JP4608461B2 - 車両のランプ取付構造及び自動二輪車 - Google Patents

Description

本発明は、車両のランプ取付構造及び自動二輪車に関する。

自動二輪車等の車両では、車体フレームをカバーによって覆うとともに、該カバーにウインカーランプやヘッドランプ、テールランプを取り付けている。このようなランプの取付構造については、例えば、下記特許文献１、２に開示されている。

具体的に、特許文献１，２には、自動二輪車のフロントカバーにウインカーランプを取り付ける構造が開示されており、フロントカバーに開口部を設けるとともに、フロントカバーの裏面側から開口部内にウインカーランプを挿入し、ウインカーランプのランプボディを、カバーの裏面にビス止めするようにしたものである。

この取付構造では、カバーの裏面側からウインカーランプを取り付けているので、カバー内には、ウインカーランプを挿入するだけのスペースが必要である。また、カバー内には、ビス止め用の工具を挿入し且つ操作するスペースも必要である。このようなスペースを確保できない自動二輪車では、カバーを車体フレームから取り外した状態でウインカーランプを取り付けなければならず、バルブ交換の際にも、その都度カバーを取り外す作業が必要となる。

一方、ウインカーランプ等のランプをカバーの表面側からビス止めする技術も従来から知られている。この場合、カバーを取り外すことなくランプを取り付けることが可能であるが、ビスが外部に露出するので外観が悪くなる。
実開昭６２−１７３２８６号公報 特開２００２−２０５５９６号公報

本発明は、カバーに対するランプの取付作業性を向上することができ、しかも外観を損なうことがない車両のランプ取付構造を提供することを目的とする。

本発明は、車両のカバーに開口部を形成するとともに、前記カバーの表面側から前記開口部にランプを取り付けるようにした車両のランプ取付構造において、前記ランプの裏面に係合部を設け、前記係合部に係合する被係合部と、前記カバーの裏面に当接する支持部とを有する取付部材を備えていることを特徴とするものである。

これによれば、取付部材の被係合部をランプの係合部に係合するとともに、取付部材の支持部をカバーの裏面に当接することで、ランプをカバー表面側へ離脱（脱落）しないように取り付けることができる。そして、ランプの裏面に取付部材を係合して取り付ければよいので、カバー内には工具等を操作するための広いスペースが不要となり、カバーを車体から取り外すことなくランプを取り付けることが可能となる。また、取付部材は、カバーの裏面側に取り付けられるので外部に露出せず、外観を損なうこともない。

前記被係合部は、前記カバーの裏面に略沿った方向に差し込むことによって前記係合部に係合するように構成されていることが好ましい。これによって、取付部材を取り付けるために必要なスペースをより小さくすることができる。

前記取付部材は、前記ランプに前記カバーの裏面側へ向けて引き込むような付勢力を付与する付勢部材を有していることが好ましい。これによって、ランプのガタツキを防止することができる。

前記係合部及び前記被係合部のいずれか一方には、他方が差し込まれる溝を形成していることが好ましい。これによって、係合部及び被係合部を簡単な構造で容易に係合することができる。

また、前記ランプの一端側には、前記開口部の周縁部に引っ掛ける引っ掛け具を設け、前記ランプの他端側には、前記係合部を設けていることが好ましい。これによって、ランプの一端側を引っ掛け具により開口部に取り付け、他端側を取付部材により簡単に取り付けることができる。

本発明のランプ取付構造には、前記被係合部を前記係合部に係合する際に、前記被係合部を前記係合部に対する適正位置に略位置づけるように、前記取付部材を案内するガイド手段を備えていることが好ましい。これによって、取付部材を正確且つ迅速に取り付けることができる。

本発明のランプ取付構造には、前記取付部材を前記ランプ又は前記カバーに固定する固定具を備えていることが好ましい。これによって、係合部に係合した取付部材が車両の走行振動等によって離脱したり、盗難等により取り外されたりすることを防止することができる。

前記開口部内には、前記カバーと該カバーに隣接する他のカバーとの連結部分が配置され、該連結部分は、前記開口部に取り付けた前記ランプによって覆われていることが好ましい。これによれば、ランプをカバーに取り付けていない状態で、双方のカバーを外側からボルト等によって容易に連結することができ、両カバーの連結部分は、開口部にランプを取り付けることによって覆われるので、外部に露出せず、外観を損なうこともない。なお、本発明のランプ取付構造は、自動二輪車のランプ取付構造として構成することができる。

