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JP5297054B2 - Vehicle seat - Google Patents

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JP5297054B2
JP5297054B2 JP2008048551A JP2008048551A JP5297054B2 JP 5297054 B2 JP5297054 B2 JP 5297054B2 JP 2008048551 A JP2008048551 A JP 2008048551A JP 2008048551 A JP2008048551 A JP 2008048551A JP 5297054 B2 JP5297054 B2 JP 5297054B2
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cushion frame
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拓也 長瀬
通記 各務
智和 福田
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Daihatsu Motor Co Ltd
Toyota Boshoku Corp
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Daihatsu Motor Co Ltd
Toyota Boshoku Corp
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
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    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2887—Fixation to a transversal anchorage bar, e.g. isofix
    • B60N2/2893—Fixation to a transversal anchorage bar, e.g. isofix coupled to the seat sub-frame

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To improve the assembly rigidity of an ISO-FIX bar with respect to a seat cushion frame. <P>SOLUTION: A vehicular seat 1 has a reclining plate 7 tiltably supporting a seat back 3 and the seat cushion frame 5 supporting a seat cushion 2 as separate members, wherein the reclining plate 7 and the seat cushion frame 5 are provided each with a bolt insertion hole 19, a bar 12 for fixing a child seat has an internally-threaded portion 22a at an end portion thereof, and the reclining plate 7, the seat cushion frame 5, and the bar 12 are jointly fastened and fixed by bolts 13 which can be screwed into the internally-threaded portion 22a of the bar 12 through both of the bolt insertion holes 19 in the reclining plate 7 and the seat cushion frame 5. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&amp;INPIT

Description

本発明は、チャイルドシートを固定するためのバーを備える車両用シートに関する。   The present invention relates to a vehicle seat including a bar for fixing a child seat.

チャイルドシートを固定するためのバー（以下、ＩＳＯ−ＦＩＸバーと称する）を備える従来の車両用シートとしては、例えば、特許文献１の図１に開示されるものが知られている。
特開２００３−５２４７６号公報 As a conventional vehicle seat provided with a bar for fixing a child seat (hereinafter referred to as an ISO-FIX bar), for example, one disclosed in FIG. 1 of Patent Document 1 is known.
JP 2003-52476 A

しかしながら、特許文献１の車両用シートにおいては、ＩＳＯ−ＦＩＸバーの端部に平板状のカバーを設け、そのカバーをボルト及びナットによってシートクッションフレームに固定している。
即ち、ＩＳＯ−ＦＩＸバーが、そのカバーを介してシートクッションフレームに間接的に連結されるものであるため、シートクッションフレーム対するＩＳＯ−ＦＩＸバーの取り付け剛性の向上と言う点で改善の余地があり、車両衝突時のチャイルドシートの固定と言う点で改善の余地があった。 However, in the vehicle seat of Patent Document 1, a flat cover is provided at the end of the ISO-FIX bar, and the cover is fixed to the seat cushion frame with bolts and nuts.
That is, since the ISO-FIX bar is indirectly connected to the seat cushion frame via the cover, there is room for improvement in terms of improving the mounting rigidity of the ISO-FIX bar with respect to the seat cushion frame. There was room for improvement in terms of fixing the child seat in the event of a vehicle collision.

本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、ＩＳＯ−ＦＩＸバーのシートクッションフレームに対する取り付け剛性を向上させることにある。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to improve attachment rigidity of an ISO-FIX bar to a seat cushion frame.

