JP4387852B2

JP4387852B2 - 車両用ディスクブレーキ

Info

Publication number: JP4387852B2
Application number: JP2004099515A
Authority: JP
Inventors: 勝岩崎
Original assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Current assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Priority date: 2004-03-30
Filing date: 2004-03-30
Publication date: 2009-12-24
Anticipated expiration: 2024-03-30
Also published as: JP2005282758A

Description

本発明は、自動車や自動二輪車に用いられる車両用ディスクブレーキに係り、特に、ピンスライド型の車両用ディスクブレーキに関する。

従来、ピンスライド型のディスクブレーキは、ディスクロータの一側部に配設される作用部と、ディスクロータの他側部に配設される反力爪を備えた反作用部とを、ディスクロータの外側を跨ぐブリッジ部で一体に連結したキャリパボディを、ディスクロータの外周を跨いで配置され、ディスクロータの一側部で車体に固設されるキャリパブラケットに、一対のスライドピンを介してディスク軸方向へスライド可能に支持している。また、前記作用部と反作用部との間に、前記ディスクロータを挟んで一対の摩擦パッドが配設されている。摩擦パッドの側部にはトルク伝達部が突設され、該トルク伝達部をキャリパブラケットに設けたトルク受け凹部に支承させて摩擦パッドを保持するとともに、制動トルクをトルク受け凹部で受けるようにしている（例えば、特許文献１。）。
特開２００４−２８３０４号公報

しかし、従来のディスクブレーキでは、前記摩擦パッド、反力爪及びキャリパブラケットの反作用部側に位置する部分が複雑な凹凸形状となっている。そのため、ブレーキ周りに比較的土砂が入り込みやすい使用条件では、摩擦パッド周辺に入り込んだ土砂が複雑な凹凸形状に阻まれ、土砂等の入り込みに対する抜けが追い着かず、摩擦パッドの周辺に一時的に土砂が滞留してしまうことがある。この場合、一時的にではあるが、土砂の噛み込み等によるブレーキフィーリングの悪化や引き摺りが発生することがある。

そこで本発明は、ブレーキ周りに比較的土砂が入り込みやすい条件で使用しても、摩擦パッド周辺に入り込んだ土砂を排出し易くし、ブレーキフィーリングの悪化や引き摺りの発生を抑えることができる車両用ディスクブレーキを提供することを目的としている。

上記目的を達成するため、本発明の車両用ディスクブレーキは、ディスクロータを挟んで対向配置される作用部と反作用部とをディスクロータの外側を跨ぐブリッジ部にて一体に連結したキャリパボディを、車体に固設されるキャリパブラケットに一対のスライドピンを介してディスク軸方向にスライド可能に支持し、前記作用部と反作用部との間に前記ディスクロータを挟んで一対の摩擦パッドを対向配置した車両用ディスクブレーキにおいて、前記反作用部側に配置される摩擦パッドのディスクロータ径方向内側の摩擦パッド内端面と、反作用部側に設けられている反力爪のディスクロータ径方向内側の反力爪内端面と、前記キャリパブラケットの反作用部側に位置するディスクロータ径方向内側のキャリパブラケット内端面とを直線状に配設するとともに、該キャリパブラケット内端面の両端は、前記ディスクロータ径方向の外周よりも前記ディスクロータ径方向外側に延出して、前記キャリパブラケット内端面の両端に対してディスクロータ径方向外側が拡開する傾斜面となっていることを特徴としている。

また、前記キャリパブラケットの作用部側に位置する部分のディスクロータ周方向の両端面は、前記傾斜面に対応して形成されていることが好ましい。

さらに、前記キャリパブラケットにディスクロータ周方向の両端部を連結する連結腕を設け、該連結腕のディスクロータ周方向の両端面は、前記傾斜面に対応して形成されていることが好ましく、この連結腕は、前記キャリパブラケットの作用部側にのみ設けられていることが好ましい。

上述のように、反作用側における摩擦パッド、反力爪、キャリパブラケットの各内端面を直線状に配設することにより、反作用部側をシンプルな状態にできるので、摩擦パッド周辺に土砂が入り込んでも速やかに排出できる。さらに、キャリパブラケットの両端面を傾斜面とすることにより、土砂の排出をよりスムーズに行うことができる。特に、連結腕を作用部側にのみ設けることで、反作用部側に土砂が溜まる部分を少なくでき、反作用部側における土砂の排出をよりスムーズに行うことができる。

以下、本発明の一形態例を図面に基づいて詳しく説明する。図１乃至図５は、本発明の車両用ディスクブレーキの第１形態例を示すもので、図１はディスクブレーキの正面図、図２はディスクブレーキの背面図、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図、図４は図３のＩＶ−ＩＶ断面図、図５はディスクブレーキの一部断面平面図である。尚、図中の矢印Ａは、車両前進走行時のディスクロータの回転方向を示し、以下の説明で用いるディスクブレーキ回入側と回出側とは、車両前進走行時の場合とする。

