JP4589208B2 - バンパーへのランプ取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、ランプを配置するランプ取付口が形成されたバンパーへのランプの取付構造に関するものである。

従来より、自動車のバンパーに、雨や霧等のときに対向車又は後続車からの視認を容易にするためのフォグランプを取り付けるバンパーへのランプ取付構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。このランプ取付構造では、係合爪が形成された枠体が、バンパーに形成されたランプ取付口の周囲を包囲するようにバンパーの表側に配置され、この枠体内にブラケットに固定されたランプが配置されている。このブラケットには、上記係合爪が係合される係合片が形成されるとともに、固定片が形成されている。この固定片がバンパー裏側にボルト締めにて固定されることで、ランプがバンパーに取り付けられるようになっている。
特開２０００−９５０２４号公報

しかし、上記バンパーへのランプ取付構造では、枠体は、係合爪によりブラケットに係合されているのみで、バンパーに固定されておらず、車体の振動により動いたり、バンパーとの間に隙間が生じたりしやすい。

そこで、バンパーに車両後方側に突出するボス部を設け、このボス部にブラケット及び枠体を固定することが考えられる。しかし、実公平６−１１１５３号公報に開示されているように、一般にバンパーには、車幅方向端部に車幅方向内側に延びるアンダーカット部を有する形状となっている。その射出成形型は、可動型の移動方向に対し、斜め方向に移動することによって車幅方向内側にスライドするスライドコアを有し、このスライドコアによってアンダーカット部を成形する。この場合、バンパー端部のスライドコアにより成形する部分には、スライドコアが車幅方向内側に移動するので、ランプを取り付けるための車体前後方向に延びるボス部を成形することが困難である。ところが、ボス部を設けなければ、枠体及びブラケットをバンパーに堅固に取り付けることができず、それぞれを別々の取付箇所で取り付けることとすると、取付部の構造が複雑化するとともに、取付工数も増えるという問題があった。

本発明は、かかる諸点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、バンパー、枠体及びランプのそれぞれの取付工数を少なくするとともに、枠体及びランプをバンパーに容易かつ堅固に固定できるようにすることにある。

上記の目的を達成するために、本発明では、枠体及びブラケットの取付部をこれらの間にバンパーの板状挟持部を挟持し、締結部材により、バンパーに締結するようにした。

具体的には、第１の発明では、車幅方向に延びるバンパーの車幅方向端部付近にランプ取付口を形成し、該ランプ取付口内にランプを配置して該ランプを上記バンパーに取り付けるようにしたバンパーへのランプ取付構造であって、枠体が上記バンパーのランプ取付口の周囲を包囲するように該ランプ取付口の周囲に形成された凹部に嵌め込まれて上記バンパーの表面側に配置され、上記ランプが組み付けられたブラケットが上記バンパーの裏面側に配置され、該ブラケットに形成された取付部側から上記バンパーの板状挟持部を貫通して上記枠体の表面に達しない締結部材により、上記枠体及びブラケットの上記取付部をこれらの間にバンパーの上記挟持部を挟持して該バンパーに締結する構成とする。

第２の発明では、上記ブラケットは該ブラケットに車幅方向に離間して形成された複数の取付部で上記バンパーに締結され、上記複数の取付部のうち少なくとも最も車幅方向外側に設けられた取付部において、上記締結部材により、上記枠体及びブラケットの上記取付部をこれらの間にバンパーの上記挟持部を挟持して該バンパーに締結する構成とする。

上記第１の発明によれば、ブラケットの取付部側からバンパーの板状挟持部を貫通して枠体の表面に達しない締結部材により、枠体及びブラケットの取付部をこれらの間にバンパーの挟持部を挟持してバンパーに共締めしている。このため、バンパーの挟持部、枠体及びブラケットの取付工数を少なくすることができるとともに、バンパーにボス部を形成しなくても、枠体及びランプをバンパーに容易かつ堅固に固定することができる。

