JP4531651B2 - 自動二輪車の収納ボックス構造 - Google Patents

Description

この発明は、乗員の着座するシートの下方にボックス本体が配置された自動二輪車の収納ボックスの構造に関するものである。

スクータタイプの自動二輪車として、運転者の着座するシートの下方にフレームによって荷物収容空間を構成したものが案出されている（例えば、特許文献１参照）。

この自動二輪車は、車体主フレームに、運転者の足を載せ置く足載せフロアと、この足載せフロアの後部から車両後方側に連続するシート下フロアとが取り付けられ、車体主フレームの足載せフロアの後方位置にシートフレームを介してシートが取り付けられている。シートフレームは、車体主フレームから立ち上がる４本の脚部を有し、車体左側２本の脚部と右側２本の脚部の間に前記シート下フロアが配置されている。
この自動二輪車の場合、シートフレームがカバー等によって覆われずにむき出しにされ、長尺な荷物であってもシート下フロア上に配置できるようになっている。
特開２００２−２８４０６４号公報

この従来の技術の場合、むき出しのフレームによってシート下に荷物の収納部が形成されているため、載置した荷物を目視によって確認することができ、かつ、蓋の開閉を行うことなく荷物の収納と取り出しを容易に行なうことができるが、その反面、収納部の周囲がすべて開放されているために、走行時に荷物が飛ばないようにその荷物を車体に紐等で固定しなければならない。このため、長尺な荷物の搬送には便利な反面、ヘルメットや他の小物を載置するには却って煩雑な作業を強いられることになる。

そこでこの発明は、各種の荷物を容易に収納できるようにして利便性に優れた自動二輪車の収納ボックス構造を提供しようとするものである。

上記の課題を解決するための手段として、請求項１に記載の発明は、荷物を収容するボックス本体（５１）が、乗員の着座するシート（２６）の下方に配置された自動二輪車の収納ボックス構造において、前記ボックス本体（５１）の側壁及び／または後壁の一部のみに、その内側を外部に露出させる切欠部（６２）を設け、前記切欠部（６２）の車体側方位置に車体フレーム（７Ｒ）を配置した。

この発明の場合、切欠部を通して収納ボックス内の荷物を目視確認することが可能になるとともに、切欠部を通した小型の荷物の出し入れが可能になる。そして、切欠部がボックス本体の側壁や後壁の一部のみに設けられているため、収納ボックス内に収容した荷物には走行風が直接強く当たりにくくなる。
また、ボックス本体の壁が切欠部によって部分的に取り除かれ、車体フレームのこの切欠部に臨む位置に、収納ボックスの壁と干渉することなく人が把持することのできる領域ができる。このため、車体の取り回しの際に、車体フームの切欠部に臨む領域を運転者が容易に把持することが可能になる。

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記ボックス本体（５１）の内部を仕切壁（５６）によって複数の収容室（５７，５８）に分割し、その一部の収容室に臨むボックス本体（５１）の壁にのみ前記切欠部（６２）を設けるようにした。
この場合、収納ボックス内が仕切壁によって仕切られ、切欠部のある収容室と切欠部ない収容室に分けられるため、例えば、雨水に晒された雨具や汚れ物を切欠部のある収容室に入れ、その他の荷物を切欠部のない収容室に入れることによって、他の荷物に水滴や汚れが付くのを防止することができる。また、大物を切欠部のある収容室に入れ、小物を切欠部のない収容室に入れることによって切欠部を通した小物の落下を防止することもできる。

また、請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、前記シート（２６）を、ライダーシート（２６Ａ）とその後部に配置されたピリオンシート（２６Ｂ）を備えた構成とし、前記切欠部（６２）を前記ピリオンシート（２６Ｂ）の下方に配置するようにした。
この場合、ピリオンシートに着座した同乗者が車体フレームの切欠部に臨む領域を安定して把持することが可能になる。

また、請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の発明において、前記ボックス本体（５１）の切欠部（６２）に臨む収容室を、ヘルメット（４０）が収納可能なサイズに形成し、前記収容室に収納したヘルメット（４０）の一部が前記切欠部（６２）を通して外部に露出するようにした。