上記の目的を達成するため、本発明では、
シートバックを傾動可能に支持するリクライニングプレートと、シートクッションを支持するシートクッションフレームとを別々の部材として備え、
前記リクライニングプレート及び前記シートクッションフレームにそれぞれボルト挿通孔が設けられており、
チャイルドシートを固定するためのバーの端部に雌ねじ部が設けられており、
前記リクライニングプレート及び前記シートクッションフレームの両ボルト挿通孔を貫通して前記バーの雌ねじ部に螺合し得るボルトによって、前記リクライニングプレート、前記シートクッションフレーム、及び前記バーが共締め固定され、
前記リクライニングプレートが、前記シートクッションフレームの車幅方向外側に配置され、
前記シートクッションフレームの後縁に、車幅方向内側に突出するフランジ部が形成され、
前記バーは、前記シートクッションフレームの後端部上側のコーナー部分に配置され、前記フランジ部に溶接されていることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present onset Akira,
A reclining plate that supports the seat back so that it can tilt and a seat cushion frame that supports the seat cushion are provided as separate members.
Bolt insertion holes are respectively provided in the reclining plate and the seat cushion frame,
An internal thread is provided at the end of the bar for fixing the child seat,
The reclining plate, the seat cushion frame, and the bar are fastened together by bolts that pass through both bolt insertion holes of the reclining plate and the seat cushion frame and can be screwed into the female screw portion of the bar .
The reclining plate is disposed outside the seat cushion frame in the vehicle width direction;
A flange portion that protrudes inward in the vehicle width direction is formed at the rear edge of the seat cushion frame,
The bar is disposed at a corner portion above the rear end portion of the seat cushion frame and is welded to the flange portion .

〔作用及び効果〕
本発明の車両用シートにおいては、リクライニングプレート及びシートクッションフレームの両ボルト挿通孔を貫通して、チャイルドシートを固定するためのバー（以下、ＩＳＯ−ＦＩＸバーと称する）の雌ねじ部に螺合し得るボルトによって、リクライニングプレート、シートクッションフレーム、及びＩＳＯ−ＦＩＸバーが共締め固定されている。
即ち、本発明の車両用シートにおいては、ＩＳＯ−ＦＩＸバーと、シートクッションフレームとが、ボルトを介して直接的に連結固定されるため、従来の車両用シートと比べてＩＳＯ−ＦＩＸバーの取り付け剛性が高く、車両衝突時のチャイルドシートの固定に安定した性能を発揮し得る。 [Action and effect]
In the vehicle seat of the present invention, it can be screwed into a female thread portion of a bar (hereinafter referred to as ISO-FIX bar) for passing through both bolt insertion holes of the reclining plate and the seat cushion frame and fixing the child seat. The reclining plate, the seat cushion frame, and the ISO-FIX bar are fixed together by bolts.
That is, in the vehicle seat of the present invention, the ISO-FIX bar and the seat cushion frame are directly connected and fixed via the bolts, so that the ISO-FIX bar is attached as compared with the conventional vehicle seat. It has high rigidity and can exhibit stable performance in securing the child seat at the time of vehicle collision.

しかも、本発明の車両用シートにおいては、リクライニングプレートと、シートクッションフレームとを別々の部材として備えており、リクライニングプレートの板厚を大きくしてその剛性を向上させる場合、これらの部材を一体に備える一体成形品と比べて製造コストを低廉に抑えることができる。
即ち、一体成形品の場合、リクライニングプレートの板厚を増加させてしまうと、シートクッションフレームについてもその板厚を増加させざるを得なくなるため製造コストが嵩む虞があるが、本発明の場合、リクライニングプレートと、シートクッションフレームとを別々の部材として備えるため、リクライニングプレートの板厚を増加させても、シートクッションフレームの板厚を増加させる必要はない。 Moreover, in the vehicle seat of the present invention, the reclining plate and the seat cushion frame are provided as separate members. When the plate thickness of the reclining plate is increased to improve its rigidity, these members are integrated. Manufacturing costs can be reduced compared with the integrally molded product provided.
That is, in the case of an integrally molded product, if the thickness of the reclining plate is increased, the seat cushion frame must be increased in thickness, which may increase the manufacturing cost. Since the reclining plate and the seat cushion frame are provided as separate members, it is not necessary to increase the thickness of the seat cushion frame even if the thickness of the reclining plate is increased.

