JP5758250B2

JP5758250B2 - ドアミラー

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Publication number: JP5758250B2
Application number: JP2011205284A
Authority: JP
Inventors: 鈴木　健太郎; 健太郎鈴木
Original assignee: Murakami Corp
Current assignee: Murakami Corp
Priority date: 2011-09-20
Filing date: 2011-09-20
Publication date: 2015-08-05
Anticipated expiration: 2031-09-20
Also published as: US8858002B2; DE102012016156B4; CN103010103B; DE102012016156A1; US20130070358A1; CN103010103A; JP2013067194A

Description

本発明は、ミラーが固定されたミラーホルダの角度を調整するための鏡面角度調整ユニットを備えたドアミラーに関するものである。

従来、このような分野の技術として、特開２００５−２３８９５４号公報がある。この公報に記載されたドアミラーは、ミラーが固定された樹脂製のミラーホルダの角度を調整するための鏡面角度調整ユニットを備え、この鏡面角度調整ユニットは、ミラーボディ（ミラーハウジング）内に収容され、ミラーはミラーボディのミラー露出開口から露出させられている。この鏡面角度調整ユニットは、内部の二個のモータの駆動により任意の角度にミラーを調整することができ、ミラーボディのミラー露出開口側からネジによってミラーボディに固定される。その後、鏡面角度調整ユニットのピボットプレートの溝部に、ミラーホルダの裏面に設けられた爪部が差し込まれることで、鏡面角度調整ユニットとミラーホルダとが一体化される。

特開２００５−２３８９５４号公報

前述した従来のドアミラーにおける鏡面角度調整ユニットは、ミラーボディのミラー露出開口側からネジによってミラーボディに固定され、その後、鏡面角度調整ユニットにミラーホルダを固定させている。しかしながら、目視によって、鏡面角度調整ユニットにミラーホルダを固定させるにあたって、ミラーホルダの裏面側にある爪部を、鏡面角度調整ユニットのピボットプレートの溝部に極めて嵌め難く、組立て作業性を勘に頼らざるを得ず、組立て作業性を極めて悪くしている。その理由は、ネジによってミラーボディに固定された鏡面角度調整ユニットは、ミラーボディ内に入り込んだ状態になっており、しかも、ミラーホルダは、ミラーボディのミラー露出開口を略覆うような大きなプレート形状を有しているので、目視で組立て作業をする際には、鏡面角度調整ユニットを限界に近い位置まで傾動させなければ、ミラーホルダの裏面側にある爪部を、鏡面角度調整ユニットのピボットプレートの溝部に嵌め込む状態を視認することができず、僅かな隙間から覗くような作業を作業者に強いるためである。このように、鏡面角度調整ユニットとミラーホルダとの組み付け作業の煩わしさが、ドアミラーの組立て作業性を悪くする一因になっていた。

本発明は、組立て作業性の良好なドアミラーを提供することを目的とする。

本発明は、ミラーが固定されたミラーホルダと、ミラーホルダの角度を調整するための鏡面角度調整ユニットと、がミラーハウジング内に組み込まれ、ミラーハウジングのミラー露出開口からミラーを露出させてなるドアミラーにおいて、
ミラーハウジングには、この内部空間を前側の第１の空間と後側の第２の空間とに仕切って、第２の空間内に収容された鏡面角度調整ユニットを固定させる仕切壁が設けられ、
ミラーハウジングは、第１の空間を仕切壁との協働で形成するためのカバー部材を有し、
仕切壁には、第１の空間側から締結部品を挿入させる挿通孔が形成され、鏡面角度調整ユニットには、挿通孔内に挿入された締結部品を締結させる固定孔が設けられており、
鏡面角度調整ユニットは、仕切壁に固定されるモータホルダと、ミラーホルダに固定されると共に、モータの駆動によって中心軸線方向に進退するアジャスターロッドにより傾動するピボットプレートと、モータホルダとピボットプレートとの間に配置されて、モータホルダ内のモータを保持させると共に、ピボットプレートの傾動中心をなす軸部が設けられたインナー部材と、を備え、
インナー部材には、固定孔が形成され、モータホルダには、締結部品としてのネジが貫通する貫通孔が形成されている。

