JP4589168B2 - 車両の灯体構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両の灯体構造の改良に関するものである。

従来の車両の灯体構造として、自動二輪車のテールランプにポジションランプ部分とストップランプ部分とを設け、それぞれの部分にＬＥＤを用い、ポジションランプ部分にリフレクタを設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００４−２０３３７０公報

特許文献１の図１、図６に示される通り、テールランプ１８は、ポジションランプとしての上灯火部分２０と、ストップランプとしての下灯火部分２１とからなり、上灯火部分２０は、リフレクタ２０１と、リフレクタ２０１の焦点に配置されたＬＥＤ２４とを備え、下灯火部分２１は、複数のＬＥＤ２１１を備える。

ポジションランプ、即ちテールランプは、車両後方に対してその存在を知らせるための標識用ランプ、ストップランプは、車両後方に対して制動中であることを知らせるための信号用ランプであり、これらの機能の違うランプを１つのランプユニットに設けているので、それらの機能の違いをより明確にする配慮が望まれる。また、ストップランプは、その機能上、所定の明るさが要求されるので、発光面積を確保することが望まれる。

本発明の目的は、車両の灯体構造を改良することで、各ランプの機能の違いを明確にするとともに、ストップランプの発光面積を確保することにある。

請求項１に係る発明は、テールランプ、このテールランプに隣接したストップランプ等のランプ類の光源としてＬＥＤを用いた車両の灯体構造において、テールランプとストップランプとのどちらか一方にのみＬＥＤの発光を導光することで発光面積を拡大させる導光手段を備え、この導光手段は、ＬＥＤの光源に設けられたレンズ部に沿うように近接して設けられた先端部と、先端部からのＬＥＤの光を通す導光部と、導光部を通ったＬＥＤの光を所定の発光形状にさせる後端部と、を一体に形成したことを特徴とする。

従って、テールランプとストップランプとのどちらか一方にのみ備える導光手段で、ＬＥＤの発光を導光し、発光面積を拡大させ、発光方向に所定の発光形状を備えることで、光を反射させるリフレクタを用いるものなどに比べてコンパクトで容易に発光形状を作り出すことができ、機能の違いを明確にする配慮を施し易い。

請求項２に係る発明は、導光手段を備えるランプ類を、テールランプとしたことを特徴とする。
車両後方に対してその存在を知らせるテールランプ機能を、導光手段による発光面積の拡大と任意な発光形状で強調することが可能になるので、テールランプとしての採用が好適である。

請求項３に係る発明は、先端部は、レンズ部の半球形状のレンズ表面の大部分に沿うように形成され、導光本体部は、先端部から車両後方へすり鉢状に開く筒状に形成され、側部を筒状とし、側部の後端にリング形状の後端部を形成することによって、発光形状を、ＬＥＤを中心としたリング形状に形成したことを特徴とする。
ＬＥＤを中心としたリング形状の発光形状で、リフレクタ等で円形に発光させるよりも少ない光量をリング状の発光部に有効に用いられる上、大径化も可能となるので、テールランプ又はストップランプの被視認性を高めることが可能になる。

請求項４に係る発明は、導光手段を備える複数のＬＥＤ群を、これらのＬＥＤ群を備えるランプユニットの車幅方向に並べることによって、ＬＥＤ群が、車両のテールランプをなし、ＬＥＤ群の複数のＬＥＤの間で、且つ、リング形状をなす後端部の半径方向外方の上下に他の複数のＬＥＤを配置することによって、ストップランプとしてのＬＥＤ群が形成されていることを特徴とする。

ランプユニットの車幅方向に並べたＬＥＤ群は、それらの複数の発光形状によって、テールランプ機能として適し、これらのＬＥＤ群の周囲、すなわちリング形状をなす後端部の半径方向外方の上下に配置した他の複数のＬＥＤは、広い発光面積を確保することが可能になって明るさが高められ、ストップランプ機能として適する。

請求項５に係る発明は、ＬＥＤ群を、テールランプを構成するものとし、ランプユニットの上下方向のほぼ中心に配列したことを特徴とする。
テールランプは、複数のリング形状の発光形状により視認性が高められる。

請求項６に係る発明は、導光手段を、ランプユニットのアウターレンズの内側に設けられるインナーレンズにて一体に形成したことを特徴とする。
導光手段をインナーレンズにて一体に形成することで、部品構成が簡素になる。