また、ＩＳＯ−ＦＩＸバーが、ボルトだけでなく、折り曲げフランジ部との溶接によってシートクッションフレームに固定されることとなるため、ＩＳＯ−ＦＩＸバーの取り付け剛性をさらに向上させることができる。
 Further, since the ISO-FIX bar is fixed to the seat cushion frame by welding with not only the bolt but also the bent flange portion, the mounting rigidity of the ISO-FIX bar can be further improved.

〔実施形態〕
本発明の実施形態に係る車両用シート１について、図１乃至図５に基づいて説明する。
尚、各図に適宜記す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印Ｗは、それぞれ車両用シート１の前方向、上方向、幅方向を示しており、これらの各方向は、車両用シート１を適用した自動車の前方向（進行方向）、上方向、車幅方向とそれぞれ一致するものである。 Embodiment
A vehicle seat 1 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 5.
In addition, the arrow FR, the arrow UP, and the arrow W which are appropriately described in each figure indicate the front direction, the upper direction, and the width direction of the vehicle seat 1, respectively, and these directions are automobiles to which the vehicle seat 1 is applied. This corresponds to the forward direction (traveling direction), the upward direction, and the vehicle width direction.

（車両用シート１の構成）
図１には、車両用シート１の概略全体構成が側面図にて示されている。
図２には、車両用シート１内の骨格構造（シートクッションフレームを中心とした部分）が背面側より斜視図にて示されている。 (Configuration of vehicle seat 1)
FIG. 1 shows a schematic overall configuration of a vehicle seat 1 in a side view.
FIG. 2 is a perspective view of the skeleton structure (portion centered on the seat cushion frame) in the vehicle seat 1 from the back side.

図１に示されるように、車両用シート１は、乗員が着座するシートクッション２、着座した乗員の上体を背後から支持するシートバック３、及びシートバック３の上部に設けられたヘッドレスト４を備えて構成されており、シートクッション２を支持するシートクッションフレーム５の後端部と、シートバック３内に設けられるシートバックフレーム６の下端部とが、シートバック３を傾動可能に支持し得るリクライニングプレート７を介して連結されている。   As shown in FIG. 1, a vehicle seat 1 includes a seat cushion 2 on which an occupant sits, a seat back 3 that supports the upper body of the seated occupant from behind, and a headrest 4 provided on the upper portion of the seat back 3. The rear end portion of the seat cushion frame 5 that supports the seat cushion 2 and the lower end portion of the seat back frame 6 provided in the seat back 3 can support the seat back 3 in a tiltable manner. It is connected via a reclining plate 7.

シートバックフレーム６は、その下端部が、リクライニング軸８を介してリクライニングプレート７に枢支連結されており、公知のリクライニング機構（公知の各種構造を取り得るため説明は省略する）によって、シートバック３（シートバックフレーム６）を、リクライニング軸８を中心に傾動させてその角度を調節し得るように構成されている。   The lower end of the seat back frame 6 is pivotally connected to the reclining plate 7 via a reclining shaft 8, and the seat back frame 6 has a known reclining mechanism (the description is omitted because various known structures can be taken). 3 (seat back frame 6) can be tilted about the reclining shaft 8 to adjust its angle.

図２に示されるように、シートクッションを支持する左右のシートクッションフレーム５は、その前部が、クッションパン９を備える前フレーム部１０によって連結されると共に、その後部が、ストライカ１１（チャイルドシートのロック機構が係合する部材）を備えるＩＳＯ−ＦＩＸバー１２（チャイルドシートを固定するためのバー）、リクライニングプレート７、ボルト１３ａ，１３ｂ等によって連結されている。   As shown in FIG. 2, the left and right seat cushion frames 5 that support the seat cushion are connected at the front portion thereof by a front frame portion 10 including a cushion pan 9 and at the rear portion thereof by a striker 11 (a child seat). It is connected by an ISO-FIX bar 12 (a bar for fixing a child seat) having a locking mechanism), a reclining plate 7, bolts 13a, 13b, and the like.