本発明によれば、ランプの裏面に設けた係合部に、取付部材の被係合部を係合することによって容易にランプを取り付けることができ、しかも、取付部材は外部に露出しないので外観を損なうこともない。

（乗物（自動二輪車）の構成）
図１は、本発明を適用した自動二輪車１０の右側面図であり、図２は、自動二輪車１０の正面図である。

図１及び図２に示すように、この自動二輪車１０はスクータータイプであり、図示しないフレームをカバー１９，２０，２１で覆うことにより構成された車体１２を備えている。車体１２の前部には前輪１３が配置され、車体１２の後部には後輪１４が配置され、前輪１３及び後輪１４の間にはエンジン１５が配置されている。

車体１２の前上部にはハンドル１６が設けられ、該ハンドル１６に連結されたフロントフォーク１７の下端部に前輪１３が回転自在に支持されている。車体１２の図示しないフレームの後部には、スイングアーム１８が上下揺動自在に設けられており、該スイングアーム１８の後端部に後輪１４が回転自在に支持されている。

カバーは、ハンドル１６の下側であって車体１２の前端部に配置されたフロントカバー１９と、フロントカバー１９の左右両側から下方に延びる前部サイドカバー２０と、車体１２の後部側方に配置された後部サイドカバー２１と、を備えている。フロントカバー１９の左右両側には、ウインカーランプ２２が設けられている。後部サイドカバー２１の上側にはシート２３が配設されている。ハンドル１６は、ハンドルカバー２４によって覆われている。ハンドルカバー２４の前部にはヘッドライト２５が設けられ、上面には速度メータや回転数メータ等を備えた計器パネル２６が設けられている。

シート２３の前端部は、ヒンジ２７を介して車体１２のフレームに連結されている。したがって、シート２３は、図１に実線で示すようにライダーが着座可能な姿勢と、２点鎖線で示すように上方に立ち上げた姿勢との間で上下揺動可能となっている。

シート２３の下方には、収納ボックス２９が設けられ、シート２３の上下揺動によって収納ボックス２９が開閉されるようになっている。

（ウインカーランプ２２の取付構造）
図３は、本発明のランプを構成するウインカーランプ２２を取り外した状態のフロントカバー１９を示す右側面図である。図４は、右側のウインカーランプ２２及びフロントカバー１９の分解斜視図であり、図５は、右側のウインカーランプ２２及びフロントカバー１９の右側の裏面を示す分解斜視図である。なお、以下においては、自動二輪車１０の右側に設けられたウインカーランプ２２の取付構造について説明する。自動二輪車１０の左側に設けられたウインカーランプ２２の取付構造は、自動二輪車１０の左右方向中心線ＣＬ（図２）を基準として左右対称に構成されているほかは右側と同様であるため、説明を省略する。また、以下の説明において、ウインカーランプ２２について言う「裏面」とは、ウインカーランプ２２をフロントカバー１９に取り付けた状態で左右方向内側に配置される面（フロントカバー１９の内面（裏面）側に向いた面）をいい、「表面」とは左右方向外側に配置される面（フロントカバー１９の外面（表面）側に向いた面）をいう。

フロントカバー１９の左右両側には、ウインカーランプ２２を取り付けるための開口部３０が形成されている。本実施形態の開口部３０は、前後方向に長い略三角形状に形成されている。

図３に示すように、フロントカバー１９の開口部３０内の後部側には、前部サイドカバー２０を連結するための連結部３１が形成してあり、開口部３０内の前端部には、上周縁部と下周縁部とを繋ぐ連接板３２が形成してある。連結部３１は、開口部３０の上周縁部と下周縁部とに跨るようにフロントカバー１９に一体的に形成されている。また、連結部３１には連結用ビス３４を挿入するための取付孔３５が形成されている。

前部サイドカバー２０の上端部には、連結片３６が上方突出状に設けられている。連結片３６には取付孔３７が形成されており、連結片３６を連結部３１の裏面側に重ね合わせるとともに双方の取付孔３５，３７を適合し、該取付孔３５，３７に連結用ビス３４を挿通してナット３８（図８）を締結することにより、フロントカバー１９と前部サイドカバー２０とが連結されるようになっている。なお、連結片３６の取付孔３７に雌ねじを形成しておき、該雌ねじに連結用ビス３４を螺合するようにしてもよい。