請求項１に係る発明では、テールランプとストップランプとのどちらか一方にのみ導光手段を備え、この導光手段は、ＬＥＤの光源に設けられたレンズ部に沿うように近接して設けられた先端部と、先端部からのＬＥＤの光を通す導光部と、導光部を通ったＬＥＤの光を所定の発光形状にさせる後端部と、を一体に形成したので、導光手段の所定の発光形状によって、テールランプ又はストップランプの発光面積を拡大しながら、リフレクタのような単に反射させて発光形状を作り出すものに比べて、コンパクトで視覚的に特徴のある形状を設定しやすいので、テールランプ又はストップランプの機能を、少ないＬＥＤを用いて一層強調・向上させることができる。

請求項２に係る発明では、導光手段を備えるランプ類を、テールランプとしたので、導光手段による発光面積の拡大と任意な発光形状により、車両後方に対してその存在を知らせるテールランプ機能を強調することができ、ストップランプの発光面積を大きくしてもテールランプ発光時の機能を維持することができる。

請求項３に係る発明では、先端部は、レンズ部の半球形状のレンズ表面の大部分に沿うように形成され、導光本体部は、先端部から車両後方へすり鉢状に開く筒状に形成され、側部を筒状とし、側部の後端にリング形状の後端部を形成することによって、発光形状を、ＬＥＤを中心としたリング形状に形成したので、リフレクタ等で円形に発光させるよりも少ない光量をリング状の発光部に有効に用いることができる上、大径化も可能となるため、テールランプ又はストップランプの被視認性を良好とすることができる。
また、指向性のあるＬＥＤの光を、すり鉢形状と筒形状により最短な導光経路で、光を極力減衰させることなく発光形状を作る後端部まで導光できる。

請求項４に係る発明では、導光手段を備える複数のＬＥＤ群を、ランプユニットの車幅方向に並べることによって、ＬＥＤ群が、車両のテールランプをなし、ＬＥＤ群の複数のＬＥＤの間で、且つ、リング形状をなす後端部の半径方向外方の上下に他の複数のＬＥＤを配置することによって、ストップランプとしてのＬＥＤ群が形成されているので、リング発光するランプ群と他のそれぞれが単独発光するランプ群にて、それらのランプ群の発光形状の違いが明確となり、ランプ群による機能性の差異を良好に識別することができる。
また、テールランプ用のＬＥＤ間にはストップランプ用のＬＥＤが複数設けられ、その位置も、テールランプの発光形状の上下に、それぞれストップランプ用のＬＥＤが位置するので、テールランプよりも発光面積を広くストップランプとしての発光形状を形成することができるので、少ない光源で発光面積を大きくしたテールランプと合わせて、良好なストップランプ発光形状を提供できる。

請求項５に係る発明では、ＬＥＤ群でテールランプを構成し、ランプユニットの上下方向のほぼ中心に配列したので、発光面積が小さくても、リング形状の発光が配列されるので、テールランプの視認が良好となる。

請求項６に係る発明では、導光手段をインナーレンズに一体に形成したので、導光手段の部品構成がシンプルとなり、部品点数の削減や製造の容易性などの効果がある。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る灯体構造を採用した車両の側面図であり、自動二輪車１０は、骨格となる車体フレーム１１と、前輪１２と、車体フレーム１１の前部に前輪１２を操舵・懸架するために取付けた前輪操舵・懸架機構１３と、車体フレーム１１のほぼ中央に取付けたエンジン１４及び変速機１５と、後輪１６と、車体フレーム１１の後部下部に後輪１６を懸架するために取付けた後輪懸架装置１７と、エンジン１４で燃焼させる空気及び燃料を供給するための吸気装置１８と、エンジン１４の排気ガスを浄化して排出するための排気装置１９と、車体フレーム１１の上部に取付けた燃料タンク２１及びシート２２と、車体の後端部に設けられるとともに斜め後ろ上方をアウターレンズ６１のレンズ面が指向するテールランプユニット２３とからなる。なお、２４はシート２２の両側方下方及びテールランプユニット２３の一部を覆うテールカウル、２５は後輪１６の上方を覆うリヤフェンダでである。

車体フレーム１１は、前端部に設けたヘッドパイプ３１と、このヘッドパイプ３１から後方斜め下方に延ばした左右一対のメインパイプ３２，３２（手前側の符号３２のみ示す。）と、これらのメインパイプ３２，３２のほぼ中央部から後方へ延ばした左右一対のシートレール３３，３３（手前側の符号３３のみ示す。）と、これらのシートレール３３，３３の後端及びメインパイプ３２，３２のそれぞれに渡した左右一対のサブフレーム３４，３４（手前側の符号３４のみ示す。）と、上記のメインパイプ３２，３２の下方をヘッドパイプ３１から後方斜め下方に延ばした左右一対のダウンチューブ３５，３５（手前側の符号３５のみ示す。）とからなる。なお、３８はメインパイプ３２とダウンチューブ３５とに渡した補強フレーム、３９はダウンチューブ３５と補強フレーム３８とに渡した補強フレームである。