尚、車両用シート１は、前後方向に移動自在及び位置固定自在に支持されている。即ち、図１及び図２に示されるように、車両用シート１の各シートクッションフレーム５の下側に配設されている案内レール１５が、車両の床面１７に配設されている一対の支持レール１６の内側に入り込むようにしてそれぞれ嵌合しており、各案内レール１５が、嵌合する支持レール１６に沿って前後方向に移動自在及び位置固定自在に設けられている。   The vehicle seat 1 is supported so as to be movable in the front-rear direction and fixed in position. That is, as shown in FIGS. 1 and 2, a pair of guide rails 15 disposed on the lower side of each seat cushion frame 5 of the vehicle seat 1 are disposed on the floor surface 17 of the vehicle. The guide rails 15 are fitted so as to enter the inside of the support rails 16, and the guide rails 15 are provided so as to be movable in the front-rear direction and fixed in position along the support rails 16 to be fitted.

（リクライニングプレート７、シートクッションフレーム５、及びＩＳＯ−ＦＩＸバー１２の連結構造）
以下に記載する説明は、図２の紙面右側に配設されるシートクッションフレーム５における連結構造を説明するものであり、もう一方のシートクッションフレーム５における連結構造については、同様の構成を有するため説明を省略する。 (Connection structure of the reclining plate 7, the seat cushion frame 5, and the ISO-FIX bar 12)
In the following description, the connection structure in the seat cushion frame 5 disposed on the right side of FIG. 2 is described, and the connection structure in the other seat cushion frame 5 has the same configuration. Description is omitted.

図３には、リクライニングプレート７、シートクッションフレーム５、及びＩＳＯ−ＦＩＸバー１２の連結構造が分解斜視図にて示されている。
図４には、リクライニングプレート７、シートクッションフレーム５、及びＩＳＯ−ＦＩＸバー１２の連結部分が拡大縦断面図にて示されている。
図５には、シートクッションフレーム５の折り曲げフランジ部２１ａ，２１ｂと、ＩＳＯ−ＦＩＸバー１２との溶接部分が拡大縦断面図にて示されている。 FIG. 3 is an exploded perspective view showing a connecting structure of the reclining plate 7, the seat cushion frame 5, and the ISO-FIX bar 12.
FIG. 4 shows an enlarged longitudinal sectional view of a connecting portion of the reclining plate 7, the seat cushion frame 5, and the ISO-FIX bar 12.
FIG. 5 shows an enlarged longitudinal sectional view of a welded portion between the bent flange portions 21 a and 21 b of the seat cushion frame 5 and the ISO-FIX bar 12.

図３に示されるように、本発明に係る車両用シートは、リクライニングプレート７と、シートクッションフレーム５とを別々の部材として備えて構成されている。
リクライニングプレート７の上部には、リクライニング軸を取り付けるための取り付け部１８が設けられており、下端部には２つのボルト挿通孔１９ａ，１９ｂが設けられている。 As shown in FIG. 3, the vehicle seat according to the present invention includes a reclining plate 7 and a seat cushion frame 5 as separate members.
An upper portion of the reclining plate 7 is provided with an attachment portion 18 for attaching the reclining shaft, and two bolt insertion holes 19a and 19b are provided at the lower end portion.

シートクッションフレーム５の後端部には、前記リクライニングプレート７の各ボルト挿通孔１９ａ，１９ｂに対応する２つのボルト挿通孔１９ｃ，１９ｄがそれぞれ設けられており、そのうちのボルト挿通孔１９ｄは、シートクッションフレーム５の後端部上側のコーナー部分２０に設けられている。
また、シートクッションフレーム５の周縁には、折り曲げフランジ部２１（上側フランジ部２１ａ、後側フランジ部２１ｂ、下側フランジ部２１ｃ）が、車幅方向内側に突出するように形成されている。 Two bolt insertion holes 19c and 19d corresponding to the bolt insertion holes 19a and 19b of the reclining plate 7 are provided at the rear end portion of the seat cushion frame 5, respectively. The cushion frame 5 is provided at the corner portion 20 above the rear end of the cushion frame 5.
A bent flange portion 21 (an upper flange portion 21a, a rear flange portion 21b, and a lower flange portion 21c) is formed on the periphery of the seat cushion frame 5 so as to protrude inward in the vehicle width direction.

