JP4458621B2 - シートベルト取付構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートベルト取付構造に関し、特に車室内に車体前後方向に移動するシートを有する車両のシートベルト取付構造に関する。
【０００２】
【従来技術】
特開平７−３０９１６４号公報には、車体フロア上を車体前後方向に移動するスライドシートにシートベルトアンカを固定する技術が示されている。図５は、該公報に記載された技術を示す図であり、図中で矢印Ｆは、車体前方を示す。
【０００３】
車体フロア１０１上には車体前後方向に沿ってスライドレール１０２が敷設されており、スライドレール１０２には前後方向に移動自在にスライド部材１０３が嵌着されている。スライド部材１０３は、上部にスライドシート１０４が設けられており、スライド部材１０３の後部にはシートベルトアンカ１０６を介してシートベルト１０５の一端を支持する支持部材１０７が設けられている。
【０００４】
従って、スライドシート１０４を車体前後方向に移動させると、スライドシート１０４に伴ってシートベルトアンカ１０６も移動するため、シートベルト１０５のベルト装着角度βを常に一定に維持することができる。これにより、衝撃荷重に対して着座者を適切かつ確実にシートに拘束して保護しようとしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記公報に示された技術では、前方からの衝撃荷重によりシートベルト１０５に引張荷重が加えられた場合、支持部材１０７の後端を前方斜め上方に引き上げる方向の力が作用する。
【０００６】
従って、かかる荷重を受け止めるには、支持部材１０７の強度確保や、支持部材１０７が設けられるスライド部材１０３及びスライド部材１０３が嵌着されるスライドレール１０２等の周辺部材の強度を増大させる必要があり、大型化及び重量増大を伴い、製品コストの増大及び燃費悪化を誘発するおそれもある。
【０００７】
本発明は、上述の点に鑑みてなされたものであり、その目的は、シートの移動位置に影響を受けることなく、シートベルトの装着角度を適切な角度範囲内に維持しつつ、簡易な構成によりシートベルトの取付強度を確保することができるシートベルト取付構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１に記載の発明によるシートベルト取付構造は、車室内のフロア上を車体前後方向に移動可能であると共に上部にシートを支持するシート支持手段を有する車両のシートベルト取付構造において、シートの後方上部の車体側部材とフロアとの間に後部リトラクタを介して繰り出し可能に張設されたシートベルトと、シート支持手段に設けられシートの後方かつ車体中央部側位置でシートベルトに移動可能に支持されたタングプレートを係止するインナベルトアンカと、シート支持手段に設けられシートの後方かつ車体側端部側位置でシートベルトを案内支持するガイド部と、フロアには、センタフロアとリアフロアとの間に配設された段差部と、段差部には、シートベルトを繰り出し可能に連結されている前部リトラクタと、段差部の前部リトラクタ上方位置にシートベルトが挿通されるベルトスルーアンカが固定されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項１の発明によれば、シートベルトは、シートの後方上部の車体側部材とフロアとの間にリトラクタを介して繰り出し可能に張設されており、シート支持手段のシート後方でかつ車体側端部側に設けられたガイド部に案内されている。
【００１０】
従って、シートベルトを繰り出してシートの着座者の前方をシートベルトが通過するようにタングプレートをインナベルトアンカに係止すると、着座者の一方の肩から他方の腰部に亘って斜め方向に張設されるショルダベルトと、着座者の腰部前部を横方向に亘って張設されるラップベルトが形成され、ラップベルトは、ガイド部とインナベルトアンカとの間に張設される。
【００１１】
ガイド部とインナベルトアンカは、シート支持手段に設けられているため、シート支持手段を前後方向に移動させてもシートに対する相対位置は変化しない。このため、着座者を拘束するラップベルトの装着角度（以下、単にベルト装着角度という）は、シート支持手段の移動位置に関わらず、常に一定に維持される。
【００１２】
従って、予め適切なベルト装着角度となる位置にガイド部及びインナベルトアンカを設けることによって、常に適切なベルト装着角度を維持することができ、衝撃荷重に対して乗員を適切かつ確実にシートに拘束して保護することができる。
【００１３】