前輪操舵・懸架機構１３は、ヘッドパイプ３１に操舵自在に取付けたフロントフォーク４１と、このフロントフォーク４１の上端に取付けたバーハンドル４２とからなり、フロントフォーク４１の下端に回転自在に前輪１２を取付けたものである。

エンジン１４及び変速機１５は、一体的に設けられたパワーユニットであり、このパワーユニットを、メインパイプ３２，３２及びダウンチューブ３５，３５で支持する。
エンジン１４は、そのシリンダヘッド４５の前面から下方及び後方へ排気装置１９を延ばしたものであり、変速機１５はチェーン４６を介して後輪１６へ動力を伝達する。

後輪懸架装置１７は、メインパイプ３２，３２の後部下部にスイング自在に取付けたスイングアーム４７と、このスイングアーム４７の前部上部に一端を取付けたリヤクッションユニット４８と、このリヤクッションユニット４８の下端及びメインパイプ３２，３２の下端のそれぞれに渡したリンク機構４９とからなる。
図中の５１，５８は排気装置１９を構成する排気管、マフラである。

図２は本発明に係るテールランプユニットの背面図であり、テールランプユニット２３は、横長のほぼ長円形とした輪郭を有し、透明なアウターレンズ（不図示）の内側に着色したインナーレンズ６２を配置し、このインナーレンズ６２の更に内側に、テールランプ用の複数のＬＥＤ６３とストップランプ用の複数のＬＥＤ６５とを配置することで、テールランプとストップランプの２つの機能を備える灯体である。
即ち、インナーレンズ６２に水平に並べるように形成した４つの円形部６７がテールランプとして機能し、インナーレンズ６２のほぼ長円形の外形の内側全体がストップランプとして機能する。

図３は本発明に係るテールランプユニットの平面図であり、矢印（ＦＲＯＮＴ）は車両前方を表す（以下同じ。）。
テールランプユニット２３は、ハウジング７１と、このハウジング７１の後部に取付けた後方にほぼＶ字形状に膨出するアウターレンズ６１と、ハウジング７１の背面に取付けた電力供給用端子７２，７３とを備える。

図４は本発明に係るテールランプユニットの断面図であり、テールランプユニット２３のインナーレンズ６２は、アウターレンズ６１から車両前方に離れるとともに車両後方にほぼＶ字形状に膨出した部材であり、アウターレンズ６１及びインナーレンズ６２は共に透明な樹脂製である。

テールランプ用のＬＥＤ６３は、各円形部６７の中央部の前方にそれぞれ配置したものであり、ストップランプ用のＬＥＤ６５は円形部６７を除いた部分のインナーレンズ６２の前方に配置したものである（図２も参照）。

複数のＬＥＤ６３は、第１ＬＥＤ群７５を構成し、複数のＬＥＤ６５は第２ＬＥＤ群７６を構成するものである。
また、上記した４つの円形部６７及び第１ＬＥＤ群７５は、テールランプ７７を構成するものであり、上記したインナーレンズ６２及び第２ＬＥＤ群７６は、ストップランプ７８を構成するものである。

図５は本発明に係るテールランプを説明する要部断面図であり、ＬＥＤ６３は、通電用端子（不図示）を固定するベース部８１と、発光するＬＥＤチップを覆うためにベース部８１の後部に設けた透明なほぼ半球形状のレンズ部８２とからなる。ＬＥＤ６５は、上記したＬＥＤ６３と同一構造であるため、説明は省略する。

インナーレンズ６２の円形部６７は、車両前後方向に軸線を延ばした筒状の側部８６と、この側部８６にＬＥＤ６３から導光するための導光本体部８７とからなる。

導光本体部８７は、ＬＥＤ６３から効率良く光を得るために先端部８７ａをレンズ部８２の表面の大部分に沿うように形成するとともに近接させ、先端部８７ａから車両後方へすり鉢状に開くように形成して側部８６に一体に接続した部分である。

