JP5000889B2 - リテーナ回動角規制構造を備えるワイパーアーム - Google Patents

Description

本発明は、車両ワイパーのワイパーアームに関するものであり、特に、リテーナ回動角規制構造を備えたワイパーアームに関する。

一般に、車両ワイパーは、ウィンドガラスなどの被払拭面を払拭するワイパーブレードと、該ワイパーブレードに連結されたワイパーアームとを備えており、ワイパーアームによりワイパーブレードの位置を調節して、ワイパーブレードを被払拭面から離間させる位置に保持したり、ワイパーブレードを被払拭面に押圧させる位置に保持している。また、ワイパーブレードは、ワイパーアームを介して駆動モーターにより、被払拭面に押圧された状態で被払拭面に沿って往復運動され、ブレードラバーにより被払拭面を払拭している。

図１、図２Ａ及び図２Ｂに、この種の車両ワイパーに用いられているワイパーアームの１実施例を示している。ワイパーアームで押し圧を発生させる方式は２種類あり、ひとつはばねを引っ張る方式と、もうひとつはばねを圧縮する方式である。本明細書では、後者の方式のアームで説明するが、本発明における方式はどちらの方式でもよい。図示されているワイパーアーム１は、アームピース２を介してワイパーブレード（図示せず）に連結されるリテーナ３と、リテーナ３に回動可能に連結されたアームヘッド５とを備えている。リテーナ３は、リベット４を介してアームヘッド５に連結されており、リテーナ３とアームヘッド５は、リベット４を中心にして互いに対して回動できるようになっている。また、リテーナ３は、アームヘッド５に対して被払拭面側（図１において、反時計方向）へ回動しワイパーブレードを被払拭面に押圧させる初期位置と、アームヘッド５に対して被払拭面から離れた側（図１において、時計方向）へ回動しワイパーブレードを被払拭面から離間させる第２の位置とで保持できるようになっている。より具体的には、初期位置では、アームピース２を介してリテーナ３に連結されるワイパーブレードが被払拭面に押圧された状態となり、第２の位置では、ワイパーブレードが被払拭面から離間したロックバック状態となる。

リテーナ３は、断面コ字形をしており、その内部に長手方向に沿って圧縮ばね１０が配置されている。ばね１０の一端１０Ａは、リテーナ３内部に設けられたアンカー部材１２を介してリテーナ３に固定されており、他端１０Ｂは、アームヘッド５のリテーナ側端に固定されている。このようにして、圧縮ばね１０により、リテーナ３をアームヘッド５に対して回動させる方向に常に付勢している。したがって、リテーナ３は、初期位置あるいは第２の位置に圧縮ばね１０の付勢力によって保持された状態となる。そして、圧縮ばね１０の付勢力に抗してリテーナ３を初期位置から回動させてある節度点を超えると、リテーナを回動させる圧縮ばね１０の付勢力方向が、初期位置方向から第２の位置方向へ切り替わり、リテーナ３は自動的にロックバック状態の第２の位置に回動する。また、圧縮ばね１０の付勢力に抗してリテーナ３を第２の位置から回動させてある節度点を超えると、圧縮ばね１０の付勢力方向が同様に切り替わり、リテーナ３は自動的に初期位置に回動する。

ワイパーアーム１は、リテーナ３の回動を規制して初期位置に保持させるための第１の規制手段と、リテーナ３の回動を規制して第２の位置に保持させるための第２の規制手段とを備えている。

リテーナ３のアームヘッド側端には、互いに対して内方向に向けられた一対の爪部７が形成されている。アームヘッド５のリテーナ側端には、リテーナ３の回動の際に爪部７がアームヘッド５と接触しないようにするために湾曲状溝６が形成されている。そして、湾曲状溝６の末端側には、リテーナ３を第２の位置に保持するための段状部９が形成されている。すなわち、圧縮ばね１０の付勢力により、リテーナ３がロックバック状態となる方向へ回動する際、爪部７が湾曲状溝６を通って段状部９に当接することにより、リテーナ３の被払拭面から離間する方向への回動が規制されて、ロックバック状態の第２の位置で保持される。このように、リテーナ３のアームヘッド側端に形成された一対の爪部７と、アームヘッド５のリテーナ側端に形成された湾曲状溝６とから、第２の規制手段が構成されている。