そして、シートベルトは、一端が車体部材に支持され、他端がフロアに支持されているため、シートベルトに作用した引張荷重を確実に受け止めることができる。従って、シート支持手段やシートベルトを支持する部材の強度を増強する必要がなく、構成を簡易なものとすることができ、重量の増大及び製造コストの高騰を防止することができる。
【００１４】
請求項２に記載の発明によるシートベルト取付構造は、シートベルトの両端が各々リトラクタを介して車体側部材及びフロアに繰り出し可能に支持されたことを特徴とする。請求項２の発明によれば、シートベルトの両端がそれぞれ別個に設けられたリトラクタに支持されるため、一方のリトラクタが巻き取るシートベルトの量を少なくすることができる。従って、リトラクタを小型化でき、車室内への張り出しなどを防止することができ、リトラクタ設置位置の自由度の拡大及び車室内の空間をより広く確保できる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
次に、本発明による車両のシートベルト取付構造の実施の形態を図１〜図４に基づいて説明する。図１は、本実施の形態の概要を示す自動車の要部側面図である。尚、図１で矢印Ｆは、車体前方方向を示している。
【００１６】
図１で符号１は、低床のセンタフロア２と、該センタフロア２の後方に段差部３を介して高床のリヤフロア４とが連続形成された車体フロアであって、センタフロア２の前部に連続する高床部５にシートクッション６ａ及びシートバック６ｂを有するフロントシート６が配設されている。
【００１７】
センタフロア２にはセンタフロア２の両側に沿って前後方向に延在する一対のフロントレール１０が敷設され、リヤフロア４にはリヤフロア４の両側に沿って前後方向に延在するリヤレール１２が敷設されている。
【００１８】
図２は、フロントレール１０の横断面図である。フロントレール１０は、図示のように、センタフロア２上に面接される平板状の支承面部１０ａと、支承面部１０ａの両側から上方に折曲形成された側面部１０ｂと、各側面部１０ｂの上端から互いに接近するように折曲形成された上面部１０ｃと、上面部１０ｃの内方端から下方に折曲形成されたフランジ部１０ｄとからなる断面略Ｃ字状乃至断面略コ字状に形成されている。
【００１９】
また、フロントレール１０の前端には、図１に示すように、後述するスライドデッキの上面がリヤフロア４と略面一になるように前方に移行するに従って漸次下方に移行するように傾斜形成されたフロント傾斜部１１が設けられている。リヤレール１２は、フロントレール１０と略同形状の断面形状を有してリヤフロア４上に敷設されており、前端にはフロントレール１０と同様にリヤ傾斜部１３が設けられている。
【００２０】
スライドデッキ２０（シート支持手段）は、略矩形の上面パネル２１及び下面パネル２２を有し、上面パネル２１と下面パネル２２は各々の前縁、後縁、両側縁が各端縁に沿って延在する断面略コ字状の前部フレーム、側部フレーム、後部フレームを介在して互いに結合された中空状に形成されている。
【００２１】
スライドデッキ２０の前部下部には、前部支持部材となるフロントブラケット２６を介してフロントレール１０内に嵌合して転動するローラ２７が軸支されており、後部下部には、後部支持部材となるリヤブラケット２８を介してリヤレール１２内に嵌合して転動するローラ２９が軸支されている。
【００２２】
そして、フロントレール１０及びリヤレール１２内を転動するローラ２７、２９によってスライドデッキ２０が略水平状態を保持しつつリヤフロア４の上面に沿って車体前後方向に移動可能に支持され、フロントレール１０及びリヤレール１２の前端にローラ２７、２９が移動することによってスライドデッキ２０が下降してスライドデッキ２０とリヤフロア４が略面一に連続配置されるように構成されている。
【００２３】
スライドデッキ２０の上面上には、左右一対のリヤシート３１が配設されている（図中では右側のリヤシートのみを示す）。リヤシート３１は、図に示すように、上面パネル２１上に配設されるシートクッション３１ａと、シートクッション３１ａの後端に揺動可能に支持されたシートバック３１ｂを有する。
【００２４】
スライドデッキ２０の後端中央部には後述するリヤシート用のシートベルト４１の中間部が係止されるインナベルトアンカ３２が上面パネル２１上に取付けられている。
【００２５】
一方、スライドデッキ２０の後端隅部にはシートベルト４１を案内するガイド部３５が設けられている。ガイド部３５は、スライドデッキ２０から上方に延出するシートベルト４１のラップベルト部分が予め設定された適切なベルト装着角度となる位置に設けられており、図３に図１のＡ部拡大図、図４に図３のＢ−Ｂ線矢視図を示すように、スライドデッキ２０を上下に貫通する貫通孔３６と、貫通孔３６内に設けられシートベルト４１に当接されるガイドローラ３８を備える。