図４に示されるように、ＩＳＯ−ＦＩＸバー１２は中空管で構成されており、その両端部には、雌ねじ部２２ａと軸部２２ｂとを有する袋ナット部材２２（所謂ナットブッシュと称される部材）が、その軸部２２ｂをＩＳＯ−ＦＩＸバー１２の中空孔１２ａに嵌入した状態で固定されている。   As shown in FIG. 4, the ISO-FIX bar 12 is configured by a hollow tube, and a cap nut member 22 having a female screw portion 22 a and a shaft portion 22 b at both ends thereof (referred to as a so-called nut bush). Member) is fixed in a state in which the shaft portion 22b is fitted into the hollow hole 12a of the ISO-FIX bar 12.

図３に示されるように、シートクッションフレーム５、ＩＳＯ−ＦＩＸバー１２、及びリクライニングプレート７を連結するためには、先ず、ＩＳＯ−ＦＩＸバー１２とリクライニングプレート７の間にシートクッションフレーム５を配置する（即ち、リクライニングプレート７をシートクッションフレーム５の車幅方向外側に配置し、ＩＳＯ−ＦＩＸバー１２をシートクッションフレーム５の車幅方向内側に配置する）。   As shown in FIG. 3, in order to connect the seat cushion frame 5, the ISO-FIX bar 12, and the reclining plate 7, first, the seat cushion frame 5 is disposed between the ISO-FIX bar 12 and the reclining plate 7. (That is, the reclining plate 7 is disposed outside the seat cushion frame 5 in the vehicle width direction, and the ISO-FIX bar 12 is disposed inside the seat cushion frame 5 in the vehicle width direction).

そして、リクライニングプレート７のボルト挿通孔１９ａとシートクッションフレーム５のボルト挿通孔１９ｃとの位置合わせ、並びに、リクライニングプレート７のボルト挿通孔１９ｂ、シートクッションフレーム５のボルト挿通孔１９ｄ、及びＩＳＯ−ＦＩＸバー１２の袋ナット部材２２の位置合わせを行う。   And alignment of the bolt insertion hole 19a of the reclining plate 7 and the bolt insertion hole 19c of the seat cushion frame 5, the bolt insertion hole 19b of the reclining plate 7, the bolt insertion hole 19d of the seat cushion frame 5, and the ISO-FIX. The cap nut member 22 of the bar 12 is aligned.

次いで、ボルト１３ａを、シートクッションフレーム５の車幅方向外側から、ボルト挿通孔１９ａ及びボルト挿通孔１９ｃに挿入して貫通させて、シートクッションフレーム５の車幅方向内側に配置したナット１４に螺合して締結する。   Next, the bolt 13a is inserted into the bolt insertion hole 19a and the bolt insertion hole 19c from the outer side in the vehicle width direction of the seat cushion frame 5 and penetrated, and is screwed into the nut 14 arranged on the inner side in the vehicle width direction of the seat cushion frame 5. Combine and conclude.

さらに、ボルト１３ｂを、同じくシートクッションフレーム５の車幅方向外側から、ボルト挿通孔１９ｂ及びボルト挿通孔１９ｄに挿入して貫通させて、図４に示すように、袋ナット部材２２の雌ねじ部２２ａに螺合することによって、リクライニングプレート７、シートクッションフレーム５、及びＩＳＯ−ＦＩＸバー１２を共締め固定する。   Further, the bolt 13b is inserted through the bolt insertion hole 19b and the bolt insertion hole 19d from the outside in the vehicle width direction of the seat cushion frame 5 as shown in FIG. The reclining plate 7, the seat cushion frame 5, and the ISO-FIX bar 12 are fastened and fixed together.