アームヘッド５のリテーナ側には、また、湾曲状の当接面８が形成されており、当接面８はリテーナ３内に配置されている。そして、圧縮ばね１０の付勢力により、リテーナ３がロックバック状態から被払拭面側へ回動する際、当接面８がリテーナ３の裏面に当接することにより、リテーナ３の被払拭面方向への回動が規制されて初期位置で保持される。このように、アームヘッド５のリテーナ側に形成された当接面８と、リテーナ３の裏面とから、第１の規制手段が構成されている。

かかる従来の車両ワイパーにおいては、ウィンドガラスの洗浄やワイパーブレード交換時には、ワイパーブレードを被払拭面から離間させるために、初期位置で保持されたリテーナ３を、圧縮ばね１０の付勢力に抗して、リベット４を中心に被払拭面と反対方向に回動させて、被払拭面に対して起立した状態すなわちロックバック状態に保持する。このとき、図２Ｂに示すように、リテーナ３の爪部７がアームヘッド５の段状部９に当接して、リテーナ３の回動が規制され、ロックバック状態の第２の位置に保持されていた。

しかしながら、従来の方法によるリテーナ３の回動規制においては、小さな形状の爪部７により、リテーナ３の回動を規制していたため、長期間にわたりロックバック状態が繰り返されると、爪部７が変形しロックバック位置が変わってしまうという問題があった。

また、これにより、リテーナ３の上面３Aのアームヘッド側、すなわち基端側側辺がアームヘッド５の上面に当たり、アームヘッド５が傷ついてしまうという問題もあった。

また、リテーナ３の爪部７を形成するため、リテーナ３の一部を折り曲げるという追加の工程が必要であった。

本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、強度及び構造の面において従来技術より有利で、ワイパーアームがオーバーロックバックする、しないを一つの構造で決めることができるワイパーアームを提供することを目的とする。

上記課題を達成するため、本発明に係るワイパーアームは、被払拭面を払拭するワイパーブレードとアームピースを介して連結されるリテーナと、該リテーナに対して回動可能に連結されるアームヘッドと、リテーナ及びアームヘッドのうちの一方を他方に対して回動方向に沿って付勢する付勢手段とを備えるワイパーアームにおいて、リテーナは、その一側面に係合部を有し、アームヘッドは、対応するその一側面に湾曲部を有し、リテーナを被払拭面に対して起立する方向に回動させるとき、係合部が湾曲部に当接することにより、リテーナの回動角度を規制するようにしている。

付勢手段の付勢力によりリテーナに働く回動力が被払拭面と離れる方向に働くようになったときに係合部が湾曲部に当接するようにしてもよい。

リテーナの回動角度の規制により、リテーナは初期位置に戻るようにしてもよい。

リテーナの回動角度の規制により、リテーナをその位置で制止させるようにしてもよい。

リテーナが規制される回動角度は、アームヘッドの湾曲部の形状及び／又は係合部の形状により決まるようにしてもよい。

リテーナの係合部は、丸みを帯びた形状であるようにしてもよい。

アームヘッドの湾曲部は、丸みを帯びた形状であるようにしてもよい。

アームヘッドは、さらに、傾斜部を有し、該傾斜部の長さを変えることにより、湾曲部は、リテーナの回動角度が最適な角度になるように形成することができるようにしてもよい。

リテーナは、さらに、傾斜部を有し、該傾斜部の長さを変えることにより、係合部は、リテーナの回動角度が最適な角度になるように形成することができるようにしてもよい。

ワイパーアームは、アームヘッド及び／又はリテーナを交換するだけで、リテーナの回動角度を調整することができるようにしてもよい。

本発明によれば、リテーナの係合部とアームヘッドの湾曲部とを当接させることにより、リテーナの回動角度を規制することができるため、従来の爪部を有するリテーナの構造と比較しても、強度を大きくすることができるという効果を奏することができる。