また、上記第１の発明によれば、枠体をバンパーのランプ取付口の周囲に形成された凹部に嵌め込んだ状態でバンパーに締結するものとしている。このため、枠体を凹部に嵌め込むので、枠体とバンパーとの位置合わせが容易となり、枠体をより容易にバンパーに締結することができるとともに、締結部材によりバンパーに締結することで、枠体をより堅固にバンパーに固定することができる。

上記第２の発明によれば、少なくとも最も車幅方向外側に設けられたブラケットの取付部において、締結部材により、枠体及び取付部をこれらの間に板状挟持部を挟持してバンパーに共締めしている。このため、バンパーの成形型の構造上ボス部を形成することができないバンパーの端部において、バンパーの挟持部、枠体及びブラケットの取付工数を少なくすることができるとともに、枠体及びランプをバンパーに容易かつ堅固に固定することができる。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。

図１は、本発明の実施形態に係るバンパーとしてのフロントバンパー１を示す。フロントバンパー１の車幅方向両端付近には、略矩形状のランプ取付口３が開けられている。各ランプ取付口３の上方には、ヘッドランプ取付部５が形成されている。図２にも示すように、このランプ取付口３の周囲のフロントバンパー１には、車体後方に向かって凹陥し、平面視で車幅方向内側に向かって開口する略コ字状の凹部４が形成されている。この凹部４を構成する壁部のうち底壁部４ａには、凹部４の上側における車幅方向略中央にねじ挿通用第１挿通孔６ａが貫通して開孔された第１挟持部９ａと、凹部４の下側における車幅方向略中央にねじ挿通用第２挿通孔６ｂが貫通して開孔された第２挟持部９ｂとが形成されている。さらに、凹部４の上側には、上記第１挿通孔６ａよりも車幅方向内側に、車体後方側に突出してねじ穴７ａを有するバンパーボス部７（図４にのみ示す）が形成されている。このねじ穴７ａには、車体後方側から挿入される第３スクリュー２５ｃが螺合されるようになっている。そして、凹部４の下側におけるバンパーボス部７の下方で、第２挿通孔６ｂよりも車幅方向内側には、略矩形状の係止孔８が開けられている。

図３及び図４に示すように、上記ランプ取付口３付近のフロントバンパー１の裏面には、ランプ取付口３内に配置されるフォグランプ１０が組み付けられたブラケット１６が配設されている。フォグランプ１０は、車体後方側を構成するランプハウジング１１と、このランプハウジング１１の周縁に取り付けられ、断面が車体後方に向かって開口する略コ字状のランプレンズ１２とを備えている。そして、ランプハウジング１１の下側には、下方に突出してねじ穴１５を有するランプ側ボス部１４が形成されている。一方、上記ブラケット１６には、上記ランプハウジング１１を挿入する挿入口１６ｂが開口されている。このブラケット１６には、ランプ側ボス部１４に対応する位置にねじ挿通用ランプ側挿通孔１６ａが貫通して開孔されている。そして、このランプ側挿通孔１６ａと上記ランプ側ボス部１４のねじ穴１５とを位置合わせして、ブラケット１６側からねじ１７を螺合することにより、ランプハウジング１１がブラケット１６に固定されてフォグランプ１０がブラケット１６に組み付けられている。