従って、本発明の車両用シートにおいては、ＩＳＯ−ＦＩＸバー１２と、シートクッションフレーム５とが、ボルト３ｂを介して直接的に連結固定されるため、従来の車両用シートと比べてＩＳＯ−ＦＩＸバー１２の取り付け剛性が高く、車両衝突時のチャイルドシートの固定に安定した性能を発揮し得る。
その上、本発明の車両用シートにおいては、リクライニングプレート７と、シートクッションフレーム５とを別々の部材として備えて構成されるため、リクライニングプレート７の板厚をシートクッションフレーム５の板厚よりも大きくしてその剛性を向上させる場合、これらの部材を一体に備える一体成形品と比べて製造コストを低廉に抑えることができる。 Therefore, in the vehicle seat of the present invention, the ISO-FIX bar 12 and the seat cushion frame 5 are directly connected and fixed via the bolt 3b, so that the ISO-FIX is compared with the conventional vehicle seat. The mounting rigidity of the bar 12 is high, and stable performance can be exhibited in fixing the child seat at the time of a vehicle collision.
In addition, since the vehicle seat of the present invention includes the reclining plate 7 and the seat cushion frame 5 as separate members, the thickness of the reclining plate 7 is made larger than the thickness of the seat cushion frame 5. When the rigidity is increased by increasing the size, the manufacturing cost can be reduced compared to an integrally molded product including these members integrally.

また、図５に示すように、本実施形態においては、ＩＳＯ−ＦＩＸバー１２の端部（袋ナット部材２２を含む部分）が、シートクッションフレーム５の後端部上側のコーナー部分２０に配置されており、ＩＳＯ−ＦＩＸバー１２の端部と後側フランジ部２１ｂとの接触部分２３ｂが溶接されている。
このように、本実施形態においては、ＩＳＯ−ＦＩＸバー１２が、ボルト１３ｂ（図４等参照）だけでなく、シートクッションフレーム５の後側フランジ部２１ｂとの溶接によってシートクッションフレーム５に固定されることとなるため、ＩＳＯ−ＦＩＸバー１２の取り付け剛性をさらに向上させることができる。 Further, as shown in FIG. 5, in the present embodiment, the end portion of the ISO-FIX bar 12 (the portion including the cap nut member 22) is disposed at the corner portion 20 above the rear end portion of the seat cushion frame 5. The contact portion 23b between the end of the ISO-FIX bar 12 and the rear flange portion 21b is welded.
Thus, in the present embodiment, the ISO-FIX bar 12 is fixed to the seat cushion frame 5 by welding not only with the bolt 13b (see FIG. 4 and the like) but also with the rear flange portion 21b of the seat cushion frame 5. Therefore, the mounting rigidity of the ISO-FIX bar 12 can be further improved.

〔別実施形態〕
〔１〕図６に示すように、前述の実施形態におけるＩＳＯ−ＦＩＸバー１２の端部を、後側フランジ部２１ｂだけでなく、上側フランジ部２１ａに対しても溶接するようにしても良い。
この別実施形態においては、ＩＳＯ−ＦＩＸバー１２の端部（袋ナット部材２２を含む部分）が、シートクッションフレーム５の上側フランジ部２１ａと後側フランジ部２１ｂとの間に形成される隙間を塞ぐようにして、シートクッションフレーム５の後端部上側のコーナー部分２０に配置されている。 [Another embodiment]
[1] As shown in FIG. 6, the end portion of the ISO-FIX bar 12 in the above-described embodiment may be welded not only to the rear flange portion 21b but also to the upper flange portion 21a.
In this other embodiment, the end portion (the portion including the cap nut member 22) of the ISO-FIX bar 12 has a gap formed between the upper flange portion 21a and the rear flange portion 21b of the seat cushion frame 5. It is arranged at the corner portion 20 above the rear end of the seat cushion frame 5 so as to close it.