【００２６】
貫通孔３６は、リヤシート３１の後方外側端位置で上面パネル２１及び下面パネル２２に略矩形状に開口する開口部２３、２４によって形成されており、貫通孔３６の周囲を囲うように上面パネル２１と下面パネル２２を結合する断面コ字型のリンホースメント３７が設けられている。
【００２７】
ガイドローラ３８は、図３に示すように、前部ガイドローラ３８Ａと後部ガイドローラ３８Ｂが前後方向に所定距離離間して並設されており、図４に示すように貫通孔３６内で対向する左右のリンホースメント３７ａ、３７ｂの間に回転自在に架設されている。
【００２８】
図１の符号４１は、リヤシート用のシートベルトである。シートベルト４１は、一端が車室内の後方側端近傍の車体部材である後部ピラ７の下端に配設された後部リトラクタ４３に巻き取りかつ繰り出し可能に連結されている。
【００２９】
シートベルト４１の他端は、後部ピラ７の上部に取付支持されたリヤベルトアンカ４５に挿通案内されて前方に引き出されると共に、スライドデッキ２０のガイド部３５に挿通され、センタフロア２とリヤフロア４の間の段差部３に配設された前部リトラクタ４６に巻き取りかつ繰り出し可能に連結されている。
【００３０】
前部リトラクタ４６は、図３に示すように、段差部３に取付ボルトによって固定されており、上部からシートベルト４１を繰り出し可能に巻き取り収容している。また、段差部３のリトラクタ上方位置にはシートベルト４１が挿通されるベルトスルーアンカ４７が固定されている。
【００３１】
ベルトスルーアンカ４７は、シートベルト４１の幅よりも広い幅を有して段差部３に面接される固定面４８ａと、固定面４８ａの両側端からそれぞれ前方に向かって折曲され互いに対峙する一対の縦壁面４８ｂとを有するブラケット部４８と、縦壁部４８ｂ間に架設され前後方向に離間して並設された２本のガイドシャフト４９Ａ、４９Ｂとを有している。前部リトラクタ４６から引き出されたシートベルト４１は、図３に示すように、ベルトスルーアンカ４７のガイドシャフト４９Ａ、４９Ｂ間を挿通された後、ガイド部３５に挿通されてスライドデッキ２０上方に引き出される。
【００３２】
上述の取付構造を有するシートベルト４１は、ガイド部３５とリヤベルトアンカ４５との間で移動可能なタングプレート（図示せず）を有しており、インナベルトアンカ３２への係止によって、いわゆる３点式シートベルトを形成する。
【００３３】
次に、このように構成されたシートベルト取付構造を備えた車両の使用について説明する。例えば、図１に実線で示すように、スライドデッキ２０が前端停止位置に配置された状態で、リヤシート３１に着座者が着座し、シートベルト４１のタングプレートがインナベルトアンカ３２に係止されると、前部リトラクタ４６とインナベルトアンカ３２との間に張設されたシートベルト部分は、図３に示すように、前部リトラクタ４６から上方に引き出され、ベルトスルアンカ４８の前部ガイドシャフト４９Ａに当接して前方に折曲されると共に、ガイド部３５の後部ガイドローラ３８Ｂに当接して上方に折曲されてスライドデッキ２０の上方に延出する。
【００３４】
そして、スライドデッキ２０の上方では、図１に示すように、インナベルトアンカ３２とガイド部３５との間に張設された部分が着座者の腰部前部を横断するラップベルト４１ｂとして装着され、リヤベルトアンカ４５とインナベルトアンカ３２との間に張設された部分が着座者の一方の肩から他方の腰部に亘ってショルダベルト４１ａとして装着される。
【００３５】
これにより、ラップベルト４１ｂは、ガイド部３５から上方に適切なベルト装着角度α（図３参照）で延出し、着座者を適切かつ確実にシートに拘束し、保護することができる。尚、説明の便宜上、ラップベルト４１ｂの適切なベルト装着角度をスライドデッキ２０との狭角αで表す。
【００３６】
そして、スライドデッキ２０が、図１及び図３に二点差線で示すように、後端停止位置に配置された状態で、リヤシート３１に着座者が着座し、シートベルト４１のタングプレートがインナベルトアンカ３２に係止されると、前部リトラクタ４６とインナベルトアンカ３２との間に張設されたシートベルト部分は、前部リトラクタ４６から上方に引き出され、ベルトスルアンカ４８の後部ガイドシャフト４９Ｂに当接して後方に折曲されると共に、段差部３とリヤフロア４との接合部分に形成された傾斜形状の逃げ部４ａを通過してリヤフロア４の上方に延出し、ガイド部３５の前部ガイドローラ３８Ａに当接して前方斜め上方に折曲されてスライドデッキ２０の上方に延出する。
【００３７】