図４及び図５に示すように、ウインカーランプ２２は、ランプボディ４０と、バルブ４４を取り付けたバルブ取付体（ソケット）４１と、ランプレンズ４２とを備えている。ランプボディ４０は、開口部３０に丁度嵌め込むことができる大きさの略三角形状に形成されている。バルブ取付体４１は、ランプボディ４０に形成したバルブ取付部４３にウインカーランプ２２の裏面４０Ａ側から挿入され、着脱自在に取り付けられる。ランプレンズ４２は、ウインカーランプ２２の表面側に盛り上がった山形状に形成され、外周部がランプボディ４０にほぼ適合した略三角形に形成されている。

図５に示すように、ウインカーランプ２２の裏面（ランプボディ４０の外面）４０Ａには取付台４５が突設してある。取付台４５は、前後の縦壁４６Ａ，４６Ｂと、該縦壁４６Ａ，４６Ｂ間に架設された横壁４７とを備えている。横壁４７の上面にはナット部材４８（図７）が取り付けられ、ナット部材４８には、横壁４７に下側から挿通された固定ネジ（固定具）４９が螺合されている。

前側の縦壁４６Ａの前面には前方へ突出する係合部５０が一体的に設けられている。係合部５０は、側面視で前方へ向けて上下幅が狭くなるような先細り形状（略三角形状）に形成されている。また、係合部５０は、ウインカーランプ２２の裏面４０Ａとの間に前方及び上下方向に開放した係合溝５１を備えている。ウインカーランプ２２の裏面４０Ａの後端部には、後方に突出する引っ掛け具５２が一体的に形成してある。

ウインカーランプ２２は、図６に示すような取付部材（差し込み部材）５４を用いてフロントカバー１９に取り付けられるようになっている。図６は、右側のウインカーランプ２２の取付けに用いる取付部材５４の斜視図である。なお、左側のウインカーランプ２２の取付けに用いる取付部材５４は、左右対称形状となっている。

取付部材５４は、金属製、樹脂製等の板材により形成されており、上下方向に延びる基部５５と、該基部５５の上下方向中央部から後方に突出する被係合部５６と、基部５５の上端部及び下端部から後方に延びる支持部５７Ｕ，５７Ｌと、を一体的に有している。基部５５の前端縁は、一側（左側）に屈曲し、把手部５８を構成している。支持部５７Ｕ，５７Ｌの後端部５７ａは、一側（左側）に向けて湾曲している。

被係合部５６は、ランプボディ４０の係合部５０（係合溝５１）（図５）に係合するものであり、上下の支持部５７Ｕ，５７Ｌよりも前後方向長さが短く、そして、屈曲部６１を介して基部５５から一側（左側）にオフセットして形成されている。

下側の支持部５７Ｌには、側方に突出する被固定片６２が設けられている。該被固定片６２の先端部には後方に開放したＵ字状の凹溝６２Ａが形成されている。被固定片６２は、被係合部５６及び支持部５７Ｕ，５７Ｌとは別体に形成され、溶接等により固着されている。ただし、被固定片６２を被係合部５６及び支持部５７Ｕ，５７Ｌと一体で形成してもよい。

図７は、フロントカバー１９にウインカーランプ２２を取り付けた状態を示す裏面側の斜視図であり、図８は、図７のVIII−VIII線断面矢視図である。なお、図７は、取付部材５４が取り付けられた状態を示し、図８は取付部材５４が取り付けられる前の状態を示している。

ウインカーランプ２２は、フロントカバー１９の表面側から開口部３０に嵌め合わせて取り付けられるようになっている。まず、図５に示すように、ランプボディ４０に形成した引っ掛け具５２を、矢印ａのように開口部３０の後端周縁部の裏面側に引っ掛けながら、ウインカーランプ２２を開口部３０に嵌め合わせる。

この状態で、図８に示すように、ウインカーランプ２２の裏面４０Ａは、連結部３１及び連接板３２（裏当て板３１，３２）に当接するようになっている。取付台４５及び係合部５０は、フロントカバー１９内に配置され、ランプレンズ４２はフロントカバー１９外に配置されている。

次に取付部材５４を係合部５０の係合溝５１に向けて差し込む。すなわち、取付部材５４を、係合溝５１の前側からウインカーランプ２２の裏面４０Ａに沿うように後方（矢印ｂ）へ移動し、被係合部５６を係合溝５１に差し込む。同時に、被固定片６２に形成した凹溝６２Ａを、緩めた状態で取付台４５に螺合した固定ネジ４９に嵌合する。そして、固定ネジ４９を締め付けることによって取付部材５４を取付台４５に固定する。なお、図９には、係合部５０と被係合部５６との係合状態を拡大した平面断面図を示し、図１０には、側面図を示している。