本願請求項１の発明のドアミラーにおいては、ミラーハウジングのミラー露出開口側から第２の空間内にミラーホルダ及び鏡面角度調整ユニットを収容し、第１の空間内にハーネスが収容され、第２の空間と第１の空間との間には仕切壁が設けられている。このような構成を採用することで、ミラーハウジングに鏡面角度調整ユニットを固定するにあたって、第１の空間側から固定作業を行うことができる。つまり、第１の空間側から締結部品を仕切壁の挿通孔内に挿入させ、仕切壁を貫通した締結部品を鏡面角度調整ユニットに締結させることで、ミラーハウジングに鏡面角度調整ユニットを固定させることができる。このように、第１の空間側から締結部品の締結作業を行うようにしているので、従来のような作業の煩わしさが無く、良好な組立て作業性を実現することができる。さらに、ミラーハウジングは、第１の空間を仕切壁との協働で覆うためのカバー部材を有しているので、カバー部材を装着することにより、締結部品を第１の空間内に隠すことができ、締結部品を露出させることなく、ドアミラーの外観品質を向上させることができる。

鏡面角度調整ユニットは、仕切壁に固定されるモータホルダと、ミラーホルダに固定されると共に、モータの駆動によって中心軸線方向に進退するアジャスターロッドにより傾動するピボットプレートと、モータホルダとピボットプレートとの間に配置されて、モータホルダ内のモータを保持させると共に、ピボットプレートの傾動中心をなす軸部が設けられたインナー部材と、を備え、インナー部材には、固定孔が形成され、モータホルダには、締結部品としてのネジが貫通する貫通孔が形成されている。
このような構成を採用すると、ミラーハウジングの仕切壁に鏡面角度調整ユニットを固定するにあたって、締結部品としてのネジは、仕切壁の挿通孔及びモータホルダの貫通孔内に第１の空間側から挿入され、最終的に、ネジは、インナー部材の固定孔に螺着される。従って、ネジを締め込み続けると、インナー部材がモータホルダに強い力で圧着され続け、その結果として、ネジの締め込み作業だけで、仕切壁に鏡面角度調整ユニットを固定させると同時に、モータをインナー部材とモータホルダとで確実且つ強固に挟み込むことができ、鏡面角度調整ユニット内でモータのガタ付きを確実に防止することができ、インナー部材とモータホルダを強固に固着し、インナー部材とモータホルダとで挟まれるモータの水密性を向上させることができる。

本願請求項２の発明においては、仕切壁には、鏡面角度調整ユニットの背面に設けられたターミナル部を露出させるための開口部が形成され、開口部の周囲には、締結部品を挿入させるための挿通孔が形成されている。
このような構成を採用すると、外部電力の供給に利用されるハーネスと鏡面角度調整ユニットのターミナル部との連結を、第１の空間側から行うことができ、このことも、良好な組立て作業性を実現する一助をなす。さらに、ターミナル部を露出させるための開口部の周囲に挿通孔を配置させることで、鏡面角度調整ユニットの背面の小型化を図ることができ、このことは、鏡面角度調整ユニットの小型化に寄与する。

本発明によれば、ドアミラーの組立て作業性が良好になる。

本発明に係るドアミラーの一実施形態を示す正面図である。ドアミラーの分解斜視図である。ミラーユニット組立体の分解斜視図である。ドアミラーの断面図である。ミラーハウジングのハウジング本体を示す正面図である。ミラーユニット組立体と位置調整治具との関係を示す平面図である。ドアミラーを上下方向に分解してなる断面図である。ドアミラーの他の例を示す断面図である。鏡面角度調整ユニットの分解斜視図である。

以下、図面を参照しつつ本発明に係るドアミラーの好適な実施形態について詳細に説明する。なお、ドアミラー１における「前後」は、車両の前後方向に合わせるように表現されている。

図１に示されるように、電動ドアミラー１は、車両のフロントドアにボルト止めされるドアミラーベース２と、ドアミラーベース２のベース本体２ａに取り付けられて、フロントドアに密着させてシール機能を有するガスケット３と、ドアミラーベース２の台座部２ｂに回動自在に取り付けられたドアミラー本体４と、で主として構成されている。