請求項１に記載の発明によれば、ボックス本体の側壁や後壁の一部に形成した切欠部を通して収納ボックス内の荷物を目視確認でき、かつ、切欠部を通して小型の荷物の素早い出し入れを行うことができるうえ、車両走行時に収容ボックス内の荷物に走行風が直接強く当たるのを防止することができる。したがって、紐で縛る等しなくても荷物を収納ボックス内に入れて容易に運ぶことができるため、利便性が大幅に向上する。
また、車体フレームのうちの切欠部に臨む領域を運転者が容易に把持することが可能になるため、この領域を把持しての車体の取り回し性が確実に向上する。

請求項２に記載の発明によれば、ボックス本体内が仕切壁によって切欠部のある収容室と切欠部のない収容室とに区画されるため、利用者が必要に応じて収容室を自由に使い分けることができ、より利便性が向上する。

請求項３に記載の発明によれば、ピリオンシートに着座した同乗者が車体フレームの切欠部に臨む領域を容易に把持することができるため、車体フレーム上のこの領域をホールド性の高いグリップとして利用することが可能になる。

請求項４に記載の発明によれば、ボックス本体の切欠部に臨む収容室にヘルメットを収容したときに、ヘルメットの一部が切欠部を通して外部に露出するようになるため、ヘルメットの露出部の柄や色合いが車体の意匠の一部を構成するようになる。したがって、車体とヘルメットの柄や色合いの組み合わせにより、ユーザーが車体デザインを楽しむことができる。

以下、この発明の一実施形態を図１〜図８に基づいて説明する。
なお、以下の説明において、前側とは車両の前進方向を言うものとし、さらに右側及び左側とは車両が前進する方向に向かって右側及び左側を言うものとする。

図１は、この発明を適用したスクータタイプの自動二輪車の全体構成を示す側面図である。この自動二輪車は、図１に示すようにハンドル１がステアリングステム２に連結され、このステアリングステム２の中間部がヘッドパイプ３に回動可能に支持されている。ステアリングステム２の下端にはフロントフォーク４が結合され、このフロントフォーク４に前輪ＷＦが支持されている。
ヘッドパイプ３には、後部下方に延出するダウンパイプ５が接続され、このダウンパイプ５の下端に梯子型のフレームユニット６が接続されている。フレームユニット６は、前端部と後端部が相互に接合された一対のサイドパイプ７と、これらのサイドパイプ間を結合するクロスパイプを主要素とし、サイドパイプ７はダウンパイプ５との接合部から車体後方に向かって略水平に延出し、車体前後方向のほぼ中間位置から車体後方に向かって斜め上方に屈曲している。以下、説明の便宜上、屈曲部を挟んでサイドパイプ７Ａの前半部をフロントフレーム７Ｆ、後半部をリヤフレーム７Ｒと呼ぶものとする。
フロントフレーム７Ｆの上部には運転者の足を載せ置く足載せフロア９が支持され、さらに、足載せフロア９の下面側に位置するように左右のフロントフレーム７Ｆ間に燃料タンクが取り付けられている。

また、図１〜図３に示すように、リヤフレーム７Ｒには、エンジン１１と無段変速機１２、減速機（図示せず）等が一体化されたパワーユニット１４が支持されている。この自動二輪車の場合、パワーユニット１４は、ユニットスイング式として後輪ＷＲとともに複数のリンク１５を介してリヤフレーム７Ｒに揺動可能に取り付けられている。なお、後輪ＷＲの支持部とリヤフレーム７Ｒの後部のクロスパイプ８との間にはコイルスプリングを主部品とするクッションユニット１６が介装されている。パワーユニット１４のエンジン１１は、フレームユニット６の屈曲部後方の車幅方向のほぼ中心位置に配置され、無段変速機１２と減速機は車体左側のリヤフレーム７Ｒの下方に配置されている。そして、エンジン１１の吸気側に接続されるエアクリーナ１７は無段変速機１２の変速機ケース１２ａの後部側上面に取り付けられ、エンジン１１の排気側に接続される排気管とマフフラー（図示せず）は車体右側のリヤフレーム７Ｒの下方に引き出されている。