図１に示すように、フロントバンパー１の凹部４に嵌め込まれる平面視略コ字状の樹脂製枠体２０が、フロントバンパー１の表側に上記ランプ取付口３の周囲を包囲するように配設されている。この枠体２０は、枠体２０の表面を構成する略平坦な前側壁部２０ａを備えている。そして、この枠体２０には、図４に示すように、前側壁部２０ａの上端に連続し、車体後方に向かって延び、さらに下方に延びた後に車体後方側に突出する係止片２２が形成されている。この係止片２２は、上記フロントバンパー１の凹部４に開けられた上記係止孔８に対応する位置に形成され、係止孔８に係止する係止爪２２ａを有している。上記係止片２２と枠体２０の前側壁部２０ａとの間に空間部Ａが形成されている。そして、図３に示すように、枠体２０には、上記凹部４における第１挟持部９ａの第１挿通孔６ａに対応する位置に、上記バンパーボス部７よりも車幅方向外側に離間し、前側壁部２０ａの下端に連続して、後方側に突出した第１ボス部２４ａが形成されている。上記前側壁部２０ａと上記第１ボス部２４ａとの間に空間部Ｂが形成されている。この第１ボス部２４ａには、枠体２０の表面を貫通せず、後方に向かって開口した有底の枠体側ねじ穴２３ａが形成されている。この枠体側ねじ穴２３ａには、車体後方側から挿入される締結部材としての第１スクリュー２５ａが螺合されるようになっている。さらに、枠体２０には、上記凹部４における第２挟持部９ｂの第２挿通孔６ｂに対応する位置に、上記係止片２２よりも車幅方向外側に離間して、前側壁部２０ａの上端に連続し、後方側に突出した第２ボス部２４ｂが形成されている。上記前側壁部２０ａと上記第２ボス部２４ｂとの間に空間部Ｃが形成されている。この第２ボス部２４ｂには、枠体２０の表面を貫通せず、後方に向かって開口した有底の枠体側ねじ穴２３ｂが形成されている。この枠体側ねじ穴２３ｂには、車体後方側から挿入される締結部材としての第２スクリュー２５ｂが螺合されるようになっている。

上記ブラケット１６の外縁には、フランジ部１８が形成されている。このフランジ部１８には、上記フロントバンパー１の第１挟持部９ａに開孔された第１挿通孔６ａに対応する位置に、第１フランジ部挿通孔１９ａが貫通して開孔された第１取付部２１ａと、第２挟持部９ｂに開孔された第２挿通孔６ｂに対応する位置に第２フランジ部挿通孔１９ｂが貫通して開孔された第２取付部２１ｂとが形成されている。そして、図４に示すように、ブラケット１６のフランジ部１８には、上記バンパーボス部７のねじ穴７ａに対応する位置に、第３フランジ部挿通孔１９ｃが貫通して開孔された第３取付部２１ｃが、上記第１取付部２１ａから車幅方向内側に離間して形成されている。

次に、枠体２０及びブラケット１６をフロントバンパー１へ締結する手順について説明する。

まず、ブラケット１６をフロントバンパー１に取り付ける前に、フォグランプ１０のランプハウジング１１をブラケット１６の挿入口１６ｂに挿入して、ランプ側ボス部１４にブラケット１６をねじ１７で締結する。

そして、上記フロントバンパー１の凹部４に枠体２０の係止片２２、第１ボス部２４ａ及び第２ボス部２４ｂの先端を車体後方に向けて枠体２０を嵌め込む。これにより、枠体２０における係止片２２の係止爪２２ａは、凹部４の係止孔８に係止される。この係止爪２２ａが凹部４の係止孔８に係止されることで、第１ボス部２４ａの枠体側ねじ穴２３ａと第１挟持部９ａの第１挿通孔６ａとが位置合わせされるとともに、第２ボス部２４ｂの枠体側ねじ穴２３ｂと第２挟持部９ｂの第２挿通孔６ｂとが位置合わせされる。

次に、上記のように、予めブラケット１６を組み付けたフォグランプ１０のランプレンズ１２が、フロントバンパー１のランプ取付口３側になるようにして、フロントバンパー１の裏側から、上記第１挟持部９ａの第１挿通孔６ａに、ブラケット１６の上記第１フランジ部挿通孔１９ａを位置合わせするとともに、第２挟持部９ｂの第２挿通孔６ｂに第２取付部２１ｂの第２フランジ部挿通孔１９ｂを位置合わせし、さらに、上記バンパーボス部７のねじ穴７ａにブラケット１６の第３フランジ部挿通孔１９ｃを位置合わせする。