ドアミラー本体４は、ミラーハウジング６のミラー露出開口６ａ側に配置されたミラーホルダ７と、表側にミラー７ａが固定されたミラーホルダ７の裏面７ｆに嵌合されて、ミラーホルダ７の角度を調整するための鏡面角度調整ユニット２０と、ドアミラーベース２の台座部２ｂに連結されて、ドアミラー本体４自体を回動させてドアミラー本体４を格納状態にするための電動格納ユニット９と、ミラーハウジング６に固定されたターンランプユニット８と、を備えている。

また、電動ドアミラー１には、鏡面角度調整ユニット２０内のモータと、電動格納ユニット９内のモータと、ターンランプユニット８内のランプと、にそれぞれ電力を供給するために、ドアミラーベース２及びドアミラー本体４内で配回されたハーネス１０が設けられている。このハーネス１０は、ドアミラーベース２のベース本体２ａに取り付けられたガスケット３から外部に露出させられている。ハーネス１０の一端には、車両内の配線に接続するためのコネクタ部１０ａが設けられ、ハーネス１０の他端には、鏡面角度調整ユニット２０に接続されるコネクタ部１０ｂと、電動格納ユニット９に接続されるコネクタ部１０ｃと、ターンランプユニット８に接続されるコネクタ部１０ｄと、が設けられている。

更に、電動ドアミラー１には、ミラーハウジング６の一部をなすカバー部材６ｂが設けられている。このカバー部材６ｂは、通常、車両のボディと同色になっており、ミラーハウジング６の前側に位置している。ミラーハウジング６は、鏡面角度調整ユニット２０及び電動格納ユニット９を収容するためのハウジング本体６Ａと、カバー部材６ｂと、から構成されている。そして、電動格納ユニット９は、ハウジング本体６Ａに固定されると共に、ハーネス１０を通過させるためのハーネス引き出孔９ａを有している。

図３に示されるように、ミラーホルダ７の裏面７ｆには、鏡面角度調整ユニット２０の固定を可能にするために突出させられたクランプ爪部７ｃと、ミラーホルダ７に対する鏡面角度調整ユニット２０の位置決めを可能にする３本の突起部７ｂと、が形成されている。そして、ミラーホルダ７の裏面７ｆにおいて、３本の突起部７ｂの外側には４個のクランプ爪部７ｃが周方向で等間隔に配置させられている。

鏡面角度調整ユニット２０に設けられた傾動自在なピボットプレート２１は円形の外周を有し、このピボットプレート２１には、径方向に突出する引掛け部２２が形成されている。この引掛け部２２には、ミラーホルダ７のクランプ爪部７ｃによって挟み込まれる引掛けバー２２ａが設けられている。また、鏡面角度調整ユニット２０のピボットプレート２１には、ミラーホルダ７の突起部７ｂを挿入させるための位置決め孔２１ａ（図７参照）が形成されている。

鏡面角度調整ユニット２０の背面２０ａには、ハーネス１０のコネクタ部１０ｂを接続するための凹状のターミナル部２３が設けられ、このターミナル部２３には、雌側の給電端子２３ａが配置されている。そして、凹状をなすターミナル部２３の周囲には、雌ネジ孔（固定孔）２４が配置されている。なお、クランプ爪部７ｃと引掛けバー２２ａとの協働により、ミラーホルダ７と鏡面角度調整ユニット２０とが一体化されて、ミラーユニット組立体２５が構成される。

給電端子２３ａは、４本で構成され、給電端子２３ａのうちの２本は、鏡面角度ユニット２０内の第１のモータＭ１（図９参照）に接続され、他の２本は、鏡面角度ユニット２０内の第２のモータＭ２（図９参照）に接続される。なお、第１のモータＭ１は、鏡面を鉛直方向で傾動させ、第２のモータＭ２は、鏡面を水平方向で傾動させる。

図４及び図５に示されるように、ミラーハウジング６のハウジング本体６Ａには、ミラーユニット組立体２５を収容するために後側に位置するミラー収容空間（第２の空間）Ｓ１と、鏡面角度調整ユニット２０からドアミラー１の外部に引き出されるハーネス１０を収容するために前側に位置するハーネス収容空間（第１の空間）Ｓ２と、を仕切るための仕切壁３０が設けられている。そして、ハウジング本体６Ａの仕切壁３０とカバー部材６ｂとの協働により、ハーネス収容空間Ｓ２が形成され、このハーネス収容空間Ｓ２内でハーネス１０が配回される。