インナベルトアンカ３２とガイド部３５の間に亘って張設された部分はラップベルト４１ｂとして装着され、リヤベルトアンカ４５とインナベルトアンカ３２との間に張設された部分はショルダベルト４１ａとして装着される。このように、ガイド部３５はスライドデッキ２０に設けられ、リヤシート３１と共に車体前後方向に移動されるため、リヤシート３１との相対位置は常に一定である。
【００３８】
従って、ラップベルト４１ｂは、スライドデッキ２０が前端停止位置にある場合とほぼ同一のベルト装着角度α′でガイド部３５から上方に延出し、着座者をリヤシート３１に適切かつ確実に拘束して保護することができる。
【００３９】
また、シートベルトは、一端が車体部材である後部ピラ７に支持され、他端がフロア２の段差部３に支持されているため、衝撃荷重を確実に受け止めることができ、着座者をリヤシート３１に確実に保持拘束することができる。従って、簡易な構成により、シートベルト４１の取付強度を確保することができ、重量の増大防止及び製造コストの低減を図ることができる。
【００４０】
そして、シートベルト４１の両端を後部リトラクタ４３及び前部リトラクタ４６により支持したため、一方のリトラクタのベルト巻き取り量を少なくすることができる。
【００４１】
従って、後部リトラクタ４３及び前部リトラクタ４６の両方を小型化することができ、車室内への張り出し防止によって車室内の空間をより広く確保できる。また、リトラクタ設置位置の自由度を拡大することができる。
【００４２】
尚、本発明は、上述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。例えば、上述の実施の形態では、ガイド部３５をスライドデッキ２０を貫通させるタイプとしたが、スライドデッキの側端縁にリング状若しくはコ字状のガイド部材を設けて、シートベルト４１を案内させてもよい。
【００４３】
また、上述の実施の形態では、リヤベルトアンカ４５を後部ピラ４１に設けた例を示したが、リヤシート３１に着座した着座者を適切に保持し拘束できれば、より前方に位置するピラ部８やサイドレール部９などに設けてもよい。
【００４４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る車両のシートベルト取付構造によれば、シートベルトは、シート支持手段に設けられたガイド部に案内されるため、シートベルトのベルト装着角度を常に一定に維持することができ、着座者を適切かつ確実にシートに拘束し保護することができる。
【００４５】
また、シートベルトの一端が車体部材に取付けられ、他端がフロアに取付けられるため、シートベルトの取付強度を強化することなく、シートベルトに作用する引張荷重を確実に受け止めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１の要部平面図である。
【図２】フロントレールの横断面図である。
【図３】図１のＡ部拡大図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線矢視図である。
【図５】従来例を示す図である。
【符号の説明】
１ フロア
２ センタフロア
３ 段差部
４ リヤフロア
２０ スライドデッキ（シート支持手段）
３１ リヤシート（シート）
３５ ガイド部
４１ シートベルト
４３ 後部リトラクタ
４６ 前部リトラクタ

Claims (2)

1. 車室内のフロア上を車体前後方向に移動可能であると共に上部にシートを支持するシート支持手段を有する車両のシートベルト取付構造において、
   前記シートの後方上部の車体側部材と前記フロアとの間に後部リトラクタを介して繰り出し可能に張設されたシートベルトと、
   前記シート支持手段に設けられ前記シートの後方かつ車体中央部側位置で前記シートベルトに移動可能に支持されたタングプレートを係止するインナベルトアンカと、
   前記シート支持手段に設けられ前記シートの後方かつ車体側端部側位置で前記シートベルトを案内支持するガイド部と、
   前記フロアには、センタフロアとリアフロアとの間に配設された段差部と、
   前記段差部には、前記シートベルトを繰り出し可能に連結されている前部リトラクタと、
   前記段差部の前記前部リトラクタ上方位置に前記シートベルトが挿通されるベルトスルーアンカが固定されていることを特徴とするシートベルト取付構造。
2. 前記シートベルトの両端が各々リトラクタを介して前記車体側部材及び前記フロアに繰り出し可能に支持されたことを特徴とする請求項１に記載のシートベルト取付構造。

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