次いで、第１取付部２１ａ側から、第１フランジ部挿通孔１９ａ及び第１挿通孔６ａに第１スクリュー２５ａを挿通し、第１ボス部２４ａの枠体側ねじ穴２３ａに螺合する。このことによって、枠体２０及びブラケット１６の第１取付部２１ａをこれらの間にフロントバンパー１の第１挟持部９ａを挟持して、フロントバンパー１に締結し、フロントバンパー１の第１挟持部９ａと枠体２０とブラケット１６の第１取付部２１ａとを共締めする。

同様に、第２取付部２１ｂ側から、第２フランジ部挿通孔１９ｂ及び第２挿通孔６ｂに第２スクリュー２５ｂを挿通し、第２ボス部２４ｂの枠体側ねじ穴２３ｂに螺合する。このことによって、枠体２０及びブラケット１６の第２取付部２１ｂをこれらの間にフロントバンパー１の第２挟持部９ｂを挟持して、フロントバンパー１に締結し、フロントバンパー１の第２挟持部９ｂと枠体２０とブラケット１６の第２取付部２１ｂとを共締めする。

最後に、第３取付部２１ｃ側から第３スクリュー２５ｃを挿通し、第３フランジ部挿通孔１９ｃを貫通して、バンパーボス部７のねじ穴７ａに螺合する。このことによって、ブラケット１６をフロントバンパー１に締結する。

このようにして、フォグランプ１０が組み付けられたブラケット１６が枠体２０とともにフロントバンパー１に締結されることにより、ランプ取付口３内に配置されたフォグランプ１０がフロントバンパー１に取り付けられる。

−実施形態の効果−
したがって、本実施形態のバンパーへのランプ取付構造においては、ブラケット１６の第１，第２取付部２１ａ，２１ｂ側から、フロントバンパー１の第１，第２挟持部９ａ，９ｂを貫通して枠体２０の表面に達しない締結部材としての第１，第２スクリュー２５ａ，２５ｂにより、枠体２０及びブラケット１６の第１，第２取付部２１ａ，２１ｂをこれらの間にフロントバンパー１の第１，第２挟持部９ａ，９ｂを挟持してフロントバンパー１に共締めしている。このため、フロントバンパー１の第１，第２挟持部９ａ，９ｂへの枠体２０及びフォグランプ１０の取付工数を少なくすることができるとともに、フロントバンパー１の成形型の構造上ボス部を形成することができないフロントバンパー１の端部においても、枠体２０及びフォグランプ１０をフロントバンパー１に容易かつ堅固に固定することができる。

また、枠体２０をフロントバンパー１のランプ取付口３の周囲に形成された凹部４に嵌め込まれた状態でフロントバンパー１に締結するものとしている。このため、枠体２０を凹部４に嵌め込むので、枠体２０とフロントバンパー１との位置合わせが容易となり、枠体２０をより容易にフロントバンパー１に固定することができるとともに、第１，第２スクリュー２５ａ，２５ｂによりフロントバンパー１に締結することで、枠体２０をより堅固にフロントバンパー１に固定することができる。

《その他の実施形態》
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。

すなわち、上記実施形態では、ブラケット１６に複数設けた取付部のうち、最も車幅方向外側に設けた第１，第２取付部２１ａ，２１ｂと枠体２０との間にフロントバンパー１の第１，第２挟持部９ａ，９ｂを挟持して、フロントバンパー１に枠体２０及びブラケット１６を共締めするものとしたが、ブラケット１６の他の取付部と枠体２０との間にフロントバンパー１の挟持部を挟持して、フロントバンパー１に枠体２０及びブラケット１６を共締めしてもよい。

また、上記実施形態では、ブラケット１６の最も車幅方向内側に設けられた第３取付部２１ｃは、フロントバンパー１に形成したバンパーボス部７に枠体２０を共締めすることなく締結したが、該バンパーボス部７を設けることなく、ブラケット１６の上記第１，第２取付部２１ａ，２１ｂと同様の形態としてもよい。