無段変速機１２の変速機ケース１２ａの前端部には、変速機内に冷却空気を導入するためのエアダクト２１が接続されている。エアダクト２１は、図２，図３に示すように車体左側のフロントフレーム７Ｆの外側面に沿って配置されるとともに、図示せぬねじ等の締結部材にてフロントフレーム７Ｆに固定され、さらにその先端部がフロントフレーム７Ｆの上面を跨いで燃料タンク２０の後端部位置に開口している。なお、図中２２は、パワーユニット１４の揺動を許容するためにエアダクト２１に設けられた蛇腹配管である。

また、足載せフロア９の前端部には、ハンドル１の付根部に向かって屹立し、ダウンパイプ５の周囲を囲繞するカバー支柱２３が配置され、そのカバー支柱２３の上端部に、ヘッドライト２４ａ，２４ｂを収納するライトボックス２５が取り付けられている。

ここで、リヤフレーム７Ｒの上方には、図１及び図４〜図６に示すようにヘルメット４０等の荷物を収容するための大型の収納ボックス５０が配置され、この収納ボックス５０の上部に乗員の着座するシート２６が設けられている。なお、この実施形態の場合、シート２６は運転者が着座するライダーシート２６Ａと、運転者の後方で同乗者が着座するピリオンシート２６Ｂが一体に設けられた構造となっている。

収納ボックス５０は、上方に開口したボックス本体５１の前端部にブラケット５２を介してシートヒンジ５３が設けられるとともに、後端部にシートロックユニット５４か設けられている。シートヒンジ５３にはシート２６の前端部が枢支連結され、シート２６がこのヒートヒンジ５３を中心として上下に回動自在になっている。シート２６は収納ボックス５０の蓋を兼ね、シートヒンジ５３を中心とする回動によってボックス本体５１の上面を開閉し得るようになっている。そして、収納ボックス５０は、図５に示すように、ボックス本体５１の前端部の底面がブラケット４１を介してフロントフレーム７Ａとリヤフレーム７Ｂの連接部の近傍に結合されるとともに、後端部がシートロックユニット５４を介してリヤフレーム７Ｒ間のクロスメンバ８に結合されている。

また、シートロックユニット５４は、キー５５（図４，図６参照）によって操作される図示しないロック機構を内蔵し、ボックス本体５１の上面を覆ったシート２６の後端部をロックし得るようになっている。具体的には、シート２６の後端部下面には矩形リング状のロックバー４２が突設され、このロックバー４２に対して図示しないロックレバーがキー５５によって係脱操作されることにより、シート２６のロックとロック解除が行われる。

ところで、ボックス本体５１は、図５〜図７に示すように車体前後方向に長い長方形の前端に半楕円を組み合わせた平面視形状に形成され、その内部が仕切壁５６によって前後の収容室５７，５８に区画されている。前部側の収容室５７（以下、「前部収容室５７」と呼ぶ。）は、底壁の前部側が段差状に窪んで深く形成され、後部側の収容室５８（以下、「後部収容室５８」と呼ぶ。）は、底壁６１の中央付近にヘルメット載置用の隆起部５９が形成されている。この後部収容室５８は、ヘルメット４０を収容することを主な目的としてヘルメット４０のサイズと形状に合わせて作られており、ヘルメット４０を、頭部側を上にして載置したときにヘルメット４０の下側の開口側が隆起部５９によって位置決めされるようになっている（図４参照）。したがって、後部収容室５８はヘルメット４０の収容が可能なサイズ及び形状に形成されている。