取付部材５４は、図７に示すように、フロントカバー１９の下部の開放部分１９Ａからフロントカバー１９内に挿入され、フロントカバー１９の裏面に略沿うようにして係合部５０へ矢印ｂ方向に差し込まれるようになっているので、フロントカバー１９内のスペースが狭くても取付部材５４を取り付けることができるようになっている。また、固定ネジ４９は、取付台４５に下側から螺合し、フロントカバー１９の開放部分１９Ａから矢印ｃ方向に工具（ドライバー）を挿入して締め付けるようになっているので、フロントカバー１９内には、工具の先端部や細い部分のみを挿入するだけのスペースがあればよく、工具全体を左右方向に向けた状態で挿入したり、該工具を操作する手を挿入したりするための広いスペースが不要となる。したがって、本実施形態によれば、このような広いスペースをフロントカバー内に確保できない自動二輪車であっても、車体１２からフロントカバー１９を取り外すことなくウインカーランプ２２を取り付けることができ、取付作業性を向上することができる。

取付部材５４の上下の支持部５７Ｕ，５７Ｌは、フロントカバー１９の裏面に当接することによって、ウインカーランプ２２がフロントカバー１９の表面側に離脱（脱落）しないように支持している。

図８に示すように、ウインカーランプ２２の裏面４０Ａに対向する係合部５０の側面５０Ａは、係合溝５１の溝幅が後方に向けて狭まるように傾斜している。取付部材５４の被係合部５６は、図９に示すように、係合部５０の斜面（側面）５０Ａに沿ってフロントカバー１９側へ弾性変形しつつ差し込まれる。

被係合部５６は、この弾性変形によって係合部５０に矢印ｄ方向の付勢力を付与する板バネ（付勢部材）として働き、ウインカーランプ２２をフロントカバー１９の裏面側へ向けて引き込むようになっている。これによって、ウインカーランプ２２のガタツキが防止されるようになっている。

図１０に示すように、被係合部５６の上縁部には、係合部５０の上面に当接するガイド片（ガイド部材）６４が設けられている。被係合部５６を係合溝５１（図８）に差し込むとき、ガイド片６４を係合部５０の上面に沿わせることによって、被係合部５６が上下方向に関して適正な位置に位置づけられるようになっている。

また、フロントカバー１９の裏面であって、開口部３０の上下両側には、支持台６５，６６が設けられている。該支持台６５，６６は、図５に示すように、フロントカバー１９の裏面から所定の高さで突出しており、開口部３０の周縁に沿って突出する側面視略Ｖ形状の第１支持台６５と、第１支持台６５の上下両側に配置された第２支持台６６とから構成されている。いずれも細長い帯板形状に形成されている。

図８に示すように、被係合部５６を矢印ｂ方向に係合溝５１に差し込むとき、上下支持部５７Ｕ，５７Ｌを支持台６５，６６上で矢印ｂ方向に滑らせるようにすることによって、被係合部５６の左右方向の位置（フロントカバー１９裏面からの距離ｔ）を正確に設定することができるようになっている。支持部５７Ｕ，５７Ｌの後端部５７ａは、差し込みの際に支持台６５，６６に引っ掛かることがないように支持台６５，６６から離れる方向へソリ状に湾曲している。

上記ガイド片６４（図１０）や支持台６５，６６（図８）は、被係合部５６が適切に係合部５０に係合するように取付部材５４を案内するガイド手段６７を構成しており、このガイド手段６７によって、取付部材５４を迅速且つスムーズに取り付けることができるようになっている。

図１０に示すように、取付部材５４は、被固定具６２が固定ネジ４９によって取付台４５に固定されているので、例えば、走行中の振動によって取付部材５４が離脱してしまうことはなく、また、いたずらや盗難等によって取付部材５４が取り外されてしまうことを防止することができる。

図８に示すように、開口部３０にウインカーランプ２２を取り付けると、フロントカバー１９の連結部３１と、図３の前部サイドカバー２０の連結片３６との連結部分は、ウインカーランプ２２によって外側から覆われるようになっている。

すなわち、本実施形態には、隣接する２つのカバー（フロントカバー１９、前部サイドカバー２０）を互いに連結する車両のカバー連結構造において、一方のカバー（フロントカバー）１９に、ランプ（ウインカーランプ）２２を取り付けるための開口部３０を形成し、該開口部３０の内側に、一方のカバー１９と他方のカバー（前部サイドカバー）２０との連結部分を配置し、該連結部分を、前記開口部３０に取り付けたランプ（ウインカーランプ）２２によって外側から覆うことが開示されている。