また、上記実施形態では、締結部材としての第１，第２スクリュー２５ａ，２５ｂを螺合する第１，第２ボス部２４ａ，２４ｂの枠体側ねじ穴２３ａ，２３ｂは、枠体２０の空間部Ｂ，Ｃに連通するように形成されていないが、該空間部Ｂ，Ｃに達するように形成してもよい。

また、上記実施形態では、枠体２０の上記第１，第２ボス部２４ａ，２４ｂ及び係止片２２と枠体２０の前側壁部２０ａとの間に空間部Ｂ，Ｃ及びＡを形成したが、該空間部Ｂ，Ｃ及びＡを形成することなく、上記第１，第２ボス部２４ａ，２４ｂ及び係止片２２を前側壁部２０ａに直接一体形成するようにしてもよい。この場合、第１，第２ボス部２４ａ，２４ｂの枠体側ねじ穴２３ａ，２３ｂは、枠体２０の前側壁部２０ａの表面に露出しないように形成して、第１，第２スクリュー２５ａ，２５ｂが枠体２０の表面に達しないようにする必要がある。

さらに、上記実施形態では、ランプとしてフォグランプ１０をフロントバンパー１に取り付ける例を示したが、ランプとして方向指示灯であってもよく、バンパーはリヤバンパーであってもよい。

以上説明したように、本発明は、ランプを配置するランプ取付口が形成されたバンパーへのランプ取付構造について有用である。

本発明の実施形態に係るフロントバンパー、枠体及びフォグランプの分解斜視図である。 図１におけるフロントバンパーのランプ取付口付近を示す拡大正面図である。 バンパーへランプを取り付けた状態の図２のIII−III線相当断面図である。 バンパーへランプを取り付けた状態の図２のIV−IV線相当断面図である。

１ フロントバンパー（バンパー）
３ ランプ取付口
４ 凹部
９ａ 第１挟持部
９ｂ 第２挟持部
１０ フォグランプ（ランプ）
１６ ブラケット
２０ 枠体
２１ａ 第１取付部
２１ｂ 第２取付部
２１ｃ 第３取付部
２５ａ 第１スクリュー（締結部材）
２５ｂ 第２スクリュー（締結部材）

Claims (2)

1. 車幅方向に延びるバンパー（１）の車幅方向端部付近にランプ取付口（３）を形成し、該ランプ取付口（３）内にランプ（１０）を配置して該ランプ（１０）を上記バンパー（１）に取り付けるようにしたバンパーへのランプ取付構造であって、
   枠体（２０）が上記バンパー（１）のランプ取付口（３）の周囲を包囲するように該ランプ取付口（３）の周囲に形成された凹部（４）に嵌め込まれて上記バンパー（１）の表面側に配置され、上記ランプ（１０）が組み付けられたブラケット（１６）が上記バンパー（１）の裏面側に配置され、該ブラケット（１６）に形成された取付部（２１ａ，２１ｂ）側から上記バンパー（１）の板状挟持部（９ａ，９ｂ）を貫通して上記枠体（２０）の表面に達しない締結部材（２５ａ，２５ｂ）により、上記枠体（２０）及びブラケット（１６）の上記取付部（２１ａ，２１ｂ）をこれらの間にバンパー（１）の上記挟持部（９ａ，９ｂ）を挟持して該バンパー（１）に締結していることを特徴とするバンパーへのランプ取付構造。
2. 請求項１のバンパーへのランプ取付構造において、
   上記ブラケット（１６）は該ブラケット（１６）に車幅方向に離間して形成された複数の取付部で上記バンパー（１）に締結され、
   上記複数の取付部（２１ａ，２１ｂ）のうち少なくとも最も車幅方向外側に設けられた取付部（２１ａ，２１ｂ）において、上記締結部材（２５ａ，２５ｂ）により、上記枠体（２０）及びブラケット（１６）の上記取付部（２１ａ，２１ｂ）をこれらの間にバンパー（１）の上記挟持部（９ａ，９ｂ）を挟持して該バンパー（１）に締結していることを特徴とするバンパーへのランプ取付構造。

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