上記した側部８６の一部（側部８６の導光本体部８７との接続部より車両後方の部分）と導光本体部８７とを合わせた部分（即ち、先端部８７ａから側部８６のリング形状の後端部８６ａまでの部分である。）は、ＬＥＤ６３から円形部６７の後端に導光する導光部８０を構成するものである。
上記したＬＥＤ６３及び円形部６７は、小テールランプ部８８を構成するものであり、４つの小テールランプ部８８がテールランプ７７を構成する。

以上に述べた灯体構造の作用を次に説明する。
図６（ａ）〜（ｄ）は本発明に係る灯体構造の作用を示す作用図である。
（ａ）において、テールランプ用のＬＥＤ６３を発光させると、ＬＥＤ６３の光は、矢印で示すように、導光本体部８７及び側部８６の一部を通って、即ち、導光部８０を通って、側部８６のリング形状の後端部８６ａ（即ち、導光部８０の後端部８６ａ）を発光させる。
このように、導光部８７を、すり鉢状に開くように形成したことで、ＬＥＤ６３の発光を側部８６の後端部８６ａの発光へと発光面積を拡大することができる。

（ｂ）は、（ａ）の状態のときのテールランプユニット２３の背面図であり、各円形部６７はリング形状の発光形状として点灯する。
このように複数のリング形状の発光が水平に並んでいるから、車両後方からの視認性が高まり、少ないＬＥＤ６３の数及び光量であってもテールランプ７７の機能を十分に発揮させることができる。

（ｃ）はストップランプ用のＬＥＤ６５をすべて点灯した状態を示す。各ＬＥＤ６５が発した光は、基部８４を通過して視認される。
（ｄ）は（ｃ）の状態のときのテールランプユニット２３の背面図であり、ＬＥＤ６５の光がインナーレンズ６２の全体を照射し、ほぼ長円形状に点灯しているように視認される。
このようにインナーレンズ６２の全体が点灯しているから、発光面積が大きくなり、車両後方に対して制動時の注意を促すストップランプ７８の機能を十分に発揮させることができる。

以上の図４及び図５で説明したように、本発明は第１に、テールランプ７７、このテールランプ７７に隣接したストップランプ７８等のランプ類の光源としてＬＥＤ６３，６５を用いた車両としての自動二輪車１０（図１参照）の灯体構造において、テールランプ７７とストップランプ７８とのどちらか一方にのみＬＥＤ６３の発光を導光することで発光面積を拡大させる導光手段としての導光部８０を備え、この導光部８０に、発光方向に所定の発光形状、例えばリング形状を備えることを特徴とする。

テールランプ７７とストップランプ７８とのどちらか一方、例えば、テールランプ７７にのみ導光部８０を備え、この導光部８０に所定の発光形状を備えるので、導光部８０の所定の発光形状によって、テールランプ７７の発光面積を拡大しながら、リフレクタのような単に反射させて発光形状を作り出すものに比べて、コンパクトで視覚的に特徴のある形状を設定しやすいので、テールランプ７７の機能を、少ないＬＥＤ６３を用いて一層強調・向上させることができる。

本発明は第２に、導光部８０を備えるランプ類を、テールランプ７７としたことを特徴とする。
導光部８０を備えるランプ類を、テールランプ７７としたので、導光部８０による発光面積の拡大と任意な発光形状により、車両後方に対してその存在を知らせるテールランプ機能を強調することができ、ストップランプ７８の発光面積を大きくしてもテールランプ７７の発光時の機能を維持することができる。

本発明は第３に、図４及び図６（ｂ）に示したように、テールランプ７７の小テールランプ部８８の発光形状を、ＬＥＤ６３を中心としたリング形状としたことを特徴とする。
発光形状を、ＬＥＤ６３を中心としたリング形状としたので、リフレクタ等で円形に発光させるよりも少ない光量をリング状の発光部に有効に用いることができる上、大径化も可能となるので、テールランプ７７の被視認性を良好とすることができる。

本発明は第４に、図２及び図５に示したように、導光部８０を備える複数のＬＥＤ群としての第１ＬＥＤ群７５を、このＬＥＤ群７５を備えるランプユニット２３の車幅方向に並べるとともに、他の複数のＬＥＤ６５を第１ＬＥＤ群７５の周囲に配置したことを特徴とする。

導光部８０を備える第１ＬＥＤ群７５を、ランプユニット２３の車幅方向に並べるとともに、他の複数のＬＥＤ６５を第１ＬＥＤ群７５の周囲に配置したので、リング発光する小テールランプ部８８のランプ群としてのテールランプ７７と他のそれぞれが単独発光するランプ群としてのストップランプ７８にて、それらのランプ群の発光形状の違いが明確となり、ランプ群による機能性の差異を良好に識別することができる。