一般に自動二輪車１０の車体カバーは複数に分割されており、２つの隣接するカバーは、外側から挿入されたボルトやピン等の連結具によって互いに連結されるようになっている。この場合、カバー同士を外側から容易に連結することができるが、連結具が外部に露出するため見栄えが悪くなる。

これに対して、本実施形態の場合、一方のカバー１９に形成した開口部３０にランプ２２を取り付ける前に、他方のカバー２０を外側から挿入した連結用ビス３４等によって連結部３１に容易に取り付けることができ、さらに、両カバー１９，２０を連結したあとは、開口部３０にランプ２２を取り付けることによって、カバー１９，２０の連結部分を覆い隠すことができるので、外観を損なうこともない。すなわち、本実施形態では、カバー１９，２０の連結作業性と外観との双方を向上することが可能となっている。

〔他の実施形態〕
（１）上記実施形態では、取付部材５４の被係合部５６が、弾性変形によってウインカーランプ２２にフロントカバー１９の裏面側へ引き込む方向の付勢力を与えているが、被係合部５６を係合溝５１に挿入される楔形状に形成し、楔作用によってウインカーランプ２２にフロントカバー１９の裏面側へ引き込む方向の力を与えてもよい。

（２）上記実施形態では、ウインカーランプ２２の後端を引っ掛け具５２によって固定し、前部側を取付部材５４によって取り付けているが、前後を逆としてもよい。また、後端側をフロントカバー１９にネジ止めすることも可能である。また、ウインカーランプ２２の前後部両方を、取付部材５４によって取り付けてもよい。

（３）取付部材５４は、金属製に限らず硬質樹脂製に形成することができる。

（４）本発明は、自動二輪車１０に限定されるものではなく、自動四輪車にも適用することができる。また、フロントウインカーランプ２２に限らず、リヤウインカーランプ、ヘッドランプ、テールランプ等の他のランプの取付構造として適用することができる。

本発明は、一般用又はレース用のモーターサイクル等の自動二輪車や鞍乗型自動四輪車等、各種車両に適用することができる。

本発明を適用した自動二輪車の右側面図である。 自動二輪車の正面図である。 ウインカーランプを取り外した状態のフロントカバーを示す右側面図である。 右側のウインカーランプ及びフロントカバーの分解斜視図である。 右側のウインカーランプ及びフロントカバーの右側の裏面を示す分解斜視図である。 取付部材の斜視図である。 フロントカバーにウインカーランプを取り付けた状態を示す裏面側の斜視図である。 図７のVIII−VIII線断面矢視図である。 係合部と被係合部の係合状態を拡大して示す平面断面図である。 係合部と被係合部の係合状態を拡大して示す側面図である。

符号の説明

１０ 自動二輪車
１２ 車体
１９ フロントカバー
２０ 前部サイドカバー
２２ ランプ（ウインカーランプ）
３０ 開口部
５０ 係合部
５１ 係合溝
５２ 引っ掛け具
５４ 取付部材
５６ 被係合部
５７ 支持部
５８ 把手部
６２ 被固定片
６５ 第１支持台
６６ 第２支持台

Claims (6)

1. 車両のカバーに開口部を形成するとともに、前記カバーの表面側から前記開口部にランプを取り付けるようにした車両のランプ取付構造において、
   前記ランプの裏面に係合部を設け、
   前記係合部に係合する被係合部と、前記カバーの裏面に当接する支持部とを有する取付部材を備え、
   前記ランプの一端側に、前記開口部の周縁部に引っ掛ける引っ掛け具を設け、前記ランプの他端側に、前記係合部を設けていることを特徴とする、車両のランプ取付構造。
2. 前記取付部材が、前記ランプに前記カバーの裏面側へ向けて引き込むような付勢力を付与する付勢部材を有していることを特徴とする、請求項１に記載の車両のランプ取付構造。
3. 前記被係合部を前記係合部に係合する際に前記被係合部を前記係合部に対する適正位置に略位置づけるように、前記取付部材を案内するガイド手段を備えていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の車両のランプ取付構造。
4. 前記取付部材を、前記ランプ又は前記カバーに固定する固定具を備えていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の車両のランプ取付構造。
5. 前記開口部内に、前記カバーと該カバーに隣接する他のカバーとの連結部分が配置されており、該連結部分が、前記開口部に取り付けた前記ランプによって覆われていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載の車両のランプ取付構造。
6. 請求項１〜５のいずれかに記載のランプ取付構造を備えていることを特徴とする自動二輪車。

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