JP4794355B2

JP4794355B2 - 魚釣用リールのハンドル取り付け構造

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Publication number: JP4794355B2
Application number: JP2006149729A
Authority: JP
Inventors: 栄仁清水
Original assignee: Globeride Inc
Current assignee: Globeride Inc
Priority date: 2006-05-30
Filing date: 2006-05-30
Publication date: 2011-10-19
Anticipated expiration: 2026-05-30
Also published as: JP2007319013A

Description

本発明は、リール本体に内蔵される駆動機構の駆動軸に着脱自在に回り止め連結される魚釣用リールのハンドル取り付け構造の改良に関する。

リール本体に内蔵される駆動機構の駆動軸は、内周が多角形の非円形状を成す中空軸として形成されており、駆動歯車が一体的に設けられている。そして、この駆動軸の一方側の内周には、外周が多角形状に形成され且つハンドルが装着されたハンドル軸が回り止め嵌合されてネジにより締結固定されている。

このように、駆動軸にハンドル軸が回り止め嵌合された状態で、ハンドルを回転して巻き取り操作を行なうと、嵌合部の遊度の影響で回転方向にガタ付きが発生し、ハンドル回転操作の繰り返しにより、締結されているネジが緩んでしまうという問題がある。

そこで、特許文献１では、ハンドル軸および駆動軸の何れか一方に傾斜面を有する係合凹部を形成するとともに、その何れか他方に前記傾斜面と合致する当接面を有する係合突部を形成し、ハンドル軸の先端に螺合されるハンドルビスの締め付けによる押圧力によって、前記当接面を前記傾斜面に当接させて、ハンドル軸を駆動軸に対して周方向に偏位させることにより、駆動軸の非円形貫通孔内にハンドル軸を圧接させてガタ防止を図っている。
特開平１１−２９９３９８号公報

しかしながら、特許文献１に開示されている技術において、ハンドルビスの締め付け時に前記係合凹部に加わる圧接力は、径方向外方に作用することになるため、必要強度を確保するためには、前記係合凹部の径方向寸法を大きくして肉厚に設計する必要がある。そのため、ハンドル軸や駆動軸の外径が大きくなり、リールが大型化、重量化してしまう虞がある。また、このような技術は、ハンドル側に軸部が無いシャフトレス構造への応用が難しく、幅広い技術展開が行なえない。

本発明は、前記事情に着目してなされたものであり、その目的とするところは、軸部を大径化することなく、ハンドル回転操作に伴うガタ付きを防止できるとともに、ハンドル側に軸部が無いシャフトレス構造への応用が容易な設計自由度の高い魚釣用リールのハンドル取り付け構造を提供することにある。

前記課題を解決するために、本発明は、一方にハンドルを備えた連結部の他方に、駆動歯車を有する駆動軸を回り止め嵌合して締結固定する魚釣用リールのハンドル取り付け構造において、前記連結部および前記駆動軸は、互いに嵌合する非円形状の回り止め嵌合部と、互いに軸方向で対向する対向面とを有し、前記連結部の対向面と前記駆動軸の対向面の何れか一方には傾斜状の内面を有する凹部が形成されるとともに、何れか他方には、回り止め嵌合して締結される際に前記凹部と軸方向で圧接して係合する傾斜状の内面を有する凸部が形成され、前記凹部と前記凸部は、これらが係合するにつれて前記回り止め嵌合部がその形状同士を合致させる初期嵌合位置から前記傾斜状の内面に沿って回転するように、互いに周方向に偏位して設けられ、前記凸部は、前記対向面の外周縁から径方向内側に延出するとともに、先端に向かって先細って軸方向に突出しており、前記傾斜状の外面が、先端に向かって傾斜して互いに軸方向突出端部で水平に交差する一対の傾斜面から成り、前記凹部は、前記対向面に前記凸部と係合し得る対応する形状を成して形成されるとともに、軸方向内側に向かって先細っており、前記傾斜状の内面が、軸方向内側に向かって傾斜して互いに軸方向内奥端部で交差する一対の傾斜面から成り、前記軸方向内奥端部を形成する前記凹部の一対の傾斜面の交線が水平線に対して所定の角度を成して径方向斜めに延びていることを特徴とする。