ディスクブレーキ１は、ディスクロータ２の一側部にキャリパブラケット３が車体に固設され、該キャリパブラケット３に、スライドピン４，５を介してキャリパボディ６がディスク軸方向へ移動可能に支持されており、キャリパボディ６の作用部６ａと反作用部６ｂとの間には、一対の摩擦パッド７，７がディスクロータ２を挟んで対向配置されている。

キャリパブラケット３は、ディスクロータ２の外側を跨いでディスク軸方向へ突出する一対のキャリパ支持腕３ａ，３ａと、該キャリパ支持腕３ａ，３ａの両端部を連結する連結腕３ｂとを備えている。連結腕３ｂは、作用部側にのみ設けられ、正面視略Ｕ字状を呈し、中央に作用部側の摩擦パッド７の収容凹部３ｃを形成するとともに、ディスク周方向両側で前記キャリパ支持腕３ａ，３ａに連結している。

キャリパ支持腕３ａ，３ａは、反作用部６ｂ側から作用部６ａに亘る長さの直線状に形成されており、ディスク回入側のキャリパ支持腕３ａの内部には、袋状のピン挿通孔３ｄが作用部側に開口して設けられ、ディスク回出側のキャリパ支持腕３ａには雌ねじ孔３ｅが作用部側に開口して設けられている。キャリパ支持腕３ａ，３ａ外面のピストン側対向面には、摩擦パッド７，７からの制動トルクを支承するコ字状のトルク受け部３ｆ，３ｆが相対向して形成されている。

また、キャリパ支持腕３ａ，３ａのディスクロータ周方向の両端面は、ディスクロータ２の径方向外側が拡開する傾斜面３ｇ，３ｇとなっている。また、前記連結腕３ｂとキャリパ支持腕３ａ，３ａの連結部３ｈ，３ｈのディスクロータ周方向の両端面は、前記傾斜面３ｇ，３ｇに対応して連続した傾斜面３ｉ，３ｉとなっている。

トルク受け部３ｆ，３ｆの反摩擦パッド側に位置する前記キャリパ支持腕３ａ，３ａには、トルク受け部３ｆ，３ｆに近接して、一対の車体取付部が設けられ、この車体取付部には、取付ボルトを装着させる取付ボルト装着孔３ｋ，３ｋが形成されている。キャリパブラケット３は、車体側から挿通される取付ボルト（図示せず）を、この取付ボルト装着孔３ｋ，３ｋに螺着することによって車体に固着される。

キャリパボディ６は、ディスクロータ２の両側部に対向配置される上述の作用部６ａ及び反作用部６ｂと、ディスクロータ２の外側を跨いでこれらをつなぐブリッジ部６ｃとからなっている。作用部６ａの中央には、シリンダ孔６ｄがディスクロータ２側に開口して設けられており、該シリンダ孔６ｄにピストン８が収容され、該ピストン８とシリンダ孔６ｄの底壁との間に、液圧室９が画成されている。

前記作用部６ａのディスクロータ回入側と回出側には、ブラケット取付腕６ｅ，６ｅがディスクロータ２の一側面に沿って突設されており、ディスク回入側のブラケット取付腕６ｅの先端には、一方のスライドピン４が、固定ボルト１０にてディスク軸と平行に突設され、ディスク回出側のブラケット取付腕６ｅには、他方のスライドピン５がカラー１１を介して挿通されている。ディスク回入側のスライドピン４は、前記キャリパ支持腕３ａのピン挿通孔３ｄに挿通され、ディスク回出側のスライドピン５は、カラー１１を介して前記キャリパ支持腕３ａの雌ねじ孔３ｅに螺着され、キャリパボディ６は、これらスライドピン４，５の取付けにより、ディスク軸方向への移動が案内される。また、反作用部６ｂには反作用部側の摩擦パッド７を押動する反力爪６ｆが設けられている。

各摩擦パッド７は、ディスクロータ２の側面に摺接するライニング７ａと、該ライニング７ａを保持する金属製の裏板７ｂとからなっている。裏板７ｂには、ディスク回出回入方向に突出するトルク伝達部７ｃ，７ｃが設けられ、該トルク伝達部７ｃ，７ｃが前記トルク受け部３ｆ，３ｆにリテーナ１２，１２を介して支持されている。