鏡面角度調整ユニット２０を固定するための仕切壁３０には、鏡面角度調整ユニット２０のターミナル部２３を露出させるための開口部３１が形成され、この開口部３１の周囲には、締結部品としてのネジ３２を挿入させるための挿通孔３３が形成されている。そして、この挿通孔３３の周囲には、仕切壁３０から立設させられた補強筒部３４が設けられている。これに対して、鏡面角度調整ユニット２０の背面２０ａには、挿通孔３３に対応した位置に、ネジ３２の固定を可能にした雌ネジ孔（固定孔）２４が形成されている。このように、ターミナル部２３を露出させるための開口部３１の周囲に挿通孔３３を配置させることで、鏡面角度調整ユニット２０の背面２０ａの小型化を図ることができ、このことは、鏡面角度調整ユニット２０のモータホルダ５１の小型化に寄与する。

ハウジング本体６Ａの仕切壁３０に鏡面角度調整ユニット２０の背面２０ａを位置決めした状態で当接させ、仕切壁３０の開口部３１から鏡面角度調整ユニット２０のターミナル部２３を露出させた状態で、ハーネス収容空間Ｓ２側から挿通孔３３内にネジ３２を差し込む。このネジ３２を鏡面角度調整ユニット２０の雌ネジ孔２４に螺合させ、ネジ３２を締め込むことで、ミラーユニット組立体２５がハウジング本体６Ａの仕切壁３０に固定される。このようなネジ締め作業後、開口部３１から露出させられた鏡面角度調整ユニット２０の背面２０ａのターミナル部２３に、ハーネス１０のコネクタ部１０ｂを接続する。

また、ハーネス１０のコネクタ部１０ｃは電動格納ユニット９に接続され、ハーネス１０のコネクタ部１０ｄはターンランプユニット８に接続される。そして、ハウジング本体６Ａにターンランプユニット８をネジ止めし、その後、ハウジング本体６Ａの前面側にカバー部材６ｂが着脱可能に嵌め込まれる。

ここで、鏡面角度調整ユニット２０について詳述する。

図９に示されるように、鏡面角度調整ユニット２０は、仕切壁３０に固定されるカップ状のモータホルダ５１と、クランプ爪部７ｃと引掛けバー２２ａとの協働により、ミラーホルダ７に固定されると共に、モータＭ１，Ｍ２の駆動によって中心軸線Ａ方向に進退するアジャスターロッド５２ａ，５２ｂにより傾動するピボットプレート２１と、モータホルダ５１とピボットプレート２１との間でモータホルダ５１内に収容されて、モータホルダ５１内のモータＭ１，Ｍ２を保持させると共に、ピボットプレート２１の傾動中心をなす軸部５６が設けられたインナー部材５２と、を備えている。

モータホルダ５１の裏面には、コネクタ部１０ｂが接続されるターミナル部２３が設けられ、モータホルダ５１の内側には、モータ着座部５１ｃが形成されていると共に、２本のアジャスターボルト５１ａ，５１ｂが立設されている。各アジャスターボルト５１ａ，５１ｂは、アジャスターロッド５２ａ，５２ｂの内部に設けられた雌ネジと螺着されている。

各アジャスターロッド５２ａ，５２ｂは、ウォームホイール５３ａ，５３ｂに対してスプラインを介して連結され、これによってウォームホイール５３ａ，５３ｂと一緒に供回りすると同時に、中心軸線Ａ方向への進退が可能になっている。そして、ウォームホイール５３ａ，５３ｂは、モータＭ１，Ｍ２に設けられたウォーム５４ａ，５４ｂに噛合させられている。また、アジャスターロッド５２ａ，５２ｂの頂部に設けられた玉部５２ｃ，５２ｄは、ピボットプレート２１の玉受け部（不図示）に嵌め込まれている。