そして、ＩＳＯ−ＦＩＸバー１２の端部と上側フランジ部２１ａとの接触部分２３ａ、並びにＩＳＯ−ＦＩＸバー１２の端部と後側フランジ部２１ｂとの接触部分２３ｂが溶接されている。
このように、ＩＳＯ−ＦＩＸバー１２が、ボルト１３ｂ（図４等参照）だけでなく、上側フランジ部２１ａ、及び後側フランジ部２１ｂとの溶接によってシートクッションフレーム５に固定されることとなるため、ＩＳＯ−ＦＩＸバー１２の取り付け剛性をさらにより一層向上させることができる。 The contact portion 23a between the end portion of the ISO-FIX bar 12 and the upper flange portion 21a and the contact portion 23b between the end portion of the ISO-FIX bar 12 and the rear flange portion 21b are welded.
As described above, the ISO-FIX bar 12 is fixed to the seat cushion frame 5 not only by the bolt 13b (see FIG. 4 and the like) but also by welding with the upper flange portion 21a and the rear flange portion 21b. The mounting rigidity of the ISO-FIX bar 12 can be further improved.

その上、ＩＳＯ−ＦＩＸバー１２の端部（袋ナット部材２２を含む部分）が、シートクッションフレーム５の上側フランジ部２１ａと後側フランジ部２１ｂとの間に形成される隙間を塞ぐようにして溶接固定されており、シートクッションフレーム５が、継ぎ目のない底付き容器と同様の構造を有するようになるため、シートクッションフレーム５自体の剛性を向上させることができる。
尚、継ぎ目のない底付き容器を成形し得る技術としては、平板をポンチ及びダイスにより加工するいわゆる「しぼり加工」が挙げられるが、本実施形態におけるシートクッションフレーム５は、このしぼり加工によって成形されたものと同等以上の剛性を有し得、尚且つ、しぼり加工よりも非常に簡便に成形し得るため低コスト化が図れる。 In addition, the end of the ISO-FIX bar 12 (the portion including the cap nut member 22) closes the gap formed between the upper flange portion 21a and the rear flange portion 21b of the seat cushion frame 5. Since the seat cushion frame 5 has a structure similar to that of a seamless bottomed container, the rigidity of the seat cushion frame 5 itself can be improved.
In addition, as a technique capable of forming a seamless bottomed container, there is a so-called “squeezing process” in which a flat plate is processed with a punch and a die. Therefore, the cost can be reduced because it can be molded much more easily than the drawing process.

〔２〕前述の実施形態のＩＳＯ−ＦＩＸバー１２の他に、さらに別の棒状部材を設定して、リクライニングプレート７、及びシートクッションフレーム５と共締め固定するようにしても良く、その際、さらに必要に応じて、その棒状部材と折り曲げフランジ部２１とを溶接するようにしても良い。 [2] In addition to the ISO-FIX bar 12 of the above-described embodiment, another rod-shaped member may be set and fixed together with the reclining plate 7 and the seat cushion frame 5. Furthermore, you may make it weld the rod-shaped member and the bending flange part 21 as needed.

〔３〕前述の実施形態におけるシートクッションフレーム５は、折り曲げフランジ部２１を備えない構成であっても良い。この場合、リクライニングプレート７をシートクッションフレーム５の車幅方向内側に配置することも可能となるため、レイアウトの自由度が増す。 [3] The seat cushion frame 5 in the above-described embodiment may be configured without the bent flange portion 21. In this case, since the reclining plate 7 can be arranged on the inner side in the vehicle width direction of the seat cushion frame 5, the degree of freedom in layout increases.