本発明は第５に、第１ＬＥＤ群７５を、テールランプ７７を構成するものとし、ランプユニット２３の上下方向のほぼ中心に配列したことを特徴とする。
第１ＬＥＤ群７５でテールランプ７７を構成し、ランプユニット２３の上下方向のほぼ中心に配列したので、発光面積が小さくても、リング形状の発光が配列されるので、テールランプ７７の視認が良好となる。

本発明は第６に、図４及び図５に示したように、導光部８０を、ランプユニット２３のアウターレンズ６１の内側に設けられるインナーレンズ６２に一体に形成したことを特徴とする。
導光部８０をインナーレンズ６２に一体に形成したので、導光部８０の部品構成がシンプルとなり、部品点数の削減や製造の容易性などの効果がある。

尚、本発明では、テールランプの発光形状を、ＬＥＤを中心としたリング形状としたがこれに限らず、ＬＥＤを中心とした四角形、菱形、三角形、楕円形、長円形、扇形、半円形、星形、三日月形、多角形、あるいは、これらに近似した形状とするなど、人に強い印象を与えるような形状、配列であればよい。

本発明の灯体構造は、二輪車に好適である。

本発明に係る灯体構造を採用した車両の側面図である。 本発明に係るテールランプユニットの背面図である。 本発明に係るテールランプユニットの平面図である。 本発明に係るテールランプユニットの断面図である。 本発明に係るテールランプを説明する要部断面図である。 本発明に係る灯体構造の作用を示す作用図である。

符号の説明

１０…車両（自動二輪車）、２３…灯体（テールランプユニット）、６２…インナーレンズ、６３，６５…ＬＥＤ、７５…ＬＥＤ群（第１ＬＥＤ群）、７７…テールランプ、７８…ストップランプ、８０…導光手段（導光部）。

Claims (6)

1. テールランプ（７７）、このテールランプ（７７）に隣接したストップランプ（７８）等のランプ類の光源としてＬＥＤ（６３、６５）を用いた車両（１０）の灯体構造において、
   前記テールランプ（７７）とストップランプ（７８）とのどちらか一方にのみ前記ＬＥＤ（６３、６５）の発光を導光することで発光面積を拡大させる導光手段（８０）を備え、
   この導光手段（８０）は、前記ＬＥＤ（６３）の光源に設けられたレンズ部（８２）に沿うように近接して設けられた先端部（８７ａ）と、当該先端部（８７ａ）からの前記ＬＥＤ（６３）の光を通す導光部（８０）と、当該導光部（８０）を通った前記ＬＥＤ（６３）の光を所定の発光形状にさせる後端部（８６ａ）と、を一体に形成したことを特徴とする車両（１０）の灯体構造。
2. 前記導光手段（８０）を備える前記ランプ類は、前記テールランプ（７７）であることを特徴とする請求項１記載の車両（１０）の灯体構造。
3. 前記先端部（８７ａ）は、前記レンズ部（８２）の半球形状のレンズ表面の大部分に沿うように形成され、
   前記導光本体部（８７）は、前記先端部（８７ａ）から車両（１０）後方へすり鉢状に開く筒状に形成され、前記側部（８６）を筒状とし、該側部（８６）の後端にリング形状の前記後端部（８６ａ）を形成することによって、発光形状を、前記ＬＥＤ（６３）を中心としたリング形状に形成したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両の灯体構造。
4. 前記導光手段（８０）を備えるＬＥＤ群（７５）を、このＬＥＤ群（７５）を備えるランプユニット（２３）の車幅方向に並べることによって、前記ＬＥＤ群（７５）が、前記車両（１０）の前記テールランプ（７７）をなし、
   前記ＬＥＤ群（７５）の複数の前記ＬＥＤ（６３）の間で、且つ、リング形状をなす前記後端部（８６ａ）の半径方向外方の上下に他の複数のＬＥＤ（６５）を配置することによって、ストップランプ（７８）としてのＬＥＤ群（７６）が形成されていることを特徴とする請求項３記載の車両（１０）の灯体構造。
5. 前記ＬＥＤ群（７５）は、テールランプ（７７）を構成し、前記ランプユニット（２３）の上下方向のほぼ中心に配列されることを特徴とする請求項４記載の車両（１０）の灯体構造。
6. 前記導光手段（８０）は、前記ランプユニット（２３）のアウターレンズ（６１）の内側に設けられるインナーレンズ（６２）に一体に形成されることを特徴とする請求項４又は請求項５記載の車両（１０）の灯体構造。

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