インナー部材５２は、モータホルダ５１のモータ着座部５１ｃに載置されたモータＭ１，Ｍ２を上から押さえ付けるための部品であり、インナー部材５２の表（おもて）面には、ピボットプレート２１の傾動中心をなす軸部５６が設けられている。この軸部５６は、インナー部材５２の表面に立設された雌ネジ部５６ａと、この雌ネジ部５６ａに螺着される雄ネジ５６ｂと、ピボットプレート２１の中央に形成された凹部２１ｂ内に嵌め込まれる回動サポートキャップ５６ｃと、回動サポートキャップ５６ｃの内面と雄ネジ５６ｂの頭部との間に配置される圧縮バネ５６ｄと、で構成されている。よって、軸部５６と中心にしてピボットプレート２１を傾動させることができる。

また、アジャスターロッド５２ａの玉部５２ｃとアジャスターロッド５２ｂの玉部５２ｄは、ピボットプレート２１の周方向において９０度の位相角度をもって係合し、独立して制御されるモータＭ１，Ｍ２により、アジャスタロット５２ａ，５２ｂは、独立して中心軸線Ａ方向へ進退する。そして、アジャスタロット５２ａ，５２ｂの独立した移動量の変化により、軸部５６を中心にピボットプレート２１を所定の傾き角度にすることができる。

更に、インナー部材５２の外周には、雌ネジ孔（固定孔）２４が形成され、モータホルダ５１には、ネジ３２が貫通する貫通孔５５が形成されている。雌ネジ部２４と貫通孔５５とは同軸上に位置する。

このような構成を採用すると、ミラーハウジング６の仕切壁３０に鏡面角度調整ユニット２０を固定するにあたって、ネジ３２は、仕切壁３０の挿通孔３３及びモータホルダ５１の貫通孔５５内にハーネス収容空間Ｓ２側から挿入され、最終的に、ネジ３２は、インナー部材５２の雌ネジ孔（固定孔）２４に螺着される。従って、ネジ３２を締め込み続けると、インナー部材５２がモータホルダ５１に強い力で圧着され続け、その結果として、ネジ３２の締め込み作業だけで、仕切壁３０に鏡面角度調整ユニット２０を固定させると同時に、モータＭ１，Ｍ２をインナー部材５２とモータホルダ５１とで確実且つ強固に挟み込むことができ、鏡面角度調整ユニット２０内でモータＭ１，Ｍ２のガタ付きを確実に防止することができ、インナー部材５２とモータホルダ５１を強固に固着し、インナー部材５２とモータホルダ５１とで挟まれるモータＭ１，Ｍ２の水密性を向上させることができる。

このような構成のドアミラー１においては、ミラーハウジング６のミラー露出開口６ａ側からミラー収容空間Ｓ１内にミラーホルダ７及び鏡面角度調整ユニット２０を収容し、ハーネス収容空間Ｓ２内にハーネス１０が収容され、ミラー収容空間Ｓ１とハーネス収容空間Ｓ２との間には仕切壁３０が設けられている。このような構成を採用することで、ミラーハウジング６に鏡面角度調整ユニット２０を固定するにあたって、ハーネス収容空間Ｓ２側から固定作業を行うことができる。つまり、ハーネス収容空間Ｓ２側からネジ３２を仕切壁３０の挿通孔３３内に挿入させ、仕切壁３０を貫通したネジ３２を鏡面角度調整ユニット２０に締結させることで、ミラーハウジング６に鏡面角度調整ユニット２０を固定させることができる。このように、ハーネス収容空間Ｓ２側からネジ３２の締結作業を行うようにしているので、従来のような作業の煩わしさが無く、良好な組立て作業性を実現することができる。

さらに、ミラーハウジング６は、ハーネス収容空間Ｓ２を仕切壁３０との協働で覆うためのカバー部材６ｂを有しているので、カバー部材６ｂを装着することにより、ネジ３２をハーネス収容空間Ｓ２内に隠すことができ、ネジ３２を露出させることなく、ドアミラー１の外観品質を向上させることができる。

次に、電動ドアミラー１の組立方法について説明する。

図６に示されるように、ミラー７ａを下にした状態でミラーユニット組立体２５を位置調整治具４０によって保持する。この場合、ミラーホルダ７の裏面７ｆには、ミラーホルダ７の中心（すなわち重心）Ｃを通る直線Ｌ上に、中心Ｃを境にして対向して配置された断面円形の位置決め突起７ｄが一対設けられている。また、各位置調整治具４０の先端には、各位置決め突起７ｄを挟み込むためのクランプ部４１がそれぞれ設けられている。クランプ部４１は、二股に分かれた指部４１ａを有し、指部４１ａの間で位置決め突起７ｄが挟み込まれる。また、各位置調整治具４０は、リニアアクチュエータ（図示ぜず）によって、直線Ｌに沿って往復動する。