また、リテーナの爪部を形成するという工程が不要であるため、構成を簡素化できるとともに、製造工程の減少という効果を奏することができる。

また、リテーナ回動角規制構造を有するので、本発明の構造だけで、ワイパーアームをロックバックする、しない及び回動角度を決めることができるという効果を奏することができる。

また、リテーナの回動角度はアームヘッドの湾曲部の形状及び／又はリテーナの係合部によるものなので、アームヘッド及び／又はリテーナを変えるだけで、リテーナの回動角度を任意に調整することができるという効果を奏することができる。

また、リテーナの回動角度はアームヘッドの湾曲部の形状及び／又はリテーナの係合部によるものなので、ワイパーアームの形状決定が容易であるという効果を奏することができる。

また、リテーナ及びアームヘッドは丸みを帯びた形状であるため、両者の当接部の摩耗が小さくてすみ、強度を大きくすることができるという効果を奏することができる。

また、アームヘッドが湾曲部と傾斜部とを有し、傾斜部の長さを変えることができるため、リテーナの回動角度の最適な規制を実現するための湾曲部の形成が容易になるという効果を奏することができる。

さらに、リテーナが係合部と傾斜部とを有し、傾斜部の長さを変えることができるため、リテーナの回動角度の最適な規制を実現するための係合部の形成が容易になるという効果を奏することができる。

以下、添付図面を参照して、本発明の各実施態様を説明する。なお、図１と図２Ａ及び図２Ｂに示した従来技術と同様な構成には同じ符号を付して、その説明を簡略あるいは省略する。

図３は、本実施形体におけるワイパーアーム１の一部を示す。ワイパーアーム１は、主として、被払拭面を払拭する図示しないワイパーブレードとアームピース２を介して連結されるリテーナ３と、該リテーナ３に対して回動可能に連結されるアームヘッド５と、リテーナ３及びアームヘッドのうちの一方を他方に対して回動方向に沿って付勢する付勢手段である圧縮ばね１０とを備える。

ワイパーアーム１は、従来技術と同様な、リテーナ３の回動を規制して初期位置に保持させるための第１の規制手段を備えている。また、ワイパーアーム１は、リテーナ３の回動を規制してロックバック状態の第２の位置に保持させる、あるいは、ロックバック状態にさせないための第２の規制手段を備えている。ワイパーアーム１の第２の規制手段は、後述するように、従来技術の構成とは相違している。したがって、本実施例に係るワイパーアーム１には、リテーナ３のアームヘッド側端に形成した一対の爪部７と、アームヘッド５のリテーナ側端に形成した湾曲状溝６とは、設けられていない。

図３及び図４に示すように、ワイパーアーム１は、リテーナ３とアームヘッド５との間に第２の規制手段が設けられている。

リテーナ３は、上面３Ａと両側の側面３Ｂ（図には一方の側面のみを示す）から断面コ字形状となっている。両側の側面３Ｂのアームヘッド側、すなわち側面３Ｂの基端側には、凸状の係合部１５とほぼ直線状の傾斜部１７とが設けられている。係合部１５は、円又は楕円の一部に近い、丸みを帯びた形状を有している。傾斜部１７は係合部１５に続き、リテーナ３の側面３Ｂの基端側端部を形成している。アームヘッド５は、その基端部１９において図示しないワイパーリンクと連結される長尺状の部材である。アームヘッドの両側面１８のリテーナ側、すなわち先端側には、凹状の湾曲部１１とほぼ直線状の傾斜部１３とが設けられている。湾曲部１１は、丸みを帯びた形状をしている。傾斜部１３は湾曲部１１に続き、アームヘッド５の両側面１８の先端側端部を形成している。このように、リテーナ３の両側に設けた係合部１５と、アームヘッド５の両側に設けた湾曲部１１などから、第２の規制手段を構成している。もちろん、リテーナ３の片側だけに係合部１５を設け、アームヘッド５の対応する片側だけに湾曲部１１を設けて第２の規制手段を構成するようにしてもよい。

