないし３における導電性コーティング２の本発明による実施形態により、従来技術による上記の比較例に比べて、導電性コーティング２のシート抵抗が低減される。低減されたこのシート抵抗Ｒ_Quadratにより、Ｐ＝Ｕ²／(Ｒ_Quadrat＊ｈ²)から求められる改善された特定の熱出力Ｐが得られる。

本発明による透明ガラスペインを通る全体透過率は、温度処理の後、７０％より大であった。L*a*b*色空間における色値は、有利な値にある。本発明による透明ガラスペインは、透過率および中立的な彩色についての法的な要求を満たし、車両のガラスとして使用可能である。

３つの導電層７を含む本発明による導電性コーティング２を有する別の試みにおいて示されたのは、透明ガラスペインを通る７０％を上回る透過率で、最小で約０．４オーム／スクエアまでのシート抵抗を達成できることである。

１ 透明基板、 ２ 導電性コーティング、 ３ 機能層、 ３．１，３．２，３．３ 第１，第２，第３の機能層、 ４ 反射防止層、 ４．１，４．２，４．３，４．４ 第１，第２，第３，第４の反射防止層、 ５ 平坦化層、 ５．１，５．２，５．３ 第１，第２，第３の平坦化層、 ６ 第１適合化層、 ６．１，６．２，６．３ 第１，第２，第３適合化層、 ７ 導電層、 ７．１，７．２，７．３ 第１，第２，第３の導電層、 ８ 第２適合化層、 ８．１，８．２，８．３ 第１，第２，第３適合化層、 ９ 誘電体材料層、 ９．２，９．３ 第１，第２の誘電体材料層、 １０ 光学的高屈折材料層、 １０．２，１０．３ 第１，第２の光学的高屈折材料層、 １１ ブロック層、 １１．１，１１．２，１１．３ 第１，第２，第３のブロック層、 １２ 第２のガラスペイン、 １３ ブスバー、 １４ 電圧源、 １５ カバー印刷部、 １６ 線路、 １７ 熱可塑性中間層、 ａ カバー印刷部１５によって覆われる領域の幅、 ｂ コーティングのない領域の幅、 Ａ−Ａ’ 断面線

Claims (19)