反作用部６ｂ側に配置される摩擦パッド７と、反力爪６ｆと、キャリパ支持腕３ａ，３ａとは、反作用部６ｂ側に配置される摩擦パッド７の裏板７ｂのディスクロータ径方向内側の摩擦パッド内端面Ｐ１と、反力爪６ｆのディスクロータ径方向内側の反力爪内端面Ｐ２，Ｐ２と、キャリパ支持腕３ａ，３ａの反作用部６ｂ側に位置するディスクロータ径方向内側のキャリパブラケット内端面Ｐ３，Ｐ３とが直線状に配設されるように形成されている。

このように、摩擦パッド内端面Ｐ１、反力爪内端面Ｐ２及びキャリパブラケット内端面Ｐ３を直線状に配設することにより、反作用部６ｂ側をシンプルな状態にでき、摩擦パッド７，７の周辺に土砂が入り込んでも滞留させることなく速やかに排出できる。さらに、キャリパ支持腕３ａ，３ａにおける反作用部側に位置する部分のディスクロータ周方向の両端面を、前記キャリパブラケット内端面Ｐ３に対してディスクロータ径方向外側が拡開する傾斜面３ｇとしたことにより、土砂の排出をスムーズに行うことができ、加えて、作用部側に位置する部分のディスクロータ周方向の両端面も、前記傾斜面３ｇに対応した傾斜面とすることにより、土砂の排出を更にスムーズに行うことができる。

また、前記連結腕３ｂのディスクロータ周方向の両端面も、前記傾斜面３ｇ，３ｇに対応して連続形成した傾斜面３ｉ，３ｉとしていることから、この部分における土砂の排出も速やかに行うことができる。特に、連結腕３ｂを作用部側にのみ設けることで、反作用部側に土砂が溜まる部分を少なくでき、反作用部側における土砂の排出をより速やかに行うことができる。

なお、摩擦パッド内端面Ｐ１、反力爪内端面Ｐ２及びキャリパブラケット内端面Ｐ３を直線状に配設するとの意味は、これらを一本の直線に沿うように厳密に位置決めすることに限定するものではなく、外観的にこれらが略直線状に配置されていることを含んでいる。

本発明の一形態例を示すディスクブレーキの正面図である。同じくディスクブレーキの背面図である。図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。図３のＩＶ−ＩＶ断面図である。同じくディスクブレーキの一部断面平面図である。

符号の説明

１…ディスクブレーキ、２…ディスクロータ、３…キャリパブラケット、３ａ…キャリパ支持腕、３ｂ…連結腕、３ｃ…収容凹部、３ｄ…ピン挿通孔、３ｅ…雌ねじ孔、３ｆ…トルク受け部、３ｇ，３ｉ…傾斜面、３ｈ…連結部、３ｋ…取付ボルト装着孔、４，５…スライドピン、６…キャリパボディ、６ａ…作用部、６ｂ…反作用部、６ｃ…ブリッジ部、６ｄ…シリンダ孔、６ｅ…ブラケット取付腕、６ｆ…反力爪、７…摩擦パッド、７ａ…ライニング、７ｂ…裏板、７ｃ…トルク伝達腕、８…ピストン、９…液圧室、１０…固定ボルト、１１…カラー、１２…リテーナ、Ｐ１…摩擦パッド内端面、Ｐ２…反力爪内端面、Ｐ３…キャリパブラケット内端面

Claims

ディスクロータを挟んで対向配置される作用部と反作用部とをディスクロータの外側を跨ぐブリッジ部にて一体に連結したキャリパボディを、車体に固設されるキャリパブラケットに一対のスライドピンを介してディスク軸方向にスライド可能に支持し、前記作用部と反作用部との間に前記ディスクロータを挟んで一対の摩擦パッドを対向配置した車両用ディスクブレーキにおいて、前記反作用部側に配置される摩擦パッドのディスクロータ径方向内側の摩擦パッド内端面と、反作用部側に設けられている反力爪のディスクロータ径方向内側の反力爪内端面と、前記キャリパブラケットの反作用部側に位置するディスクロータ径方向内側のキャリパブラケット内端面とを直線状に配設するとともに、該キャリパブラケット内端面の両端は、前記ディスクロータ径方向の外周よりも前記ディスクロータ径方向外側に延出して、前記キャリパブラケット内端面の両端に対してディスクロータ径方向外側が拡開する傾斜面となっていることを特徴とする車両用ディスクブレーキ。
前記キャリパブラケットの作用部側に位置する部分のディスクロータ周方向の両端面は、前記傾斜面に対応して形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用ディスクブレーキ。
前記キャリパブラケットにディスクロータ周方向の両端部を連結する連結腕を設け、該連結腕のディスクロータ周方向の両端面は、前記傾斜面に対応して形成されていることを特徴とする請求項２記載の車両用ディスクブレーキ。
前記連結腕は、前記キャリパブラケットの作用部側にのみ設けられていることを特徴とする請求項３記載の車両用ディスクブレーキ。