上記構成では、連結部および駆動軸の回り止め嵌合時に互いに係合する凹部および凸部が設けられるとともに、これらの凹部および凸部が互いに周方向に偏位して配置され、凹部と凸部とが係合するにつれて、回り止め嵌合部がその形状同士を合致させる初期嵌合位置から凹部および凸部の傾斜状の内面に沿って回転するようになっているため、前記初期嵌合位置において回り止め嵌合部同士の間にクリアランス（遊度）が存在している場合であっても、回り止め嵌合部の相対的な回転に伴う両者の周方向での突き当てにより、クリアランスに伴うガタ付きが抑制される。つまり、前述した特許文献１に開示されているような径方向圧接作用ではなく、駆動軸と連結部の軸方向対向面に形成した傾斜状の係合凹凸部の軸方向圧接作用により、回り止め嵌合部を互いに回転方向に偏位させて駆動軸に対する連結部の回転方向のガタ付きを抑制するようになっている。そのため、必要強度を確保するために前記係合凹凸部の径方向寸法を大きくして肉厚に設計する必要がなく（したがって、軸部が大径化することなく）、現行のハンドル構造に容易に応用できる。また、本構成は、連結部のシャフトレス構造にも容易に応用できるため、シャフトインサート成形時の寸法バラツキを回避できるとともに、適用範囲が広く、設計自由度が増す。

本発明によれば、軸部を大径化することなく、ハンドル回転操作に伴うガタ付きを防止できるとともに、ハンドル側に軸部が無いシャフトレス構造への応用が容易な設計自由度の高い魚釣用リールのハンドル取り付け構造を提供することができる。

以下、図面を参照しながら、本発明の一実施形態について説明する。
図１〜図８は本発明の第１の実施形態を示している。図１および図２に示されるように、本実施形態に係る魚釣用スピニング１は、リール本体（リールボディ）１ａと、リール本体１ａの開口部を閉塞する蓋体１ｂと、リール本体１ａから延出する脚部１ｃと、脚部１ｃの端部に形成され且つ図示しない釣竿に取り付けられる竿取付部（図示せず）とを有している。

リール本体１ａには、ハンドル５を備えたハンドル軸２が回転可能に支持されている。このハンドル軸２は、一方にハンドル５を備えた連結部１５の他方からこれと一体に軸方向に延びており、リール本体１ａ内に回転可能に支持された駆動歯車３を有する駆動軸１４と回り止め嵌合して締結固定されることにより駆動軸１４と一体で回転するようになっている（この詳細については後述する）。なお、連結部１５には、これを囲繞するようにスカート状のハンドルスタンド４０が一体で形成されている。

駆動歯車３には管状のピニオンギア１３が噛合している。ピニオンギア１３は、駆動軸１４に対して直交する方向に延び且つリール本体１ａに軸受を介して回転可能に支持された管状のロータ軸（図示せず）と一体に形成されており、前記ロータ軸の先端部にはベール６および釣糸案内装置１９を備えたロータ８が一体的に取り付けられている。

駆動軸１４と直交する方向に延在するスプール軸９がピニオンギア１３および前記ロータ軸を貫通している。この場合、スプール軸９は、ピニオンギア１３と同心的に配されており、駆動軸１４と直交する方向に沿って前後動できる。また、スプール軸９の先端部には釣糸が巻回されるスプール１０が取付けられている。

また、駆動歯車３にはピニオンギア１３を介して図示しないオシレーティング機構が係合している。このオシレーティング機構は、ハンドル軸２および駆動軸１４がハンドル５の回転操作によって回転されると、スプール軸９を軸方向に沿って往復駆動（前後動）するように構成されて配置されている。