1. 少なくとも１つの透明基板（１）と、当該透明基板（１）の少なくとも１つの表面上の少なくとも１つの導電性コーティング（２）とを含む透明ガラスペインにおいて、
   − 前記導電性コーティング（２）は、上下に重なって配置される少なくとも２つの機能層（３）を有しており、各機能層（３）には、少なくとも
   ・ 反射防止層（４）と、
   ・ 当該反射防止層（４）の上方の第１適合化層（６）と、
   ・ 当該第１適合化層（６）の上方の導電層（７）と
   が含まれており、
   前記透明ガラスペインではさらに
   − 前記２つの導電層（７）の間に前記反射防止層（４）のうちの少なくとも１つが配置されており、当該少なくとも１つの反射防止層（４）は、少なくとも
   ２．１よりも小さい屈折率を有し、少なくとも酸化スズ及び／又は窒化ケイ素が含まれる誘電体材料層（９）と、
   ２．１以上の屈折率を有し、少なくとも１つのケイ素・金属混合窒化物が含まれる光学的高屈折材料層（１０）とを有する、
   ことを特徴とする透明ガラスペイン。
2. 請求項１に記載の透明ガラスペインにおいて、
   前記導電性コーティング（２）は、電気的に加熱可能なコーティングである、
   ことを特徴とする透明ガラスペイン。
3. 請求項１に記載の透明ガラスペインにおいて、
   前記導電性コーティング（２）は、赤外領域に対して反射特性を有するコーティングである、
   ことを特徴とする透明ガラスペイン。
4. 請求項１から３までのいずれか１項に記載の透明ガラスペインにおいて、
   最も上にある機能層（３）の上方に別の反射防止層（４）が配置されている、
   ことを特徴とする透明ガラスペイン。
5. 請求項４に記載の透明ガラスペインにおいて、
   前記別の反射防止層（４）および前記反射防止層（４）のうち最も下にある反射防止層（４）は、２．１以上の屈折率を有する光学的高屈折材料層として構成されており、かつ、ケイ素・金属混合窒化物を含んでいる、
   ことを特徴とする透明ガラスペイン。
6. 請求項１から５までのいずれか１項に記載の透明ガラスペインにおいて、
   前記光学的高屈折材料層（１０）の厚さは、当該光学的高屈折材料層（１０）を含む前記反射防止層（４）の厚さの２５％ないし７５％である、
   ことを特徴とする透明ガラスペイン。
7. 請求項１から６までのいずれか１項に記載の透明ガラスペインにおいて、
   ２つの導電層（７）間に配置される各反射防止層（４）には、２．１よりも小さい屈折率を有する少なくとも１つの誘電体材料層（９）と、２．１以上の屈折率を有する少なくとも１つの光学的高屈折材料層（１０）とが含まれている、
   ことを特徴とする透明ガラスペイン。
8. 請求項１から７までのいずれか１項に記載の透明ガラスペインにおいて、
   ２つの導電層（７）に配置される前記反射防止層（４）の厚さは、３５ｎｍないし７０ｎｍである、
   ことを特徴とする透明ガラスペイン。
9. 請求項１から８までのいずれか１項に記載の透明ガラスペインにおいて、
   前記光学的高屈折材料層（１０）には、少なくとも１つのケイ素・ジルコニウム混合窒化物が含まれる、
   ことを特徴とする透明ガラスペイン。
10. 請求項１から９までのいずれか１項に記載の透明ガラスペインにおいて、
    各機能層（３）には、前記導電層（７）の上方に第２適合化層（８）が含まれている、
    ことを特徴とする透明ガラスペイン。
11. 請求項１から１０までのいずれか１項に記載の透明ガラスペインにおいて、
    各機能層（３）は、前記第１適合化層（６）の下方に平坦化層（５）を含んでいる、
    ことを特徴とする透明ガラスペイン。
12. 請求項１１に記載の透明ガラスペインにおいて、
    前記平坦化層（５）には、少なくとも１つの非晶質酸化物が含まれており、前記平坦化層（５）は３ｎｍないし２０ｎｍの層厚を有する、
    ことを特徴とする透明ガラスペイン。
13. 請求項１から１２までのいずれか１項に記載の透明ガラスペインにおいて、
    前記導電層（７）には、少なくとも銀または銀を含有する合金が含まれており、
    前記導電層（７）は、８ｎｍないし２５ｎｍの層厚を有する、
    ことを特徴とする透明ガラスペイン。
14. 請求項１から１３までのいずれか１項に記載の透明ガラスペインにおいて、
    前記第１適合化層（６）および／または前記第２適合化層（８）には、酸化亜鉛ＺｎＯ_1−δ、ただし０≦δ≦０．０１が含まれており、
    前記第１適合化層（６）および／または前記第２適合化層（８）は、３ｎｍないし２０ｎｍの厚さを有する、
    ことを特徴とする透明ガラスペイン。
15. 請求項１から１４までのいずれか１項に記載の透明ガラスペインにおいて、
    各機能層（３）には少なくとも１つのブロック層（１１）が含まれており、
    該ブロック層（１１）は、前記導電層（７）の直上および／または直下に配置されており、かつ、少なくともニオブ、チタン、ニッケル、クロムまたはこれらの合金を含んでおり、かつ、０．１ｎｍないし２ｎｍの層厚を有する、
    ことを特徴とする透明ガラスペイン。
16. 請求項１から１５までのいずれか１項に記載の透明ガラスペインにおいて、
    前記導電性コーティング（２）は、１オーム／スクエアより小さいシート抵抗を有する、
    ことを特徴とする透明ガラスペイン。
17. 請求項１から１６までのいずれか１項に記載の透明ガラスペインにおいて、
    前記透明基板（１）は、少なくとも１つの熱可塑性中間層（１７）を介して第２のガラスペイン（１２）と接合されて１つの合わせガラスを構成しており、
    当該合わせガラスの全体透過率は７０％を上回る、
    ことを特徴とする透明ガラスペイン。
18. 請求項１から１７までのいずれか１項に記載の、導電性コーティング（２）を有する透明ガラスペインを製造する方法において、
    少なくとも２つの機能層（３）を順次に透明基板（１）に載置し、かつ、各機能層（３）を順次に載置するため、少なくとも
    （ａ） 反射防止層（４）と、
    （ｂ） 第１適合化層（６）と、
    （ｃ） 導電層（７）と
    を載置し、反射防止層（４）のうち、前記２つの導電層（７）の間に配置される少なくとも１つの反射防止層（４）を載置するため、少なくとも
    − ２．１よりも小さい屈折率を有し、少なくとも酸化スズ及び／又は窒化ケイ素が含まれる、誘電体材料層（９）と、
    − ２．１以上の屈折率を有し、少なくとも１つのケイ素・金属混合窒化物が含まれる、光学的高屈折材料層（１０）と
    を載置する、
    ことを特徴とする、
    透明ガラスペインを製造する方法。
19. 建築物または陸上、空中または水上水中交通用の輸送手段におけるガラスペインの構成部分としてまたはガラスペインとして、請求項１から１７までのいずれか１項に記載の透明ガラスペインを使用する方法。

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