リテーナ３とアームヘッド５は、リベット４により回動可能に連結されている。リテーナ３の上面３Ａの下側には、図２Ｂと同様に圧縮ばね１０が配置されている。この圧縮ばね１０の一端１０Ｂは、アームヘッド５の先端側に連結され、他端１０Ａはリテーナ３のアンカー部材１２により固定されている。圧縮ばね１０は自然長よりも圧縮された状態で配置されるため、その付勢力により、リテーナ３及びアームヘッド５にうちの一方を他方に対してリテーナの回動方向に沿って付勢する。ワイパーアーム１に取り付けられたワイパーブレードが被払拭面であるウィンドガラス上に位置する通常状態は、実際には、図３及び図４の状態より、リテーナ３がアームヘッド５に対してウィンドガラス側に少し傾いて、ワイパーブレードをウィンドガラスに押圧する。この通常状態のリテーナの位置を初期位置とする。

ウィンドガラスの洗浄やワイパーブレード交換時には、リテーナ３を、この初期位置から、リベット４を中心にウィンドガラスと反対方向に回動させていく。リテーナ３とアームヘッド５との間には圧縮ばね１０による付勢力が掛かるため、最初はリテーナ３にはウィンドガラス面方向に回動力が掛かっている。しかし、ある節度点を超えると、リテーナ３が受ける回動力はウィンドガラスと離間する方向に切り替る。本願にかかる発明は、アームヘッド５の湾曲部１１の形状を変えることにより、リテーナ３の係合部１５とアームヘッド５の湾曲部１１とが係合する位置を調節して、このリテーナの回動角度を制限している。リテーナ３が回動して、上述した節度点より後ろの地点で回動角度を制限すると、リテーナはその位置で停止、すなわちロックバックする。しかし、節度点より前の地点で回動角度を制限すると、リテーナは圧縮ばね１０の回転力により、初期位置に戻る。以下、この点について説明する。

図５及び図６は、リテーナ３をロックバックさせない構造を有するワイパーアーム１を示している。この構造においては、リテーナ３をリベット４を中心に初期位置からウィンドガラスと反対方向に回動させていくと、節度点より手前でリテーナ３の係合部１５がアームヘッド５の湾曲部１１に当接するようになっている。リテーナ３の上面３Ａの下側には図示しない圧縮ばね１０が配置されており、この圧縮ばね１０の付勢力によってリテーナ３にはウィンドガラス面方向に回動力が係っている。そのため、リテーナ３はアームヘッド５に当接すると、この回転力により初期位置に戻る。

図７は、リテーナ３を或る位置でロックバックさせる構造を有するワイパーアーム１を示している。この構造においては、リテーナ３をリベット４を中心に初期位置からウィンドガラスと反対方向に回動させていくと、節度点より後ろでリテーナ３の係合部１５がアームヘッド５の湾曲部１１に当接するようになっている。リテーナ３の上面３Ａの下側には図示しない圧縮ばね１０が配置されており、リテーナ３が節度点を超えると、この圧縮ばね１０の付勢力によってリテーナ３にはウィンドガラスと離間する方向に回動力が係ってくる。そのため、リテーナ３はアームヘッド５に当接するとこの当接部分がウィンドガラスと離間する方向の回動力を制限し、リテーナ３はその位置で制止する。

図８及び図９も同様に、リテーナ３を或る位置でロックバックさせる構造を有するワイパーアーム１を示している。しかしながら、リテーナ３の回動角度は図７より大きくなっている。