したがって、このような構成では、ハンドル５を回転操作してハンドル軸２および駆動軸１４を回転させると、前記オシレーティング機構を介してスプール軸９に取り付けられたスプール１０が前後に往復動するとともに、駆動歯車３およびピニオンギア１３を介してロータ８が回転駆動する。したがって、スプール１０には、釣糸案内装置１９を介して、釣糸が均等に巻回される。

また、実施形態において、ハンドル軸２は、図２および図３に明確に示されるように、連結部１５からこれと同軸に延びており、外形が六角形状を成し且つ円形の内孔２ａを有する中空軸として形成されている。一方、駆動軸１４は、図２および図４に明確に示されるように、ハンドル軸２と回り止め嵌合する六角形状の内孔１４ａを有する中空軸として形成されている。すなわち、本実施形態において、ハンドル軸２は、非円形状の回り止め嵌合部として連結部１５に一体で設けられ、一方、駆動軸１４は、それ自体が、ハンドル軸２と嵌合する非円形状の回り止め嵌合部として形成されている。

また、図２に示されるように、駆動軸１４は、ピニオンギア１３を装着する前記ロータ軸に対してオフセットされ且つ直交する状態で配置されているとともに、ハンドル５を左右で付け替え可能とするべく、リール本体１ａ内でスプール軸９と交差するように延びている。具体的には、駆動軸１４の両側部は軸受４１，４２を介してリール本体１ａに回転可能に支持されるとともに、ハンドル５および連結部１５が固定される駆動軸１４の左右両端部１４ｂ，１４ｃは、リール本体１ａの左右両側に臨むべく、リール本体１ａおよび蓋体１ｂの側部にそれぞれ形成された開口部５０，５０に位置決めされている。

また、本実施形態において、ハンドル軸２は、図２に示されるように、駆動軸１４の内孔１４ａにその一方側から嵌合状態で挿通されるとともに、駆動軸１４の他方側で締結具３２によって駆動軸１４に対して締結固定される。具体的には、締結具３２は、リール本体１ａの開口部５０を塞ぐ固定用の閉塞カバー３２Ａと、閉塞カバー３２Ａに一体に固定（例えば圧入固定）された雄ネジ部材３２Ｂとから成っており、また、ハンドル軸２の内孔２ａの端部には雄ネジ部材３２Ｂと螺合可能な雌ネジ３０が形成されており、駆動軸１４の他方側に位置するハンドル軸２の内孔２ａの端部に雄ネジ部材３２Ｂを螺合させて閉塞カバー３２Ａをリール本体１ａの開口部５０の外周に係止させることにより、駆動軸１４とハンドル軸２とが回り止め嵌合して一体で締結固定されるようになっている。なお、駆動軸１４と閉塞カバー３２Ａとの間にはガタ付き防止用の係止部材３９が介挿されている。

また、本実施形態において、連結部１５の一端および駆動軸１４の両端１４ｂ，１４ｃには、駆動軸１４の一端側でハンドル軸２を締結具３２により締結固定する際に互いに軸方向で圧接対向する対向面１５Ａ，１４Ａ，１４Ａが設けられている。この場合、図３および図４に詳しく示されるように、連結部１５の対向面１５Ａには、傾斜状の外面を有する１つの凸部５４が形成されており、また、駆動軸１４の両端の対向面１４Ａ，１４Ａにはそれぞれ、ハンドル軸２と駆動軸１４との回り止め嵌合締結時に凸部５４と軸方向で圧接して係合する傾斜状の内面を有する１つの凹部５２が形成されている。