対向して配置された位置調整治具４０のクランプ部４１が、直線Ｌに沿って外側から中心Ｃに向けて互いに接近するように移動し、クランプ部４１の指部４１ａによって位置決め突起７ｄを挟み込んで、ミラーユニット組立体２５の位置決めが行われる。

このような位置調整治具４０を利用することで、ミラーユニット組立体２５のミラー７ａを下にし、鏡面角度調整ユニット２０を上にした状態で、ミラーユニット組立体２５を精度良く確実に位置決めさせることができる。そして、この位置決め後に、ミラーユニット組立体２５にミラーハウジング６を被せるようにすることで、ミラーユニット組立体２５の鏡面角度調整ユニット２０の背面２０ａと、ミラーハウジング６の内面と、を精度良く所定の位置に当接させることができる。その結果、ミラーハウジング６の上方から締結部品としてのネジ３２の螺着作業を確実に行うことができる。

さらに、位置決め突起７ｄは、ミラーホルダ７の外周縁７ｅの近傍に設けられている。このような構成を採用すると、中心Ｃと位置決め突起７ｄとの距離を長くとることができ、これによって、ミラーユニット組立体２５の位置決め精度を向上させることができる。

図７に示されるように、このようにして位置決めされたミラーユニット組立体２５の上方から、ミラーハウジング６のミラー露出開口６ａ内にミラーユニット組立体２５を挿入し、ミラー収容空間Ｓ１内にミラーユニット組立体２５を収容させる。そして、ハウジング本体６Ａ内に設けられた仕切壁３０に鏡面角度調整ユニット２０の背面２０ａを当接させ、仕切壁３０の開口部３１からターミナル部２３を露出させる。

このとき、仕切壁３０には、内部に挿通孔３３を内部に有してミラー収容空間Ｓ１側に突出する円筒部３５が形成され、鏡面角度調整ユニット２０の背面２０ａには、雌ネジ孔２４の周囲に位置する複数の凸片３６が形成されているので、円筒部３５の周面が、複数の凸片３６に当接させられるので、ハウジング本体６Ａとミラーユニット組立体２５との位置合わせがなされる。なお、ミラーハウジング６にドアミラーベース２を組み付けた状態で上記作業が行われる

その後、ミラーハウジング６のミラー露出開口６ａに対向する側、すなわち上方からネジ３２を挿通孔３３に挿入させ、ミラーハウジング６を貫通させて鏡面角度調整ユニット２０の雌ネジ孔（固定孔）２４にネジ３２を螺着させて、ミラーユニット組立体２５を仕切壁３０に固定させる。なお、ミラーハウジング６のミラー露出開口６ａに対向する側とは、カバー部材６ｂの装着を予定している側又はハーネス収容空間Ｓ２側をも意味する。

その後、外部電力の供給に利用されるハーネス１０のコネクタ部１０ｂを、開口部３１を通してターミナル部２３に連結させる。このような構成を採用することで、外部電力の供給に利用されるハーネス１０と鏡面角度調整ユニット２０との連結を、ミラーハウジング６とミラーユニット組立体との締結後に行うことができる。特に、ミラーハウジング６の前側にカバー部材（通常、車両のボディと同色になっている）が設けられているドアミラーにあって、ミラーハウジング６の上側からハーネス１０のコネクタ部１０ｂと鏡面角度調整ユニット２０のターミナル部２３とを容易に接続させることができる。このことも、良好な組立て作業性を実現する一助をなす。

このドアミラー製造方法では、先ず、ミラーホルダ７の裏面７ｆに鏡面角度調整ユニット２０を固定してミラーユニット組立体２５にし、このミラーユニット組立体２５を、ミラーハウジング６にネジ３２を利用して固定する手順を踏んでいる。すなわち、ミラーハウジング６のミラー露出開口６ａ側からミラーハウジング６内にミラーユニット組立体２５を収容し、その後、ミラーユニット組立体２５の鏡面角度調整ユニット２０の背面２０ａと、ミラーハウジング６の内面と、を当接させる。