車両用シートの概略全体構成を示す側面図Side view showing schematic overall configuration of vehicle seat 車両用シート内の骨格構造（一部分）の斜視図Perspective view of skeleton structure (part) in vehicle seat リクライニングプレート、シートクッションフレーム、及びＩＳＯ−ＦＩＸバーの連結構造が分解斜視図The connecting structure of the reclining plate, seat cushion frame, and ISO-FIX bar is an exploded perspective view. リクライニングプレート、シートクッションフレーム、及びＩＳＯ−ＦＩＸバーの連結部分の拡大縦断面図Enlarged longitudinal sectional view of the connecting part of the reclining plate, seat cushion frame, and ISO-FIX bar シートクッションフレームの折り曲げフランジ部と、ＩＳＯ−ＦＩＸバーとの溶接部分の拡大縦断面図Enlarged longitudinal sectional view of the welded portion between the bent flange of the seat cushion frame and the ISO-FIX bar 別実施形態におけるシートクッションフレームの折り曲げフランジ部と、ＩＳＯ−ＦＩＸバーとの溶接部分の拡大縦断面図Enlarged longitudinal sectional view of the welded portion between the bent flange portion of the seat cushion frame and the ISO-FIX bar in another embodiment

符号の説明Explanation of symbols

１ 車両用シート
２ シートクッション
３ シートバック
４ ヘッドレスト
５ シートクッションフレーム
６ シートバックフレーム
７ リクライニングプレート
８ リクライニング軸
９ クッションパン
１０ 前フレーム部
１１ ストライカ
１２ ＩＳＯ−ＦＩＸバー（チャイルドシートを固定するためのバー）
１２ａ 中空孔
１３ ボルト
１４ ナット
１５ 案内レール
１６ 支持レール
１７ 車両の床面
１８ 取り付け部
１９ａ〜ｄ ボルト挿通孔
２０ コーナー部分
２１ 折り曲げフランジ部
２１ａ 上側フランジ部
２１ｂ 後側フランジ部
２１ｃ 下側フランジ部
２２ 袋ナット部材
２２ａ 雌ねじ部
２２ｂ 軸部
２３ａ，ｂ 接触部分 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle seat 2 Seat cushion 3 Seat back 4 Headrest 5 Seat cushion frame 6 Seat back frame 7 Reclining plate 8 Reclining shaft 9 Cushion pan 10 Front frame part 11 Strike 12 ISO-FIX bar (bar for fixing a child seat)
12a Hollow hole 13 Bolt 14 Nut 15 Guide rail 16 Support rail 17 Vehicle floor 18 Mounting part 19a-d Bolt insertion hole 20 Corner part 21 Bending flange part 21a Upper flange part 21b Rear flange part 21c Lower flange part 22 Bag Nut member 22a Female thread portion 22b Shaft portion 23a, b Contact portion

Claims (1)

シートバックを傾動可能に支持するリクライニングプレートと、シートクッションを支持するシートクッションフレームとを別々の部材として備え、
前記リクライニングプレート及び前記シートクッションフレームにそれぞれボルト挿通孔が設けられており、
チャイルドシートを固定するためのバーの端部に雌ねじ部が設けられており、
前記リクライニングプレート及び前記シートクッションフレームの両ボルト挿通孔を貫通して前記バーの雌ねじ部に螺合し得るボルトによって、前記リクライニングプレート、前記シートクッションフレーム、及び前記バーが共締め固定され、
前記リクライニングプレートが、前記シートクッションフレームの車幅方向外側に配置され、
前記シートクッションフレームの後縁に、車幅方向内側に突出するフランジ部が形成され、
前記バーは、前記シートクッションフレームの後端部上側のコーナー部分に配置され、前記フランジ部に溶接されていることを特徴とする車両用シート。 A reclining plate that supports the seat back so that it can tilt and a seat cushion frame that supports the seat cushion are provided as separate members.
Bolt insertion holes are respectively provided in the reclining plate and the seat cushion frame,
An internal thread is provided at the end of the bar for fixing the child seat,
The reclining plate, the seat cushion frame, and the bar are fastened together by bolts that pass through both bolt insertion holes of the reclining plate and the seat cushion frame and can be screwed into the female screw portion of the bar .
The reclining plate is disposed outside the seat cushion frame in the vehicle width direction;
A flange portion that protrudes inward in the vehicle width direction is formed at the rear edge of the seat cushion frame,
The vehicle seat according to claim 1, wherein the bar is disposed at a corner portion above the rear end portion of the seat cushion frame and is welded to the flange portion .
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