具体的に、凸部５４は、図３に示されるように、連結部１５の対向面１５Ａの外周縁からハンドル軸２に向かって径方向内側に延出するとともに、先端に向かって先細る三角形状を成して軸方向に突出している。この場合、凸部５４は、先端に向かって下向きの傾斜する上側傾斜面５４ａと、先端に向かって上向きに傾斜する下側傾斜面５４ｂとを有しており、これらの傾斜面５４ａ，５４ｂは凸部５４の軸方向突出端部６１で互いに交差している。また、凸部５４は、軸方向突出端部６１を形成する上側傾斜面５４ａと下側傾斜面５４ｂとの交線が水平に延びている。一方、凹部５２は、図４に示されるように、駆動軸１４の対向面１４Ａに凸部５４と係合し得る対応する形状を成して形成されており、軸方向内側に向かって先細る三角形状を成している。この場合、凹部５２は、先端に向かって上向きの傾斜する上側傾斜面５２ａと、先端に向かって下向きに傾斜する下側傾斜面５２ｂとを有しており、これらの傾斜面５２ａ，５２ｂは凹部５２の軸方向内奥端部６３で互いに交差している。また、凹部５２は、軸方向内奥端部６３を形成する上側傾斜面５２ａと下側傾斜面５２ｂとの交線が水平線ｏに対してθの角度を成すように径方向に斜めに延びている（図４の（ｂ）および（ｃ）参照）

また、本実施形態において、凸部５４と凹部５２は、これらが係合するにつれて回り止め嵌合部（ハンドル軸２および駆動軸１４）がその形状同士を合致させる初期嵌合位置から傾斜面５４ａ，５４ｂ；５２ａ，５２ｂに沿って回転するように、互いに周方向に偏位して設けられている。具体的には、凸部５４と凹部５２とが係合し得るようにハンドル軸２と駆動軸１４とを嵌合させた状態を考えると、凸部５４と凹部５２とが係合する前（あるいは、係合し始め・・・図５参照）の初期嵌合位置においては、軸方向に対して直交する方向から見て（図４の（ａ）および図５の方向から見て）、凹部５２の軸方向内奥端部６３を通り且つ駆動軸１４の中心軸と平行な軸線Ｌ２が、凸部５４の軸方向突出端部６１を通り且つハンドル軸２の中心軸と平行な軸線Ｌ１に対してｓだけオフセットされており、また、軸方向から見て（図４の（ｂ）および（ｃ）から見て）、駆動軸１４の中心および軸方向内奥端部（傾斜面５２ａ，５２ｂの交線）６３を通る平面Ｐ２が、ハンドル軸２の中心および軸方向突出端部（傾斜面５４ａ，５４ｂの交線）６１を通る平面Ｐ１に対して所定の角度θを成すようになっている。

したがって、この初期嵌合位置において、図６に示されるように駆動軸１４とハンドル軸２との間にクリアランスｃが存在している場合であっても、この位置からハンドル軸２を更に駆動軸１４の内孔１４ａの奥に挿入していくと、凸部５４と凹部５２とが係合し始め（図５の状態）てから完全に係合する（図７の状態）までの間にわたって、ハンドル軸２が傾斜面５４ａ，５４ｂ；５２ａ，５２ｂの案内により駆動軸１４に対し釣糸巻取回転方向Ｒに所定量δ回転してハンドル軸２の六角形の頂点が駆動軸１４の内孔１４ａの六角形の面に突き当たり（図８参照）、これにより、クリアランスｃに伴うガタ付きが防止される。そして、この回転状態（ガタ付き防止状態）は、図２に示されるように締結具３２によりハンドル軸２を駆動軸１４に対して締結することにより保持され、また、これにより、凸部５４と凹部５２と（対向面１４Ａ，１５Ａ同士）が軸方向で圧接するようになる。