この状態で、ミラーハウジング６のミラー露出開口６ａに対向する側（すなわち、ミラーハウジング６のミラー露出開口６ａ側を後側と定義した場合、ミラーハウジング６の前側）から、ミラーハウジング６を貫通させたネジ３２を鏡面角度調整ユニット２０に固定させて、ミラーユニット組立体２５をミラーハウジング６に固定させる。このようなドアミラー１にあっては、ミラーハウジング６のミラー露出開口６ａに対向する側（すなわち上方側）から、ネジ３２の締結作業を行うようにしているので、従来のような作業の煩わしさが無く、良好な組立て作業性を実現することができる。

本発明は、前述した実施形態に限定されないことは言うまでもない。例えば、締結手段として、ネジに限らず、図８に示されるように、打ち込みピン３２Ａであってもよい。この場合、鏡面角度調整ユニット２０には、圧入孔（固定孔）２４Ａが形成されている。

１…電動ドアミラー、２…ドアミラーベース、４…ドアミラー本体、６…ミラーハウジング、６Ａ…ハウジング本体、６ａ…ミラー露出開口、６ｂ…カバー部材、７…ミラーホルダ、７ａ…ミラー、７ｄ…位置決め突起、７ｅ…ミラーホルダの外周縁、７ｆ…ミラーホルダの裏面、８…ターンランプユニット、９…電動格納ユニット、１０…ハーネス、１０ｂ…コネクタ部、２０…鏡面角度調整ユニット、２０ａ…鏡面角度調整ユニットの背面、２１…ピボットプレート、２３…ターミナル部、２３ａ…給電端子、２４…雌ネジ孔（固定孔）、２４Ａ…圧入孔（固定孔）、２５…ミラーユニット組立体、３０…仕切壁、３１…開口部、３２…ネジ（締結部品）、３２Ａ…打ち込みピン（締結部品）、３３…挿通孔、４０…位置調整治具、４１…クランプ部、５１…モータホルダ、５２…インナー部材、５２ａ，５２ｂ…アジャスターロッド、５５…貫通孔、５６…軸部、Ａ…中心軸線、Ｃ…中心、Ｌ…直線、Ｓ１…ミラー収容空間（第２の空間）、Ｓ２…ハーネス収容空間（第１の空間）、Ｍ１，Ｍ２…モータ。

Claims

ミラーが固定されたミラーホルダと、前記ミラーホルダの角度を調整するための鏡面角度調整ユニットと、がミラーハウジング内に組み込まれ、前記ミラーハウジングのミラー露出開口から前記ミラーを露出させてなるドアミラーにおいて、
前記ミラーハウジングには、この内部空間を前側の第１の空間と後側の第２の空間とに仕切って、前記第２の空間内に収容された前記鏡面角度調整ユニットを固定させる仕切壁が設けられ、
前記ミラーハウジングは、前記第１の空間を前記仕切壁との協働で形成するためのカバー部材を有し、
前記仕切壁には、前記第１の空間側から締結部品を挿入させる挿通孔が形成され、前記鏡面角度調整ユニットには、前記挿通孔内に挿入された前記締結部品を締結させる固定孔が設けられており、
前記鏡面角度調整ユニットは、前記仕切壁に固定されるモータホルダと、前記ミラーホルダに固定されると共に、モータの駆動によって中心軸線方向に進退するアジャスターロッドにより傾動するピボットプレートと、前記モータホルダと前記ピボットプレートとの間に配置されて、前記モータホルダ内の前記モータを保持させると共に、前記ピボットプレートの傾動中心をなす軸部が設けられたインナー部材と、を備え、
前記インナー部材には、前記固定孔が形成され、前記モータホルダには、前記締結部品としてのネジが貫通する貫通孔が形成されていることを特徴とするドアミラー。
前記仕切壁には、前記鏡面角度調整ユニットの背面に設けられたターミナル部を露出させるための開口部が形成され、前記開口部の周囲には、前記締結部品を挿入させるための前記挿通孔が形成されていることを特徴とする請求項１記載のドアミラー。