また、後部収容室５８の両側の側壁６０には、底壁６１側に向かって湾曲した切欠部６２が形成されている。この切欠部６２は、ボックス本体５１の後部収容室５８の内側を車体外部に意識的に露出させるものであり、底壁６１に近い設定深さに達するように側壁６０の一部が取り除かれた形となっている。そして、切欠部６２の底部側の側方位置には、図４，図６に示すように車体後部に向かって上方傾斜したリヤフレーム７Ｒが配置され、このリヤフレーム７Ｒの上下において切欠部６２を通してボックス本体５１の内部を車外から視認できるようになっている。この切欠部６２はピリオンシート２６Ｂの後部寄り側面の下方位置に位置されている。また、ボックス本体５１の前方から側方にかけては、シート２６の前半部下端の外形にほぼ沿うよう湾曲したボックスカバー６３がシートヒンジ５３の取付部を中心として取り付けられている。このボックスカバー６３の左右後方側に延びた両縁は、ボックス本体５１の切欠部６２と一部ラップするようにして斜め上方に切れ上がり、この切欠部６２と後縁部のシートロックユニット５１、さらにリヤフレーム７Ｒとの協働によって後部収容室５８内を外部に露出させる三次元的な空間を造形している。

ボックス本体５１の後部収容室５８は、上述のように側壁６０に切欠部６２が形成されることによって常時外部に開放された空間部となっているが、ボックス本体５１の前部収容室５７は、外部に対して密閉された空間部となっている。具体的には、仕切壁５６を含む前部収容室５７の周壁は切欠部の無い壁となっており、さらに、前部収容室５７の周壁上端面に対向するシート２６の下面には環状のシール部材６４が配置され、シート２６を閉じたときに周壁上端面がこのシール部材６４によってほぼ完全に密閉されるようになっている。

また、シート２６の直下位置において左右のリヤフレーム７Ｒに掛け渡されるクロスパイプ８のうちの、シートロックユニット５４との結合部の車体左側側部には、図８に示すように、前述したクッションユニット１６の上端部がピボットブラケット６５を介して支持固定されている。一方、シートロックユニット５４の上部には、図４，図６に示すように化粧カバー６６が被着されるが、この化粧カバー６６は、シートロックユニット５４の上部から車体左側方向に膨出し、その膨出した部分がピボットブラケット６５の上面側と周囲を覆うようになっている。したがって、この実施形態の場合、シートロックユニット５４の化粧カバー６６がクッションユニット１６の上端周辺部を覆う保護カバーとして機能し、クッションユニット１６の上端周辺部が外部から触れられないようになっている。なお、ここではシートロックユニット５４の化粧カバー６６によってクッションユニット１６の上端周辺部を覆うようにしているが、ピボットブラケット６５に専用の保護キャップを被着するようにしても良い。

この自動二輪車の収納ボックス５０は、以上のようにボックス本体５１の側壁の一部に内部を露出させるように切欠部６２が形成されているため、後部収容室５８内に載置したヘルメット４０等の荷物を、シート２６を降ろしたまま外部から目視確認することができる。そして、後部収容室５８は側壁６０の一部にだけ切欠部６２があり、その前方側は壁によって閉塞されているため、車両の走行時には、後部収容室５８内の荷物に走行風が前面側から直接当たることがない。このため、後部収容室５８に収容した荷物を紐やネット等で特別に固定する必要がない。なお、この収納ボックス５０の場合、切欠部６２が底壁６１に達しない深さで設けられているため、小型の荷物を後部収容室５８内に載置することができる。この場合、シート２６を上げずに、切欠部６２を通して荷物を素早く出し入れをすることが可能になる。

また、この収納ボックス５０においては、ボックス本体５１の内部が仕切壁５６によって前部収容室５７と後部収容室５８に画成され、後部収容室５８の側壁６０にのみ切欠部６２が臨むようになっているため、例えば、ヘルメット４０等の大物を切欠部６２のある後部収容室５８に入れ、小物を密閉した前部収容室５７に入れるような使い分けや、雨水に晒された雨具や汚れ物を後部収容室５８に入れ、その他の荷物を前部収容室５７に入れて水滴や汚れの付着を防止する等の使い方が可能である。特に、この実施形態では前部収容室５７のシート開閉部の周縁をシール部材６４によって密閉しているため、前部収容室５７への雨水等の浸入を確実に防止することができる。

さらに、この収納ボックス構造を採用した自動二輪車においては、後部収容室５８内に設定姿勢でヘルメット４０を載置することにより、切欠部６２を通してヘルメット４０の頭部側面の特定位置を外部に意識的に露出させることができる。このため、例えば、図１に示すようにヘルメット４０の頭部の図柄ｄや色合い車外に露出させ、ユーザーの好みに応じて車体全体のトータルデザインを楽しむことができる。