以上説明したように、本実施形態では、連結部１５（ハンドル軸２）および駆動軸１４の回り止め嵌合時に互いに係合する凹部５２および凸部５４が設けられるとともに、これらの凹部５２および凸部５４が互いに周方向に偏位して配置され、凹部５２と凸部５４とが係合するにつれて、回り止め嵌合部２，１５がその形状同士を合致させる初期嵌合位置から凹部５２および凸部５４の傾斜面５４ａ，５４ｂ；５２ａ，５２ｂに沿って回転するようになっているため、前記初期嵌合位置において回り止め嵌合部２，１５同士の間にクリアランスｃが存在している場合であっても、回り止め嵌合部２，１５の相対的な回転に伴う両者の周方向での突き当てにより、クリアランスに伴うガタ付きが抑制される。つまり、前述した特許文献１に開示されているような径方向圧接作用ではなく、駆動軸１４と連結部１５の軸方向対向面１４Ａ，１５Ａに形成した傾斜状の係合凹凸部５４，５２の軸方向圧接作用により、回り止め嵌合部２，１４を互いに回転方向に偏位させて駆動軸１４に対する連結部１５の回転方向のガタ付きを抑制するようになっている。そのため、必要強度を確保するために係合凹凸部５４，５２の径方向寸法を大きくして肉厚に設計する必要がなく（したがって、軸部１４，１５が大径化することなく）、現行のハンドル構造に容易に応用できる。

図９〜図１３は本発明の第２の実施形態を示している。本実施形態は、連結部１５にハンドル軸２が設けられていないハンドルシャフトレスタイプに本発明を適用したものである。なお、本実施形態において、第１の実施形態と同様の構成要素については同一符号を付してその説明を省略する。

図９に示されるように、本実施形態においては、連結部１５がハンドルスタンド４０のほぼ全長にわたってハンドルスタンド４０と径方向で接続されており、いわばハンドルスタンド４０が中実構造を成した状態となっている。また、駆動軸１４の内孔１４ａにはシャフト９０が一体に挿通固定されており、シャフト９０の一端には閉塞カバー３２Ａが圧入固定され、シャフト９０の他端には雄ネジが形成された螺合部９０ａが設けられている。この螺合部９０ａは、連結部１５に設けられた雌ネジ穴１５ｂと螺合できるようになっている。

また、本実施形態において、閉塞カバー３２Ａと反対側に位置する駆動軸１４の端部１４ｂは、外形が六角形状を成しており、駆動軸１４の回り止め嵌合部を形成している。一方、連結部１５の端部は、駆動軸１４の端部１４ｂが嵌合可能な六角形状の嵌合穴１５ａを有しており、連結部１５の回り止め嵌合部を形成している。そして、駆動軸１４の端部１４ｂの対向面１４Ａには凹部５２が、また、連結部１５の対向面１５Ａには凸部５４がそれぞれ、第１の実施形態と同じ態様で設けられている。

したがって、図１０に示されるような初期嵌合位置（凸部５４と凹部５２とが係合する前の駆動軸１４の端部１４ｂと嵌合穴１５ａとの嵌合状態）において、図１１の（ｂ）に示されるように駆動軸１４とハンドル軸２との間にクリアランスｃが存在している場合であっても、この位置からシャフト９０の螺合部９０ａを雌ネジ穴１５ｂに対して更に捩じ込んでいくと、凸部５４と凹部５２とが係合し始めてから完全に係合する（図９および図１２の状態）までの間にわたって、駆動軸１４が傾斜面５４ａ，５４ｂ；５２ａ，５２ｂの案内により連結部１５に対し釣糸巻取回転方向Ｒに所定量回転して駆動軸１４の端部１４ｂの六角形の頂点が連結部１５の嵌合穴１５ａの六角形の面に突き当たり（図１３参照）、これにより、クリアランスｃに伴うガタ付きが防止される。無論、この回転状態（ガタ付き防止状態）は、シャフト９０の螺合部９０ａと雌ネジ穴１５ｂとの螺合により保持され、また、これにより、凸部５４と凹部５２と（対向面１４Ａ，１５Ａ同士）が軸方向で圧接するようになる。したがって、第１の実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

なお、本発明は、前述した実施形態に限定されず、その要旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施できることは言うまでもない。例えば、前述した実施形態では、凸部５４および凹部５２がそれぞれ１つしか設けられていないが、凸部および凹部を複数設けても構わない。また、前述した実施形態では、連結部１５に凸部５４が設けられ、駆動軸１４に凹部５２が設けられているが、連結部１５に凹部５２が設けられ、駆動軸１４に凸部が設けられていても構わない。また、前述した実施形態では、回り止め嵌合部の形状が六角形であるが、回り止めを実現できれば、円形以外の任意の形状を採用することができる。