このように、リテーナ３をロックバックする、しない及びロックバックさせる場合の回動角度は、アームヘッド５の湾曲部１１の形状により決めることができる。そのため、ワイパーアーム１はアームヘッド５を交換するだけで、リテーナ３の回動角度の規制を調節することができる。アームヘッド５の両側面１８の先端側には、湾曲部１１と傾斜部１３が設けられている。湾曲部１１は、丸みを帯びた形状をしている。傾斜部１３は湾曲部１１に続き、アームヘッド５の両側面１８の先端側端部を形成している。湾曲部１１の形状は、傾斜部１３の長さを変えることにより、最適な形状に構成することができる。湾曲部１１の形状を大きく角度のついた形状にした場合は、傾斜部１３を短くする。湾曲部１１の形状を小さく角度のついた形状にした場合は、傾斜部１３を長くする。湾曲部１１の形状を大きく角度のついた形状にすると、リテーナ３の係合部１５の回動角度は大きくなる。また、湾曲部１１の形状を小さく角度のついた形状にすると、リテーナ３の係合部１５の回動角度は小さくなる。

また、リテーナ３をロックバックさせないもしくはさせる、ロックバックさせる場合の回動角度は、リテーナ３の係合部１５の形状により決めることもできる。そのため、ワイパーアーム１はリテーナ３を交換するだけで、リテーナ３の回動角度の規制を調節することができる。リテーナ３の側面３Ｂの基端側には、係合部１５と傾斜部１７が設けられている。係合部１５は、円又は楕円の一部に近い、丸みを帯びた形状を有している。傾斜部１７は係合部１５に続き、リテーナ３の側面３Ｂの基端側端部を形成している。係合部１５の形状は、傾斜部１７の長さを変えることにより、最適な形状に構成することができる。係合部１５の形状を大きく角度のついた形状にした場合は、傾斜部１７を短くする。係合部１５の形状を小さく角度のついた形状にした場合は、傾斜部１７を長くする。係合部１５の形状を多きく角度のついた形状にすると、リテーナ３の係合部１５の回動角度は小さくなる。また、湾曲部１１の形状を小さく角度のついた形状にすると、リテーナ３の係合部１５の回動角度は大きくなる。

さらに、リテーナ３をロックバックさせないもしくはさせる、ロックバックさせる場合の回動角度は、アームヘッド５の湾曲部１１の形状及びリテーナ３の係合部１５の形状により決めることもできる。

アームヘッド５の湾曲部１１及びリテーナ３の係合部１５は、丸みを帯びた形状をしているため、これら双方が当接しても摩擦が少なく、当接による摩耗を小さくすることができる。

上記実施例においては、リテーナ３に設けた係合部１５を凸状とし、アームヘッド５に設けた湾曲部１１を凹状としたが、その逆に、リテーナ３に凹状の係合部１５を形成し、アームヘッド５に凸状の湾曲部１１を形成するようにしてもよい。

以上のように、本実施形態によれば、リテーナ３の係合部とアームヘッド５の湾曲部１１とを当接させることによりリテーナ３の回動角度を規制することができるため、従来の爪部７を有するリテーナ３の構造と比較しても、強度を大きくすることができる、いう効果を奏することができる。

また、リテーナ３の爪部７を形成するという工程が不要であるため、構造を簡略化できるとともに、製造工程を少なくできる、という効果を奏することができる。

また、リテーナ３の回動角度はアームヘッド５の湾曲部１１の形状及び／又はリテーナ３の係合部１５によるものなので、アームヘッド５及び／又はリテーナ３を変えるだけで、リテーナ３の回動角度を任意に調整することができるという効果を奏することができる。

また、リテーナ３の回動角度はアームヘッド５の湾曲部１１の形状及び／又はリテー３ナの係合部１５によるものなので、ワイパーアーム１の形状決定が容易であるという効果を奏することができる。

また、リテーナ３及びアームヘッド５は丸みを帯びた形状であるため、両者の当接部の摩耗が小さくてすみ、強度を大きくすることができるという効果を奏することができる。

また、アームヘッド５が湾曲部１１と傾斜部１３とを有し、傾斜部１３の長さを変えることができるため、リテーナ３の回動角度の最適な規制を実現するための湾曲部１１の形成が容易になるという効果を奏することができる。