また、この実施形態の自動二輪車の場合、収納ボックス５０の切欠部６２の車体側方位置にリヤフレーム７Ｒがむき出しのかたちで配置されているため、このリヤフレーム７Ｒの切欠部６２の側方位置を、人が把持することのできるグリップ領域ｇ（図４，図６参照）とすることができる。このグリップ領域ｇはその裏側に切欠部６２があり、裏側に回り込ませた人の指が収納ボックス５０の壁と接触することがないため、車両の取り回し操作の際等に運転者がリヤフレーム７ＡＲを容易に把持することができる。

さらに、この自動二輪車においては、収納ボックス５０の切欠部６２とリヤフレーム７Ｒのグリップ領域ｇがピリオンシート２６Ｂの後部下方に配置されているため、ピリオンシート２６Ｂに着座した同乗者がグリップ領域ｇを安定して把持することができる。したがって、この自動二輪車の場合、別体のグラブレールをリヤフレーム７Ｒ等に取り付ける必要がないため、部品点数の削減によって製造コストの低減を図ることができる。

また、この実施形態の場合、クッションユニット１６の上端部はシート下のシートロックユニット５４に近接した狭い領域に配置されているが、その上端のピボッド部の上面側と周域がシートロックユニット５４の化粧カバー６６によって覆われているため、グリップ領域ｇを把持する人の手をクッションユニット１６の上端部から確実に隔絶することができるという利点がある。

なお、この発明は以上述べた実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、この発明にかかる収納ボックス構造を適用する自動二輪車はスクータタイプに限らず、足載せフロアのない車体構造のものであっても良い。

この発明の一実施形態を示す自動二輪車の側面図。 同実施形態の自動二輪車の足載せフロアを取り去った車体略中央部の平面図。 同実施形態の自動二輪車の足載せフロアを取り去った車体略中央部の側面図。 同実施形態を示す自動二輪車を後部上方から見た斜視図。 同実施形態を示す図４のＡ−Ａ断面に対応する断面図。 同実施形態を示す自動二輪車のシートを取り去った斜視図。 同実施形態の収納ボックスを開いた状態を示す斜視図。 同実施形態を示すものであり、図６のキーボックスカバーを取り去った拡大斜視図。

符号の説明

７Ｒ…リヤフレーム（車体フレーム）
２６…シート
２６Ａ…ライダーシート
２６Ｂ…ピリオンシート
４０…ヘルメット
５０…収納ボックス
５１…ボックス本体
５６…仕切壁
５７…前部収容室（収容室）
５８…後部収納室（収納室）
６２…切欠部

Claims (4)

1. 荷物を収容するボックス本体（５１）が、乗員の着座するシート（２６）の下方に配置された自動二輪車の収納ボックス構造において、
   前記ボックス本体（５１）の側壁及び／または後壁の一部のみに、その内側を外部に露出させる切欠部（６２）を設け、
   前記切欠部（６２）の車体側方位置に車体フレーム（７Ｒ）を配置したことを特徴とする自動二輪車の収納ボックス構造。
2. 前記ボックス本体（５１）の内部を仕切壁（５６）によって複数の収容室（５７，５８）に分割し、その一部の収容室に臨むボックス本体（５１）の壁にのみ前記切欠部（６２）を設けたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の収納ボックス構造。
3. 前記シート（２６）を、ライダーシート（２６Ａ）とその後部に配置されたピリオンシート（２６Ｂ）を備えた構成とし、
   前記切欠部（６２）を前記ピリオンシート（２６Ｂ）の下方に配置したことを特徴とする請求項１又は２に記載の自動二輪車の収納ボックス構造。
4. 前記ボックス本体（５１）の切欠部（６２）に臨む収容室を、ヘルメット（４０）が収納可能なサイズに形成し、前記収容室に収納したヘルメット（４０）の一部が前記切欠部（６２）を通して外部に露出するようにしたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の自動二輪車の収納ボックス構造。

Images