本発明の第１の実施形態が適用される魚釣用リールの側面図である。図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。（ａ）は本発明の第１の実施形態に係るハンドル取り付け構造のハンドル軸および連結部の側面図、（ｂ）は（ａ）のＢ方向矢視図である。（ａ）は本発明の第１の実施形態に係るハンドル取り付け構造の駆動軸の側面図、（ｂ）は（ａ）のＣ方向矢視図、（ｃ）は（ａ）のＤ方向矢視図である。初期嵌合位置にある連結部および駆動軸の一部断面を有する側面図である。図５のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。凹部と凸部とが完全に係合した状態を示す連結部および駆動軸の一部断面を有する側面図である。図７のＦ−Ｆ線に沿う断面図である。凹部と凸部とが完全に係合した状態を示す本発明の第２の実施形態に係るハンドル取り付け構造の連結部および駆動軸の一部断面を有する側面図である。初期嵌合位置にある連結部および駆動軸の一部断面を有する側面図である。（ａ）は図１０のＧ−Ｇ線に沿う断面図、（ｂ）は図１０のＨ−Ｈ線に沿う断面図である。凹部と凸部とが完全に係合した状態を示す連結部および駆動軸の一部断面を有する側面図である。図１２のＩ−Ｉ線に沿う断面図である。

符号の説明

１魚釣用スピニングリール
２ハンドル軸（回り止め嵌合部）
３駆動歯車
５ハンドル
１４駆動軸（回り止め嵌合部）
１４Ａ対向面
１４ｂ端部（回り止め嵌合部）
１５連結部
１５ａ嵌合穴（回り止め嵌合部）
１５Ａ対向面
５４凸部
５２凹部
５４ａ，５４ｂ；５２ａ，５２ｂ傾斜面

Claims

一方にハンドルを備えた連結部の他方に、駆動歯車を有する駆動軸を回り止め嵌合して締結固定する魚釣用リールのハンドル取り付け構造において、
前記連結部および前記駆動軸は、互いに嵌合する非円形状の回り止め嵌合部と、互いに軸方向で対向する対向面とを有し、前記連結部の対向面と前記駆動軸の対向面の何れか一方には傾斜状の内面を有する凹部が形成されるとともに、何れか他方には、回り止め嵌合して締結される際に前記凹部と軸方向で圧接して係合する傾斜状の外面を有する凸部が形成され、
前記凹部と前記凸部は、これらが係合するにつれて前記回り止め嵌合部がその形状同士を合致させる初期嵌合位置から前記傾斜状の内面に沿って回転するように、互いに周方向に偏位して設けられ、
前記凸部は、前記対向面の外周縁から径方向内側に延出するとともに、先端に向かって先細って軸方向に突出しており、前記傾斜状の外面が、先端に向かって傾斜して互いに軸方向突出端部で水平に交差する一対の傾斜面から成り、
前記凹部は、前記対向面に前記凸部と係合し得る対応する形状を成して形成されるとともに、軸方向内側に向かって先細っており、前記傾斜状の内面が、軸方向内側に向かって傾斜して互いに軸方向内奥端部で交差する一対の傾斜面から成り、
前記軸方向内奥端部を形成する前記凹部の一対の傾斜面の交線が水平線に対して所定の角度を成して径方向斜めに延びている、
ことを特徴とする魚釣用リールのハンドル取り付け構造。
前記初期嵌合位置では、軸方向に対して直交する方向から見て、前記凹部の前記軸方向内奥端部を通って軸方向に延びる軸線が、前記凸部の前記軸方向突出端部を通って軸方向に延びる軸線に対してオフセットされていることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用リールのハンドル取り付け構造。