さらに、リテーナ３が係合部１５と傾斜部１７とを有し、傾斜部１７の長さを変えることができるため、リテーナ３の回動角度の最適な規制を実現するための係合部１５の形成が容易になるという効果を奏することができる。

従来技術のワイパーアームの斜視図である。 従来技術のワイパーアームの分解斜視図である。 従来技術のワイパーアームの１実施例の底面図である。 本発明の実施形態におけるワイパーアームの側面図である。 同じく、ワイパーアームの斜視図である。 同じく、ワイパーアームの側面図である。 同じく、ワイパーアームの斜視図である。 同じく、ワイパーアームの斜視図である。 同じく、ワイパーアームの側面図である。 同じく、ワイパーアームの斜視図である。

符号の説明

１ ワイパーアーム ２ アームピース
３ リテーナ ３Ａ 上面
３Ｂ 側面 ４ リベット
５ アームヘッド ６ 湾曲状溝
７ 爪部 ８ 当接面
９ 段状部 １０ 圧縮ばね
１０A ばねの一端 １０B ばねの他端
１１ 湾曲部 １２ 押圧部材
１３ 傾斜部 １５ 係合部
１７ 傾斜部 １８ 側面
１９ 基端部

Claims (5)

1. ワイパーアームであって、
   被払拭面を払拭するワイパーブレードとアームピースを介して連結されるリテーナと、
   該リテーナに対して回動可能に連結されるアームヘッドと、
   前記リテーナ及び前記アームヘッドのうちの一方を他方に対して回動方向に沿って付勢する付勢手段とを備え、
   前記リテーナは、前記アームヘッド側のその一側面に、丸びを帯びた凸状の係合部と、該係合部に続くほぼ直線状の傾斜部とを有しており、
   前記アームヘッドは、前記リテーナの前記一側面と対応するその一側面に、丸びを帯びた凹状の湾曲部と、該湾曲部に続くほぼ直線状の傾斜部とを有しており、
   前記リテーナの係合部と前記アームヘッドの湾曲部は、前記リテーナが前記被払拭面に対して非起立状態にあるとき、互いに離間されるように構成され、また、前記リテーナを前記被払拭面に対して起立する方向に回動させるとき、前記係合部が前記湾曲部に当接するように構成されており、前記係合部の前記湾曲部への当接により、前記リテーナの回動角度が規制される、ことを特徴とするワイパーアーム。
2. 請求項１に記載のワイパーアームにおいて、
   前記付勢手段の付勢力により前記リテーナに働く回動力が、前記被払拭面に向かう方向から前記被払拭面と離れる方向に働くように切り替わる節度点を有しており、該節度点を超える前又は超えた後に、前記係合部が前記湾曲部に当接する、ことを特徴とするワイパーアーム。
3. 請求項２に記載のワイパーアームにおいて、
   前記節度点を超える前に、前記係合部が前記湾曲部に当接したとき、前記付勢手段の付勢力により前記リテーナは被払拭面側に戻る、ことを特徴とするワイパーアーム。
4. 請求項２に記載のワイパーアームにおいて、
   前記節度点を超えた後に、前記係合部が前記湾曲部に当接したとき、前記付勢手段の付勢力により、前記被払拭面と離れる方向に働く前記リテーナに働く回動力に抗して、前記係合部が前記湾曲部に当接した位置で前記リテーナを制止させる、ことを特徴とするワイパーアーム。
5. 請求項１乃至４のいずれか１項に記載のワイパーアームにおいて、
   前記リテーナの係合部の前記アームヘッドの湾曲部への当接により、前記リテーナが規制される回動角度は、前記アームヘッドの前記湾曲部の形状及び／又は前記係合部の形状により決まる、ことを特徴とするワイパーアーム。

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